林肯和奥迪哪个档次高 开林肯一般什么档次人

原创 手握40万元预算选择购买一台豪华品牌SUV，大多数人的首选会是BBA，比如奥迪Q5L或者是宝马X3，但可以发现这类品牌随着时间推移，它们的往往会变不断向中庸靠拢，好处是虽然提升了受众群体，但最后导致的结果就是消费者盲从选择同时也失去了个性，而一个多元化的市场应该要给予用户更好的选择。所以言归正传，这个价位我认为林肯航海家就是一个不错的选择，品牌有历史积淀，同时产品力也足够有特点，本期，我们就不妨拿它和奥迪Q5L做一个细致入微的比较，看看花同样的钱，它们分别可以给你带来哪些不同的体验。

两车都配有矩阵式LED大灯组，配置上大差不差，不过航海家多出了自适应远近光灯和LED雾灯，而奥迪Q5L则配有大灯清晰功能。

航海家的体型相比奥迪Q5L有绝对优势，但后者在加长轴距之后，这项指标上要领先于航海家，当然，这也让航海家整体视觉感受更显协调，尤其配上翼子板上的铭牌标识以及大尺寸轮圈，就个人审美来看，航海家的给到的豪华感要更足。

车尾，航海家的亮点有两个，第一点是用时下流行的贯穿式LED尾灯组，二就是双边共双出的真排气孔，对比之下，奥迪Q5L用的还是双边四出的装饰性排气。这一点，航海家更显诚意。

航海家的家族化内饰充分展现出美式豪华风味，中控呈对称式的布局，视觉效果“繁而不乱”。实木、金属、真皮、钢琴烤漆等多种高质感材质的合理拼接应用，以及12.3英寸全液晶仪表+12.8英寸中控屏组合的加入，构建出了豪华气息浓重且兼具科技感的座舱；另一边，奥迪Q5L的内饰朝主驾侧倾斜，而偏向硬朗的线条设计和图中车型黑色的配色，颇有运动化气息。

车机部分，航海家搭载一块12.8英寸的悬浮式液晶屏，内置最新的SNYC+智联系统，这套系统针对中国用户的本土化改进一直深受好评，除了智能语音系统，它还配有百度地图、手机APP远程控制、OTA升级以及4G网络等应用。

奥迪Q5L用的是一块10.1英寸悬浮屏，其UI界面设计非常简洁易懂，功能上它还多出了苹果CarPlay功能，但相比林肯的SYNC+系统，它在流畅性上的确还有优化的空间。

接着我们再来看看两车的空间表现，得益于更高的车身高度，航海家的体验者在前排可以获得一拳有余的头部空间，驾驶时的视野感相比奥迪Q5L更好；其次，在舒适性配置层面，除了两车均配有的前排座椅加热功能以外，它还拥有座椅通风/功能，整体配置水平对得起它顶配型号的身份。

来到后排，两车均可以提供两拳有余的腿部空间，乘坐表现符合这个级别车型应有的标准，不过航海家的优势在于，它还为后排乘客提供了座椅加热和电动放倒功能，生活中的实用性会更高。

动力部分，航海家保持了美系车型的优势，以2.0T高功率引擎为入门，而实拍型号则用同级为数不多的6缸引擎，马力高达322Ps，百公里加速实测达到6.48秒；另一边，奥迪Q5L则是用代号为DKW的引擎，由第三代EA888改进而来，配合7速湿式双离合变速箱。总体来说，奥迪Q5L的这套动力总成经典且久经市场检验，但在价格均接近50万元的情况下，我相信6缸永远是“不变的真理”。

值得一提的是，奥迪Q5L提供了5种驾驶模式可选，而航海家则仅提供一项运动模式。

底盘部分，航海家和奥迪Q5L也有很大不同，前者为前麦弗逊+后多连杆的组合，而后者则用前后五连杆；此外，虽然两车均配有四驱系统，但航海家多出的CCD连续可调阻尼悬挂系统也是一大亮点，它可实时监测车身、转向、加速和制动等状态，轻松应对多种路面挑战，可以说兼顾舒适和操控。

编辑点评：通过全文对比，可以发现奥迪Q5L的中低配车型价格比林肯航海家2.0T的高配还要高一些，而从配置层面来看，在相对更低的价格下，林肯航海家的内外设计更具档次、驾乘舒适度更高、配置更加全面周到，动力层面用户更是可以买到同级唯一的6缸引擎；另一边，奥迪Q5L的整体感觉非常运动化，综合实力也非常全面，但同时配置相对较低，有亮点的功能均需要额外花钱才能获得，所以相比之下，如果你注重的是产品体验， 林肯航海家会是更理想的选择。

