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贾跃亭是乐视控股集团的创始人，也是乐视汽车的董事长。心怀造车梦前往美国，而那句“贾跃亭下周回国”，也已经变成了段子。

最近两辆法拉第未来91原型车亮相海外拍卖市场，贾跃亭真的没钱了吗？说好的FF91量产呢？下面咱们就来一同聊聊贾跃亭和他的造车梦。

一切需要从头说起，贾跃亭在2014年投资了新能源车公司（FaradayFuture）法拉第未来，曾有媒体报道称贾跃亭以个人身份向这家公司投资了3亿美元。

2017年1月4日，贾跃亭在美国CES?2017展会上发布了首款量产电动车—FF91，当时他亲自驾驶这辆号称“全球首款互联网生态电动车”的FF91出场，?据说新车售价在15-20万美元之间，这个价格比特斯拉贵了接近1倍。

发布之后就受到了大多数人的质疑，2017年当时FaradayFuture工厂的地还没有平整，更不要说厂房了，整个发布会，概念大于实质，虽然已经有样车，还是脱离不了PPT造车的模式，使用一大堆自创的概念来包装并不新颖甚至已经成熟的科技。

发布结束之后还组织了一小波媒体试乘活动，不过当初工作人员声称内饰还没做好，所以乘坐的记者不能拍照，另外自动驾驶也没让没让体验。当时贾跃亭承诺新车将于2018?年Q4交付使用。

2017年4月，FF在内华达州的工厂奠基。6月，FF获得了加州的自动驾驶测试执照，相关实测也已开启。7月，FF又与Formula?E（电动车方程式）“龙之队”共同成立了FF龙之队，并作为核心技术合作伙伴与其在赛道上共同加速电动车技术的研发。

2017年6月26日上海高院就发起了对贾跃亭等进行财产保全的申请，上海高院还在6月29日冻结了乐视控股在大圣科技股份有限公司的全部股权及红利。

2017年7月贾跃亭赴美进行短期出差，公司员工声称出差时间大约十天。贾跃亭在当地时间7月4日晚上抵达美国洛杉矶的。第二天他就会见了乐视汽车和FaradayFuture（法拉第未来）团队，安排工作规划。

从时间上看，也正是在这次会谈之后，贾跃亭正式卸下了乐视网董事长职务，出任乐视汽车生态全球董事长，从而专注于汽车业务。

2017年11月，乐视网发布公告，称贾跃亭在回函中表示无力履行无息借款与增持承诺。12月贾跃亭被北京市第三中级人民法院列入了失信被执行人名单。

不过造车并非一帆风顺，虽然自2016年以来法拉第未来已经先后融得超过百亿元资金但一直处于资金困境。资料显示2016年8月，乐视汽车获得来自深创投、联想控股、泛海系、新华联、宏兆集团首轮投资10.8亿美元，约合72亿元人民币。

这笔融资创造了汽车行业首轮融资的纪录，但此后不久乐视资金链危机爆发，之后乐视汽车又获得了贾跃亭的“中国好同学”的6亿美元救急资金。

尤其是2018年年底，贾跃亭宣布法拉第未来开始进行大规模的人员裁减，只保留核心员工。为了缓解财务压力，2019年3月贾跃亭出售了位于美国的5000亩工业用地，而这一块用地本是因该作为法拉第未来第一款量产电动车FF91的生产基地。

2019年4?月法拉第未来宣布获得了2.25亿美元的债权及信托融资，其中1.5亿美元为供应商信托。法拉第未来称，这笔资金将用于其旗舰款车型FF?91的量产交付。同时法拉第未来还表示，公司于2021年推出大规模量产豪华车型FF?81，这笔钱对于FF?81的研发也至关重要。

2019年8月，FaradayFuture（法拉第未来）在官方微博上发布了FF91在车展一系列组图，称FF91应邀亮相洛杉矶Peterson汽车博物馆八月巡展，并表示正在为量产做最后的准备。

2020年6月法拉第未来又宣布了一系列战略行动，该公司与The9?Limited签署了一项合作协议，根据该协议，The9将向合资公司分三等额出资6亿美元。而FF则完成FF?91EV的交付，?全新车型FF?81在2021年的发布。

FF还将授予了该公司独家许可，允许在特定情况下在中国境内制造和销售法拉第未来91车型以及其它车型。合资公司的预期年生产能力为300,000辆汽车，第一批试生产的汽车有望在2012年下线。

2020年7月20日乐视网迎来其在A股市场的谢幕之日。最后一个交易日报0.18元，成交2156万元。总的来看，乐视网股价自历史最高峰的最大跌幅高达99.62%，据Wind数据，这一跌幅创下A股纪录（包括已退市股票）。

