起亚智跑改内饰 起亚新智跑改装氛围灯

p和智跑是两款定位不同的车型。哈弗h3是小型suv，而智跑是紧凑型suv，所以两款车还是有很大区别的。作为长城汽车的主力车型，哈弗在销量上虽然与哈弗h6相差甚远，但也是其家族中最闪亮的一颗星，9月份销量达到1万辆，新智跑可以说是性价比最高的合资suv，在中国汽车市场已有多年历史，深受消费者喜爱。但由于近年来哈弗系列等自主品牌SUV的快速崛起，其性价比大幅缩水。2018年全新智跑推出后，销售低迷的局面开始扭转，9月销量达到9699辆，在市场上的表现更加突出。那么，这两款车如何选择呢？

我们以2018款哈弗P顶配车型和2018款新智跑豪华版为例。哈弗P搭载1.5t发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛米。它使用的是七速双离合变速箱，而新智跑使用的是2.0l发动机，最大功率160马力，最大扭矩193牛米。从动力参数来看，它用的是六速自动手动变速箱。但由于哈弗h6的维修质量不及新智跑，所以在提速方面比新智跑更快，但哈弗h3双离合变速箱的稳定性还需要时间检验。

在车身尺寸方面，由于两款车的定位不同，新智优势明显。车身长度比哈弗P长95毫米，轴距长80毫米，乘坐空房间宽敞多了。底盘结构方面，两车完全一样，前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆式。两车底盘调校相差不大，行驶品质一般。

配置方面，哈弗P包括前后排头部气囊、腰部支撑调节、转向灯、车内氛围灯、车内后视镜防眩目、感应雨刷和温度区域控制。全新智跑包括道路救援呼叫、车联网、后排座椅出风口、车载空空气净化器。综合对比两款车，如题主所说，如果排除价格因素，我推荐新智跑。新智跑不仅骑行空优势明显，三大件也没有缺点，省心。

百万购车补贴

汽车起亚智跑怎么样？

懂车之道 导购即便在车市大环境不是特别友好的现状下，国内的SUV市场依旧是如火如荼的火热。然而，面对自主品牌的崛起，合资SUV的价格下探，到底该怎样选到质量比较可靠且价格又有相对优势的合资SUV呢，今天小编就给大家准备了几款性价比极高的合资SUV，每一辆都相当值得选购。

推荐车型一：智跑Ace

厂商指导价：13.98-15.78万

智跑Ace作为起亚品牌焕新后的首款新LOGO车型，可以说是承载了品牌年轻化风格转变的重任。

从外观上便能直观感受到智跑Ace的年轻运动气息，大胆的“泵感”设计突破、协调的车身比例，细节上的色彩点缀，跟以往的起亚车型风格气质大相径庭，可以说是一台非常符合年轻人口味的紧凑型SUV；

智跑Ace的年轻气息还体现在内饰的设计风格上，大范围的“橙+黑”撞色应用、精致且握感不错的方向盘、10.25英寸的中控大屏、触控的功能快捷按键、无限充电、座椅加热，科技智能方面则搭载了丰富实用的车联网功能，能够提供语音识别控制、手机互联（CarLife）、车家互联、开车叫外卖、驾驶方面则搭载了智能巡航控制、高速公路驾驶、车道居中保持等最新的智能驾驶功能，由内而外散发着满满的年轻运动范；

动力方面，智跑Ace提供两种动力方案，一个是2.0自然吸气发动机搭配6挡手自一体变速箱，一个是1.5T发动机搭配7挡双离合器变速箱，新车还提供了经济、舒适、运动和智能四种不同的驾驶模式，为用户提供最大程度的驾驶乐趣。

推荐车型二：日产逍客

厂商指导价：15.49-18.89万

日产逍客作为在国内市场驰骋依旧的合资SUV车型，一直凭借跨界车的独特定位和成熟稳定动力系统而深受国内消费者的喜欢，可以说是东风日产SUV的销量顶梁柱。

2022款的逍客作为年度的改款车型，新车共推出4款车型主要是进行配置的升级。在外观上的调整不大，前脸依旧是日产标志性的V-Motion设计搭配镀铬装饰，时尚协调的气质，侧面则用了层次感十足的双腰线设计，在4401*1837*1611mm的车身尺寸，2646mm轴距的映衬下多了几分硬朗的感觉，车尾则是以多边形的尾灯造型营造了横向放置的“V”字，属于前后呼应的家族式设计；

