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2025-11-11
从大通道电车到新型双源无轨电车,从多拉快跑到内涵丰富的车厢服务……山东省青岛市最古老的无轨电车线路——2路已运营60余载,承担了青岛东西老城区市民的日常出行。这条线路展现了青岛公交日新月异的发展变化,见证着青岛的历史变迁,更是老一辈青岛人的独家记忆。
一条线路,一段线网,见证着青岛公交60多年的变化。1959年,青岛市成立了电车筹备处,选派部分人员到北京学习整流和维修技术、部分人员到天津学习架线技术,还有一部分人员则分别到北京、上海学习驾驶技术。1960年,根据《青岛市城市总体规划》,青岛市区开始修建无轨电车。靠着第一代公交电车工人手拉肩扛,岛城竖起了第一根电车线路水泥杆。
1960年10月,从火车站至青岛市立医院的电车线路架设完成通车,全长约2.3千米,配备3辆车。这是2路的前身,也是青岛乃至山东的首条无轨电车线路,为市民带来了全新的公交出行体验,拉开了青岛公交节能、环保的序幕。
随着无轨电车线网不断架设完成,无轨电车通达的地方越来越多。1963年1月,从西镇至延安路广场的线路被正式编号为2路,全长7.7千米。1985年,2路再次延长0.31千米,将终点站设为手表厂站。历经60多年,2路仍然沿着上世纪规划建成的线网运行着。
线路刚开通时,2路驾驶员和乘务员以女性居多,且大多梳着两条长长的辫子,被乘客亲切地称为“大辫子嫚”。凭借优质的车厢服务,这个班组被市民称作“姐妹班”,先后获得全国“青年文明号”“巾帼文明岗”“工人先锋号”等众多荣誉。“枫叶红2路电车姐妹班”从一点一滴、一言一行做起,像亲人、朋友一样关心服务乘客。
传承劳模精神,丰富服务内涵。2016年,2路率先成立了“董文香劳模(先进)创新工作室”,在继承总结优秀服务经验的同时,持续创新车厢服务。2路成为公交劳模文化的传承地,也逐渐成为青岛公交行业的一面旗帜。“我们一直注重劳模精神的传承和培育,通过技术比武、服务培训等方式,营造比学赶帮超的良好氛围,将劳模‘干一行、爱一行、精一行’的工作态度和‘创造、创新、创业’的工作激情传递给每位员工。”青岛城运控股公交集团市北巴士公司(简称市北巴士)相关负责人说。
近年来,2路驾驶员主动学习英语、哑语等,为特需乘客提供精准服务。目前,路线正在推广“八个有”服务,努力提供更高品质的车厢服务,同时还与青岛第十七中学联合打造“绘画公交”。
从服务到车辆,2路一直走在青岛公交行业前列。“现在运行的双源无轨电车有空调,冬暖夏凉,还采用了多种‘黑科技’,这在以前压根不敢想。”在2路工作了20余年的驾驶员董文香说,以前电车都是大通道,轮胎压过的沙土会从通道的中缝飞进车厢,一天下来整个人灰头土脸的。
2018年起,2路车辆逐渐更换为宇通双源无轨电车。“新换的电车自带电池,既能搭杆跑,又能脱杆运行。”董文香说,特别是自动搭杆功能为驾驶员省了不少事,以前颠簸路段电车掉杆了,驾驶员要下车把线杆拽回线网上,力气小的女驾驶员一个人还搞不定。如今,2路运行的50辆车全部为宇通双源无轨电车,配备客舱自动喷淋灭火等装置,乘坐更舒适,运行更安全。
宇通客车相关负责人介绍,从运营情况来看,宇通双源无轨电车各项技术参数和功能表现非常稳定,并取得了良好的经济和社会效益。这批车辆既可使用自备动力电池脱网运行,又可搭杆利用电网电能实现边充电、边运行。驾驶员普遍反馈,这批电车减震性能好,噪声小,行驶过程中颠簸感比较轻,并且驾驶轻便。
如何选好用好新能源公交车?市北巴士积累了丰富的经验。“我们首先从全生命周期选购车辆,从全生命周期看车辆购置、使用等费用,不局限于采购成本或维护成本。其次,根据青岛气候、地形等实际情况选择适用车型。”市北巴士技术信息部部长王京年谈到车辆选择时说道。青岛空气湿度大且盐分较高,车辆锈蚀开始时间更早,锈蚀程度也更严重,因此选车时会优先考虑车身骨架及内外蒙皮的抗腐蚀性,更青睐全车电泳车辆。
青岛地处丘陵地带,坡道较多,特别是老城区道路窄路口多,经常要半坡起步。王京年表示,考虑到冬季雨雪霜冻天气车辆下坡时的安全性和稳定性,新购车辆均安装了EBS系统。
为保障无轨电车安全、高效运行,早在2017年,市北巴士第一分公司停车场内就建成挂网充电位28个,成为山东省首家采用无轨电车驻站智能充电模式的公交企业。为解决场站面积受限无法建设足够充电桩等问题,市北巴士率先采用立体式智能充电系统,除了常见的在线充电,还能通过架设在场站内的“空中”充电装置为电车充电。
作为城市交通系统的重要组成部分,公共交通的发展体现了城市文明进步。青岛的公交车就是最好的例证,从过去到现在,一辆辆不断升级的车辆和越来越好的乘坐体验,已然成为城市的文化符号,未来将继续见证着青岛这座城市,一路阔步向前。
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