乐视网曾极受市场追捧，2015年市值曾超过1600亿元，成为创业板之王。而目前乐视网市值不到10亿元，这意味在短短5年时间里，乐视网超过1600亿元市值已蒸发。

发布之初，FF?91创下了当时两个记录——FF91是世界上百公里加速最快的量产电动车，0-60英里只需要2.36秒；同时，它还是世界上续航最远的量产电动车，一次充电的续驶里程超过700公里。

动力上配备了130?kWh的电池组，最大马力1050马力，最大扭矩1800牛/米，比高性能版特斯拉Model?S?P100D或者布加迪Chiron还要快。

不过不知道为什么，最近两辆FF91原型车，出现在美国的拍卖网站，据拍卖网站资料简介显示，两辆车都是五座SUV，搭载130kWh电池组，配备三电机，最大马力1050马力。

其中一辆更是光环加身，曾经参与了2017年的派克峰登山赛电动车新世界纪录、并在2018年在美国创造了0~60MOPH加速用时2.3秒的惊人成绩等，这两辆车EPA续航为378英里（约608公里）。

虽然动力强劲，但因为是原型车，内饰部分裸露着的各种开关，完全可以用简陋来形容。如果真的对这辆电动车感兴趣，买来收藏确实不错，这么多年来法拉第未来从未销售过一辆汽车，毕竟这是你能买到的全世界第一辆FF91。

这两辆FF?91将在9月5日的拍卖会上出售。目前没有拍卖预估售价，甚至对两辆汽车的工作状况也没有具体了解。

关于这两辆车更多的则是巨大的未知数，买家能用这台机器做什么呢？因为它肯定是不具备合法上路的资格，而且不可能被注册登记。

如果多年后FF91真的成为特斯拉一样的大公司，这辆原型车的价值可想而知，不过需要注意的是，这辆汽车是不提供任何质保服务的。我觉得也许它的竞争对手们会把这台模型买回去，拆开研究后从车上获得一些新情报。

话说回来不管这辆FF?91最终会卖多少钱，可以肯定它是电动汽车历史上一段迷人的片段。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产又添硬汉SUV，配2.0T柴油+480牛米大扭矩

1.Tesla特斯拉 (特斯拉汽车有限公司)

特斯拉（Tesla）是一家美国电动车及能源公司，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁于2003年在美国加利福尼亚州硅谷创立，主要产销电动车、太阳能板及储能设备。创始人将公司命名为“特斯拉”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2010年6月，特斯拉在纳斯达克上市。

特斯拉销量好的原因还是非常多的，比如外观流畅有未来科技感，最快的P100D车型百公里加速最快只需要2.7S，最高拥有570公里的续航里程。

拥有多种充电模式，可以家庭充电、旅途中充电。使用超级充电站充电，只需30分钟即可充满一半电量。全铝制车身，外观美观，相比燃油车来说起步快，百米3秒，车内无噪音安静舒适。也深受中青年热爱科技的车主喜爱。

2. LEXUS雷克萨斯 (丰田汽车(中国)投资有限公司)

雷克萨斯在新能源汽车各路崛起的当下，推出了首款电动车型—雷克萨斯UX。

其实，此车在去年广州车展上就已亮相，那时候就引起了网友的热议。这次，新车终于正式上市，该车售价36.2-38.5万元。用家族式的锤型格栅，造型精致，前大灯组设计精致，L字型镀铬条的加入成功提升了灯组的时尚感。

3. BYD比亚迪 (比亚迪股份有限公司)

比亚迪是中国深圳汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。

比亚迪从20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，节能环保。

比亚迪电动汽车优点为：技术方面全系纯电动车型续航里程已达到300公里，比亚迪特有的快充功能，半小时即可完成整车50%的充电。

生态共享方面比亚迪将在产品、技术、服务、用户体验等方面的加速将全速强化提升。安全方面比亚迪作为唯一掌握电池、电机、电控三核心技术的汽车企业，比亚迪在电池安全、车身安全、底盘稳定性等方面始终处于行业标杆地位。

4.蔚来NIO (上海蔚来汽车有限公司)

蔚来是全球化的中国电动汽车品牌，于2014年11月成立，旗下主要产品包括蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来EC6、蔚来EVE、蔚来EP9等。

2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。

5.BMW宝马 (宝马(中国)汽车贸易有限公司)

BMW电动汽车专为城市交通设计的，满足绿色低碳零排放的交通要求，是城市交通智能化的体现。BMW电动汽车引入中国规划——2010年至2012年：MINI E；2012年至2014年：BMWActiveE；不久的将来：BMW i 。

