奇瑞a3三厢质量怎么样奇瑞a3三厢质量

2024-12-08 汽车知识

【摘要】：奇瑞A3这款车在奇瑞车系里质量和使用的技术是比较先进的,我开过1.6手动三厢的版本,感觉底盘比较扎实,行车整体路感清晰稳定,速度在120以内没有发飘的感觉.加速

奇瑞A3这款车在奇瑞车系里质量和使用的技术是比较先进的,我开过1.6手动三厢的版本,感觉底盘比较扎实,行车整体路感清晰稳定,速度在120以内没有发飘的感觉.加速性能还是比较满意,油耗百公里7升多,基本上算是比较节油.不足的地方是后排腿部空间不是很大,身高超过175的坐进去感觉有点挤,车辆的选料还不是很精细.但是7-8万这个价格买到这款安全性和性价比都不错的车已经可以.目前据我了解可以优惠现金5000-6000.

奇瑞A3到底怎么样

A3优缺点

开了几天A3

优点：

1、底盘结实。

2、用料厚道。

3、噪音控制的很好，高速时也是。

缺点：

1、1.6动力奇差，油门的反映真是太慢了，超车时要急死人，降档后也不理想，可能是车太重的原故吧，毕竟近1.4吨的车重在那。

2、按常理说车重跑高速应该很稳，可一到120方向就有游、飘的感觉，底盘倒是蛮稳，真想不通CHERY是怎么设计的。

3、刹车偏软，有可能是车重的因素。

总结：不建议买此车。

注：本人的车是福美来，感觉操控胜于A3，不过也有其它后病，同样也不建议买。买车还是建议合资品牌。毕竟国人的设计水平还不行，差距还是很大的。

奇瑞a3三厢09款到现在七万多公里质量怎么样一万二买下值不值1.6的手动

我是车主，个人觉得不错，当然也不是神车

不过这个价位，值！！！

外形，不错

内饰，用料还行，中控软塑大包，但是设计不合理，没有真皮座椅，把手是织物的，容易脏，个别地方缝隙大

操控很不错，多连杆+205的固特异轮胎，备胎也是全尺寸固特异，嘿嘿，很厚道

发动机，起步有点肉，上三档就好多了，总体还不错

油耗,一般般，基本市区开.8个油，可能因为我是新手

空间，前排不说了，说说后排了，宽度不错，让人诟病的是高度，因为多连杆悬挂占位置，缩减了高度，但是平心而论，谁会那么傻，端端正正的坐在后排呢，所以不是问题

安全我就不说了，NCAP五星

个人觉得如果能1.6两标能降到6.5W 三标能降到6.7W 两精能降到7.5W，三精能降到7.7W，LZ就无需犹豫了，赶快出手！！

奇瑞a3为什么叫神车？

奇瑞a3三厢09款到现在七万多公里，车况良好，手续齐全的话一万二短时间练手过度还是可以的，该车型质量在自主品牌的同级别车型里面还是比较好，缺点是车子停产好几年，还有就是车子相对费油。

奇瑞A3怎么样

奇瑞a3之所以叫神车是因为a3的安全性能很好四轮碟刹的配置在最大程度上面保障了该车的驾驶员安全。奇瑞a3这车堪称国产车的顶尖之作是奇瑞公司历经多年酝酿的一部好车。以下是相关介绍：1、神车的来源：奇瑞a3“神车”的名号由网络论坛论坛传播而来当时有一个网友在论坛里说有一个新手开着奇瑞a3回家过年走山路时出了事故车报废了但全体乘员都只是轻伤。还有一个车友驾驶奇瑞a3与大货车发生事故大货车基本报废而a3车主只是断了几根肋骨而且a3的车门还能正常打开。再后来就是几次a3在高速上的也没有人员伤亡。2、配置：该车还配备了高档车当中才有的ESP系统这也是奇瑞a3为什么叫神车的原因之一毕竟奇瑞在国内的定位一直是低端小汽车如此高质量的配置怎能不感到神奇。而且在出厂之前每辆车子均进行了5星碰撞的测试其结果均显示良好足以可见该车的安全系数有多高。

奇瑞a3咋样(奇瑞a3这车质量怎么样)

外观新颖,内饰新潮

发动机是奇瑞自己的A系列发动机,比那些所谓的什么三菱什么的老发动机强多了,甚至大众的一些旧款发动机也不如它.

