日产骐达不能跑高速（开日产骐达cvt跑高速，会出现热保护吗）

2024-02-21 玩车攻略

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开日产骐达cvt跑高速，会出现热保护吗

日产骐达跑高速飘吗它的噪音大吗

开日产骐达cvt跑高速，会出现热保护吗

衡量一辆车的动力性能除了研究发动机的相关数据外变速箱的匹配和调整也是不可忽视的重要环节一个好的变速箱关系到发动机动力的高效率和平稳输出，进而影响驾驶乐趣、燃油经济性、舒适性甚至安全性。相反，一旦变速箱调整不好，你的发动机就不能充分发挥它的优势。

买一辆无级变速变速箱的车4S店只告诉你省油平顺却不说这两个棘手的缺点所以买车的时候，选择一个优秀的变速箱是非常重要的。目前市场上家用车必备的主流自动变速箱有AT变速箱、CVT变速箱、双离合变速箱等。如果问谁最省油，自动变速箱的“老手”CVT绝对是很多人眼中的热点。CVT变速箱也就是我们常说的无级变速箱。它的起源很早。1886年，第一个无级变速器安装在奔驰上。当然那时候还不是一个完整的变速箱，没有倒车功能也不会普及。

CVT变速箱没有齿轮虽然有些型号可能有档位显示功能但都是模拟档位这主要是因为它没有负责任的齿轮组，只需要通过改变主动锥齿轮和脉冲锥齿轮的直径来改变传动比，实现变速。整个过程没有断电，不用区分档位。所以变速过程非常平稳，没有任何挫折和不适，更容易让发动机保持最佳转速。所以CVT迎合了很多家用车的需求平稳、经济、省油结构简单维护方便故障率低。

CVT虽然有明显的优势但仍然存在一些固有的缺点由于连接带的强度有限发动机的扭矩也不能太大，CVT车往往动力性能一般，略有加速，只会装在一些动力要求不高的车上比如日系车忠于CVT，丰田，本田，日本人基本上离不开CVT，因为日本小缺油，拥堵是他们城市的常态车辆的走走停停是对乘坐舒适性和燃油经济性的考验，所以日本人一直坚持CVT的真谛，不断改进和创新。

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优点：空间够大

缺点：刚跑了一万多千米，油泵就坏了，是质量问题？现在也没搞清楚。还有就是大灯太暗了，在市区还可以，但是上高速看出距离太近，有些危险的。

外观：外观很不错，我家买的是红色的，整车洗干净后，停在阳光下怎么看怎么喜欢，和我老婆气质是相当的搭配。

内饰：黑色内饰还是比较好看的，做工比较细致，操作台但用料不好，放在储物箱里的东西在车颠簸的时候容易产生异响，车门内部手臂接触的地方是软材料，其它的地方不行。

空间：载人拉货两不误满意

配置：10万左右的价格作为家用车来说还不错，只是和现在同类型的车型比较起来，就不具性价比了，换个标的启辰价格才几万啦，除了标和外观稍许不同，发动机、底盘、内饰和08款的骐达可是一模一样。

动力：还可以，高速跑120很轻松，但是上坡超车时显得有些费力。给油时反映稍微慢些，但还可以。

操控：很好操控

油耗：比较满意，最近一次测试是1000元油跑了1700公里，一般是市区较多，偶尔有郊区和高速，感觉不是很省，高速最高时速到过170公里，不知道有没有大神跑的更快，

舒适：舒适性一般吧，十万的车能舒服到哪去啊~~~

优点：外形跟内饰现在都不过时，动力足够、油耗非常低、没有噪音很舒适！

缺点：4S的服务的确太差，去了两次，车上都有飞漆，唉！

外观：这个真是萝卜青菜，各有所爱。只能说我对骐达的外观很满意。感觉更硬朗一些，也更适合男生开一点，个人感受~~仁者见仁智者见智。

内饰：我的是黑色内饰~~一直就很喜欢~~本来看中2011款辉煌金的，可惜要等半年，等的人伤不起。只好退而求其次，买个低调一点的，黑色的。整体感觉挺高档。。真皮压白线的设计我很喜欢~不过就是里面塑料太多，这点我比较讨厌，第一刚提车味道重，第二怕时间久了败色啊什么的，反正不喜欢塑料。。

空间：后排空间绝对大，况且第二排座椅支持前后移动及按比例放倒，就为后备箱扩展做出的充足的准备。

动力：手动档的动力1.6超级够用，说动力不足的注意骐达是高速发动机2500换挡就知道这动力杠杠的，尤其骐达的板车悬挂，稍轻的车身，动力再大就不安全鸟。

操控：指向性不太精确，地盘也显得单薄松垮，高速公路上桥，由于车身高，无法抵挡横风，需抓紧方向盘减速行驶。

舒适：各项感受一般般，基于路的好坏。

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