重回四缸、乐趣回归试长安福特新福克斯

2024-05-13 玩车攻略

【摘要】：说起运动化家轿市场，福特福克斯、本田思域等热门车型都是绕不开的车型。只不过，前几年福克斯因为四缸发动机换成了三缸发动机，导致福克斯受到了一定的压力。好在，长

　　说起运动化家轿市场，福特福克斯、本田思域等热门车型都是绕不开的车型。只不过，前几年福克斯因为四缸发动机换成了三缸发动机，导致福克斯受到了一定的压力。好在，长安福特新福克斯此次改回了四缸发动机，并加入了更多运动化元素，以重振往日运动家轿王者辉煌。中国网记者此次针对新福克斯进行了百公里的山路和城市道路试驾。

　　中国网记者此次试驾的车型为新福克斯三厢版ST-pne车型。新车搭载的是一台1.5T涡轮增压直喷四缸发动机，取代了之前的三缸发动机，最大功率130kW，峰值扭矩243N•m。同时，福克斯配备超增压Overboost模式，可瞬间提升扭矩至270N•m，性能进一步加强。传动系统，与之匹配的是6速手自一体变速箱，可最大承受扭矩425N•m。

　　在日常中低速的行驶过程中，新福克斯的动力输出轻快、流畅线性，变速箱的换挡也比老款更加平顺，基本不会给人带来突兀的感觉。当车速超过了90km/h之后，新福克斯的动力储备依旧充足。新福克斯提供标准、经济、运动三种驾驶模式可选。在“经济”模式之下，福克斯的响应不算积极，一切可能都是以省油为目的。因此，在正常的城市行驶时，我还是建议把驾驶模式放在“标准”模式上。而一旦进入山路，那把驾驶模式调整成为“运动”模式则是必须的，运动模式下的福克斯动力输出和换挡响应都会更加积极。

　　得益于新福克斯搭载了优化的带独立副车架的SLA长短臂刀锋后独立悬架系统，配合较低的车身姿态，使得车辆无论是操控精准度、过弯侧倾等方面都表现极佳，提供了十足的山路驾驶乐趣，令人爱不释手。福克斯方向盘也不会很沉，车头的指向性也较为精准，攻山时颇有一气呵成之势，进而将其“操控王”称号坐实。此外，新福克斯方向盘后方设置换挡拨片，进一步丰富了驾控乐趣。

　　新福克斯这副好底盘不仅可以很好地对付山路，即便日常代步出行，其底盘舒适性也不差，面对一些颠簸路段也都也很好地化解，这一点你可以去4S店试驾后即可了解。

　　外观方面，新福克斯延续了“空天战机”设计灵感，以及攻击性很强的ST-pne套件、熏黑的进气格栅和运动轮圈、红色刹车卡钳、翼展式LED大灯、肌肉感十足的车身腰线，一眼就可以让人知道这辆车很运动，不好惹。

　　新福克斯依旧提供两厢和三厢可选。其中，三厢版车型长宽高分别为4664/1824/1467mm，轴距为2705mm，这样的尺寸为福克斯营造了宽适的车内空间，应付家庭用车不在话下。另外，三厢版虽然不如两厢运动，但三厢车更大容积的后备箱显然在实用性更上一层楼。

　　内饰方面，新福克斯尽管在用料上没有过于突出的地方，但营造出来的运动感还是非常到位。包括黑色内饰、平底方向盘、碳纤维风格饰条、带ST-pne刺绣Logo的座椅、还有车内随处可见的红色缝线，运动味进一步油然而生。

　　新福克斯内饰还配备了8英寸液晶仪表盘和12.3英寸大尺寸触摸中控屏。值得一提的是，新车搭载SYNC+智行信息娱乐系统，支持多达几十种模糊语义识别，可OTA升级，且配有福特派Ford Pass远程互联，能实现远程启动、开关空调、定位车辆，查询车辆状态等等操作。智能驾驶方面，新福克斯配备了福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，集成了ACC、LC智能领航辅助系统、AEB等，能够实现L2级辅助驾驶功能。

　　为顺应消费者需求，新福克斯从三缸发动机改回了四缸发动机，也加入了更多智能化的科技装备。无疑，福克斯做出了很多改变，但无论如何，福克斯依旧是那个主打操控的福克斯，这一点始终不会变。

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