自20世纪70年代初以来，可持续发展就已经对BMW集团的公司战略和运营起到决定性作用。大量生产的汽车都得到了减排优化，加入了很多创新的BMW高效动力科技，从而大大减少了在生产及车辆使用过程中的尾气排放。

宝马集团就可持性发展集中在三个重要方面：环境发展、经济发展及社会发展。宝马电动汽车已经在推动可持续发展方面取得了成绩。

6.奔驰轿车 (戴姆勒股份公司)

根据北京奔驰电动车项目规划显示，该品牌将在明年推出GLA的油改电版本EQA，并与EQC相同均将在北京奔驰顺义、亦庄工厂投产。

同样作为一款汽油变电能产品车，该车的售价可以参考GLC与EQC之间的差价来看，两者起售价相差10万元左右。而全新GLA起售价为27.68万元，GLA和EQA之间的差价会比上述两者差距小一些，起售价或保持在35万元左右。

7. TOYOTA丰田 (丰田汽车(中国)投资有限公司)

掌握油电混合动力技术的丰田汽车，曾对纯电动汽车丝毫提不起兴趣。当全球车企都转向电动汽车的时候，丰田却快速公布了汽车电动化的方向规划。

从整合全球零部件供应，到共享电动汽车平台，再到与中国的比亚迪和宁德时代合作，都是很大的步子。

自19年世界首款量产HEV“Prius普锐斯”问世以来，丰田至今在全球销售了超过1600万辆电动化汽车。丰田的油电混合动力技术，2001年至今在中国市场导入了20余款车型，累计销量超过100万辆，规模可见一斑。

丰田已经在旗下所有车型变更搭载油电混合动力技术，比如全新的威兰达以及即将带来的换代汉兰达和全新塞纳等车型。在未来也将在即将到来的RAV4荣放双擎E+、亚洲龙双擎E+和威兰达双擎E+等车型上改变。

8. 小鹏汽车XPENG (广州小鹏汽车科技有限公司)

小鹏汽车是一家智能汽车设计及制造公司，于2014年成立，总部位于广州。其车型特点为支持第3级自动驾驶技术和互联网应用（如车内软件可通过OTA形式更新）。2020年8月27日晚间，小鹏汽车正式登陆纽交所，以“XPEV”为股票代码。

小鹏汽车的纯电驱动系统以电机、电池、电控为核心。电池方面，小鹏汽车目前的电池包已经经过了4次迭代开发，能量密度接近150Wh/kg，不同于国内电动车电池包大多用自然冷却或者风冷，小鹏汽车设计了液冷电池包，可以在曝晒试验后，输出功率200kW以上而温升控制在10度以内，有效的解决了电池温升问题。

小鹏汽车智能系统以中控大屏为核心，汽车造型设计的理念是简洁、实用。

9. 理想ONE (北京车和家信息技术有限公司)

理想智造ONE的纯电续航里程180 km，比宝马i3低，比别克Velite 5高，单从数据上看并没有突破。

理想智造ONE的优势在于增程器的功率和电池组容量都不算低（电池容量37.2kWh，号称全球增程式电动车最高，增程器功率比i3高），因此可以同时解决市区和高速两种工况下的需求，这算是一个优点。

对比起同为三十万级别，但售价更高的蔚来ES6或蔚来EC6，理想ONE作为中大型SUV，超过五米的车长和2935mm的轴距，比起另外二者在空间方面皆有不小优势。

空间够大的基础上，除了Na真皮座椅、前排座椅加热、座椅通风等，理想ONE就连第二排的独立电动座椅都配备了座椅加热的功能，给用户带来真正的豪华乘坐体验。

10. 奥迪汽车Audi (中国第一汽车集团有限公司)

德国媒体Automobilwoche爆料，中国一汽将与奥迪签署新的合作协议，协议内容包括成立第二家合资公司并建设新工厂使用新的PPE平台生产纯电动车。

据外媒透露，新合作将主要以纯电动车项目为主，第一批新车型可能为奥迪E6和奥迪EQ5，定位与奥迪A6L和奥迪Q5同级。

纯电动SUV各有千秋，还要追求豪华质感，这3款车值得推荐

提到中大型SUV，国内消费者很容易就联想到宝马X7、奔驰GLS这些豪华品牌，还有经典的丰田汉兰达，但合资车型较高的价格又让很多消费者望而却步。其实在这个级别的SUV市场，还有很多性价比不错的SUV可选。

