路虎揽胜创世加长版（最顶级的路虎，从来都不是巅峰创世加长版）

2024-01-16 玩车攻略

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最顶级的路虎，从来都不是巅峰创世加长版

请问路虎揽胜创世加长版和普通版有什么区别

最顶级的路虎，从来都不是巅峰创世加长版

顶级的另一种的定义，是产品本身价值以及是否传承了品牌的初衷，如果从这点考量，那么即便是喊价300万的巅峰创世加长版，也很难算得上最顶级的路虎，严格意义上来说，它只能算得上最贵的路虎。但贵代表顶级吗，这是一个问题。路虎自诞生之初，以强大越野性能的初代车型便向世人展现出了其品牌价值，一切为了越野以及冒险而生，在2010年以极光为首的城市SUV侵入之前，路虎都保持着“以越野为主”的品牌价值，卫士、发现以及揽胜系列，从产品根本上来说城市豪华的发展路径，很难在产品层面覆盖路虎的越野传承。但想要征服更大的市场，打开更宽阔的窗口，路虎的城市化风格在过去十年发展愈演愈烈。先是推出纯粹的城市SUV路虎极光，紧接着快速停产路虎卫士，此后的发现5也换上了承载式车身，在这一代路虎揽胜上，越野性能也有所削减，取而代之的是城市豪华SUV。当下路虎的顶级造车理念中，我们可以看出一个立足点，“销量为王”策略以及远远压制了“越野为王”策略。“说路虎揽胜不能越野，你就是嘴炮，发现5没有大梁就不能越野，典型的键盘侠思维”。路虎还是能够越野，但产品能否支撑多高越野强度，路径必然是下滑的，至少与典型的硬派越野车相比，路虎的价值在向城市化风格转变的同时，已经挥砍越野价值。与普拉多、FJ、牧马人以及奔驰G等产品相比，路虎体系内的产品风格，很明显无法与这些车型混迹于一个车队中，因为显得格格不入。以路虎揽胜系列为例，其在城市SUV中的威严感不寒而栗，强大的性能以及极高的定位，让它在城市道路上拥有绝对的地位，但必须要承认的是科技、舒适定位于越野定位是直接的对立面，更强的越野产品必须要牺牲城市的舒适以及科技。这是恒定的规律，就像霸道这种在城市没有太强表现力的产品，却能将荒漠当成归属的现状一样。所以当你问我，最顶级的路虎应该是谁的时候，我第一个Pass掉的就是价格最贵的巅峰创世加长版，它仅仅是贵而已，它并不顶级，最顶级的路虎应该是2010年推出的冰火系列特别版车型。无论是致敬路虎经典，表达市场强度，还是展现路虎越野精髓方面，2010年推出的路虎卫士特别版，都足够能像外界表现出路虎本身的实力。顶级，是一种文化的延续，更是一种企业精神的传承，这代表着卫士在核心价值上有着极高的地位，路虎仍然是后来者无法追赶的强大越野标杆。为了生存，路虎砍掉了当年的经典车型，为了生存，路虎选择了更多人容易接受的城市SUV风格，无论是这一代全新卫士、发现运动还是发现5，更纯粹的城市风格在向外界表达一个观点：当行业发展改变，企业需要作出配套的转型策略，情怀固然重要，但比情怀更重要的是，需要怀着一颗与时代共同进化的心，只有活下去才能讲述自己的品牌故事。

路虎揽胜创世加长版（最顶级的路虎，从来都不是巅峰创世加长版）

请问路虎揽胜创世加长版和普通版有什么区别

创世加长版与普通版的区别:1.更强劲的动力系统创世加长版采用5.0T565马力V8发动机；2.轴距加长近200毫米，同时后排为独立双座设计提供更豪华更舒适的乘坐体验；3.更宽大的轮胎与轮毂除了整车气场的提升，同时也带来更稳定的行驶体验；4.创世加长版提供后桥差速锁为车辆带来更强大的越野能力与脱困能力；5.主被动安全系统以及高科技辅助系统都有较大提升；6.创世加长版标配座椅加热通风按摩等功能，同时左右调节方向更多进一步提升乘坐舒适性；7.多媒体系统更胜一筹，配备激光大灯等高科技灯光配置。

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