Tarraco tarraconensis

这两年在国内市场发展最火的就是SUV车型，从目前的市场划分来看，国产车着实沾光了一把，如果不是10级别SUV救命，也没有闲着自主品牌强大的地位，单凭轿车，国车车相比合资车还差得远。目前市场SUV逐渐饱和，市场也面临着重新划分，这个时候谁家能够拿出一款颜值高、动力强使用起来又经济的车，谁将会是下一个赢家，当然想看SUV发展，最好的方式就是去看概念车。

在去年三月份，有幸看到了一款超漂亮的混动SUV，这款车是西雅特旗下的一款主打高性能子品牌Cupra发布的，名字叫做SUV-Formentor。那么这款概念车有哪些特别之处呢？首先这款车是插电混动系统，目前测试成绩为纯电续航里程为50公里。外观方面加入了很多运动元素的设计，称之为跨界SUV不为过，内饰更是豪华，科技方面也有一定的升级，总之对得起"概念"两个字，下面我们来具体看下。

先说下外观部分，从这款新车身上不难看出家族式设计的痕迹，很多地方应该是借鉴了西雅特Tarraco车型的设计，前脸的造型时尚中透漏着霸气，张扬的设计拿捏的很准，绝对不失美观。前脸格栅和大灯组的设计一眼就能看出西雅特家族的风格，凶悍的外观搭配银色镀铬装饰，内部熏黑蜂窝状填充，低调奢华。下方大嘴贯穿样式的设计让整个前脸更加扁平，运动风格更为强烈，特别是内凹的雾灯造型，看起来超凶，而格栅两侧圆形的小灯则中和了其獠牙的外观，整体看上起不至于太过张扬。

车身侧面看，这款车线条凌厉流畅，曲面的勾勒看起来圆润饱满，锋利的腰线呈现双段式设计，后段腰线立体感很强，搭配上扬侧窗线条，视觉上更为动感。和大部分混动车型一样，这款车充电口也放在了前翼子板上，轮毂用双色设计，看起来运动味十足，搭配金色的Brembvo布雷博高性能制动系统，跨界的风格一览无余，实力强悍，不可小觑。

尾部的设计很有特点，倾斜的侧窗线条勾勒出大尺寸的扰流板，下方有着贯穿样式的尾灯设计，灯带勾勒出的形状看起来较为时尚，科技味十足。此外下方凹凸有致的造型看起来颇具层次感，底部还配备有大尺寸扩散器以及双边四出的排气筒，看起来就像一款高性能跑车。

内饰的豪华之处不用多说，整个中控台的设计和西雅特Tarraco很相似，不过细节处还是有些区别的。新车的中控看起来更具有层次感，并且上方配备了全液晶仪表盘，值得一提的是新车的方向盘为平底设计，并且上方配备了碳纤维气囊罩，看起来很有运动感。此外10英寸的悬浮式液晶屏、精致的缝线设计都能彰显出这款车高档的一面。

新车动力前面提到过，具体参数可达到244ps，其他没有太多信息，我们将持续关注。但作为国外的纯电动大众SUV，前脸很像现代，纯电续航仅50km。这些参数对于国内的朋友来说毫无吸引力，确实续航已经被国产电动甩开好几条街了，这样的大众，你会买吗？

11万起售 捷达VS7动了谁的蛋糕？

之前在英媒《AutoCar》的十佳评选中，车载君总习惯用浪漫和注重驾驶乐趣来概括，毕竟他们不太考虑性价比和可靠性，居家过日子，老百姓显然注重后两者，但车友的评论扎心了。

许多朋友认为：对于中高端车来说，良好的动力和操控性不可或缺，比竟有大宗消费能力和欲望的用户，越来越年轻，大家对于车的需求，也远没有前几年那么朴素、保守，买辆有趣的不香吗？

