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2024-11-17 汽车知识

【摘要】：首先你提到的这3款车，都不在一个档次上，可能因为你选的配置，所以价位上比较接近。马3属于紧凑型A级车，卡罗拉略高A+级，与速腾、思域同档次，马6则是B级车，原来

首先你提到的这3款车，都不在一个档次上，可能因为你选的配置，所以价位上比较接近。马3属于紧凑型A级车，卡罗拉略高A+级，与速腾、思域同档次，马6则是B级车，原来是20w价位的。之所以首先明确3款车的级别，是因为买车不是一次性消费，根据车级别的不同，以后维修、保养的价位都不一样。

接下来，这3款车都有自己的优缺点，马3时尚、年轻、操控性好，发动机不错，缺点是它的换代车型已经上市许久，马3已经是换代产品了，有些技术方面比较落后。

卡罗拉没的说，长期处于北美汽车销售的前列，但是售价较贵，另外，你还需要克服“丰田门”这个阴影。

马自达6，用A级车钱买B级车，而且这个B级车还是曾经销量还非常好，这样的诱惑很少有人会不动心的。不过马6面临着和马3一样的尴尬处境——换代车型。

如果你认为你年轻、喜欢车的操控，那么买马3.

如果你已经成家，有老有小，那么卡罗拉应该适合你。

如果你需要商用，或是想要开大车的感觉，那么选马6吧

可以在问题补充里补充一下你的个人情况，性别、年龄、以及是家用或商业等。我来帮你定夺。

一汽马自达终于硬起来，跟丰田、大众平起平坐

2019年已经成为过去，去年的销量成绩也已经定格，车市寒冬，家家都有一本难念的经。但果然不出所料，2019年是日系车企最开心的一年，丰田、本田、日产等它们赚得盆满钵满。不过我们要清醒地意识到，马自达并不在其中。

日前，我们从马自达中国的上获悉，其正式公布了上个月的销量成绩。据统计显示，马自达在刚刚过去的12月份里共销售新车24492辆，相比上个月还是增长了，可以看出，马自达3昂克赛拉依然是销售主力，上个月共售出了10956辆，延续了11月份的万台成绩。

但我们看整个2019年的销量，其在华的累计销量为227750辆，同比大跌16.37%，其中长安马自达贡献了136334辆，而一汽马自达也达到了91416辆的成绩。当月销量反映全年销量，果然，马自达3昂克赛拉一款车型就占到了98218辆，而SUV车型来看，马自达CX-4自然是最大的功臣，去年共售出了49419辆。

众所周知，马自达销量不高的一大原因就是国产车型数量太少，相比本田丰田这样的日系品牌，马自达也只有马自达3昂克赛拉、马自达6、CX-4、CX-5和CX-8，这样的产品阵容简直是大巫见小巫了，所以丰富产品线成为了2020年非常必要的一步。

这不，近日，根据我们的了解，马自达的一款全新SUV车型已经确定交由长安马自达进行国产了，没错，就是CX-30，有望年底上市。

在去年的日内瓦车展上首发之后，我们已经目睹过新车的芳容，全新马自达CX-30依旧延续了其家族的2.0版魂动设计，可谓是颜值杀手啊。盾形中网搭配修长的头灯以及简短的进气格栅，看起来非常干练，而整车明显的线条勾勒出一个硬汉的形象。

只不过，新车的定位是在CX-3和CX-5之间的一款紧凑型跨界SUV，和CX-4旗鼓相当，但4395/1795/1540mm的长宽高尺寸和2655mm的轴距也确实比CX-4小上一圈。有坊间传言，未来国产将会以新一代的CX-4身份存在，而按照目前CX-4的销量来看，一汽马自达应该是不会轻易放手这个"流量担当"的。

我们都知道，马自达的车内空间是其一大软肋，也更是遭到了以大为美的中国消费者们的诟病，每个月会有四五千人选择CX-4，但是如果比CX-4内饰空间更小呢，一定不会成为热销。毕竟广汽丰田的C-HR月销量也不过才五六千的样子，所以CX-30能够挽救销量也是有限的。