内饰的设计上，逍客则给人一种居家简约的感觉，传统的机械指针式仪表盘搭配三辐式多功能方向盘，科技感稍弱，不过新车搭载了ProPILOT技术，顶配及次顶配车型能够达到L2级别的驾驶系统，搭载ProPILOT超智驾、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统、Nissan Connect超智联、智能公路稳行系统等；

动力方面，新车搭载2.0L自然吸气四缸发动机，与之匹配的是模拟7速的CVT变速箱，动力数据不错，也满足六排放标准，对比老款车型还是实惠亲民的。

推荐车型三：广汽本田缤智

厂商指导价：12.78-17.68万

作为国内SUV市场的的合资霸主，本田在芯片供应不足的环境下，依旧是保持销量赢家的地位。本田缤智是本田的小型SUV销量王，也终于在上市6年之后迎来了全新换代。

新车除了核心动力技术的升级之外，在外观上也是进行了颠覆性的升级。新一代缤智用了全新的前脸设计，无边框前脸搭配融入前杠的大灯，有点未来科幻风，车尾部分则加以贯穿式尾灯进行前后呼应，时尚气质和科幻感都相当到位；

内饰方面，新款缤智依旧是保持极简风，机械表和液晶屏的组合可玩性较高，而且也更加简约耐看；

动力方面，日版的缤智确定会有混动版车型，而国产估计会继续沿用1.5L和1.5T这两套动力，未来如果有混动车型的加入，必定会将缤智的门槛拉高不少，虽然可能性不大但依旧值得期待。

推荐车型四：现代途胜L

厂商指导价：16.18-20.18万

新途胜L是基于现代最新i-GMP平台所打造的，作为现代汽车的第三代技术平台，该平台的车型更加具有创新性，安全性和动力性能表现也会更加优秀，第十代索纳塔是i-GMP平台所打造的首款车型，而新途胜L则是该平台下的第一款SUV车型。

在外观设计上，新途胜L给人一种凌厉的雄鹰气势，外观辨识度相当高；加了“L”之后，新车的尺寸为4670*1865*1690mm，轴距则达到了2755mm，足足加长了40mm，远远领先于同级别车型，而这也带来了更宽敞舒适的后排乘坐空间；

内饰方面，新车是以家用车定位的，所以用了以浅色为主的环抱式座舱，织物面板营造了一种温馨居家氛围，再加上64色氛围灯能够根据驾驶模式自动调节，氛围感十足，另外还有10.25英寸TFT液晶仪表盘、电子按键式换、内置百度3.0智能网联系统的10.4英寸全触控面板，全触控操作与车机智能交互系统兼具，将豪华科技感拉满；

动力方面，新车提供了全新1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是匹配7速双离合变速箱，发动机用了CVVD连续可变气门持续期技术，不仅能够确保在不同工况下带来更好的输出效率，同时还兼具了燃油经济性减少排放，百公里油耗仅需6.0L，性价比还是相当不错的。

小编有话说：

随着汽车工业的不断发展前行，合资SUV车型也愈发成为市场最畅销的细分车型领域，作为最畅销的车型之一，自然也是竞争最为激烈的领域，能在销量榜单上占据一席之位着实不易。

小编今天给大家推荐的这几款销量榜单常客，不仅价格合适，产品实力和口碑也相当不错，想选购合资SUV车型的用户可以考虑。（图/文：懂车之道 道哥 编辑）

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起亚扛旗者？试驾狮铂拓界

起亚智跑怎么样？车主分享行驶2500公里后的优缺点感受！

外观：起亚的家族式虎啸前中网，使前脸整体感觉很大气，侧面的线条也很漂亮。屁股感觉太圆润了一些，如果像KX5屁股那样的话会更棒的。

内饰：内饰简单了点，织布座椅，也还是对得起这个价格喽，新车有点点气味，4S店还送了香水和靠枕，挺实用的。

空间：还算不错，我身高176，前排调整好座椅够用，后排也很好，就是前排上车容易碰头

配置：十几万的城市SUV里，这车不管在外观还是内饰做的都很厚道，我觉得买这个车挺值的，现在起亚的车在国内卖的这么火，以后维修保养也方便。

动力：上下班开开动力是可以了.反正动力还行吧！舍得给油的话动力还是可以的,市区车速也开不快上高速倒是挺好的,1500传到八十码轻轻松松的动力平顺性：超车的时候,加油的话没有那种顿挫感,遇到减速的时候也没有那种顿挫感,很平稳

越野：随速助力转向，方向盘轻盈，操控比较精准.