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林肯飞行家对比奥迪Q7，为什么差距20万却差距这么大

文/腾少

车图腾出品，未经许可，谢绝转载

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最近有好几位网友留言，问上汽奥迪Q6和林肯飞行家应该怎么选？今天我们就来说道说道。

话说上汽奥迪Q6和林肯飞行家都是大型豪华SUV，有很多相似之处，但也有诸多不同。

飞行家于2019年上市，次年国产。自国内销售以来，凭借在空间、座椅布局、价格等方面的优势在该细分市场占有一席之地。

（林肯飞行家）

Q6是上汽奥迪推出的第三款量产车，也是奥迪品牌的旗舰SUV，于2022年9月上市。在当下这个日新月异的时代，先发意味着“更早”抢占市场，后发则往往意味着“更新”的设计和科技。所以，我们就来看看“后发”的奥迪Q6还有哪些特长。

（奥迪Q6）

下面，我们便选取售价相当的两个车款做下详细比较——奥迪Q6 50TFSI行云型羽林套装和林肯飞行家3.0T四驱尊享版（以下简称奥迪Q6和林肯飞行家），前者的指导价为56.86万元，购置税落地约为61万元；后者指导价为55.38万元，购置税落地约为60万元。

▍外观：优美身姿背后的风格差异

外观设计方面，两款车都有着优美的车身姿态，曲线动感流畅，不过区别也不小。

比如前脸部分，奥迪Q6用了更大尺寸的进气格栅和贯穿式前大灯，这都是当下最流行的表达方式，有张力且非常饱满，视觉上更具冲击力，林肯飞行家看起来则有些保守。

（林肯飞行家）

（奥迪Q6）

车尾部分，两款车都用了时下流行的贯穿式尾灯，但奥迪Q6的灯带更宽，看起来更大气，变化也更多样。

而且灯厂嘛，必定还有保留项目，比如奥迪Q6的前大灯和刹车灯就都很独特。它配备的是矩阵式前大灯，而且带随动转向和大灯清洗功能，这种大灯不仅更亮，照亮范围也更直、更广，而且在转弯时也不再像普通大灯那样只是照亮前方的固定角度，而是随着车辆的运动趋势照亮前行轨迹，避免出现盲区。显然，有了这样的配备，在夜间更好的观察路况，使行车更安全。

奥迪Q6的刹车灯更有特色，它的全名叫“后尾翼quattro投影式刹车灯”，这又是灯厂的全球首创，而且还是首次配备在量产车上。点亮后，它的红色光影会悬浮在后尾窗上，实现独具特色的高位刹车灯视觉效果，，此外它还净空了后方视野，同时还拓展了后备箱装载能力，可谓一举多得。

此外，两者的轮胎也有差异。奥迪Q6有255/55 R19、255/50R20、265/45 R21三种规格，参与对比的车型是255/50R20；飞行家有255/60 R19、255/55 R20、275/40 R22三种规格，参与对比的车型是255/60 R19。从参与对比的车型来看，奥迪Q6的轮胎尺寸更大，扁平比更小。而在胎宽一样的情况下，轮胎的扁平比越小，就会越有高级感。

值得一提的是，奥迪Q6还提供了两种前脸造型——羽林套装和飞骑套装，这对年轻用户的个性化需求来说也很有吸引力。一个车型，两种外观，可选性又增加了一倍。

（奥迪Q6羽林套装）

（奥迪Q6飞骑套装）

简而言之，在外观设计方面，奥迪Q6更有气势更新潮，林肯飞行家则显得有些老派。

▍内饰：大型豪华SUV市场也这么卷了

内饰方面，两款车同样都很豪华，用料讲究，做工细腻，但也和外观一样，有着明显的风格差异。

中控三联屏、细腻的内饰缝线为奥迪Q6带来了更强的科技感和豪华感，钢琴键式换挡和木纹装饰则让林肯飞行家看起来更加的老成。

（奥迪Q6）

（林肯飞行家）

从整体风格来看，奥迪Q6是年轻时尚的奢华，林肯飞行家则是沉稳老练的豪华。

两者的驾驶席也有区别，奥迪Q6用了环抱式座舱，中控屏、控制屏都向驾驶席倾斜，以方便驾驶者进行各项操作，林肯飞行家则是传统的样式。

配置方面，飞行家的配置在同级中还算不错。液晶仪表盘、中控大屏、方向盘加热、三温区空调、空气净化系统、氛围灯（7色）、后排隐私玻璃、多层隔音玻璃等等全都有，还有5个USB/Type-C接口。

