国产行政级纯电轿车操控&"教科书&"？智己L7售价36.88万元起

2025-12-16 汽车知识

【摘要】：2022年4月17日，智己L7正式上市，共推出3款车型，官方指导价格36.88万元起，新车的定价介于蔚来ET5和ET7之间，此前在3月29日，官方已经推出智

　　2022年4月17日，智己L7正式上市，共推出3款车型，官方指导价格36.88万元起，新车的定价介于蔚来ET5和ET7之间，此前在3月29日，官方已经推出智己L7Pro车型，指导价格40.88万元，定位和定价与传统中大型轿车定位重合。从新车的定价来看，该车是剑指蔚来ET7，相比蔚来更偏向用户体验方面的优势，智己L7更注重整车的性能表现，比如出色的制动系统、出色的加速性能，满足用户对于"性能车"的需求。

　　外观方面，智己L7还是比较有辨识度的，作为上汽集团和阿里巴巴两大知名集团主导，推出的首款面向高端市场的中大型纯电动轿车，有着3秒俱乐部和顶级性能车的底盘，让这台车颇有"网红"资质，比较符合当下年轻人对于"运动"的需求，通过强大的硬件标准堆砌，打造出了这台全新产品。

　　车头采用了极高的辨识度设计，整个车头的亮点都集中在两侧的大灯，除了常规的灯光外，新车还配备像素LED等，通过260万像素DLP和5000颗LEDISC组成，可以理解为是一款显示屏，能够显示一些动作，比如行人过斑马线等，科技感十足，看起来还是很炫酷的。

　　另外，上方为远近大灯，和灯眉位置的LED日间行车灯组合，带来强大的视觉冲击力。和雾灯区域下方的LED日间行车灯组合成类似数学上的符号，提升整车的辨识度。此外，新车的风挡玻璃上方还带有激光雷达等装置，是智能辅助驾驶组件内的一部分。

　　车身侧面，智己L7整车还是较为修长的，符合中大型轿车的定位，新车的长宽高分别为5098/1960/1485mm，轴距为3100mm，整体尺寸和传统燃油车的中大型轿车基本相当，得益于纯电动平台打造的产品，新车在空间表现上，更加出色，比如纯平的底盘和前后储物箱等，满足家庭用车的需求。同时，智己L7还拥有0.21Cd的车身空气阻力系数，在量产车里面，基本属于非常优秀的。从新车的很多细节方面，都能够看出有着优秀的空气动力学表现，比如轮毂造型、后视镜壳子造型和底盘平整度。此外，智己L7还配备Brembo制动系统，能够将整车的制动距离控制在33米之内，这对于一台自重达到2.3吨的电动车而言，还是非常出色的，这一点是毋庸置疑的。

　　同时，在车身很多细节方面，也展现了新车的科技感，比如隐藏式的门把手，溜背式的车身造型，配合大尺寸的轮毂，让整车充满运动感和时尚气息。有意思的是，该车的C窗比较修长，这让后门的长度更短，并将后排座椅尽可能的靠后，以保证后排乘客进入后排有着更出色的隐私性。

　　车尾部分，智己L7颇有阿斯顿·马丁的感觉，尤其是贯穿式的LED，中间贯穿位置采用上扬的处理，看起来更有立体感。另外，新车在后包围两侧还加入通风口造型，看起来更加富有运动感。

　　内饰方面，智己L7同样也是亮点十足，尤其是仪式感极强的升降中控贯穿式连屏，这个设计堪称经验，和2012年第一次见到奥迪A6的内饰一样，可以说是一个时代的标志性设计，除了贯穿式的中控屏，在中控台下方还配备12.8英寸的2K控制屏幕，能够对车辆一些功能进行控制。

　　另外，智己L7还采用智能无界IMOS操作系统以及22个扬声器系统，其中由14个全车扬声器和8个座椅扬声器组成，能够为用户带来全方位的音乐盛宴，拥有1120W功率功放。作为一台2022年的高端纯电动车，其在智能化和配置上，已经远超同价位的燃油车。

　　智能驾驶方面，智己L7同样非常出色，标配12个超声波雷达和11个高清摄像头以及超高算力英伟达Orin芯片，在智能驾驶辅助方面，无论是软件和硬件标准上，都要比当下的特斯拉和蔚来更出色。

　　动力方面，智己L7配备了前后双电机组成的四驱系统，前轴电机最大功率175kW，后轴电机最大功率250kW，系统综合功率425kW，峰值扭矩725牛米。该车的四驱系统整体偏向于后驱调校，通过官方数据，该车已经成功打破保时捷Taycan的漂移记录，成为"新世界驾驶旗舰"，同时该车还配备3.87秒的百公里加速性能。电池方面，智己L7配备了93kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程可达615公里，要比100kWh的蔚来ET7表现更加出色，能耗表现上也更出色。

　　另外，智己L7虽然是后发布的产品，但凭借超高性价比，或许未来市场会有不错的表现，尤其是用蔚来ET5、小鹏P7等中型纯电动轿车的价格，即可拥有一台性能、续航、配置更全面的中大型纯电动轿车，智己L7还是值得考虑的一款产品。

　　最后：

　　站在用户角度来看，智己L7在中大型电动车领域确实极具性价比，但相比宝马5系、奔驰E级这样传统的豪华行政轿车而言，品牌历史文化的积淀，不是一场发布会就可以营造出来的。至于F1"底盘"，从用户角度来说，操控是一个缥缈的东西，只有迎合自己的才是最好的，得到市场认可的不一定是好产品，但没有得到市场认可的，一定不属于这个市场。

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