中国长安汽车集团周开荃：辰致科技将提供“更低成本、更高价值”的产品

2024-05-28 玩车攻略

【摘要】：4月18日，中国长安汽车集团旗下品牌“辰致科技”于本届上海车展正式发布。辰致科技方面表示，该公司定位于市场化、中性化、国际化，以智能汽车线控底盘为起点，致力于成

4月18日，中国长安汽车集团旗下品牌“辰致科技”于本届上海车展正式发布。

辰致科技方面表示，该公司定位于市场化、中性化、国际化，以智能汽车线控底盘为起点，致力于成为世界一流的汽车零部件系统科技公司。

作为汽车市场供应商圈层的“崭新面孔”，辰致科技并非初出茅庐“赤手空拳”。借此次上海车展机遇，辰致科技接受了盖世汽车等媒体的采访，展现了该公司对汽车产业的观察，也表达了其对线控底盘产品的创新理解。

抓住国产化机遇，立足线控底盘

事实上，作为汽车零部件供应商，辰致科技从“线控底盘”领域出发，是出于对汽车市场发展趋向的敏锐观察。

眼下，“无线控，不自动驾驶”早已成为行业发展的共识。

首先，从自动驾驶功能实现来看，汽车自动驾驶系统主要分为感知、决策和执行三个层面。其中执行系统控制车辆的转向、刹车、加速等行为，这些功能的实现，基本离不开汽车底盘系统。

其次，从新能源智能汽车发展阶段来看，无论是上半场的电动化，还是下半场的智能化，线控底盘都是这两大变革的交汇点。以智能电动汽车为例，不管是以AEB、ACC等为代表的L1、L2级别的功能，还是以代客泊车、遥控泊车等为代表的L3、L4级别功能，最终都要通过线控底盘落地，即通过汽车的纵向控制、横向控制、垂向控制、稳定控制来实现终极自动驾驶的意图。

最后，更为值得关注的是，线控底盘作为实现高级别自动驾驶的基石，是我国被“卡脖子”的关键核心技术之一。

很长一段时间以来，汽车核心零部件的底盘系统（如ESC、线控制动、线控转向等）一直由外资零部件巨头占据主导地位。目前，当全球线控底盘市场大部分被博世、大陆等国际Tier 1 厂商把持，国内线控底盘厂商正在向上冲击，试图改变这一局面。

‌‌对此，辰致科技方面感同身受。辰致科技首席科学家扬名告诉盖世汽车：目前市场比较流行分布式系统，主要由部分全球的供应商来提供，‌比如博世、大陆等。在该领域，中国企业急需及时开拓空间，持续补足短板。他表示：“在底盘域控系统方面，中国主机厂众多，各个主机厂要求都不一样，这部分‌‌的花样比较多一些‌，这给中国的供应商带了很多机会。”

显然，辰致科技以线控底盘为起点，无疑抓住了国产化替代的先机。

但值得注意的是，辰致科技绝非仅仅乘着东风而行，该公司致力于更加追求提供兼具性价比、实用性能且切实落地的差异化产品。

同日，中国长安汽车集团董事长周开荃在接受盖世汽车采访时也提到，辰致科技不会“为了国产化而国产化”，国产化的正确导向是客户购买产品只因产品本身的价值对其有真正的益处。

重新定义“整零关系”：零部件厂商与整车厂协同

2023年被业内普遍认为是新能源汽车产业的转折点。中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高曾直言：“2023年是新能源汽车革命与汽车行业深度转型阵痛期。”

也正是在这一年，新能源车企接连加入“价格战”，且其中大部分一手加大智能化研发投入，一手准备迎接实现盈利目标的关键节点。

换言之，上述种种皆要求新能源车企加强供应链的把控能力，以及成本控制能力。此新趋势，同样促使汽车产业零部件供应商与主机厂之间的关系变得更加紧密。

对此，周开荃观察到：以前是整车厂是“老大”，零部件（企业）属于从属地位。这几年因为疫情原因、供应链的问题，很多时候反而是零部件企业，特别是技术领先的企业，它们在产业链中的话语权更多一些。

“我相信，未来，汽车和消费电子这两个产业的格局，包括品牌趋势可能有很多的趋同性。所以一些技术领先的公司，它们会有更多的机会，在整个产业里面会有更多的话语权、影响力。”周开荃说道。

周开荃认为，新的智能电动汽车同样有新型的“整零关系”。他表示：“在过去，整车厂把所有产品定义工程数据发布出来以后，零部件企业去招标，按图施工就可以。现在，零部件企业要参与到产品的定义上去。我们与整车厂是协同的关系，去共同定义更合理的、更友好的客户体验。以这样的模式，去来完成产品和数据的定义。”

追求更低成本与更高价值

根据周开荃的理解，在新型的“整零关系”下，零部件企业在汽车产业的作用进一步提升，这些企业将不仅仅只是配合整车厂，它们更需要“从幕后走上台前”，从协同的视角出发，为整车厂提供具备零部件厂商独特思考的创新产品。

对此，面对眼下整车厂对成本控制需求的进一步提升，辰致科技主张为其提供“更低成本、更高价值”的创新产品。

周开荃认为，通过创新来提升更多的服务和价值，提高产品性价比，是极为重要的。毕竟，保持成本领先的前提是，零部件产品要为客户创造更多的价值。‌‌“我认为最重要的一点，‌‌就是不能靠减配去降低成本，这毫无意义。‌‌零部件厂商需要思考如何以同样的资源投入，去创造更多的价值。这其中，创新是最为关键的要素。”周开荃说道。

除此之外，周开荃还表示，零部件厂商在产业布局和产品实现的过程中，同样可以把握降本的机会。他以辰致科技为例：“‌‌辰致科技很多关键零部件是自己开发和生产的。通过‌‌这样的方式，我们‌在一定程度上降低了运营过程中产生的成本。”

值得一提的是，辰致科技的线控底盘产品在对标竞品的基础上，进一步进行了包括结构、成本和制造过程的优化。

扬名告诉盖世汽车，产品要想有具备竞争力的价格，其中最主要的原因在于成本把控。他表示：“辰致科技在设计产品的时候，‌‌首先考虑到成本。”

据其表述，相较于以往同类产品多存在过度设计和优化方面的问题，辰致科技的对标分析更为透彻，摒弃了大多数繁琐且不必要的过程，这在很大程度上节约了成本。

此外，从产品软件轻量化的角度来看，辰致科技智能域控底盘的软件开发可以模块化，可以打包，具备移动性，‌‌还可以形成生态。“这样的演化，可以最大限度满足公共安全、行车安全，还有系统的安全‌。同时它也是低成本的，便于管理的。”扬名说道。

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