特斯拉得州事故车辆自动转向系统不可用美国运输安全委员会

2026-05-21 用车指南

【摘要】：北京时间5月11日，美国国家运输安全委员会(NTSB)针对4月17日得克萨斯州特斯拉致命性撞车事故发布初步调查结果：在事故发生的道路上，这辆特斯拉Model

　　北京时间5月11日，美国国家运输安全委员会(NTSB)针对4月17日得克萨斯州特斯拉致命性撞车事故发布初步调查结果：在事故发生的道路上，这辆特斯拉Model S的自动转向系统“不可用”。尽管在该路段车辆的自动转向系统不可用，但是车辆的巡航控制功能有可能还是处于启动状态。

　　NTSB称，车辆内部的安全摄像头所拍摄的画面显示，车主在上车时坐在了驾驶座椅上，而乘客则坐在了副驾驶座椅上。涉事车辆行驶了167.64米，然后突然转向偏离了道路，撞上了排水渠、凸起的沙井和一棵树。碰撞损坏了车辆的高压锂离子电池盒的前部，并引发起火。大火烧毁了车辆，包括车载存储设备。车辆的约束控制模块可以记录与车速、安全带状态、加速和安全气囊展开相关的数据，该模块已被找回，但是已经被大火烧毁。

　　NTSB的报告指出，Autopilot有两个系统，一个是“交通感知巡航控制系统”，负责控制车辆的速度以及与前方车辆保持足够的距离。另一个是“自动转向系统”，负责控制车辆转向。两个选项必须同时开启，Autopilot才会被认为是处于启动状态。

　　NTSB在事故现场用一辆Model S进行了测试，结果显示可以启动交通感知续航控制系统，但是自动转向系统在“该路段不可用”。自动转向系统只有在“车道标识清晰”的道路上可以使用，因此它并非总是可用。

　　除了NTSB之外，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也在对这起事故进行调查。

本文链接：http://www.bbdya.cn/yczn/77d1a3a83f250b27ec81f8b2333835b6.html

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