油耗：目前俩月也就2500多公里吧，加了大概四次油，还没跑完，基本上一箱油评论能到650公里吧，合下来五毛左右

舒适：悬架比较硬也不知道是不是新车的原因,可能是由身高有点高吧！把座位调到最低了方向盘码表好像还是有点挡！

优点：车身大气，空间足。操控很方便，而且隔音不错。视野不错。

缺点：喇叭和车灯，有时间一定换掉，实在太差劲了

如果您也是起亚智跑的车主，欢迎您在下方评论区一起交流学习，多一点资讯，让更多的车友多一份了解，何乐而不为，我们下方评论区再见！

家用车需求VIP范儿的智跑

从狮跑、智跑、KX5到眼前的狮铂拓界，不知不觉间，起亚Sportage在国内已经迎来第五代车型。作为品牌旗舰SUV，狮铂拓界承载着起亚再次攀登的冀望。在第三代平台i-GMP的加持下，他会带来哪些改变？

我们在安吉见到了起亚这款全球热销车型。自1993年第一代发布以来，30年的时间里，Sportage历经5代，全球销量突破670万辆。今年1-9月，第五代Sportage销量达到32.3万辆，战绩斐然。在国内，面对强劲的竞争对手如本田CR-V、丰田RAV4和大众探岳等，起亚在Sportage高配车型X-Line版本基础上，针对中国市场推出狮铂拓界，目标锁定那些追求时尚和运动的年轻消费者。

穿行于安吉秀丽的山水之间，狮铂拓界回旋镖形状的日间行车灯与宽大的星链式前格栅构成的前脸特征惹人注目。新车通过将全新设计理念“Opposites United(对立统一)”与“Bold for Nature（大胆本能）”设计元素相融合，塑造出颇具战斗感的视觉形象，对年轻消费人群有着较强的吸引力。在海外第五代Sportage车型基础之上，狮铂拓界作出了本土化调整。大面积黑色保险杠，配合特殊的D柱造型、飞翼式尾灯与大尺寸轮毂，展现出SUV独有的运动感。

坐在狮铂拓界的座舱里，横贯主驾驶位前部的大尺寸曲面显示屏幕是车内视觉的焦点。它用双12.3英寸设计，将仪表显示与信息系统显示合二为一。Kia Connect智能互联系统，支持双区语音识别、百度导航，以及包括爱奇艺、QQ 音乐、音频书在内的多种媒体功能。它的菜单设计逻辑清晰，简洁易用。从驾驶席望去，仪表盘内容提示直观，当拨动转向灯控制杆时，可实时显示对应一侧的盲区影像，令驾驶者的目光移动距离并不会太远。

起亚为狮铂拓界HEV混动车型搭载了专属的蓝灰配色。针对中国市场需求，悬浮式操控台侧面用皮质包裹，触感细腻舒适。与海外版那颇为独特的空调出风口造型相比，隐藏式空调出风口，去除繁杂设计的同时，也更符合国人的审美喜好。狮铂拓界选用SBW旋钮式电子换挡机构，用控制面板代替机械按键，营造出一定的科技氛围和高级感。

与上一代产品相比，基于第三代i-GMP平台打造的狮铂拓界，带来更为宽敞舒适的乘坐空间。新车长宽高分别为4670毫米、1865毫米和1680毫米，轴距2755毫米。其中，1050毫米后腿部空间，配合后排座椅10-36°倾角调节（约13级角度），可以让我们在试驾之余，美美地坐在后排小憩一段。

在试驾的HEV车型上，起亚优化了混动电池布局，腿部空间和装载空间达到与燃油版车型同等的水平。他的行李厢容积545升，通过行李厢一侧按键，还可以一键折叠后排座椅，居家载物不在话下。狮铂拓界提供了较为阔绰的储纳场所，悬浮式操控台下方配备独立储物空间，后排中央扶手处设有杯架，与车门内侧的杯架和座椅后背分层储物袋，为后排乘员提供便利。

此次试驾车是狮铂拓界HEV车型，搭载现代起亚TMED混合动力，拥有200马力系统综合功率和350牛米综合扭矩。这套混动系统由发动机、变速箱、超薄高功率永磁同步电机、锂离子电池、HSG启动发电一体机、HPCU一体式控制器等协同工作，具有传动效率高、能量损失低、整体装备质量低、结构优化能力强和空间占用小等特点。除此之外，狮铂拓界还提供1.5T+8AT、2.0T+8AT两种动力版本供用户选择。

这是一款易于上手的混动车，他的使用习惯更接近燃油车。车辆没有任何纯电模式亦或能量回收强度的设定，日常驾驶中，系统会按照自身的逻辑，自动分配发动机和电机的进入时机与协作方式。简单而言，在起步、低速行驶阶段，由驱动电机驱动车辆；加速或爬坡阶段时，根据驾驶员的加速需求，分配发动机和电机的使用；进入巡航阶段，由发动机或电机驱动，并在剩余电池电量低时充电；在减速阶段时，发动机停止工作，并通过制动系统回收能量为电池充电。