而奥迪Q6则更夸张，它在飞行家的基础上，增加了8.6英寸控制屏、B&&O音响、Carplay、负离子发生器、后排遮阳帘等功能，氛围灯增加到了30色、USB/Type-C接口增加到了6个，还有无线充电功能。

（奥迪Q6 8.6英寸控制屏）

这些新增或升级的配置，使奥迪Q6拥有了更尊贵豪华的体验，无论是听觉、视觉还是体验、触感，都更上一层楼。音乐更保真更优美，听觉体验更佳；夜间氛围感更强，视觉感受更好；后排乘员能更好的隔绝炙热强光，体感更舒适；功能操作更便捷，触感更畅快。

（奥迪Q6 B&&O音响）

▍空间：奥迪Q6的卷王气质在第二排座椅上展露无疑

奥迪Q6和林肯飞行家的尺寸非常接近，车长都超过了5米，车宽超过了2米，轴距都在3米左右，是名副其实的大块头。

两者的优势也各不相同，奥迪Q6车身更长、更高，飞行家则更宽、轴距更长。

体现在用车感受上，会发现奥迪Q6的头部空间更充裕，奥迪Q6在第三排放倒后的后备箱容积也更具优势。

（奥迪Q6）

（林肯飞行家）

两车的座椅布局也很相似，都是三排六座，2+2+2布局，第二排也都是独立的航空座椅，主要区别在座椅的配置上。

林肯飞行家的前排座椅拥有前后、上下、靠背角度、腰托等的电动调节，以及座椅通风、加热，第二排座椅也支持前后调节和靠背调节。

奥迪Q6则更夸张，则在飞行家的基础上增加了更多的舒适性功能，包括前排座椅腿托、老板键，第二排座椅更是配备了加热、通风、及腰部调节等功能，拥有了更尊贵豪华的体验——腿托可以更好的减缓疲劳，老板键和座椅加热等配备则让第二排拥有了超越飞机头等舱的底气。要知道，头等舱座椅的主要是宽大和随意放倒，加热、通风、等功能在飞机上还真是非常少见。

（奥迪Q6前排腿托）

这方面，虽然林肯飞行家支持第三排座椅电动放倒，但在奥迪Q6的第二排面前，并不足以支撑门面。这也可以看出，奥迪Q6兼顾前排和后排的整体感受，飞行家的关注点则主要放在了前排。

▍驾驶：智能与动力的势均力敌

智能驾驶方面，奥迪Q6和林肯飞行家都是L2级，全速域自适应巡航、倒车影像、上坡、陡坡缓解、自动驻车、刹车、牵引力控制、车身稳定控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持、道路交通标识识别等等，两者都是标配。

区别在于，奥迪Q6配备了后方交通预警、并线、360度全景影像和自动泊车等功能，而林肯飞行家则配备了疲劳驾驶提醒。可以看到，这里面的很多配备其实也都可以划到主动安全的范畴。

简单一就对比就能知道，在智能驾驶和主动安全方面，奥迪Q6的功能更丰富也更实用。毕竟，对于这么大一款车来说，相对来说停车会更难，倒车也更容易紧张，而有了360度全景影像和自动泊车的加持，这样的痛点也就不存在了。

（奥迪Q6 360度全景影像）

被动安全方面，奥迪Q6和林肯飞行家都很给力，都配备了前排安全气囊和前排侧安全气囊。区别在于，奥迪Q6有后排侧气囊和被动行人保护，更关注后排乘员和其他交通参与者的安全；飞行家则配备了前排膝部气囊，在发生碰撞时可以更好的保护前排乘员。这方面并没有优劣之分，只是侧重点不同，可以算做平手。

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双车PK| 林肯冒险家与奥迪Q3的消费对比

由于生活水平的进一步提高，下手奢华大中型SUV都不在是望尘莫及，这些等级大部分被BBA攻占，像宝马五系X5和奥迪车Q7及其GLE是销售量长青树，那样二线豪华品牌，林肯飞行家凭着很大的车身尺寸和全系列3.0T及其更低的门坎能不能和Q7正脸软钢？飞行家的层次感相对性强一些，并且其元素搭配看起来十分精美，非常合乎小编的个体审美观。飞行家选用金属光泽的星辰格珊，加上颇具层次感的星辰汽车标志，醒目得很雅致。奥迪车O7有着总面积粗大的矩形进气口，其霸气侧漏多，但精美奢华水平一般。