总体来看，几家主流的国产品牌都相继推出了不少的国产中大型SUV，比如北京汽车BJ80、哈弗H9、长安CS95、奔腾T99、荣威RX8、上汽MAXUS?D90、红旗?HS7以及新能源领域的蔚来ES8和理想ONE等等。其中哈弗H9在同级中算是销量表现不错的车型，上汽MAXUS为了撼动到哈弗H9的地位，又推出了上汽MAXUS?D90?Pro，并将于4月10日上市。

上汽MAXUS?D90?Pro为上汽MAXUS?D90的改款车型并已经在去年年底的广州车展正式亮相，新车将会用全新命名方式。与现款车型相比，该车将用全新的造型设计，在越野和配置方面也将会略有提升。

外观方面，定位于中大型SUV的大通D90?Pro，整体造型十分魁梧，同时由于用了非承载式车身结构，让其看着更富有野性。八边形中网格栅面积较大，内部为横向黑色镀铬饰条（选装黑色蜂窝状），显得更有性能范儿，而中间全新的“MAXUS”品牌标识，更彰显了其专属身份。

大灯造型比较简洁，上沿的日间行车灯带，与中网两侧延伸部分衔接，同时集成了车前转向灯功能。远近光大灯均为LED光源，配备了自动大灯和转向等功能。两侧雾灯区域使用了镂空处理，兼顾了导风槽作用。车头下方大面积的防擦板，凹凸有致的造型看着更有越野气息。

车身侧面较为方正，整体给人的感觉简洁大方。新车的尺寸为5005/1932/1875mm，轴距为2950mm，这样的车身尺寸在同级别车型中可以说具有一定的竞争力。

作为一大升级，上汽MAXUS为D90?Pro配备了一款全新造型的熏黑19英寸轮辋，这或许与其硬派SUV的人设格格不入，不过不要紧，D90?Pro可选装“专业越野套件”，包括18英寸轮辋/倍耐力AT胎、涉水喉、底盘护板、越野轮眉、砂石挡等装备，更具有野性的冲击感和辨识度。

车尾部分则有着夸张的双边四出排气镶嵌于带有橙色装饰条贯穿的后保险杠之上，一条粗壮的镀铬饰条贯穿尾灯，上方为“MAXUS”新车标，非常具有辨识度。后窗下方和尾灯还都做了熏黑处理，而尾箱右下角D90?Pro?4WD的标识则证明了新车的身份。

内饰方面，新款车型与现款车型相比变化并不是很大，整体氛围以简约、大气为主，用红色缝线和银色哑光饰板提升车内的质感，中控大屏用悬浮式设计。比较直观的变化第一是方向盘的车标也换成了全新的，第二是由于换了变速箱，所以车内的换挡杆也换了一个新的样式。

另外在座椅部分，由于上汽MAXUS?D90?PRO的尺寸表现非常出色，所以新车为了满足消费者的需求，提供了5座、6座、7座版本车型，其中7座的座椅布局，第二排的空间比较宽敞，第三排座椅满足短途的乘坐也是没有什么问题。

动力方面，上汽MAXUS?D90?Pro搭载了上汽π?2.0T高性能柴油发动机，最大功率160千瓦（218马力），峰值扭矩480牛·米，拥有同级最强的扭力输出，秒杀撼路者2.0T的360N·m及日产途达2.5L的251N·m。传动方面，则匹配埃孚8AT手自一体变速箱。

另外，新车汽油版车型搭载了2.0T汽油发动机，最大功率160千瓦（218马力），峰值扭矩350牛·米，均达到国六b排放标准。传动系统匹配6速手自一体和6速手动两款变速箱。

底盘方面，上汽MAXUS?D90?Pro用全封闭式梯形车架，配备了双叉臂独立前悬和五连杆整体桥式后悬。在越野配置方面，新车拥有全地形智能适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式，并配备中央差速锁及机械牙嵌式后差速锁，具有扭矩放大2.5倍的强悍低速四驱模式。

除此之外，D90?Pro还提供越野老司机非常喜欢的分时四驱供消费者选择，通过电控旋钮接通或断开分动器来进行两驱、高速四驱、低速四驱的切换。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8万也能选择智能纯电SUV 哪吒V Pro和零跑T03

随着新能源车的理念逐渐深入人心，越来越多的车企纷纷推出了新能源车型，而对于传统的豪华品牌而言，新能源既是机遇，更是挑战。在今天的新能源车市场上，虽然特斯拉似乎占据了半壁江山，但对于做工用料以及高级感有追求的消费者而言，还有着更好的选择，今天这几台车，看看是不是更加合适呢？

奔驰EQC

官方指导价：49.98-62.28万元

奔驰EQC的外观方面还是比较有辨识度的，比起奔驰家族的其他车型来看，?EQC要圆润不少。不过虽然作为纯电动车，EQC还是保留了类似中网的设计，看上去整个前脸还是比较传统保守的。

