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2025-06-24
夏季高温,纯电微卡到底行不行?——祥菱Q给出了答案。2024年8月11日,杭州,在41度高温下,新能源汽车网编辑亲身体验并测评了福田祥菱Q的全场景货运能力表现,有不少惊喜分享给大家,希望能为卡友们选车、用车带来价值参考。
作为福田祥菱新一代纯电微卡的代表——祥菱Q整车长5.22m,宽1.71m,高1.98m,轴距3.3m,厢长3.2m,属于行业内同级别车型中的主流代表之一。这次我们测评的是祥菱Q长轴距的单排栏板车型,带电量41.86度,是目前市场上最受关注的版本。
与其他微卡不同,祥菱Q外观辨识度极高,来自意大利设计师精心打造的圆润呆萌的造型和独有的9种配色,打造了满满的时尚感,车辆内饰则完全采用轿车的标准打造,没有了以前微卡那种Low Low的感觉。
配置方面,祥菱Q兼顾实力与智能,7寸彩屏仪表、9寸中控大屏,智能语音、手机互联,顶级调音公司音效调校,再加上一键启动+无钥匙进入、液晶组合仪表、电调+电加热后视镜等功能,营造出了家用轿车般的"既视感"。
当然,夏季测评,空调能力是考量车辆的“第一要素”,也是此次测评的重要环节。为了体现祥菱Q的空调效果,在41度的环境下,我们刻意关了空调,用红外测温仪测量,不一会儿车内温度就上到了接近50度,接着打开空调,出风口温度只有14度,不到5分钟,车内温度就降到了30度以下,降温能力令人满意。
动力方面,祥菱Q单排长轴栏板车标载1.44吨,102马力的动力开起来和1.5升发动机相当,但由于电机起步时就具备输出最大扭矩180N·m的能力,相当于2.0升发动机的动力,再加上减速器的扭矩放大作用,轮端扭矩能达到2000N·m。究其原因,不同于其他厂商的油改电车型,祥菱Q是基于原生纯电平台正向开发的全新车型,它的电池来自于宁德时代,采用了全新一代的更安全的磷酸铁锂电芯,驱动电机是福田自研自产的FTTBP070B,这种电机是福田专为小型商用车量身定制的,更注重低速大扭矩,再加上自研电控系统的助力,这就让祥菱Q在动力及电耗等方面有着不俗的实力。
驾驶过程中,得益于纯电平台的先天优势,祥菱Q的加速能力优秀,深踩油门甚至有一点抬头的趋势,尤其是0~60km/h加速,甚至有一点推背的感觉,市区超车易如反掌,至于地库的陡坡更不在话下。同时,由于取消了发动机、变速箱和传动轴,一体化的电驱总成集成到了后桥上,祥菱Q驾驶室非常安静,市区60km/h车速下,实测噪声只有56分贝,副驾的小伙伴聊天、追剧、打游戏都不是问题。特别是收“油门”时候,车辆后桥没有一点啸叫,这可是很多低档微卡上标配的噪音,祥菱Q没有这种声音,驾乘舒适感一下拉满。
当然,起步快,刹车也要给力。虽然是油刹,但在真空泵和ABS的加持下,祥菱Q刹车随踩随有,60km/h初速下的制动距离13米,已经赶上一些轿车了。电子助力的方向中低车速下非常轻盈,虚位几乎感觉不到,高速时很稳,不仅不飘甚至还能自动加一点反向力矩,让人心里更踏实。如果不说,没人相信它装的是175的标准胎。这可是电车专用的低滚阻轮胎,它能很好的平衡操纵性、承载量和经济性。
值得一提的是,祥菱Q的续航能力也很扎实,行程15公里,表显电量从80%掉到73%。综合折算下来,车辆百公里平均电耗只有19度,按家用电5毛钱成本测算,百公里电费只需要9.5元,每公里成本低于1毛钱。对于一台车货总重两吨多的小货车而言,这样的续航能力和成本表现,我们不得不给福田的工程师点个赞。
充电效率方面,为了测试祥菱Q的具体表现,我们选择了一处公共快充站(小桔充电钱塘区恒大建材市场充电站)。插上充电枪,充电功率很快就达到了40kW,电量从20%充至80%仅需30分钟,对于42度的电池来说已经足够给力。当然,快充只是应急,大多数卡友还是会选择晚上家里电慢充,一度电五毛钱,一晚上也能充进100多公里的电量。
最后算算账,作为一台运营车,不光要考虑购置成本,更要算一下TCO,也就是全生命周期成本,它比同级别燃油车每公里运营成本至少省下6毛钱,按一年10万公里计算,两年就能回本,剩下的都是净赚。而更强的动力、更安静的驾驶环境,还有空调自由带来的福利是很难用钱来计算的。再有就是更出众的减震性能带来的更低的货损,高可靠性和免维护带来的高出勤率避免了停运损失,还有更强的动力带来的效率的提升,这些隐性收益只有在后续的运营过程中才能体会到。
凭借测评的优秀表现,相信无论是短途小宗物流还是练摊,亦或是一些想象不到的业态和场景,祥菱Q都有能力成为您勤勤恳恳、任劳任怨的好伙伴,也将是卡友们创业路上的“赚钱搭子”。那么对于这样一台精品车型,您心动了吗?心动不如行动,喜欢这辆车的小伙伴,快把TA带回家吧!更多祥菱Q性能测评,期待大家的持续关注!
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