从我们的实际体验看，这台2.0升自然吸气发动机与6速自动变速箱动力组合，在驱动电机的配合下，运作起来顺滑服帖，动力储备充足。值得称道的是，即便在大力油门的情况下，发动机噪音与振动也能保持在不错的水平，营造出静谧的驾乘体验。一天行驶下来，综合油耗表显5.4升/百公里也足以令人欣喜。

穿行在通往江南天池的狭窄山间小道，狮铂拓界比预想中要灵活许多。新车的重心较高，视野良好，带通风和加热功能的座椅承托有力，方向盘握感舒适。起亚为狮铂拓界搭载了前麦弗逊式后4连杆式独立悬架，具备很好的行驶质感和韧性。弯道中，车身姿态控制得当，整体驾驶感受上向着高级别车型看齐。

狮铂拓界提供ECO、smart和SPORT三种日常驾驶模式及单独的雪地模式选择。正常工况下，前两者足以应付通勤需要。切换至运动模式，油门的响应会变得积极起来，让我们在蜿蜒的山道上，总能找到恰如其分的驾驶乐趣。

狮铂拓界配备丰富的驾驶系统，包括前方防撞、前方防撞预警、车道跟随、车道保持、车道偏离预警、智能限速控制、智能远近光调节、驾驶员疲劳提醒等。通过多功能方向盘右侧按键，可以一键调用。行驶中激活系统，车辆不仅可以自动保持跟车距离，还可以主动控制在车道中间行驶。在高配车型上，狮铂拓界还搭载了基于导航的智能巡航控制、高速公路驾驶等多项高阶智能安全配置，可以根据导航信息，在进入限速区间、弯道前自动调整巡航速度。

打开带8扬声器的哈曼卡顿高级音响系统，在狮铂拓界着力塑造的静谧封闭座舱中聆听音乐感觉相当美妙。起亚为车辆新增了多处改善NVH性能的措施，包括用双层隔音玻璃、使用优质隔音吸音材料、增加密封条厚度、增大地毯隔音层、改善空调系统运行声音等，确保呈现同价位最高水准的NVH效果。

起亚打造了一个相当高级的座舱，从内饰材料的选择，到细节做工，都做到细腻紧致。不仅如此，新车通过丰富的标准配置供应，为狮铂拓界争取到了良好的第一印象。除了全系配备的双12.3英寸显示屏、前后驻车雷达和倒车影像外，新车还配备智能电动尾门、多色动态氛围灯、前排15W手机无线充电、前后排共3个Type-C接口、全景超大尺寸天窗、主驾驶电动座椅记忆、副驾座椅老板键、前排座椅通风加热后排座椅加热、智能空气净化系统、IoT车家互联系统、OTA无线升级、蓝牙BLE2车辆远程控制等实用性装备和功能。

就在本文发布之时，狮铂拓界也正式上市。新车共推出8款车型，其中1.5T+8AT车型官方售价17.98万元起，2.0T+8AT车型官方售价19.08万元起，2.0L HEV+6AT车型官方售价20.58万元起。

试驾车：&<a class="hidden" href="s://car.yiche/kia/" title="起亚" data-ke

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3月SUV4月轿车 两款起亚重磅车型仅间隔一个月

选择一辆车容易，选择一辆适合自己的车也容易，但是在资金有限的情况下，既要满足自己又要预算够就不是件容易的事。今年已经三十五岁了，上有老下有小的年纪，和爱人又都是打工族，可支配的资金确实有限。但是家里的雪铁龙已经十三岁了，大大小小的毛病总是会有的，什么转向机、刹车盘、刹车片、变速箱和动力节气门油封都动过，自己也算得上半个修车师傅了。所以决定换一辆新车家用。?恩，购车的首要条件就是车价的控制，裸车12万以内，超出预算的就不考虑了。其次就是要皮实耐用，口碑要好。因为修车的费用这如今也不便宜，还耽误事，并且车子越修越不好开。再就是空间要大，毕竟是家里的第二台车，更新迭代升级还是必须的，最后就是油耗要低，油耗这东西每次加看不出来，但是细算的话，油耗低三个，一年能随便省两三千块钱的油费。?对比了这个级别的很多车，不是价格超出了预算就是性价比不高，合资的和国产的都看了，最后选择了起亚智跑。智跑应该是唯一一款能够兼顾价格和品质配置空间等各方面条件的车。颜值方面也符合我的审美，老婆和女儿也都满意。

