可作为纯电车是否安全的重要依据国内首次公开双侧柱碰测试

2026-05-07 用车指南

【摘要】：据央视财经频道报道，日前，中国汽车技术研究中心首次公开了纯电动汽车双侧柱碰试验。双侧柱碰形式相比于普通侧柱碰试验难度增大，对车辆的车身结构和电安全都形成了更

　　据央视财经频道报道，日前，中国汽车技术研究中心首次公开了纯电动汽车双侧柱碰试验。双侧柱碰形式相比于普通侧柱碰试验难度增大，对车辆的车身结构和电安全都形成了更严苛的挑战。

　　据现场专家介绍，新能源汽车的电池包呈长方形，一般安装在纯电动车辆的底部，也就是在车辆的底盘位置。之所以对车辆的侧面进行碰撞试验，是因为相对于正面来说，侧面结构更为简单，缓冲和吸能的空间也比较有限，因此碰撞所产生的变形和冲击，也更容易传递给电池包。

　　本次双侧柱碰试验，是在传统柱碰试验(车辆将以32km/h的速度，沿与车身方向75°夹角直线撞击实心柱体)基础上，增加了一次车辆右后方的柱碰，考察车辆在此工况下对于后排副驾驶侧乘员的保护能力。这次双侧柱碰测试模拟最极端的连环撞击工况，不仅对电动车辆的动力电池安全性能要求更高，同时对车身结构强度也是带来了更大的考验。

　　据不完全统计，2020年我国发生了70多起新能源汽车起火事故，至少涉及25家车企。如何保障电池的安全，尤其是碰撞之后不发生起火等事故，需要车企未来致力于更佳的安全技术水平。

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