A3好像经过了100万公里的公开测试吧,我没去搜,但是知道这个事,证明其耐用性是可以信赖的.

上面是优点,下面是缺点:配件可能稍贵,但是肯定比日系小车便宜；车上的小件可能比合资车易损坏（如门把手），不过这也不是问题，日常使用精心一点就好了。

现在的奇瑞，已经不是刚开始出风云一代时的奇瑞了，随着质量的不断提高，他们的产品应该得到我们国人的信任了，只不过由于品牌关系，他们只能在中低端轿车上下力气，这没办法，一个大厂大品牌没有时间的积累，产品再好也缺乏竞争力。相信在未来，奇瑞就是我们中国的丰田，我坚信这只是时间问题。

我个人认为，这款车是值得买的。既新潮，又廉价，还可以支持国货，抵制日货。何乐而不为呢？

奇瑞A3到底怎么样？

实际驾驶中，A3的DVVT发动机给人注重低扭矩输出的感觉，加上CVT变速箱的放大作用，起步时的动作很轻，0-30km/h的加速非常轻松。随着油门深度的增加，变速箱会执行类似降档的动作，提高发动机转速以获得更多的动力输出，但同时伴随着明显的发动机啸叫。

当加速过程结束，速度稳定时，变速箱会自动放大传动比，降低速度以节省燃油。即使在高速时，发动机转速也能控制在理想水平。一般来说，A3 CVT变速箱工作非常主动，对油门深度的变化非常敏感。在手动模式下，变速箱果断地执行换档或降档。虽然换挡时间不是很快，但乘坐舒适性显著。

在路况不理想的国道上行驶时，A3不会感觉到底盘松动，同时能感受到后轮独立悬挂的好处，各种震动得到有效过滤，尤其是通过减速带时，车身没有明显晃动，让人放心。另一方面，当路况不理想时，各种震动产生的噪音也会对车内乘客造成一定的干扰，预计会加强隔音处理。

奇瑞A3 CVT搭载第二代ACTECO发动机，排量1.6L，双VVT可变气门正时，VIS可变进气歧管，静音正时链等先进技术，最大功率93Kw(127PS)/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900rpm。从参数上看，与主流合资品牌车型相当。

奇瑞自主研发的CVT变速箱是全新奇瑞A3 CVT最大的卖点。虽然引进了，但这款变速器用了智能夜间变矩器，传动效率高达90%以上。与传统的自动变速器相比，CVT变速器具有重量轻、传动比高、平顺性好等优点，是最适合经济型家用车的选择。手动模式下，A3的CVT变速箱可以模拟七个档位，让驾驶者更有主动性。

后四连杆+螺旋弹簧+稳定杆的悬挂结构一直是A3的王牌，在同级中首屈一指。但在设置方面，A3悬架在弯道中的支撑力稍显不足，遇到连续变线的情况会影响车辆的行驶稳定性。不过A3在这里的表现已经是值得肯定的了。

百万购车补贴

我是A3车主，从我的角度来讲A3整体还是相当不错的一款车。小毛病肯定是有的，但是别的车就没有了吗？至少要人命的大毛病没有这是最主要的。所谓奇瑞奇瑞修车排队，我觉的这就是信口开河，我去修过反正没遇到排队的问题，到那就修不到半小时完事，应为确实是小毛病。我觉的有的人就是没事找事不管有没有车、开没开过奇瑞，一看到问奇瑞车的就打上这句话，完全是一种不负责任的行为，这也是一部分网民的通病。

我简单说一下我开A3的感受，外观就不说了一个字帅刚到手的时候觉得油耗高10个左右，不到2000公里慢慢降了下来，我就上下班开都是市里能碰上10几个红绿灯5环到3环，有一段路能堵上20分钟左右基本2档我的油耗从最低7.6到最高9.4 每月平均8.4左右 1.6的车差不多都这油耗高速绝对8个以下减震很强发动机静音不错胎噪大了点右后边有异响准备等保养的时候解决。最喜欢这车开的稳，有ESP 10万以下的车独一无二，起步有些肉，当然这跟你踩油门有关系。喜不喜欢还得靠你自己决定，我只提供我的建议。

补充一句关于后排空间，1.8米以上的人顶脑袋。本人1.75米体重95公斤坐在后排没问题，我要是像学生一样坐直了也顶头，但谁会那么坐着呢多累啊，懒懒的坐着多舒服。

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