今天周末，带自己的起亚智跑出来溜溜弯，给我家智跑拍拍美照。也就新车的时候折腾一下。日后就懒得搞了。

今天周末，带自己的起亚智跑出来溜溜弯，给我家智跑拍拍美照。也就新车的时候折腾一下。日后就懒得搞了。

智跑的颜值是属于标准的奶爸车，符合家用，空间大，外观时尚但造型并不浮夸。硕大的镀铬中网还是蛮好看的，大灯部分是卤素大灯和LED日间行车灯的结合，阴天的时候日间行车灯开启后感觉视觉上更加宽大。前杠上配备的四点式的LED雾灯，点亮后感觉还蛮好看，也很有辨识度。

憨憨的前脸，略感蠢萌。

憨憨的前脸，略感蠢萌。

四点式的前雾灯还做了镀铬饰条的装饰罩，颜值加分。

四点式的前雾灯还做了镀铬饰条的装饰罩，颜值加分。

这就是智跑的A柱，中保研黑了我，但是也没影响我什么，说实话，那个组织的结果有失偏驳，现在自己的清白都说不清楚，哎~

这就是智跑的A柱，中保研黑了我，但是也没影响我什么，说实话，那个组织的结果有失偏驳，现在自己的清白都说不清楚，哎~

其他的不多说，还是看车吧，我家智跑配置了无钥匙进入。

其他的不多说，还是看车吧，我家智跑配置了无钥匙进入。

车顶的行李架和全景大天窗。

车顶的行李架和全景大天窗。

配备的是十八寸的双色铝合金轮毂，轮胎配备的是一套225/55R18的锦湖凯路得轮胎，这款轮胎的静音性和经济性都比较好。

配备的是十八寸的双色铝合金轮毂，轮胎配备的是一套225/55R18的锦湖凯路得轮胎，这款轮胎的静音性和经济性都比较好。

镀铬装饰的宽大中网。

镀铬装饰的宽大中网。

智跑的屁屁也比较有层次感，熏黑的尾灯和外出的排气。

智跑的屁屁也比较有层次感，熏黑的尾灯和外出的排气。

高位刹车灯和小尾翼结合，韩系车的这种细微的设计还是蛮用心的。

高位刹车灯和小尾翼结合，韩系车的这种细微的设计还是蛮用心的。

哈哈哈哈，别人大众标下带字幕不能惹，起亚标下也带字幕，就问你6不6！

哈哈哈哈，别人大众标下带字幕不能惹，起亚标下也带字幕，就问你6不6！

后尾箱的空间是非常大的，三个大行李箱都没有任何问题，并且后排座椅可以放倒，偶尔拉个货，搬个家都没什么问题。但是要吐槽起亚厂商这个尾箱的遮板怎么也好意思省。

后尾箱的空间是非常大的，三个大行李箱都没有任何问题，并且后排座椅可以放倒，偶尔拉个货，搬个家都没什么问题。但是要吐槽起亚厂商这个尾箱的遮板怎么也好意思省。

手动的后尾门，这个对于我们男同志没什么问题。

手动的后尾门，这个对于我们男同志没什么问题。

智跑的内饰设计还是蛮实用也蛮耐看的，四平八稳的设计和车外的风格相呼应，皮质的方向盘握感舒适，皮质和织物结合的座椅透气性和软硬度都非常棒，主驾驶配备的电动座椅调节。

智跑的内饰设计还是蛮实用也蛮耐看的，四平八稳的设计和车外的风格相呼应，皮质的方向盘握感舒适，皮质和织物结合的座椅透气性和软硬度都非常棒，主驾驶配备的电动座椅调节。