当然，最值得关注的是，新车将会搭载马自达最新的SKYACTIV-X创驰蓝天2.0L发动机，带有SPCCI压燃技术。大家都明白SKYACTIV-X压燃发动机是好东西，但我们预计入门款车型将会搭载常规的2.0L引擎，那么，现在就看马自达给出的定价了，如果价格能保证在15万左右，兴许还能搏一搏。

写在最后

马自达虽然作为一个日系品牌，但它其实很自我，也许我们都认为它销量太差劲了，该多引入几款产品，但是马自达认为"我自己觉得好就行了"。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达6睿翼质量怎么样

大家都知道，国内有两个马自达，一个是长安马自达，一个我们习惯叫一汽马自达，事实上，一汽马自达这个名字并不严谨，不妨看看阿特兹的车尾，写的是一汽轿车马自达，并非昂科赛拉的长安马自达，而多出来的轿车两字却内含，不过以后会将两字删去，名正言顺的一汽马自达，这是它硬起来的原因。?

如果你还来得及查百度百科，一汽马自达和一汽丰田、一汽大众，甚至广汽本田不同，它的名字好长，叫一汽马自达汽车销售有限公司，公司股比特别，一汽占股4%，一汽轿车占股56%，日本马自达占股40%，而调整前一汽和大众集团的股比是60：40，看出区别了吗？马自达和一汽集团之间还隔着一汽轿车，而且仅仅是一家销售公司而已，也是为何一汽奔腾能在马自达6的基础上，推出了这么多衍生车型的原因。?

这是历史遗留的问题，还记得海南马自达吗？那时候还没有长安马自达，海南汽车厂最先跟马自达结缘，起初还是挺顺利的，但后来因为政策原因，最后只能抱着一汽的大腿获得生产许可，成立一汽海南汽车有限公司，普力马和323才得以顺产出生，卖向全国。?

只是一汽和海南车厂的合作原来就不对等，一汽帮助海南汽车厂，大概也是冲着马自达去的，在2001年，普力马上市的时候，一汽也希望把产品带到长春生产，可是海南拒绝了，2002年以323为基础的福美来，一汽有着同样的寄望，也遭到拒绝。一汽这位老大哥几乎两手空空，幸好，马自达给了它国产马自达6的权力，2003年国内终于出现一款与国际同步推出的B级车，拿到了平台，奔腾版的马6也随后跟上。这些矛盾的累积也注定了分手，最后马自达当然愿意抱着一汽的大腿。

老实说，马自达在一汽里面跟一汽丰田、一汽大众、一汽奥迪并非同一等级，被誉为东瀛法拉利的还在一汽奔腾的下面。传统意义的合资公司，不单单自建厂房国产各种车型，还会在购、物流、生产等环节合作，外资也能充分获取产业链的利润。而一汽和马自达的合作更像技术合作的关系，一汽轿车向马自达支付技术费用，获得技术授权，但是厂房的设备、购等等不由马自达控制，而销售产生的利润，作为一汽马自达销售有限公司才能分一杯甜羹。?

不过，在一个月前，一汽集团对外宣布，与日本马自达的签约主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团，并持有一汽马自达公司股份的60%，也就是将一汽轿车的股份完全归到一汽集团中，这时候我们才叫一汽马自达才名正言顺，一汽马自达在一汽体系里面有了全新的定义和定位，在管理层级上与一汽丰田、一汽大众终于平起平坐。?

说了这么多，似乎作为消费者或者马自达迷似乎影响不大，但是当一汽马自达在集团地位的提高以后，合资形式与长安马自达相同，未来马自达估计也会像日系两田一样，分别在一马和长马中投入相同的车型，以一车两用的形式展开销售，届时马自达是否也有特供车型？特供版又是否能延续他们的魂动精神？从一汽集团当年援助海南，希望把普力马、323带到一汽的历史角度看来，集团对此肯定双手赞成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

马自达6睿翼是长安马自达还是一汽马自达

马自达6睿翼是日本著名汽车制造商马自达公司推出的一款豪华轿车。它拥有时尚的外观，搭载最先进的技术，还融入了马自达的独特设计理念，是一款性能出色的车型。本文将为大家介绍马自达6睿翼的质量。