奔驰EQC的侧面看起来同样也比较圆润，在车身两侧下方，还用了黑色的装饰，显得整个车身更加扁平，不会过于臃肿。但EQC并没有像很多张扬的SUV一样使用黑色的塑料轮眉。在车身尺寸上，EQC为4774/1890/1622mm，轴距为2873mm。

EQC的车尾使用了非常流行的贯穿式尾灯，不过这样的设计在今天看起来可能会有些略显俗气。在车尾下方，同样也是和车侧一样有着大面积的黑色装饰，增强了车尾的层次感，同时还有着镀铬饰条贯穿，显得不会沉闷。

内饰方面，EQC基本上延续了奔驰家族式的内饰设计，同样使用了大面积的真皮材质，豪华感和高级感在这台新时代的产物上并没有掉队。

配置上，EQC全系配备了10.25英寸的双联屏、带换挡拨片的真皮方向盘和电动调节等，但HUD抬显则需要选装，前排座椅和后排座椅加热也需要选装，而在顶配车型上，甚至不支持选装，但配备了柏林之声音响，中低配车型则需要选装。

动力上，奔驰EQC?350搭载了总功率210千瓦的前后双电机，在EQC?400车型上则搭载了300千瓦的前后双电机，因此全系车型为四驱版本。在续航方面，EQC?350和EQC?400车型均为415km，而顶配的EQC?400创世代?1886限量版则为408km。

小结：奔驰EQC在做工用料上还是有着豪华品牌的水准，四驱在安全性和动力性上也有着更好的保障，但400km出头的续航里程是最大短板。

奥迪e-tron

官方指导价：69.28-82.86万元

奥迪e-tron在外观方面还是有着浓厚的奥迪风格。前脸部分，奥迪家族式的多边形“大嘴式”进气中网依然得以保留，但做了封闭式处理，银色的中网还是能够看得出明显的新能源血统。同时作为灯厂，奥迪e-tron全系标配LED矩阵式大灯。

从车身侧面看，e-tron在接近车尾的部分线条上和奥迪Q7还是有着非常高程度的相似的，比起奔驰EQC，奥迪e-tron要更加硬朗，也显得更加运动。在车身尺寸上，e-tron为4901/1935/1628mm，轴距为2928mm。

在车尾的部分，奥迪e-tron同样使用了贯穿式尾灯的设计，比起奥迪其他SUV还是有着比较高的辨识度的。不过一眼看上去，还是容易让人联想到Q7。

内饰部分，奥迪e-tron和很多的奥迪车型一样主打科技感与豪华感。方向盘的造型比较时尚，同时中控台用了向驾驶一侧倾斜的设计，运动感更加足。

配置上，奥迪e-tron全系标配手动调节方向盘，电动调节和记忆则需要选装，但顶配车型不支持选装。同时换挡拨片也需要选装，顶配车型同样不支持选装。12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的中控屏以及8.6英寸的空调控制屏幕则是全系标配，尽管空调控制使用屏幕并不会更加方便，反而还会成为指纹收集器。前排座椅通风和以及后排座椅加热都需要选装。

动力上，奥迪e-tron全系搭载了总功率为300千瓦的前后双电机，同时值得一提的是，e-tron还有着一台2AT变速箱，这是很多纯电动车都没有的。在续航里程方面，e-tron为470km。

小结：奥迪e-tron在豪华品牌纯电动SUV中最大的优势在于空间方面，毕竟是一台中大型SUV，但价格也高出了不少。同时在配置方面相对不足，需要选装的比较多。

宝马iX3

官方预售价：47.00-51.00万元

宝马iX3在外观方面比较多地继承了宝马X3的设计，前脸部分双肾型的封闭式中网非常具有家族辨识度，“电动化”之后黑色“鼻孔”显得更加运动，并且还有着一圈蓝色装饰，更加能够突出新能源的身份。同时两侧LED大灯支持自动大灯、自适应远近光以及转向头灯，更加实用。

车身侧面，宝马iX3的车身线条比较平直。同时在前翼子板的位置上同样有着表明新能源身份的标识。在车身尺寸上，宝马iX3为4746/1891/1683mm，轴距为2864mm。同时宝马iX3车身侧面最瞩目的无疑是轮毂的造型设计，黑色和银色搭配，非常有科技感和未来感，符合新能源的身份。

车尾部分，宝马iX3和X3还是比较相似的，但在最下方的黑色饰板上增加了蓝色装饰，更加能够凸显新能源纯电动车的身份。同时在车尾的“华晨宝马”四个汉字也表明了iX3的国产身份，这是一台“中国制造供全球”的车型，全世界的宝马iX3都将由华晨宝马生产制造。