需要一定的是，赶到奢华大中型SUV这一等级了，2款车的气质感都拥有高端的主要表现。林肯飞行家的设计方案语音较为雅致，再加上细节设计释放的独特现代美式奢华口味、雅致伸展的车体姿势，使得许多过路人不断回过头扫视。另一边奥迪车Q7在飞行家的支撑下，尽管有S-Line套件扶持，相互配合亮黑的八边形格珊，以很大的覆盖范围、更“棱角分明”的造型设计，展现出新奇的感观，

但两辆车排到一起后，奥迪车Q7或是是多少有点儿“**姐我想”的觉得。驾驶舱一部分，两部车的中控台都很多应用横着长直线条，并根据简约风给人一种缓解敞阔之感。但是在具体的关键点层面，林肯飞行家对奢华感和现代感的构建更有功底，车里不缺典型性的欧式奢华原素及其合乎数字化时代的信息科技作用。奥迪车Q7尽管也是有其特点之处，但总体优秀水平比不上飞行家这名幸不辱命。在后排座椅层面，林肯飞行家主要表现也比奥迪车Q7更强，林肯飞行家行政版配置了后排座椅自然通风/加温，并且后排座有一个5.8英尺的触摸显示屏操纵，奥迪车Q7仅有简单系统分区中央空调，如果要提升后排座椅加热，还要加5900元。飞行家选用232的7座布置，彻底达到家中要求。在能源层面，飞行家与福特探险者来源于同一个CD6构架，配备双涡轮汽车发动机和插电混动系统软件，

林肯汽车国内新项目现阶段早已通过发改委审批，将于长安福特汽车有限责任公司杭州工厂建成投产，将来林肯汽车在中国国产的第一款车系编号为U611，精准定位三排7座SUV，年产能3万台，驱动力上配备3.0T V6汽车发动机配对10速自动变速器，并同歩国内3.0T发动机的插电式混动车型，飞行家Aviator配备了一台纵置3.0T双涡轮汽车发动机，配对10速自动变速器——与此同时这一款新汽车还将发布插电式混动版本号，那也是林肯汽车知名品牌集团旗下的第一款插电混动商品。Q7比较之下就稍显稍逊了，但是叫我选得话我还是会选Q7，终究二手车的残值率及其品牌效应工作能力还是要优于飞行家的

林肯Z和奥迪A4L，豪华轿车的实力之争

[汽车之家?行业]?林肯冒险家和奥迪Q3，两款同在豪华品牌阵营中的紧凑型SUV，虽然一个属二线豪华、一个居于一线，却有不少的消费者在买车时将其进行权衡，纠结于两难之中，对这两款车进行动态、静态评测与对比的专业机构和人士也不在少数。

本次双车PK我们就捉对冒险家和奥迪Q3，从销量走势、产品力以及用户画像等角度入手，对其消费市场与人群进行更深入的探究，以实打实的终端落地数据分析结果，为它们的潜在用户提供另外一个评判的角度,同时，也对其后市走向提出中肯的判断。

说明：本文用的“销量”数据系机动车交强险上险量，可视为真实终端销量。

有一个说法是：买车跟着销量排行榜买，十有八九错不了，如果再加上强大的品牌背书，那基本就妥了。从这个角度看，奥迪Q3就是这样的一款产品，月销6000-7000辆的水平，不到30万就可入手的一线豪华紧凑型SUV，开起来还倍儿有面儿。10月份，它的销量已经反超了本家的奥迪A3。

林肯，三进中国市场、曾经铩羽而归的二线豪华品牌，冒险家是林肯2020年启动国产化战略后推出的首款车，瞄定最热的紧凑型SUV细分市场。市场上的“元老们”可能并未对这个曾经不得志的美系品牌太当回事，然而令人意外的是，冒险家自2020年3月上市以来销量节节攀升，目前月销量在4000辆左右，几乎凭一己之力拯救了整个品牌。

销量PK：奥迪Q3卖的多，冒险家涨的快

在汽车之家大数据的车系对比中，与冒险家对比最多的是同为美系家族的凯迪拉克XT4，而宝马X1、奥迪Q3这两个一线豪华品牌同级车型也在对比之列，说明消费者已经开始将它们作为冒险家的选择竞品了。冒险家与宝马X1的销量差距有点远，我们看一下奥迪Q3。

奥迪Q3深耕中国市场多年，今年前十个月累计销量59107辆，仅次于宝马X1（76407辆），同比涨幅高达13.59%,占奥迪在华市场总销量的10.2%。与奥迪Q3相比，冒险家是“新来的”，2020年3月上市，到10月份累计销量22916辆，排在豪华紧凑型SUV阵营第5名。