安排，关于豪华中级SUV，《AutoCar》本次的评选规则还真没太“任性”，一切根据需求来，集合通过能力、山路驾驶感受、长途自驾的舒适度、拖拽能力和高速巡航体验，来最终选出了7款车。

其实，这些路况环境，也就是我们最常遇到的使用场景，对综合能力的要求还是挺高的。

1.奥迪Q5

Q5是一款很完善的SUV，尽管略微生硬的底盘调校会丧失一些驾驶乐趣，但它的行驶安静、空间宽敞，在许多国家和地区销量出色。同时，它的内饰设计比较精致，各种功能操作起来也相当顺畅，除了外形不够个性，Q5几乎没啥缺点。

车载点评：Q5L国内优惠幅度将近7万，真实提车价逼近XC60，作为一线的豪华品牌，真心有些用力过猛，杀伤力不小。

2.宝马X3

在宝马家族中，X3的驾驶风格算是体面的，它没有过分追求驾驶乐趣，一切都是得体的处理。不过，相比Q5，X3的内部空间不算大，长途驾驶时，车内的噪音控制也没有前者精细，这是它位列第2的原因。

车载点评：从3系、X3来说，在中间价位，宝马的销售含金量很高，它的优惠较小，但市场表现始终不错。不过，X3尴尬的还是尺寸，它真没比售价更低的X1，车身大太多。

3.捷豹F-PACE

作为捷豹的首款SUV，?F-PACE保持了出色的操控性和相当体面的发动机舱长度。拉风的外形，足够让重视颜值的用户为它刷卡。但这款车的细节不够严谨，变速箱在低速时有轻微的抖动，内饰偶尔也会有异响。

车载点评：国内优惠11万左右，进口身份，最低提车价只比Q5L贵4万左右，但销量仍然一般，更可怕的是保值率低的惊人，购买它还是要慎重。

4.路虎发现运动版

尽管是入门的路虎，但发现运动的舒适性丝毫不减，并具备了比竞品更好的越野能力，在用户反馈中，发现运动版的可靠性得分也非常高，只不过它的公路操控表现，没有德系选手那么精致。

车载点评：万万没想到，发现运动版竟能凭借可靠性获胜。

5.奔驰GLC

改款后的梅赛德斯GLC拥有齐全的配置，豪华的内饰，但它的转向风格比较柔和，不能充分吸引爱运动的驾驶者。不过，GLC的舒适性相当好，与同级的SUV相比，它更像是一辆轿车。

车载点评：卖的就是品牌、设计和舒适性，论驾驶乐趣，当然还是宝马更会玩。

6.阿尔法·罗密欧Stelvio

在Giulia的平台和发动机基础上，在增加底盘高度和四驱技术后，阿尔法·罗密欧制造了形状精巧的Stelvio。出色的操控和动感的设计是Stelvio的核心卖点，但它的底盘滤震能力一般、内饰做工和用料也比较差。

车载点评：Giulia和Stelvio都是比较极端的车，对它们的评价大概分成三种：准车主，这车真香，越开越想开；车迷，这车太个性了，就要这范儿，但大多数不会买；不感兴趣的，啥玩意，买个BBA多好。

这也侧面反映了意式豪华的风格，让您开爽就行了，至于豪华感和精美细节，对不起，您得加钱买玛莎拉蒂。

7.沃尔沃XC60

这是在2017年《Euro?NCAP》测试中最安全的汽车，在英国销量很大，但并不具备太多驾驶乐趣，XC60在空间、内饰做工用料和舒适性方面表现很好，非常适合家庭使用，而且它的底盘硬朗、清晰，提供了精准的操控反馈。

车载点评：尽管新车优惠6万左右仅是日常操作，但XC60的二手车保值率不错，驾驶起来也挺顺畅，就是内饰设计有些老套了，未来改款后，如果能像S90那样加入电子挡把会好很多。