内饰方面，宝马iX3并没有大力宣扬纯电动的新能源身份，而是非常低调地仅仅在一些细节处使用蓝色装饰来凸显身份。同时中控台微微向驾驶侧倾斜，依旧还有着宝马的运动感。

配置上，宝马iX3全系标配12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏幕，同时值得注意的是，宝马iX3并没有舍弃实体按键，对于习惯在驾车时盲操作的用户来说，这样的设计无疑是更加方便且人性化的。同时在高配车型上还有着16扬声器的哈曼卡顿音响。

动力上，宝马iX3用了后置后驱的结构，搭载210千瓦的后电动机，果然还是延续了宝马家族的后驱传统。在续航里程方面，宝马iX3有着490km和500km两个版本，比起奔驰EQC和奥迪e-tron都要更加长。

小结：宝马iX3虽然来得要晚一些，但比起前面两台豪华品牌纯电动SUV来看，还是有着不小的优势。对于纯电动车来说，宝马iX3最大的优势就在于续航里程，同时在价格上也有着非常大的优势，即便是和同为中型SUV的奔驰EQC比，宝马iX3的性价比也要更高。

总结：在今天中国市场上的纯电动SUV各有千秋，但对于追求豪华质感的用户来说，今天这几台车还是更加合适的。同时在今天这3台车之中，奥迪e-tron虽然体型空间最大，但价格也非常高；奔驰EQC的续航里程则有些不够。因此综合来看，还是宝马iX3最值得选。（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

岚图FREE即将亮相 岚图汽车首款量产SUV全面解读

2月20日，冬天虽已结束，但是对于新能源电动车的关注和热情并没有消减，尤其是高配置、高智价比的纯电动小车也成为了很多年轻人的新能源汽车首选。

此次，小编在8万元左右挑选了具有代表性的2款纯电小车，哪吒V Pro长续航智享版（以下简称哪吒V Pro）、零跑T03高配版（以下简称零跑T03）进行对比，看看市面上的纯电动小车各有什么特点？

零跑T03、哪吒V Pro续航均＞400Km，日常代步毫无问题

作为纯电动微型车，使用场景基本是城市上下班代步，续航能力不会是消费者最先考虑的因素。哪吒V Pro、零跑T03车型均拥有400+Km续航里程，满足用户日常代步需求可以说是毫无问题，更让远郊、长途出行成为了一种可能。

哪吒V Pro

零跑T03

但是，哪吒V Pro还搭载自主研发HEPT 3.0恒温电池管理系统，可实现全工况范围95%的电量保持在15℃-45℃的最佳温度区间，保证哪吒V Pro冬季续航能力，真正做到充一次电开一周。

另外还有一个值得一提的点是，哪吒V Pro的V2L车物充电功能可提供车辆对外放电功能，出门在外就相当于带了一个移动充电站。外出郊游、野餐用它冲杯咖啡机、烤个零食，大大增加出行乐趣。

可爱的零跑T03与特立独行的哪吒V Pro，你更中意哪款？

哪吒V Pro从海豚的形体中摄取元素，构造出低风阻及流畅的外观造型，整车外观灵动流畅、悦目动心。侧面运用大量的线条来体现运动感。前后贯穿式的腰线勾勒出完美的侧面轮廓，搭配悬浮式下压车顶，让车身侧面非常流畅和自然。

零跑T03外形圆润小巧，主打可爱风，大灯造型简约却不失设计感，前脸封闭式格栅镶嵌三角形点阵元素，结合车身总体线条，让人联想到奔驰smart车型。得益于电动车的内在特征，极短的前后悬让零跑T03显得平稳敦实，极具亲和力。

从风格上讲，与零跑T03选择可爱路线不同，哪吒V Pro走的是简洁路线，风格特立独行。当然风格没有好坏，每个人都有自己的喜好。但零跑T03过于可爱的外观设计，会不会阻断男性用户购车步伐？

内饰都走简洁风，但哪吒V Pro更具科技感诚意十足

哪吒V Pro内饰用极简风格，但其搭载同级领先的14.6英寸智能中控大屏、12寸数码仪表屏，大大增加了科技感。一体式开阔前排空间，实现同级最大驾驶舱可视面积，贯穿式空调出风口、U型可调副仪表台等设计和配置，兼具美观和实用。