1. 外观设计

马自达6睿翼的外观设计非常时尚，造型简洁美观，线条流畅，整车用全新的设计风格，拥有马自达6睿翼的拉近人与车的距离感。全新设计的前格栅、腰线和车尾，让车身更具运动感，而沉稳的车身线条，更让车更加贴合人们的需求。

2. 内饰设计

马自达6睿翼内饰设计也是精心设计，用全新设计的中控台，搭配宽敞明亮的车内空间，令人印象深刻。全景天窗让车内的空间更加宽敞明亮，车载多媒体系统搭配自动空调，让您驾驶时享受极致的舒适度。而马自达6睿翼内饰也是高档实木装饰，让您驾驶时享受最舒适的空间。

3. 动力性能

马自达6睿翼搭载1.5T发动机，最大功率为112KW，最大扭矩为205N·m，用6速手自一体变速箱，让您驾驶时能够更加流畅，更加轻松。同时，经过动力性能的精心调整，整车的动力性能也是非常的出色，让您在驾驶时能够更加稳定、安全。

4. 安全性能

马自达6睿翼的安全性能也是非常出色，搭载了四门自动锁，让您在驾驶时能够更加安全。同时，车载ESP系统，让您在驾驶时能够更加稳定，而且还拥有多种驾驶系统，让您在驾驶时能够更加轻松。

5. 维修保养

马自达6睿翼的维修保养也是非常的简单，而且马自达还拥有完善的售后服务，让您在维修保养时能够更加安心。同时，车辆的零部件也是可以在市场上很容易获得，更加方便您在维修保养时能够更加轻松。

总而言之，马自达6睿翼的质量是非常出色的，外观设计时尚，内饰设计高档耐看，动力性能出色，安全性能可靠，维修保养也是简单方便，令人满意。

太平洋汽车网马自达6睿翼是一汽马自达旗下的一款车。睿翼一共搭载了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。睿翼2.0升自然吸气发动机最大功率为108kw，最大扭矩为184牛米。

0分享至用微信扫码二维码分享至好友和朋友圈马自达，作为日系的小众品牌，目前仍活跃在国内的市场。当初为了增加竞争力，马自达也选择了与国内两家实力车企进行合资，分别是长安马自达和一汽马自达。虽然两家合资车企在售车型不多，但它们每一款车都十分的经典，比如B级车常青树马自达6（参数丨），就有着傲人的战绩和悠久的历史。

可最近，就在新款阿特兹刚刚上市不久，它的生产厂商一汽马自达，就宣布解散了。消息一说，震惊车界。到底是什么原因，让曾经辉煌一时的一汽马自达，沦落到如此田地

产品虽好，但不能挽回一汽马自达的败局。

由于一汽集团母公司经营并不理想，同时，一汽马自达的车型也较为单一，只有一款轿车阿特兹和一款跨界SUVCX-4在勉强支撑。在没有新车研发的情况下，阿特兹和CX-4就算再有魂动设计，也难免带来视觉的审美疲劳。这也是一汽马自达销量节节倒退，公司难以维持的重要原因之一。

另外，在各个车企逐步转入电气化研发时，马自达品牌似乎并没有意识到未来的发展趋势。从它早年的布局来看，宁可花费更大的精力来研发汽油压燃技术，也不愿走电气化架构的道路。

这样的决定可能是不正确的，而马自达却一直在坚持。

虽然这些固执的技术派们，可以设计出举世闻名的创驰蓝天技术，调校出世界上最好用的6AT变速箱，也确实研发成功了压燃汽油机。但它们用内燃机烧脑的技术做到的低扭强劲，平顺无感的动力响应，却偏偏是电动车生来就有的天生优势。马自达的种种才能，在电气化的时代，根本就不值一提。这种落后，如果马自达不能迎头赶上，那么仅剩东瀛宝马绰号的它，恐怕也就剩底盘调校的优势了。

其实新能源车的低重心，本就对车辆的操控很有优势。

所以马自达仅剩的底盘功夫，也不见得能坚持多久。另外，马自达正在研发的直列六缸增压发动机后驱平台，也许在几年之后上市之时，正好赶上各国政策限制或禁售燃油车的局面。如果真是这样，那么马自达现在的努力完全会成为泡影。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

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