8/9/10.柯迪亚克、Tarraco和欧蓝德什么鬼？

彩蛋在结尾处，由于疫情，没有整理到更多车型进行路试，《AutoCar》实际就评出了上述7款车，编辑老师们表示：如果您预算有限，柯迪亚克和Tarraco也是值得考虑的，作为同平台的姊妹车，两者具备非常完善的功能，而且配置丰富。

欧蓝德则是胜在PHEV版本上，售价比较低，使用成本也不高，非常经济。但这3辆有凑数嫌疑，毕竟都不是豪华品牌。

总结：清一水的欧系SUV，在中高端车评选上，英国人对日系确实不太感冒，在试驾完雷克萨斯NX后，他们觉得：这辆车和RAV4一样无趣。另外，如果驾驶乐趣是未来国内年轻用户的关注点，那么《AutoCar》的这套评选准则还是挺有说服力的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这是什么车？！

2020年的到来，意味着车市也将翻开新的篇章。老实讲，2019年中国车市仍然称不上“乐观”，在度过黄金增长时间之后，市场逐渐回归理性。而对于2019年来说，我们可以看到合资品牌也开始迎合中国消费者购车需求。没错，这里说的就是捷达。

作为一汽-大众旗下分支品牌，捷达以合资品牌身份杀入原本属于自主品牌的市场区间。从销量来看，从品牌成立算起已经卖出43000辆，虽然相比大众母品牌仍有很大差距，但依然称得上“耀眼”。不得不说，捷达的产品策略还是非常“聪明”的，轿车市场有“成熟”的VA3保证走量，即使销量平庸，但靠着此前极高的市场保有量，研发成本早已均摊完毕。而捷达目前发力的重点还是在SUV上面。

我们可以看到，VS5作为捷达品牌首款SUV，市场表现是非常不错的。宽敞的空间，够用的配置、低廉的价格，再加上不错的机械素质，VS5这样的“刚需”车型基本占据了火起来的多个因素。所以，在VS5之后，捷达又一款定位稍高的SUV产品—VS7也即将于本月正式与消费者见面。

从目前透露的信息来看，捷达VS7的起售价格很有可能不超过12万元，价格区间应该会在11-15万元之间。而从定位来看，捷达VS7定位于中型SUV，车身长度超过4600mm，而轴距为2730mm，虽然与汉兰达、锐界这样的车型仍有差距，但和大众集团内的探岳、柯迪亚克算是打个平手。由此看来，捷达VS7所瞄准的正是博越Pro、CS75?PLUS这样自主品牌市场。

从底盘架构来说，捷达VS7用大众MQB?A2平台，在这个平台下还有途观L、探岳、柯迪亚克等车型。而捷达VS7则与VS5一样，继续沿袭“西亚特血统”。没错，捷达VS7正是西亚特tarraco的本土化车型。其实这点倒也无可厚非，对于捷达来说，拿来主义既降低了研发成本，在保证大众机械素质的基础上提供了亲民售价，对消费者无疑是一件好事。

所以，这里几乎可以论定，捷达VS7的机械素质依然是“在线”的。比如动力总成上，捷达VS7用了EA211高功率发动机和爱信6AT组合，虽然牺牲了换挡速度与些许燃油经济性，但换来的却是更平顺的驾驶体验和可靠性，怎么看都是一笔合算的买卖。在这里，我可以负责任的说，捷达VS5相比起自主品牌1.5T车型，在动力总成的体验上无疑是最完善的。只是由于车身尺寸更大，自重更高，捷达VS7的动力表现肯定不如VS5来得那么好。

说完产品，咱们再来聊聊市场。首先，捷达VS7到来会对哪些车型构成威胁？毫无疑问，自主品牌一众高端紧凑级SUV都会受到影响。但这里受到影响更大的可能还有大众集团内部的部分车型，比如柯迪亚克。在此之前，斯柯达作为上汽大众旗下的低端品牌，本就烙上了亲民版大众烙印，那么同为中型SUV，捷达在产品力不差的情况下，价格比柯迪亚克更低，斯柯达的市场份额则相对容易就会被转移。