2020年前十个月，国内豪华品牌车累计销量同比逆市增长9.74%，在同期类比跌去11.63%的车市中已属“扎眼”，其中林肯增长了17.6%，领先细分板块，且比BBA和雷克萨斯都高。

从单月销量走势看，冒险家的销量稳步提升，而奥迪Q3的销量则随整体车市的起伏而波动，尤其是在2、3月与整个车市一起经历了销售低谷。而冒险家上市较晚，算是“逃脱”了，又赶上了车市复苏的行情，销量曲线很励志。林肯目前在售车系有冒险家、林肯MKZ、飞行家、林肯大陆、领航员等，仅冒险家一款车的销量就占到林肯品牌今年在华总销量的49%，说冒险家“养活”了林肯，并不为过。

产品力PK：冒险家配置丰富?奥迪Q3颜值出众

冒险家主打性价比路线，24.68万元起售，全系标配2.0T+8AT的动力组合、可变悬架、12.8英寸中控大屏、倒车影像、电动后备厢等配置，入门级车型的配置甚至高于不少豪华品牌同级车型。而奥迪Q3的低配车型搭载的是1.4T?150马力的发动机，高配车型才用2.0T发动机。驱动方面，两款车都是要高配才有四驱车型，冒险家是适时四驱，奥迪Q3是全时四驱。

此外，在最大功率与最大扭矩方面，奥迪Q3也比冒险家略逊一筹。从下表它们各自的顶配车型主要配置参数对比看，纯粹作为一辆车本身而言，冒险家显然比奥迪Q3更有诚意，整车质保也是冒险家更久更长。

然而，汽车之家口碑大数据显示，整体上，奥迪Q3还是比冒险家口碑评分略高，一方面是奥迪Q3已经有颇为深厚的消费基础，另一方面其品牌价值的背书能力也有加分。具体来看：

奥迪Q3在内饰和油耗方面领先冒险家很多，尤其是油耗二者差距最大。根据消费口碑，冒险家的高油耗被诟病较多，用户数据显示平均油耗在10.9L/100km，有的用户实际使用油耗甚至高达12?L/100km。而奥迪Q3大部分用户的反馈油耗值均在10L/100km以下，有的甚至不到7，这与其部分车型配备1.4T发动机有关，7速双离合变速箱也比8AT更省油。

二者在外观、动力、舒适性方面口碑评分较为接近，冒险家在空间方面的表现较奥迪Q3更为优秀，前排、后排头部空间以及行李箱容积，奥迪Q3被诟病的都不少。内饰方面，用户对冒险家内饰的不满意之处，主要表现“老气”这方面，比如配色像“老干部”，不够精致或者花俏。

从具体口碑看，奥迪Q3的高颜值被褒奖最多，其次是舒适性，而空间在负面评价中被提及最多。冒险家的高性价比和丰富配置广受好评，而优惠幅度小、油耗高、维修保养贵是其较多被指摘之处，尤其地，它也没能逃过美系车绕不过的一个“坎儿——保值率低。（说明：两款车的口碑印象各项占比不具对比性，其权重仅基于各自的独立评价得出。）

用户画像：奥迪Q3的更年轻，冒险家的更高知

从用户画像看，奥迪Q3是年轻的、富有活力的，而冒险家则是成熟持重的。汽车之家相关浏览与用户大数据显示，冒险家的最大消费人群年龄层是31-35岁的人群，而奥迪Q3的最主要消费人群是27-30岁的群体。“90后”人群占到奥迪Q3用户的40.5%，而冒险家的“90后”用户只占33.3%。

36岁以上较成熟有为的消费人群，在冒险家的用户中占比高于奥迪Q3，49-55岁更成熟的年龄段，冒险家的相关人群覆盖占比为5.16%，奥迪的则为4.86%。而18-22岁这一更年轻的人群中，在奥迪Q3的人群覆盖中占5.57%，而冒险家的这一占比是4.39%

当年，奥迪以A6L在公务用车市场的辉煌确立了在中国市场的知名度，品牌形象也因此带了些“官车”沉稳老气的影子。近几年，奥迪在品牌年轻化方面着力不少，包括再也不能靠公务用车购拉动的奥迪A6L，也在努力变的年轻化，奥迪甚至请来了“小鲜肉顶流”王一博为其品牌代言。

