亲民好开的旅行车一汽-大众蔚领试驾

2024-05-14 玩车攻略

【摘要】：旅行车，又名“瓦罐”，这类产物在欧洲等国家非常受欢迎，但来到中国后变得有些“水土不服”。曾在上世纪80年代，诸如桑塔纳旅行等旅行车出现在中国消费者的视线中，

　　旅行车，又名“瓦罐”，这类产物在欧洲等国家非常受欢迎，但来到中国后变得有些“水土不服”。曾在上世纪80年代，诸如桑塔纳旅行等旅行车出现在中国消费者的视线中，但这些都成为了现在人们眼中的“情怀”。而如今的旅行车售价又普遍过高，难以打动消费者，因此本期为大家带来“亲民”的一台旅行车——一汽-大众蔚领。

　　标准的旅行车“身材”

　　作为旅行车，侧面视觉效果显得尤为重要，蔚领的侧面看起来很修长，简单平直的腰线贯穿于前后车灯。而且，“大屁股”看起来并不违和，整体非常协调。

　　顶配车型搭载的韩泰轮胎，Kinergy EX，规格为205/50 R17，轮胎为四季胎，主打经济、舒适和耐用性。17英寸的双色多辐式轮圈看着蛮动感，不会给人廉价感。

　　(备注：车身主要部位之间的间隙由塞尺工具测量获知，多次测量后取平均值)

　　内饰设计单调用料不厚道

　　老样子，新车内饰设计起来依旧没有什么新鲜感，还是那个熟悉的味道。中控台基本都采用硬塑料，在质感上还是稍稍不够有诚意。但是塑料的纹路以及仿碳纤维塑料饰板给车内氛围挽回了一些分数。

　　中控台位置并没有配备中控大屏，如今中控屏越做越大的大环境下，蔚领则显得有些“落伍”，即使顶配车型也是没有标配，只能通过选装来配备6.5英寸的中控屏。中控控制区域可以看到配备了SD卡槽、AUX与全车唯一的一个USB接口；一个USB接口显然满足不了现在消费者对于手机充电的需求。

　　蔚领采用的还是传统的机械手刹，有人会说不如电子手刹便利，但就记者个人而言，我更喜欢传统的手刹，因为可以使驾驶员有更多的驾驶参与感，这就好比一种仪式感，每次放下手刹感觉自己像一名赛车手一样，开始一段新的征程。

　　座椅用料用心但调节方式不方便

　　这款顶配车型的蔚领，座椅采用了类似于麂皮搭配皮革的组合，无论是视觉还是触觉都不错；坐上去后屁股和背部可以与椅面产生很大的摩擦力，容易将驾驶员稳固在座椅上，不至于左摇右晃。

　　关于座椅的调节方式，记者需要吐槽一下，第一，全系手动调节，第二，靠背的角度是旋钮调节。在实际操作过程中，座椅的前后调节、高低调节、腰部支撑调节的实用便利性勉强可以接受，但是靠背角度调节就有点难以接受，首先座椅与门框的距离比较近，空间比较狭小，不太利于操作，其次就是旋钮的阻尼稍大，需要多次进行旋转调节，效率太低，这对于女性来说就更不友好。

　　(备注：车内乘坐空间的测量通过激光测距仪测量实现，多次测量后取平均值所得上表数据)

　　作为旅行车，后备箱空间表现是至关重要的，因为这可能决定着你去游玩的时候能带多少物资。在不放倒后排座椅的前提下，后备厢内部比较规整，并且后备箱地台设计的很低，这样可以拥有一个不错的纵向高度。

　　但是后排座椅的放倒方式有些繁琐，需要先将坐垫进行翻折，然后再将靠背放倒。放倒后记者发现后排座椅的填充物一览无余，起码视觉效果给人不太美观，但好在填充物非常柔软，这为后排乘坐舒适性提供了保障，只不过在工艺上还有需要提升的空间。

　　双离合顿挫有缓解好开易上手

　　自带话题性的DQ200 7速干式双离合，由于是干式，离合器片的工作环境并非像湿式一样泡在液压油中，散热性会稍差，尤其是在较为拥堵的市区时，低档位之间来回频繁切换，容易出现离合器片高温，因此记者并不建议该车在拥堵的市区内行驶。毕竟旅行车的“战场”是在旅行的途中，而非在城区当代步工具来用。

　　那接下来我们就说说这台车开起来的感受如何。在几乎空载的情况下，起步的加速感受还可以接受，可能需要稍稍多给一些油，但是在满载的状态下记者持怀疑态度。这台蔚领在中速的加速主观感受还是不错的，能获得预期的动力表现，会觉得动力还挺充沛，但来到高速区间时，1.4T的动力就显得有些力不从心。当然，该车配有S档模式，动力的响应也会有一个更明显的提升。

　　而且7速干式双离合变速箱在日常驾驶中的表现似乎改善了不少，低档位顿挫的情况得到了控制，如果不是抱着苛刻的眼光去看待，这台变速箱在日常驾驶中几乎不会察觉其顿挫，总体来说，表现还算满意。

　　蔚领采用的是扭力梁式非独立后悬架，先不要着急判“死刑”。在实际体验过程中，明显感觉悬架调校方面更偏向舒适性，底盘表现没有惊喜，但也不会让人感到失望，中规中矩的表现水平，遇到路面的井盖儿或者接缝儿，它都可以轻松将其过滤掉。这也无可厚非，毕竟作为旅行车，这一点还是很关键的。

　　再来说说转向，同样没有什么特点，指向性还算好，并无明显的虚位，可以做到指哪打哪，起码在超车并线时不会托你的后腿；另外转向手感也是一贯的大众味儿，轻盈，好上手，非常易于驾驶。

　　总结：

　　记者将这款蔚领总结为三个关键词：“亲民、性价比、好开”。首先就是终端售价，这款顶配车型优惠后(以北京为例)售10.59万元，比起蔚揽、沃尔沃V90CC以及RS6等等，该价格已相当亲民。

　　另外，该车配有全景天窗、座椅加热等配置，还能拥有一个优于普通三厢轿车的后备箱空间，性价比优势也很明显；说到好开，一切关乎驾驶的方方面面都基本符合其旅行家用车的定位。如果您对诗和远方抱有着一丝的幻想，蔚领可以成为连接您与远方之间的纽带。

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