写在最后

对于捷达VS7这款车型，我个人还是比较看好的。首先，它瞄准了中国首次购车家庭用车需求，在价格不高的前提下提供成熟的机械素质表现，并且在保证空间、功能性的基础上提供了一个合资品牌光环。捷达VS7市场表现无疑是值得期许的，甚至超越VS5可能都不是一个笑话。只是，捷达VS7的到来丰富了消费者选择，可能也会让斯柯达的压力越来越大。

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这德系中型SUV只卖10.68~13.68万元，还带10寸大屏及全景，值吗？

大众旗下的西班牙西雅特·Tarraco；还未在国内上市。该车与大众旗下的斯柯达·柯迪亚克及大众·途观L共享MQB A2平台打造。例图——

你这张原图来源地址：网页链接

外媒评英国十佳家庭SUV，一起看英国人喜欢哪些SUV

《我有车》原创新车报道：2020年3月20日，全新捷达VS7正式上市，4款车型的官方指导价为10.68~13.68万元，另外在今年5月31日前购车并注册为捷达会员，更可享受10.48~13.38万元的超值会员抢先指导价。新车全系搭载了EA211系列1.4T高功率发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛-米，入门级车型匹配了5MT手动变速箱，其余三款则为爱信6AT变速箱。

今年2月26日，捷达VS7在上市前曾开启过“尝鲜价”模式，该模式主要为了满足新车的大批粉丝订单用户在疫情期的用车需求，价格区间为10.68~13.68万元，今天公布的则是最终指导价。全新捷达VS7凭借着德国制造体系和高性价比策略，再辅以一汽-大众的金字招牌，无疑具备了相当的爆款潜质，同时也将重塑国内合资中型SUV市场的竞争格局。

▲?捷达VS7凭什么重塑市场竞争格局？

随着近年来的国内汽车市场百花齐放，SUV品类销量在2019年已达935.3万辆，占比乘用车总销量43.6%。其中，中型SUV的规模同期占比13.6%至127万辆左右，这也意味着中型SUV仍然是时下最炙手可热的细分市场之一。

然而当下国内中型SUV市场里产品众多，但能符合品牌、质量、性价比、高颜值等产品力标签的车型其实并不多见，多数仍在执着于赢下“参数”战役，例如轴距多少，发动机马力多大、各种连体大屏，甚至还有这样的噱头，却并不能弥补核心品质和实用价值上的缺失。

对于那些注重家庭或追求消费升级的用户而言，往往更乐于接受品牌实力、品质背书及性价比所带来的高产品价值，这便是全新捷达VS7的成长机会。

之所以会说全新捷达VS7能够重塑中型SUV市场格局，一方面相比市场上的主流合资中型SUV，新车几乎能以半价让消费者体验到中型SUV的尺寸和配置，而另一方面，也使得这个价格区间的产品有了新的价值标杆。此外对于捷达而言，中型SUV还是建立起品牌高度的关键一环。相比紧凑型SUV定位的捷达VS5，全新捷达VS7则更能展现品牌实力，同时也为消费者提供了更多元的购车选择。

作为大众汽车在华下探的触角，捷达品牌也促进了一汽-大众的品牌发展。回顾2019年，捷达品牌在仅有VA3和VS5两款车型，且完整销售月不足4个月的情况下，累计销量超过了4.3万辆，尤其12月份的销售数据，环比增长18.3%至1.43万辆，表现相当强势。捷达品牌2020年的销量目标是20万辆，全新捷达VS7则是实现这一目标的核心产品，凭借稳定可靠的品质及亲民售价，相信会是不少消费者的购车首选目标。