零跑T03内饰设计也非常简洁，中控台的核心是全液晶仪表盘和中控屏，没有在方向盘和扶手以外提供实体按键，多媒体、ADAS系统设置、空调等功能都要在屏幕里操作。

同样8万左右的售价，但哪吒V Pro配置同级领先的14.6英寸智能中控大屏及12寸数码仪表屏。对比下来，显然哪吒V Pro更具诚意。

通过上面的数据，我们可以看到，哪吒V Pro 4070mm车长，赋予了哪吒V Pro超大的行李箱空间。虽然零跑T03在空间方面不占优势，但放倒第二排座椅后，两人出行时并不会有空间烦恼。

哪吒V Pro后备箱

智能功能不相上下，智能安全实力哪吒V Pro更胜一筹

除了上文提到的14.6英寸智能中控大屏、12寸数码仪表屏，哪吒V Pro同时配备AI智能语音交互，提供连续对话、常用场景免唤醒、可见即可说等强大语音能力。哪吒V Pro内置的内容丰富的应用商城，也更受年轻人欢迎。

零跑T03搭载的Leap On智能车机系统可实现语音声控、导航、远程操控功能，两块屏幕可以双屏联动，无缝切换。并且零跑T03也将大多数的功能控制融合到了车机中控屏中，通过中控屏来操作绝大部分功能，使用感受合理简便。

智能方面，这两款车能够实现的功能最多是量之间的差异。智能安全上，却出现了质的区别。

哪吒V Pro、零跑T03均搭载高级别的智能安全配置，可实现预警类智能驾驶。尤其哪吒V Pro车型，除了搭载L2智能驾驶系统外，还内置自动泊车系统，解决新手司机停车难、车位不规则等停车苦恼。。

“安全”一直是哪吒汽车智能化的研发重点，但能够在8万左右的哪吒V Pro上，配置这么多安全配置，这必须要为哪吒汽车点赞。并且互联网安全巨头360已经入股哪吒汽车，双方迈向了联合造车之路。360在信息安全上的技术，将率先赋能包括哪吒V Pro在内的哪吒产品上。未来，哪吒V Pro用户或将能够通过OTA升级享受到更上层楼的智能安全保障。

总结：零跑T03与哪吒V Pro各有风格各有优势，都能够满足日常代步需求。但在智能化方面，尤其是智能安全配置上，哪吒V Pro占据较大的优势。至于该怎么选，还是建议各位先去当地的4S店实地体验一番，再做决定也不迟。

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如果不是资深的汽车迷或者汽车从业者，恐怕不会知道岚图这个品牌。岚图其实是今年7月份刚刚发布的新品牌，是东风集团旗下的高端电动车品牌，也是东风汽车向高端市场进攻以及新能源市场进攻的一个重要战略布局。

顾名思义，岚图，谐音“蓝图”，寓意美好的规划和前景。“岚”代表山谷中的风，清风徐来、清新自然，给人纯净、清洁的新能源联想；“图”寓意谋划图新、充满智慧。岚图品牌的LOGO设计灵感则源于《逍遥游》中的鲲鹏展翅，可以看得出来东风集团对新品牌寄予厚望。

岚图品牌发布时间线：

7月29日，背靠东风集团的岚图汽车品牌正式发布。

10月20日，岚图汽车已经完成高温高原测试。

11月26日，岚图首款车型FREE正式下线。

12月18日，?岚图FREE将正式全球首发亮相。

从新品牌的发布到首款量产车的亮相，岚图仅用了4个多月的时间。四个月从无到有，量产出第一款车型，时间确实快，而从东风官方给出的信息来看，岚图FREE绝非等闲之辈。

新车官图发布?造型设计公开

岚图FREE是一款新能源动力SUV，定位为零焦虑中大型智能电动SUV，轴距超过2.9米，将于12月18日在深圳全球首秀。新车的外观设计起来也是足够的前卫。岚图FREE提供纯电动和增程电动两种动力选择，搭载前双叉臂与后多连杆独立悬架、空气悬架等高端配置。

在外观造型上，新车大量延续了概念车的设计。但在中网上用了“直瀑式进气格栅”的样式。并且在其上沿，贯穿式灯带与大灯组日行灯相连通，品牌LOGO也用的是可发光的设计。前包围整体呈现出贯穿的样式，在左右侧的C字形区域内，还有竖条的装饰。

车身侧面，整体看上去较为圆润简约，有着大气豪华的风范。视觉效果上，也显得较大；官方表示，新车的车身尺寸将达2900mm。此外，新车还用了隐藏式门把手，并配备了大尺寸的多辐样式轮圈。另外，尾部设计没能透露太多信息，但从尾灯细节可以知道，其设计手法很精巧，至于更多细节，本月18号就会揭晓了。

隐藏在车身里的创新技术

岚图FREE拥有两项全球首创车身技术，就是针对安全做的技术升级。因为车身技术毕竟是传统的材料和结构工艺为主，它的升级速度要比智能网联技术慢得多，在东风汽车此前没有强技术积淀的前提下，做到“全球首创”是否真的靠谱？

