路特斯发布纯电E-R9耐力赛车展望未来

2026-07-01 新能源车

【摘要】：日前，路特斯汽车发布了旗下的一款全新赛车E-R9，新车定位在纯电动耐力赛车并采用了极为简洁的空气动力学设计，座舱部分让人联想到如今最先进的战斗机，而通体黑金

　　日前，路特斯汽车发布了旗下的一款全新赛车E-R9，新车定位在纯电动耐力赛车并采用了极为简洁的空气动力学设计，座舱部分让人联想到如今最先进的战斗机，而通体黑金的配色也是对当年路特斯在F1叱咤风云时使用的JPS涂装进行致敬。据悉，新车有望于2030赛季全球亮相。

　　新车在空气动力学方面的主要创新是“柔性”车身面板。通过车手人为操控或高性能传感装置的自动计算来调整“柔性”车身面板的形状和气流角度，在直线行驶时尽可能减少“风阻”对赛车极速产生的不利影响，但在过弯时能够给赛车提供强大的下压力，以此获得更高的过弯极限。赛车尾部的垂直气动控制翼面能够利用空气动力，在不依赖轮胎抓地力的情况下，帮助赛车改变行驶方向。

　　E-R9由路特斯首席空气动力学家理查德·希尔(Richard Hill)和路特斯Evija纯电动超级跑车首席平台工程师、吉利集团赛车GT技术总监路易·科尔(Louis Kerr)团队强强联合打造。理查德·希尔(Richard Hill)表示：“路特斯在开发车辆解决方案方面有着令人赞叹的辉煌历史，在赛车运动以及公路汽车上的成绩有目共睹。现在我们所做的，是尝试突破如今的技术局限，探索未来的无限可能。E-R9正包含了我们希望可以实现和推广的创新技术。”

　　E-R9配备了先进的电动传动系统，每个车轮独立驱动，增强了扭矩矢量控制。该车在路特斯Evija纯电超跑的技术上进一步开发，能让车手能够根据实时路况随时调整。路易·科尔(Louis Kerr)表示:“电池能量密度和功率密度都在逐年显著发展。到2030年，我们或将拥有两全其美的混合电池，实现进站时进行‘热插拔’电池的能力。”

　　赛车命名中E-R来自耐力赛“Endurance Racer”的缩写，数字9是精心挑选的赛车号码，以纪念路特斯悠久的赛车历史。1955年，创始人科林·查普曼携路特斯车队参加勒芒24小时耐力赛，Mark IX(马克9)惊艳亮相。如果E-R9概念赛车于2030年赛季参赛，届时正值Mark IX诞生75周年，意义非凡。

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