此外，全新捷达VS7/VS5也可视为大众旗下西雅特品牌的国产“换标”操作，与同样出自大众MQB平台的紧凑型SUV西雅特Ateca以及中型SUV的Tarraco有着“千丝万缕”的联系。西雅特Ateca轴距2638mm，与捷达VS5的2630mm几乎相当。而西雅特Tarraco为5/7座布局，因此轴距为2790mm，5座布局的捷达VS7轴距2730mm，但面对家用已然足够。不过新车与Tarraco外观非常相似，例如门板冲压凹陷造型、C柱造型、腰线等几乎完全一致，只是轴距不同。

▲?VS7是怎样的一款捷达SUV？

外观方面，全新捷达VS7沿用了大众家族的X设计语言，由于车身尺寸比VS5有明显提升，因此视觉观感更显沉稳大气。鳞片点阵式进气格栅有别于传统的大众车型，更全系标配了灯腔内部带透镜的远近光一体式LED大灯，下包围两侧的LED日间行车灯对于车辆颜值有提升作用，不过转向灯仍为卤素光源。

全新捷达VS7整车三围4624x1841x1644mm，轴距2730mm。在这般尺寸基础上，新车还配备了后排空调出风口和USB接口，后排腿部空间超过2拳，不过后排中央地台略高。全新捷达VS7的后备箱基础容积548升，放进4个登机箱和一些杂物没有问题，后排座椅支持按4/6比例放倒，放倒后可以获得1910mm的最大纵深空间。

内饰方面，虽然新车中控台面是塑料材质，但压花烫印纹理还是提升了一些档次感。中低配车型配备了8英寸中控屏，高配车型则为10英寸，支持导航、原厂互联、车联网、在线听歌及智能语音等功能。此外，无线充电、全景天窗等配置均为全系标配，满足日常舒适性没有问题。

此外，全新捷达VS7的顶配车型还配备了ACC?3.0自适应巡航系统，带跟车距离可调、跟停、起步功能，当车速超过30km/h即可开启，可以降低长途行车的疲劳感。另外还提供了疲劳监测、主动刹车、360°全景影像等驾驶系统等，这些配置对于一台15万元以内的德系合资中型SUV来说，性价比相当惊人。

当全新捷达VS7在造车技术、工艺、平台等都严格按照大众体系执行后，动力总成亦实现了共享。新车全系搭载了EA211系列1.4T高功率发动机，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛-米，匹配了5MT手动和爱信6AT手自一体变速箱，底盘用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，动力底盘的选材对于一款城市型SUV来说已然足够。

▲?同级别细分市场没有对手！

随着全新VS7的加入，捷达品牌将正式踏入10~15万元主流SUV市场，这个体量巨大的细分市场也是自主品牌重兵把守的核心地带，不过新车凭借坚实的产品力、亲民的售价，以及合资品牌的标签，对自主品牌SUV的冲击不容忽视。尤其是对于自主品牌高阶车型，它们以往还可以凭借高性价比坚守自己的市场份额，但品牌力则无法与合资身份的捷达匹敌。

而全新捷达VS7同样也会对合资SUV细分市场造成影响。对于那些想要购置合资SUV的用户而言，一般15万元以下预算的用户多数会考虑本田缤智/XR-V，或丰田C-HR等小型SUV，不过车身尺寸和内部空间是劣势。而全新捷达VS7的中型SUV尺寸，再加上合资光环加身，更符合国人的购车诉求。

作为后来者，全新捷达VS7的大空间、高性价比、大众子品牌身份，再加上市场中唯一一款10万元起步的德系中型SUV，这些鲜明的产品亮点都意味着新车注定爆款，可以说自带“大众光环”的全新捷达VS7目前没有真正意义上的对手，市场潜力巨大。