前座椅的头部空间充裕，对于SUV来讲这不是什么问题。

前座椅的头部空间充裕，对于SUV来讲这不是什么问题。

主驾驶舱的视角来一张晚上吧，大灯打开，橘红色的氛围灯有点燃。

主驾驶舱的视角来一张晚上吧，大灯打开，橘红色的氛围灯有点燃。

车内的饰板还是硬塑料为主，车门扶手处做了软皮质的包裹，承托性刚刚好，后视镜支持电动调节以及电动折叠，并支持一键升降。

车内的饰板还是硬塑料为主，车门扶手处做了软皮质的包裹，承托性刚刚好，后视镜支持电动调节以及电动折叠，并支持一键升降。

空调出风口用这种四方形的设计，下方则是驾驶系统等按键。

空调出风口用这种四方形的设计，下方则是驾驶系统等按键。

仪表用机械仪表和LED中控屏结合的形式，夜间效果还是可以，中间LED屏幕的车机显示内容丰富。

仪表用机械仪表和LED中控屏结合的形式，夜间效果还是可以，中间LED屏幕的车机显示内容丰富。

配备的一键启动，这如今都是标配。

配备的一键启动，这如今都是标配。

旋钮式的空调控制面板同样具有快捷键方便操作。

旋钮式的空调控制面板同样具有快捷键方便操作。

悬浮式的中控屏幕，音乐、收音机、导航、手机互联，该有的都有。

悬浮式的中控屏幕，音乐、收音机、导航、手机互联，该有的都有。

智跑这辆车提车回来快两个月了，整体的用车感还是蛮好的，价格合适，配置高，动力够用，油耗表现也非常好。空间大，座椅舒适，车辆方向也转向精准。

智跑这辆车提车回来快两个月了，整体的用车感还是蛮好的，价格合适，配置高，动力够用，油耗表现也非常好。空间大，座椅舒适，车辆方向也转向精准。

选实力均衡的智跑还是当红一代长安欧尚X7？

2019年，现代起亚集团在全球完成销量719万辆，同比下降了3%，与预计的760万辆目标相比，差了41万台。其中，东风悦达起亚在中国市场全年达成销量28.99万辆，相较2018年有微幅增长。

1月13日，东风悦达起亚年度沟通会上，现任东风悦达起亚首个中国籍总经理李峰直言：“东风悦达起亚无论是从销量上，还是利润、市占率上，与往年相比都处于低值。东风悦达起亚现在走到了一个关键的十字路口。”

虽然与顶峰时期的65万辆销量有一定的差距，但是缓慢的回暖表示着东风悦达起亚正在慢慢发生转变。去年12月，东风悦达起亚出现了最大的转机，实现单月销量31258台，环比增长42%，其中智跑销量环比增长61%，全新一代K3销量环比增长35%，新一代KX5环比增长40%。2020年，东风悦达起亚提出了35万辆的销量目标，相较于动则实现50%增量的品牌来说，东风悦达起亚则更稳健。

东风悦达起亚去年后半段实现的增长靠的是新车的迅速崛起，因此，在2020年，东风悦达起亚依旧保持了四款新车的节奏步伐。产品层面的推陈出新，也是起亚今年销量增长的根本。

新一代起亚KX7轴距加长

继续保持家族优势

新一代起亚KX7并不会率先在国内亮相，而是首先选择在3月3日的日内瓦车展上进行正式亮相。相较于现款车型，新车轴距将进一步加长，并且搭载2.5T发动机。

新车前脸设计用了最新的家族化设计，而此种设计在SUV上的应用最先是在傲跑，也就是新一代KX3上。前脸的中网与大灯融为了一体，大灯灯组用了三段式的结构，一改往日的沉稳感觉，走向了科技风。内饰方面的变化最为明显，可以说改变了KX7的整个设计风格。与车身类似的平直设计风格、内饰双配色以及氛围灯等，进一步和老款车型的设计进行了脱离。

现款KX7用的是2.0L自吸、2.4L自吸以及2.0T的涡轮增压设计，新车将会搭载一台2.5T涡轮增压发动机，最大功率可以达到213kW，并且搭载四驱系统。不过目前这是海外版车型的发动机型号，进入国内后是否会延续同一套配置，还是说用以前的发动机来拉低入门价格还不得而知。

2017年现款KX7初来之时，其优势就在于用较大的车身尺寸，通过丰富的车型选择以及高性价比来打压同级别对手，但是生不逢时，遇见了车市下滑，韩系车更是遭遇了滑铁卢。在连续受挫的情况下，起亚已经无力去照顾这台成本较高的车型。而经过3年的时间，起亚终于将这款KX7“解冻”，事实上这也是起亚SUV家族里面继智跑、奕跑、KX5、KX3后的最后一款改款SUV，其代表了起亚对于SUV的最新理解。

新一代K5向菲斯塔看齐

2.0T车型值得等待

去年年末，新一代K5在韩国首发，新车的外观首先就给了人不好惹的感觉，就类似于当初菲斯塔出现时给人的感觉一样。

新车用的设计语言是起亚前所未有的，可以说是一种创新性的设计语言，这也显示出了K5对于起亚的重要性。

不过与外观的激进相比，新一代K5的内饰相对要保守一些，大概由于内饰是需要经常接触，所以耐看远远比前卫更重要，而作为同平台打造的第十代索纳塔也是如此。中控台下方用了旋钮换挡设计，看上去虽然新奇，但是使用起来带有一些换挡模糊的感觉，这样的问题在以前的路虎极光上也有出现。