岚图FREE全球首创的两项技术为：

一、车身结构方面，首创TRB+Patch复合结构热成型A柱，并在B柱用TRB铝硅涂层热成型材料；

二、车身强度方面，在全球车型中首次用2000MPa铝硅涂层材料的车门防撞梁。

在岚图FREE车身A、B柱上，分别用上了首创TRB+Patch复合结构热成型材料和TRB铝硅涂层热成型材料；车门防撞梁也首次用2000MPa铝硅涂层材料，为其强硬的车身提供强有力的数据支撑。另外，岚图FREE高强度钢占比达到了75%，整车强度得到保证。而超过1500Mpa以上的热成型钢使用率达到了31%，热成型比例较奥迪?e-tron、宝马?X7?等具备领先优势。除具备优异的主被动安全性能外，岚图汽车的白车身对电池有着更高的安全防护。

大量高强度的钢材使用除了对安全性有帮助以外，车身刚性的增加，车身抗扭能力自然也会更强，数据越好车辆的极限操控或者越野能力也能有更好的理论基础。

正如此前发布会上岚图汽车的卢总所说：“这台中大型智能电动?SUV?的白车身强度在全球所有车型中将排名前三，在侧向柱碰安全测试上，岚图白车身能够做到在标准测试速度下，电池壳体保护部分不变形，不仅极大地保护了电池安全，更做到了远超燃油车的乘员安全保护水平。”

全新电动化架构是最大亮点

随着新能源汽车越来越普及，各大车企都在构建自己的电动化构架。而ESSA智能电动架构作为岚图汽车的电动车平台，首创的MVP多场景新能源动力解决方案，既可以在该平台上使用纯电动驱动，同时也可以搭载增程器，实现零焦虑的高端电动化出行。为了拔高产品定位，岚图还应用了前双叉臂+后多连杆的悬架系统、四轮空气悬架等豪华配置。不出意外，这套系统构架将一个不落的出现在岚图FREE身上。

ESSA架构其实是由四部分组成，分别是：Electric?原生电动/?Smart?智能/?Secure?安全/?Architecture?架构。将四个单词的首字母组合，成为了ESSA。ESSA架构具备MVP多场景动力解决方案，提供纯电和增程电动两种动力选择。

岚图FREE将搭载由1.5T直列四缸涡轮增压发动机+双电机组成的增程式动力系统，系统的总功率达400千瓦，将高性能、低油耗完美结合。岚图FREE纯电动车型满足城市通勤为主且充电条件便捷的用户，岚图FREE增程电动车型满足中长途出行场景或充电条件不便利的用户。因此，这也就能知道新车为何用的是传统中网造型了。除此之外，新车也还将提供纯电动版车型，预计将用封闭式中网。

岚图FREE市场前景展望

很显然，岚图FREE的成败与否决定着岚图这个品牌能否持续在市场中立足。岚图汽车虽然是新品牌，但它背后又是依托东风汽车集团，所以它也不算新相反背后整体实力是很超前。从岚图的“增程+纯电”的电动化构架来看，意图也很明显，基本是吧理想和蔚来视作对手，但是，现实其实也很骨感，要知道，电动车本来就很烧钱，再加上自主品牌高端化本来就较为困难，岚图需要面对的不仅是品牌塑造，还需要持续大量的资金投入。众所周知理想和蔚来在国内增程和纯电平台上已经处于行业领先，岚图能否跟这两位掰掰手腕，短时间内恐怕很难。

目标虽然美好，但这对于岚图来说是一个巨大的挑战，且不说目前东风以风神、风行、风光、风度为代表的东风自主产品，现阶段不仅还没能突破中低端的定位，而且在中低端市场也没能形成足够的销量和品牌影响力，单是岚图想要一步到位直达二十万以上、甚至三十万的高端市场，对标理想和蔚来恐怕是一个很大的挑战。

再说到首款车型岚图FREE，从目前官方发布的信息来看，智能座舱、ESSA原生智能电动架构以及一系列创新、前瞻技术，无疑已经吊足了大家的胃口，而这一切也将在12月18号揭晓，我们可以好好期待一下。

在一家现有的自主品牌上筑起新的高端品牌，岚图不是第一个，领克、WEY、星途也都是这么过来的，有前辈们作为参考，确实可以少走一些弯路，但也意味着想从已有的高端品牌中抢夺市场也更加困难。比起其他造车新势力，岚图无疑拥有更加雄厚的底蕴实力，但是等到产品真正面向市场、交给用户使用的那一天，才是考验岚图这个品牌的时候。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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