车界传奇中国汽车技术创始人：孟少农

2025-04-22 汽车知识

【摘要】：孟少农孟少农（1915年12月12日—1988年1月15日），原名孟庆基，出生于北京市，祖籍湖南省桃源县，汽车设计专家，中国科学院学部委员（院士），生前是东风汽

孟少农

孟少农（1915年12月12日—1988年1月15日），原名孟庆基，出生于北京市，祖籍湖南省桃源县，汽车设计专家，中国科学院学部委员（院士），生前是东风汽车工业联营公司副董事长。

孟少农于1935年考入清华大学机械工程系；

1940年毕业于西南联合大学；

1941年9月考入美国麻省理工学院；

1943年在美国麻省理工学院机械系获硕士学位；

1946年回国，在清华大学机械系任教；

1952年7月任六五二厂（长春第一汽车制造厂）副厂长兼副总工程师；

1965年调国家一机部汽车局（后改为中国汽车工业公司）总工程师室；

1971年5月被安排到陕西汽车厂任生产指挥组副组长；

1977年底调第二汽车制造厂任第一副厂长兼总工程师；

1980年当选为中国科学院学部委员（院士）；

1983年，任东风汽车工业联营公司副董事长；

1988年1月15日因病在北京逝世，终年73岁。

图片来源于网络：孟少农在听诊发动机

对新中国汽车工业的主要贡献：

孟少农先后直接参加了第一汽车制造厂、第二汽车制造厂、陕西汽车制造厂三个汽车厂的决策和建设工作，亲自主持“东风”“红旗”轿车及越野汽车的开发工作，领导红旗轿车的设计和试制工作，先后攻克了液压挺杆、高压油泵、液压变速箱等关键性技术难题，成功试制出V8发动机，使1959年首批试生产的红旗高级轿车达到一定的技术水平。

1971年，针对陕西汽车厂的产品发展问题，孟少农改革设计，组织攻关，使延安250军用越野车于1973年通过国家定型，从而投入生产。

1977年调到第二汽车制造厂后，参加并主持了该厂“东风255”三吨半越野汽车的设计、试制、改进和生产准备工作。

1985年，孟少农撰写了《汽车设计方法论》。1986年，组织编写了700万字的《机械加工工艺手册》。

图片来源于网络：孟少农在讲课

为培养新中国汽车技术人才及创办学校：

1946年，孟少农在清华大学创办了中国高等学府中第一个汽车专业。

在清华大学机械系任教期间，孟少农讲授《汽车工程》《机械制造》《工具学》等课程。

在第一汽车制造厂建厂时期，孟少农创办了长春汽车学校，继而又倡导建立长春汽车拖拉机学院（后更名吉林工业大学）；

在陕西汽车制造厂建厂期间，创办了陕汽职工大学并担任校长；

在第二汽车制造厂工作期间，主持创建了湖北汽车工业学院，并担任院长。

图片来源于网络：孟少农的雕像

国士无双

孟少农既是资历老、辈分高的海外留学的“巨佬”，也是中国汽车设计制造、技术研发之“巨匠”，既是中华人民共和国突出的较全面的汽车工业技术专家、企业领导者，一定意义上说也是非常了不起的工程科学家、教育家。（时任湖北汽车工业学院校长钟毓宁评）

孟少农把自己的一生都奉献给了新中国的汽车工业，为中国汽车工业的发展积累下了经验及培养了人才，汽车工业的发展同时促进了社会经济的进步，为新中国的全面建设提供了“动力”。正是第一代汽车人的奉献，我国汽车从无到有，直到进入老百姓的家里，他们奉献的精神，会激励一代代汽车人，续写传奇。

图片来源于网络：陕汽德龙

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