说到“林肯”，不少人脑海里第一个跳出的词恐怕是“加长林肯”，大气稳重的品牌形象更突出一些。用户的教育水平画像方面，显示冒险家较多覆盖了更高教育水平的人群，在大学本科、硕士/博士研究生人群中的覆盖率都高于奥迪Q3，而奥迪Q3用户的专科、高中甚至小学以下的用户占比，要多于冒险家。

其实，教育水平与年龄层这两个画像角度有一定的关联性，冒险家的更高知、更成熟，奥迪Q3的更年轻。面向未来增长预期，更多地捕获年轻消费者是每一个汽车品牌都在积极推进的事，这方面，冒险家可能要再多做点功课。

区域PK：奥迪Q3市场更下沉?冒险家以中大城市为主

在销售区域布局方面，两款车目前的差别不小。冒险家目前在一级城市和二级城市是的销量达到65%，在一级城市销量占比最高，为36%，而奥迪Q3在一级城市的销量占比仅为25%，它卖的最多的是二级城市。两款车的区域市场结构，与其各自的经销商网络布局不无关系。

早在1991年就进入中国市场的奥迪，已经建立了强大的销售网络体系，尤其是近几年豪华品牌纷纷进行市场下沉，豪华品牌的入门级产品越来越多地出行在后线城市。目前，奥迪Q3在国内近300个城市有售，在四五六后线城市的销量比重超过了1/4。

而林肯最早以福特的进口渠道进入后铩羽，2014年才着手建立独立经销商网络，今年才刚开始国产化，冒险家所及的城市仅200出头。随着林肯经销商网络体系建设的进一步铺开，其销量会进一步“稀释”，在后线城市中的占比也会有所提高。

不过，一、二级城市毕竟是豪华品牌最激烈的“战场”，毕竟其豪华品牌车的消费量占到全国总量的近6成。两款PK车型的单一城市销量比较，无疑奥迪Q3还是有挺明显的优势，但是，冒险家在一二线城市对奥迪Q3的追赶还是形成了一定压力的。以上海为例，冒险家后来居上，月销量已经步步紧逼奥迪Q3。事实上，在成都、北京、郑州、重庆、广州等城市，冒险家的月销量已经超过了奥迪Q3。

编辑点评：?

奥迪Q3，就像出身豪门的富二代，年轻貌美，朝气蓬勃；冒险家，有如祖上风光过的江湖大佬，低调出道却也憋着一股劲儿。从产品力本身看，冒险家并不输奥迪Q3。但是，尽管来自冒险家的积极信息不少，但我们依然认为既有的乐观≠未来的乐观。

奥迪Q3是一款经典产品，目前在售的已经是第二代车型，其消费人群基数大，品牌认知度和美誉度都较高，未来即便在渠道布局等方面会有所变化，但也是既有体量上的微调，短期内能撼动它的同级产品不多。而冒险家还是一个新手，前期的传播、造势、营销确实取得了积极的市场反馈。但是，新车都有市场蜜月期，比“打江山”更难的是“守江山”。英菲尼迪、讴歌等豪华品牌都不幸有过虎头蛇尾的教训。所以对冒险家而言，最大的挑战就是如何维持并扩大当前的销售势头。

尤其地，林肯已经退出了轿车市场，SUV是其全部的身家性命了，已经国产的飞行家所在的中大型SUV市场本身容量有限，靠它走量不现实。明年上市的中型SUV航海家目前呼声还挺高，但是，冒险家将始终是其销量担当，冒险家稳了，林肯大概率就稳了。反观奥迪Q3，虽然已是豪华品牌紧凑型SUV市场的元老产品，但也并非高枕无忧，林肯、凯迪拉克甚至奔驰、沃尔沃等竞争者都有可能蚕食其市场份额，如何巩固一、二线城市市场、并继续保持后线城市市场，对奥迪Q3而言至关重要。（文/汽车之家?王静波）

30万级豪华家轿，林肯Z和奥迪A4L怎么选？

提到豪华汽车，我们总能先想到“BBA”，奔驰、宝马、奥迪确实是国内市场的一线大牌，旗下中型轿车奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L也都久经沙场，品牌价值没得说，但要是想用这几台车完成“享受”，恐怕有些困难，若要配置高，预算就得提升一个档位。美系豪华品牌林肯给年轻一代消费者一个新选择，这就是全新轿车林肯Z，光看它全系标配27英寸大屏、2.0T高功率发动机等就足够诱惑，接下来我们让奥迪A4L和林肯Z比一比，看看豪华轿车选谁好。