动力方面，海外版的新车用了1.6T发动机，拥有cvvd技术，动力达到了180Ps，匹配的是8AT变速箱。未来国产后，新车将会用1.5T发动机以及2.0T发动机，与之搭配的是7DCT变速箱，预计在动力上会更激进一些。就账面数据而言，新一代K5绝对算得上是同级别动力的上游选手，尤其是2.0T车型，会更加符合偏爱动力的人群，也就是说新车将更会符合泛90后的喜爱。

新一代K5是2020年东风悦达起亚最重磅的车型，在初代K5诞生之时正值东风悦达起亚最辉煌的时候，也是K5销量最好的时候。新K5在发布后，已经在韩国本土收到了超过5万台的订单。仅看这个数据无法说明什么，但是要知道在韩国汽车销量榜里面，之并没有出现过K5的身影，中国市场K5也是低沉了多年，所以无论是在韩国还是在国内，K5无疑是起亚破局之作。

起亚K3纯电动版本

直击痛点，丰富市场选择

在此前K3推出之时，就预料到了该车会出纯电版本，对于一款东风悦达起亚销量顶梁柱车型，多一款车型就相当于多一份销量。而在此前的广州车展上，K3?EV车型就已经亮相，并且表示将会在今年的3月份上市。

外观方面无需多说，将燃油版车型进行了“电动化”处理。重点在于新车搭载的电机上，该车的电机功率达到了184Ps，远远超过了燃油版车型的功率，其电池容量为56.5kwh，参照现在电动车续航的平均水平，超过400公里的最大里程问题不大。

总的来说K3?EV的竞争对手并不少，从轩逸纯电到朗逸EV，面对这些老对手，K3?EV的压力并不小，而配置现在已经固定了，要想出格还是需要更丰富的营销手段。K3?EV的存在意义在于保持性价比的同时，还能满足限牌城市的购车需求，至少，站位有了。

第四款车是KX3的纯电动版本，由于没有太多的信息透露所以就不在这里赘述了。

可以很直观的看到，今年投放的新车有两款都是东风悦达起亚的大改款车型，而作为同门手足的现代汽车，也对索纳塔和领动进行了改款，甚至，现代起亚集团的高端品牌捷尼塞思也会在今年回归中国市场，今年无疑将会是韩系车发力的一年。

这几款新车对于东风悦达起亚的意义与其说是为了求销量，不如说是为了练内功。对于现代起亚这么庞大的集团来说，一两年的销量下跌注定会成为一段历史，只有强大的产品力量才能成为一个庞大游轮的螺旋桨。而对于东风悦达起亚来说，此时迅速的求新求变，何尝不是增长的最佳立足点呢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自去年肆虐至今的疫情，犹如一场褪去的潮水，让市场和受众看到了哪些车企在“裸游”。大浪淘沙之下，不仅部分自主品牌举步维艰，一些合资品牌同样日子难过。但对产品出色并且努力的品牌和热销车型，我们应该着重提出表扬。比如上市短短一年左右时间，销量就突破十万辆的长安欧尚X7。

它为什么这么火？在汽车业内人士看来，是因为长安欧尚X7完全GET到了我们买车的痛点，换句话说就是消费者在这个价格区间想要的东西在长安欧尚X7身上都能找到。长安欧尚X7拥有比其它车型更气派的外观、更丰富的配置、更充裕的车内空间和实用性。

都说货比三家不吃亏，今天，我们把合资SUV里的一位选手——起亚智跑拉出来，与长安欧尚X7一起溜溜，看看谁更有优势？为了充分展示双方的优势，我我们选取了2021款长安欧尚X7太空逍遥版（以下简称长安欧尚X7）VS智跑2019款 1.4T DCT智享豪华舒适款（以下简称智跑），看看究竟谁能更胜一筹。

外观PK：长安欧尚X7一眼撩倒你

再有趣的灵魂，如果没有一副好看的皮囊来衬托，都是。与智跑略显中庸和方正的造型来看，2021款长安欧尚X7明显更胜一筹。

外观方面，长安欧尚X7用“行云之迹自然美学车身”设计理念打造。这一设计理念获得了CMF设计大奖。车头部分，新车前脸用了特殊的波纹状前格栅设计，中间的一条镀铬饰条上有欧尚云鹰LOGO。中网圆角曲线的运用保留了中式设计美感，游刃有余。棱角的设计配合LED大灯又透露出柔中带刚的气势。

车身侧面，长安欧尚X7所用的大尺寸轮毂、高挑的腰线以及流线型的顶部线条都是当下极为时尚的潮流元素，关键是它巧妙地把这些元素完美的结合到一起，设计功底非常不简单。

来到长安欧尚X7的尾部，新车在细节方面用了很多元素来修饰，比如车顶上部延伸出的小片扰流板、下部排气孔的装饰以及银色下护板，让本来观感上略显厚重的车尾变得灵动起来。