《我有车》总结：全新捷达VS7以极具性价比的产品力直接切入合资中型SUV市场，再加上成熟的制造体系和大众金字招牌，极有可能爆款。正如捷达品牌表达的“承非凡、启新境”，新车将开启捷达品牌的发展新纪元。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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前不久，英国媒体Autocar公布了“2019英国10大最畅销的车型”（T0P?10s?The?best?cars?on?sale?in?the?UK），并评选了十佳家庭SUV（并非销量最高）今天，咱们就来看看英国人到底喜欢哪些SUV。

奥迪Q5

奥迪Q5不仅在国内受欢迎程度高，在英国也是一样。在国内，国产的Q5L由于终端优惠大，销量一度成为细分市场的第一；而Autocar将Q5评为试驾十佳SUV，主要是因为“安静、机械素质高”。

不过说实话，奥迪Q5L的后排座椅角度偏陡，可能影响乘坐舒适性。不知道在英国销售的Q5有没有同样的问题。

宝马X3

宝马X3于2018年国产，基于CLAR平台打造，该平台下已经诞生了宝马5系、7系以及X5等车型，可见新一代宝马X3在向高端进一步靠拢。在豪华中型SUV市场，宝马X3一直是奥迪Q5的劲敌，两者实力不相上下，但宝马操纵更胜一筹。Autocar之所以将其评为十佳家庭SUV，就是因为这一点。

奔驰GLC

Autocar认为，奔驰GLC配置齐全、内饰豪华，这足够让它成为十佳家庭SUV；但它转向不够灵敏，标配的悬架系统不能让人满意，不适合喜欢驾驶的人群。

在国内，奔驰GLC获得了细分市场2019年度销量冠军，看来中英两国人民对奔驰的喜爱，或者说是对豪华的喜欢（因为GLC在豪华感的营造上的确是优于X3和Q5的）是一模一样的。

捷豹F-PACE

捷豹F-PACE在国内非常小众，属于基本卖不走的车型。而Autocar认为它操控出色，加上品牌本身源于英国，有“主场”加成，被评为英国十佳家庭SUV也很好理解。

路虎发现神行

六折豹、七折虎，在国内都不被看好，即便是“打骨折”也很难引起消费者的注意，2019年整年才卖了两万多台。不过英国人却认为，发现神行四驱能力强悍，能给你传统SUV的驾驶体验。

阿尔法·罗密欧Stelvio

阿尔法·罗密欧是来自意大利的品牌，这款Stelvio最大的亮点是动力和操控，但内饰用料一般、做工也比较令人着急，加上在国内保养比较贵（要去玛莎拉蒂4S店保养）所以在国内也很难走量。不过显然，内饰做工用料的不足挡不住英国消费者对操控的追求，因此将Stelvio评为了十佳家庭SUV。

沃尔沃XC60

跟绝大多数人对于沃尔沃的第一印象一样，Autocar也认为XC60非常安全，它是Euro?NCAP测试过的最安全的车，加上欧洲人特别喜欢的北欧简约设计，沃尔沃XC60被评为十佳家庭SUV也很好理解。

斯柯达柯迪亚克

说了这么多豪华品牌，终于有台普通的SUV了，相比前面的车型，斯柯达柯迪亚克价格低廉，并且空间比较大、提供了3排座椅，拥有很高的性价比。

西雅特Tarraco

西雅特是西班牙的汽车品牌，Tarraco这台车在国内并不销售。之所以被Autocar评为十佳家庭SUV，还是因为价格便宜。

三菱欧蓝德PHEV

国内并未推出欧蓝德的插混版本，但燃油版本在国内销量不俗，大空间、动力、耐用性都是欧蓝德的特点，从这点来看，对空间的要求不只是中国消费者，英国人一样喜欢“大车”。

总结：可以发现，BBA不仅在国内相当受欢迎，英国人也非常喜欢。从品牌国别来看，英国畅销SUV中，仅有一台日系车，其他的均为欧洲的品牌。此外，10款车中，有7款都是豪华品牌，可见英国消费者的购买力非常高。

最后问一句，10款车中你觉得哪款车最好？

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