林肯Z在设计上更加注重大气与宽敞感。其车身长度相对较长，在外观上更显得威严和厚重感。而奥迪A4L车身更加精瘦，更适合城市道路的驾驶。在造型方面，林肯Z的设计追求流线型感，整个车身线条非常流畅，非常具有动感，视觉效果非常抢眼。相比之下，奥迪A4L则更加稳重低调，线条平滑自然。

其次，在外观细节方面，林肯Z的大灯和尾灯设计也更加具有个性。林肯Z的大灯看起来更为粗犷，用强烈对比的黑白配色，并且在头灯内部还搭载了LED矩阵光源，亮度非常出色。而奥迪A4L的大灯相对较为平凡，在视觉效果上没有林肯Z的大灯出彩。在尾灯方面，林肯Z的设计更加运动感，线条更加平滑，加上LED灯光的点缀，整体视觉效果更出色。而奥迪A4L的尾灯则更注重平衡感，整体趋于稳重。

从空间来看，林肯Z长宽高分别为为4982mm*1865mm*1485mm，车辆轴距为2930mm，提供了非常宽裕的二排空间。而奥迪A4L的长宽高分别为4858mm*1847mm*1439mm，车辆轴距仅为2908mm。车身尺寸略小于林肯Z，但是作为B级轿车来说也足够使用了。从空间来看，林肯Z自然优于奥迪A4L，也能为出行提供更舒适的空间。

从配置来看，两车都配有ABS防抱死刹车、车身稳定控制、制动力分配和刹车。此外，林肯Z还额外提供了并线提示系统，为新手司机提供更多便利。

林肯Z作为同级别的后来者，诚意的将贯穿中控台的12.3英寸全液晶仪表和27英寸中控大屏作为标配提供，同样按键式换挡、双辐真皮多功能方向盘、底特律交响乐团提示音、128色氛围灯、林肯星云车机系统、远程控制、语音控制、百度地图、V2X技术、OTA升级等都是标配，体现了林肯入门即豪华的理念。两者如何选择，请消费者做出抉择！

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豪华汽车品牌，档次从高到低排名

在国内的豪华轿车市场里，过去10年，最让国人追捧的是BBA。但随着豪华车型更新迭代越来越慢，同样价格满足不了用户更多的需求。于是，国内消费者的购车心态也发生了一些变化，从品牌向转向产品向，更多在乎驾乘感。今天，小编带来了一款百年历史的林肯品牌旗下的一款中型车，林肯Z，看看究竟谁更优秀。

外观方面，奥迪A4L长4858mm宽1847mm高1439mm ，2022款奥迪A4L延续了一贯的运动风格，但由于它起售价格比较高，低配车型相比林肯Z的i酷 尊雅版中配车型则显得比较朴素。相比奥迪A4L，林肯Z外观尺寸更大，气场上更强，它的长4982mm宽1865mm高1485mm，尺寸全方位领先，造型新颖，它的整体造型上有i享版、i酷版两种不同风格可供选择，其中i享版车型使用了较为内敛的设计，凸显其精致豪华感；i酷版车型的设计风格，则更加激进运动，可以更好的满足年轻消费者的多样化需求。

林肯Z在设计上更加注重大气与宽敞感。其车身长度相对较长，在外观上更显得威严和厚重感。而奥迪A4L车身更加精瘦，更适合城市道路的驾驶。在造型方面，林肯Z的设计追求流线型感，整个车身线条非常流畅，非常具有动感，视觉效果非常抢眼。相比之下，奥迪A4L则更加稳重低调，线条平滑自然。

从动力参数来看，林肯Z全系标配2.0T高功率发动机，搭配高效8速自动变速箱，可以提供246马力与376牛·米最大扭矩的动力，百公里加速最快6.8秒，配合运动/经济/舒适3种驾驶模式。这套动力总成起步相当迅速，中后段的动力也马力十足，而且换挡十分平稳顺畅。奥迪A4L全系搭载2.0T涡轮增压发动机，不过这台EA888发动机却分为高低功率，低功率最大马力为190Ps，高功率最大马力为252Ps，最大扭矩是320牛·米全系匹配7速湿式双离合变速箱，动力表现也算不错。