作为合资竞品的智跑，其前脸用了盾牌造型的中网进气格栅，内部被三条横向镀铬饰条贯穿了，整体上的时尚感在当时看来还是有一定观感的。车身侧面用了上扬式的线条，搭配溜背式的车顶，同时尾部用了圆形的排气管，中规中矩，也符合人们对一台SUV的定位。

从两台车的外观来看，我们认为长安欧尚X7的外观更为美观耐看，从产品推出的时期来看，一个是2021款，一个是2019款，智跑的外观放在2021年来看，显得有些OUT了。在人们的审美日新月异的今天，谁能在外观上第一眼抓住用户的心，谁才更有可能赢得消费者。

空间PK：长安欧尚X7全面吊打竞品的宽适空间

有人说，这些年，自主品牌SUV之所以能够一路高歌猛进，得益于其在车内空间的打造，豪华氛围的输出，车机系统的智能化方面，早已不是昔日吴下阿蒙了，甚至可以全面吊打同级合资SUV甚至实现越级竞争。

就拿长安欧尚X7与智跑的车身三围来说，长安欧尚X7的三围分别是4705mm/1860mm/1720mm，轴距为2780mm。仅这超过4.7米的车长和接近2.8米的轴距，可想而知，新车里面的空间是极为宽适的。

智跑的长宽高尺寸分别为4460/1850/1695mm，轴距为2640mm，作为一款紧凑型SUV，智跑是称职的。但拿出来与长安欧尚X7相比较的话，每一项指标都小了一号，尤其车身长度，两者相差近300mm，轴距相差140mm。

我们都知道，在车内空间营造上，一寸长一寸强，谁家买台SUV，不是为了有更为宽敞舒适的空间呢？两者一比较，高下立见分晓。

配置PK：在配置的舒适和智能上，我粉长安欧尚X7

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待到进入车内，我们才知道长安欧尚X7的给力之处。在新车发布上，长安欧尚做到了九大同级领先、六大全系标配、三大行业首创。正是这些一项又一项的硬核实力，造就了长安欧尚X7充满豪华和智能化的配置。

内饰方面，长安欧尚X7用新奢主义设计，10.25英寸悬浮式中控大屏搭配360度环抱软包材质，与集成蓝牙电话、语音控制和自适应巡航等功能的三辐式多功能方向盘一起，组成了中控部分。

在智能配置方面，长安欧尚X7拥有新手司机的福音——APA5.0一键全自动泊车系统、人脸识别系统、超“千里眼”远程系统等行业领先的配置。另外，开放式OnStyle智能网联车机系统，则最大化地满足消费者在行车过程中的所需所想；

今年的疫情和雾霾天气的肆虐，让人们对车内空气质量和健康尤为在意。你在意的，长安欧尚X7也考虑到了。新车全系标配PM0.1级高效抗过滤器，实时对车内空气进行过滤，时刻确保车内乘员呼吸到的是健康清新的空气。

另外，长安欧尚X7还拥有行业首发超“千里眼”远程系统，哪怕是千里之外也能通过手机了解到爱车的所有情况，让你把心里对爱车的担忧放下来。

对了，我们所拿出来进行对比的是一台太空逍遥版的长安欧尚X7，它装配的“太空逍遥”座椅并不是说它以太空舱为标准，而是说其人体工学设计出色，让乘坐者得到类似于失重状态的“逍遥”，这份体验的乐趣是谁用谁知道。

来到智跑的中控部分，用了8英寸悬浮式触控显示屏，从屏幕画质和尺寸来看，与长安欧尚X7相比，要逊色一些。至于车内那套粉红加黑色的配色，放在如今来看，似乎有一些用力过猛的感觉，我相信如今的年轻群体是不太喜欢这种看起来有些俗气的色彩搭配的。

至于车内配置方面，长安欧尚X7更是完胜智跑。与智跑相比，它多出了驾驶位电动座椅记忆、前排座椅通风、第二排座椅靠背调节、手势控制、面部识别、OTA升级、LED灯光、感应雨刮、车窗一键升降/防夹手功能、后视镜倒车自动下翻/锁车自动折叠、车内氛围灯等配置和功能。

这些功能的好处自不必多说，比如前排座椅通风，在炎炎夏日坐进车内，感受着后背座椅传来的丝丝凉风，这感觉简直不要太舒服了。?

动力PK：长安欧尚X7实现降维打击

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