雅阁混动能够上绿牌吗? 热效率41%，油耗1.54L+1000km续航

2025-04-03 汽车知识

【摘要】：不可否认，如果要以全球汽车市场来谈论本田；确实在名气和整体销量层面不如丰田。但如果仅以我国合资市场而论，同样被列为“日系三剑客”的本田，凭借着更为年轻化车型定位

不可否认，如果要以全球汽车市场来谈论本田；确实在名气和整体销量层面不如丰田。但如果仅以我国合资市场而论，同样被列为“日系三剑客”的本田，凭借着更为年轻化车型定位以及在技术研发层面的出众造诣，却足够让其成为丝毫不亚于丰田的存在。而在本田于我国合资市场树立的产品矩阵中，最为令人津津乐道的，恐怕还得算是由广汽本田承建的B级车市场主打车型雅阁了。毕竟，雅阁在历经了47年产品演化之后，不仅在全球汽车市场累计收获了超2200辆的销售数字，更是成为了我国合资B级车市场最大达到300万辆累计销量的产品。

而今，为了顺应越发成为主流的电气化车型市场趋势，本田也以雅阁迎来全新第十一代车型更迭为契机，专门针对我国市场，推出了雅阁产品矩阵中首款可上“绿牌”的插电式混动版本车型。而它，便是广汽本田全新雅阁e:PHEV！那么，广汽本田全新雅阁e:PHEV的到来，又是否能支撑本田在我国合资市场实现“又要赢”的局面呢？今天，就让我们围绕广汽本田全新雅阁e:PHEV这款产品，来展开讨论吧。

首先要说的是，虽然广汽本田全新雅阁e:PHEV是雅阁产品矩阵中的首款可上绿牌的插电式混动车型；但熟悉这个车型领域的朋友们应该也都知道，插电式混动系统完全可依照传统油电混动系统进行改良。而说到油电混动系统，又恰恰就是本田的“拿手绝技”！毕竟，作为电驱混动的的开创者，本田旗下源自1997年的混动技术，已经历经25年技术积淀四代革新，并全球圈粉450万+！

反馈到广汽本田全新雅阁e:PHEV时，便是基于第四代i-MMD双电机混合动力系统升级而来的插电式混动系统。该套系统所配备的2.0L直喷阿特金森发动机新增了缸内直喷技术，其发动机热效率高达41%！就连与之相匹配的E-CVT双电机变速箱，也采用了平行轴结构，可为电机和发动机驱动分别配备了专用齿轮，不仅能提升高速行驶的最高时速和再加速性能，其PCU动力控制单元还具备着尺寸更小输出更强的特点。辅以具备智能管理、预约充电、提高低温输出性能等功能的全新温控系统，可让其有效避免传统插电式混动系统“有电一条了、没电一条虫”的问题，并呈现出“不管有电没电，快省稳不变”的特点。

而在这一系列“黑科技”技术加持下，倒不是说广汽本田全新雅阁e:PHEV的加速有多猛，但也算是在提供平顺加速性的同时，也能让人感受到加速性“随叫随到”的驾驶体验。此外，广汽本田全新雅阁e:PHEV的综合油耗仅为1.54L；即便是在馈电状态下，也有着百公里4.88L的油耗表现，加之能添加92号“粗粮”的特点，使其节油经济性达到极致。并且，作为一款可上绿牌的插电式混动车型，广汽本田全新雅阁e:PHEV还具备着106km的纯电续航里程，足以应对日常城市代步通勤的需求；而满油满电状态下，超1000km的综合续航里程，则让其成为了基本没有续航里程焦虑问题的新能源车型。

与此同时，由于广汽本田雅阁e:PHEV本质上便是雅阁的全新升级的第十一代车型，这让其内部座舱也会进行力度不小地升级。这其中，看点之一便是全新10.2英寸全液晶仪表+12.3英寸悬浮式中控屏的组合；毕竟，这两款大屏的到来，除了能在视觉观感层面，带来更强的科技氛围以外，还融入包含导航、个人辅助、生活·安心服务、智能手机穿戴终端、娱乐服务等几大核心功能的Honda CONNECT 4.0智导互联系统。除此之外的另一大亮点，便是专为我国用户打造的座舱环境控制旋钮。其位于中控台中间的具备触控功能的旋钮，看似是一个控制空调的温度开关；但实际上，这个旋钮还能控制音响与照明等车内环境。此时，再辅以具备ACC 主动巡航、LKAS车道保持、CMBS碰撞缓解制动系统、FCTW 穿行先知、LCCM 变道后卫、ALCA变道智驾、ACC Corner Speed Assist 弯道智驾等功能的Honda SENSING 360安全超感智能驾驶辅助系统，则让其内部座舱的科技氛围，确实达到了新能源车型应有的水准。

乘用性方面，广汽本田全新雅阁e:PHEV将具备4980/1862/1449mm的车身三围，轴距则达到了2830mm的水准。而得益于同级领先的尺寸编排，可让其拥有足够充裕的内部使用空间。再搭配12扬声器组成的BOSE高级音响系统以及前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的底盘；甚至于，广汽本田全新雅阁e:PHEV还给出了ADS自适应悬架系统，不仅让其拥有了堪称“每一次出行都是享受”的乘用体验，更是有了媲美数十万级B级车的豪华格调。

最后要说的，便是它的价格了。广汽本田全新雅阁e:PHEV将提供三款车型可选，指导价分别为22.58万、23.88万以及顶配的25.88万。由于广汽本田全新雅阁e:PHEV是现阶段“日系三杰”同级别中首款可上绿牌的插电式混动产品；因此，单论价格确实还无法有效做出对比。但如果仅是和上一代雅阁的混动版本（指导价在19.98万-25.98万）对比，广汽本田全新雅阁e:PHEV不仅有着更加符合时代的插电式混动系统和全方位实力提升，甚至在顶配车型上，还做出了一定程度的价格下探。如此一来，真要说伴随着广汽本田全新雅阁e:PHEV销售的持续深入，继续营造出“本田又要赢”的局面，似乎并不会有太大困难吧？

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