2022款宝马 M5 CS 突破物理原理

2024-05-02 玩车攻略

【摘要】：那是什么？您想要一辆更快、更极致的BMWM5吗？好吧，你不是很幸运吗？CS（现在是宝马CompetitionSport的缩写）比已经足够强大的BMWM5竞赛版增

那是什么？您想要一辆更快、更极致的BMW M5吗？好吧，你不是很幸运吗？CS（现在是宝马Competition Sport的缩写）比已经足够强大的BMW M5竞赛版增加了10马力——通过大量使用碳纤维、镁合金，并去掉后排座椅等一些东西，它的性能得到了提升。重量也减轻了约150磅。

正如您所料，M5 CS 看起来也有点不同，但差异不大，以至于大多数人都无法将它与普通的 M5 区分开来。在内部，CS配备了一些看起来非常可笑（但支撑性极佳）的座椅、更多的人造麂皮和其他一些活泼的装饰。但是一辆4100磅重的轿车在极限情况下到底能做什么呢？事实证明，相当多。

我们的试车手从M5的驾驶舱中出来，看上去让我们很惊叹。事实证明，即使在测试了兰博基尼 Huracan、Shelby GT500、保时捷 911 GT3 和特斯拉 Model S Plaid 等汽车后，M5 CS 仍然让他措手不及。到注释：3.0 秒内 0-60（推出后 2.7 秒）四分之一英里仅需 10.8 秒，时速127.5英里。

在加速控制准备就绪之前建立涡轮增压的行为只会增加戏剧性。松开刹车，我驾驶过的最快时速之一达到了60英里/小时。即使采用全轮驱动，在M5消失在赛道上之前，也会出现车轮打滑的迹象。启动控制与M5的启动速度一样快，启动控制使一切变得不同，从60英里/小时的时间缩短了半秒以上，同时以4 英里/小时的速度更快地达到了四分之一英里的十分之六。它的速度几乎与兰博基尼 Huracan 和 Shelby GT500 一样快。它还可以容纳四个成年人和一堆行李。疯狂的。这可能是 V8 的最后一站，但我会为此而努力。” 在M5消失在赛道上之前，有一丝车轮打滑的迹象。启动控制与M5的启动速度一样快，启动控制使一切变得不同，从60英里/小时的速度缩短了半秒多，同时以4英里/小时的速度更快地达到了四分之一英里的十分之六。它的速度几乎与兰博基尼 Huracan 和 Shelby GT500 一样快。它还可以容纳四个成年人和一堆行李。疯狂的。这可能是 V8的最后一站，但我会为此而努力。” 在M5消失在赛道上之前，有一丝车轮打滑的迹象。启动控制与M5的启动速度一样快，启动控制使一切变得不同，从60英里/小时的速度缩短了半秒多，同时以4英里/小时的速度更快地达到了四分之一英里的十分之六。它的速度几乎与兰博基尼Huracan和Shelby GT500一样快。它还可以容纳四个成年人和一堆行李。这可能是V8的最后一站，但我会为此而努力。” 这可能是V8的最后一站，但我会为此而努力。” 这可能是V8的最后一站，但我会为此而努力。”

即使用稍微温和（但仍然出色）的米其林 Pilot Sport 4S 轮胎代替了 CS 可选的、更极端的 Pirelp P Zero Corsas 轮胎，这款巨型 Bimmer 仍然与物理进行了巨大的挑战。让我们先前往停靠点：99.5 英尺内 60-0，我们的滑板周围1.04克。

“第一次行驶时，M5 的碳陶瓷制动器和轮胎仍然受到热量影响，但它停得很好，且控制出色。此后，M5 每次都停在距 60 英尺不到或略高于 100 英尺的位置。如果前轮胎更宽，或者如果配备可选的倍耐力，它可能会做得更好一点。但事实上，M5 提供了非凡的信心和稳定性。停止时没有戏剧性。踏板感觉很好，M5 得到了“在你到达冲程的中点之前，先了解它的制动力的实质。这些停止并没有让它感到困扰，我很确定在赛道上度过一天也不会。所有的东西都是碳陶瓷的，拜托。”

现在到滑板和处理循环。说真的，如果你想努力驾驶，你会希望将个人物品保持在最低限度。

提供精确和即时而不紧张。只需要一些时间和一点信任，就能自信地接近其极限。那些看起来可笑的座椅在这里也能发挥很好的作用。轮胎表现出色，但稍窄的 255 截面前轮胎在几圈后过热，抓地力开始逐渐减弱。即便如此，M5 也会逐渐出现轻微转向不足的情况，只需轻轻抬起油门即可解决问题。这辆车确实令人印象深刻。有漂移模式，但我不敢——除非我有空间和三套备用轮胎。我很想看到这东西在赛道上吃掉所有东西。” 但稍窄的 255 截面前轮胎在几圈后就会过热，抓地力开始逐渐减弱。即便如此，M5 也会逐渐出现轻微转向不足的情况，只需轻轻抬起油门即可解决问题。这辆车确实令人印象深刻。有漂移模式，但我不敢——除非我有空间和三套备用轮胎。” 但稍窄的 255 截面前轮胎在几圈后就会过热，抓地力开始逐渐减弱。即便如此，M5 也会逐渐出现轻微转向不足的情况，只需轻轻抬起油门即可解决问题。这辆车确实令人印象深刻。有漂移模式，但我不敢——除非我有空间和三套备用轮胎。

我们不知道谁在巴伐利亚要求购买 M5 的赛车版本，但我们很高兴他们这么做了。

这可能是宝马最后一次真正的大规模非电气化电力运行，但我们并没有抱怨。虽然它的要价近乎天价，但考虑到宝马只生产了大约1000辆这种超级轿车，而且它能够拆除邮政编码中的任何其他东西，而且是在开着空调的情况下完成的，我们认为这不仅仅是当前的具有收藏价值，同时也是未来的经典。

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