从配置来看，两车都配有ABS防抱死刹车、车身稳定控制、制动力分配和刹车。此外，林肯Z还额外提供了并线提示系统，为新手司机提供更多便利。

在当下，林肯Z的产品力更大程度上满足了年轻人的用户需求，相比之下，从价格、产品力配置方面，林肯Z更适合当下年轻一代。

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林肯大陆对比奥迪A6L，豪华品牌轿车间的对决！

豪华汽车品牌，档次从高到低排名

超豪华品牌：劳斯莱斯、宾利

原因：入门级品牌都在百万级以上，平均车型售价在300-500万区间。车主身价都在5000万以上，大部分资产过亿。这才是真正的大佬，驾驭着汽车金字塔上的塔尖品牌。

汽车特点：定制版，不量产。手工打造

一线豪华品牌：保时捷、奔驰、宝马、奥迪

原因：平均车型售价在30万以上，普通人的天花板。四个品牌都有上百年历史，从外观设计、发动机动力以及质量，属于行业里标杆。一直引领着汽车行业的发展

汽车特点：量产车，车型链全面，级别划分清晰。品牌价值较高

二线豪华品牌：沃尔沃、凯迪拉克、林肯、英菲尼迪、雷克萨斯、路虎捷豹

原因：平均车型售价在25万左右，销量上与一线豪华品牌始终有很大差距。品牌溢价较低，更多是依靠配置、价格与一线豪华品牌抢夺客户

汽车特点：所在国里的一线豪华品牌，在我国依靠于性价比优势在豪华品牌领域里生存

豪华汽车品牌这两年在中国市场的发展可谓顺风顺水，除了传统BBA三强外，豪华阵营的其它品牌也陆续推出了多款极富竞争力的车型，林肯大陆就是其中之一。作为林肯家族的旗舰轿车，大陆拥有百年历史底蕴，顶级的气场丝毫输于BBA旗舰车型，从设计、配置到动力等各方面的表现也十分均衡，是一款不可多得好车。那么，面对长年霸占C级车销量榜单的奥迪A6L，林肯大陆是否拥有足够的实力来克敌制胜呢？

从价格来看，两车都有着几万元的优惠，在终端售价上，奥迪A6L更占优势些。林肯大陆和奥迪A6L的外观风格迥异，但都遵循各自最新的家族式设计。大陆用了“静谧的豪华”设计理念，简约而不拖沓，豪华却不失优雅；A6L的外观设计我们已经很熟悉了，虽然有些审美疲劳，但整体气势不输于大陆。

车身侧面，两车的侧身整体风格差异较大，贯穿式腰线和高亮侧窗边框等是两车共有的特点，不过仔细观察的话，你会发现大陆的风格偏向豪华，如与腰线一体的门把手和前翼子板处的铭牌等，而A6L的线条更凌厉，营造出的运动感更加明显。

灯组配置方面，大陆配备的是矩阵式前大灯，内部带有“L”型LED日行灯，点亮效果极佳；奥迪素有“灯厂”之称，矩阵式前大灯自然也不会缺席，辨识度极高的同时拥有非常全面的功能，两车的大灯可以说平分秋色。

动力部分，林肯大陆标配一台2.0T发动机，最大功率177kW，峰值扭矩386Nm，与之匹配的是一台6挡手自一体变速箱；A6L配备了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率165kW，最大扭矩350Nm，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱。

安全性方面，两车都配置有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后头部气囊等装置，值得一提的是，林肯大陆还多配置有膝部气囊、后排安全带式气囊等装置，安全系数更高。

舒适性方面，大陆的座椅用了高级真皮包裹，配合精细的手工缝线，尊贵感尽显；A6L的座椅用真皮或真皮/Alcantara包裹，触感细腻舒适，符合人体工程学。值得一提的是，大陆的座椅配备同级独有的30向电动调节功能，能够获得最佳的伸展效果和舒适体验。

科技配置上，两车均配备了一键启动、电子手刹、自动驻车、远程启动、全景影像等等，大陆的整体配置水准要比A6L高出一个档次，以大陆顶配车型为例，全速自适应巡航、空气悬架、主动降噪等多项配置同价位A6L均未配备。

品质感方面，作为豪华品牌C级车，林肯大陆和奥迪A6L的内饰各自营造出的豪华氛围不言而喻。两车的中控台、门板位置均运用了大量的软性材质和木质装饰，做工方面也十分考究。大陆稳重，A6L新潮，两车虽然风格不同，但没有上下之分。

喇叭哥点评：通过以上几个方面的对比，我们可以得知林肯大陆和奥迪A6L的综合实力基本平分秋色，外观设计方面两车各具特点，大陆优雅而豪华，A6L虽然在换代后年轻了不少，但仍然偏商务多一些。可以说，面对BBA老将奥迪A6L，林肯大陆的综合产品力有过之而无不及，或许是时候该放下俗套，去选择一款更出色、更适合自己的车型了。

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