长安汽车两周年活动 长安汽车2021活动

是的。重庆长安汽车股份有限公司是中国长安汽车集团股份有限公司旗下的全资控股子公司。

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业之一，拥有长达一百六十年销售历史、三十八年的造车经验积累。长安汽车在全球有十四个个生产基地，三十三个整车、发动机及变速器工厂。

长安汽车拥有工程技术人员一万一千余人，并且分别在重庆、北京、河北定州、安徽合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立起“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。

长安和长安欧尚的区别是什么，它们是一家公司的吗？

自去年11月底，长安欧尚X7在人民大会堂上市，它的销量出乎很多人意料。据相关数据显示，除了2月份受疫情的影响，欧尚X7每月都有上万的销量，其中3月销售新车17028辆，在3月SUV的销量排行榜中排名第五。

如果说一开始购买长安欧尚X7的人只是冲着它的盛世美颜而一见钟情，那数月后依然坚挺的销量就不只是简单一句长得好看就能说明得了问题，对于长安欧尚X7的实力，我们有目共睹。

而长安欧尚却不只满足于此，在众多车企都在进行电动化的时候，它也紧跟步伐。在昨日品牌两周年之际，发布了两款纯电动新车，长安欧尚首款智能纯电SUV——长安欧尚X7EV，与首款纯电动MPV——长安欧尚科尚EV。

这也意味着长安欧尚汽车拥有了全新的动力序列产品，正式进入电动化时代。其中，长安欧尚X7?EV国补后预售价：16.99-18.99万元，抢先预定还可以享至高40000元优惠，再送充电桩。长安欧尚科尚EV补贴后售价为16.68万元。

这是继3月27日长安欧尚X7发布三款智能新品以来的又一重要举动。

下面就跟着车评社一起仔细看看这两款车。

长安欧尚首款智能纯电SUV——长安欧尚X7?EV

补贴后预售价：16.99-18.99万元

车型特点：NEDC续航里程405km；继长安欧尚X7当红实力，引领电动车进入刷脸时代

此次长安欧尚X7?EV共推出三款车型，满足消费者不同的需求。

从外观上看，长安欧尚X7?EV的前脸用了与欧尚X7相似的“仿生自然”的设计理念，使车辆与外部自然环境融为一体。除此之外，还用了大尺寸六边形封闭式进气格栅设计，并在其中镶嵌了“云鹰标识”，与两侧造型狭长的前大灯组相贯通，看起来年轻时尚。

而车尾部分，两侧的尾灯组由一根镀铬饰条相连接，内部灯源用矩阵式设计，点亮后辨识度高，整体的造型层次感分明。

车身尺寸的长宽高为4705*1860*1720mm，轴距为2780mm。

进入车内，新车用了“新奢主义”美学风格，整体色彩以米色与黑色相搭配，简约又温馨。中控台则用了大面积的软性材料包裹，并装饰有镀铬饰条，提升了内饰质感。大尺寸的中控液晶显示屏搭配上全液晶仪表盘以及多功能方向盘，增添了车内的科技感。

在配置方面，新车延续了长安欧尚X7在智能化方面的优势，搭载同级独有人脸识别、智能上下电系统、DMS客户关怀系统、“千里眼”远程系统、开放式OnStyle2.0欧尚智能网联系统、前瞻性5G兼容性车机芯片IMX8等智能配置，直击消费者忘记带钥匙、城市交通状况复杂导致车辆易被剐蹭等痛点。

动力方面，新车搭载了一台最大功率为150千瓦的永磁同步电机，峰值扭矩为310牛·米。与之匹配一台磷酸铁锂动力电池组，拥有四种驾驶模式可供选择，分别为舒适、运动、经济以及自定义模式，续航里程可达405km。

值得一提的是，针对电池安全，新车还搭载“四不怕”磷酸铁锂电池组，该电池组在中国汽研安全专家的见证下，完成1300多℃的烈火炙烤、-20℃低温静置、3.5%NaCl溶液静置、11千牛外部压力撞击等极限测试，真正做到了“不怕热、不怕冷、不怕水、不怕撞”的“四不怕”电池安全解决方案，完美消除我们的顾虑。

首款纯电动MPV——长安欧尚科尚EV

补贴后售价：16.68万元

车型特点：NEDC续航里程为400km；轴距2820mm；纯电动7座高端商旅MPV

长安欧尚科尚EV同样也是基于燃油版车型改造而来，整体的设计与燃油版车型基本保持一致。不过作为一款纯电动车，前脸用了封闭式的设计。

在车身尺寸方面，长安欧尚科尚EV长宽高分别为：4840*1860*1840mm，轴距超越同级达2820mm，营造出了更大的内部空间。

在配置部分，新车搭载了ABS+EBD、ESC电子车身稳定系统、TCS牵引力控制系统等丰富的电子安全系统。

动力方面，新车将搭载最大功率122马力的驱动电机，同样搭载安全性和稳定性更优的磷酸铁锂动力电池，并配备ESC、EPS、TCS等安全科技，综合工况下拥有超过400km的长续航里程，让车主的出行范围更大，城市穿越毫无压力。

写在最后：长安欧尚并没有因为欧尚X7的强势表现而故步自封，而是积极加入电动化的大潮中来。长安欧尚X7?EV与长安欧尚科尚EV的同时推出，也意味着长安欧尚汽车站上了全新起点，产品矩阵更加完善，为消费者提供更多高品质的产品和服务。如果有想入手新能源车辆的朋友，这两款都非常值得考虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安一面两周年了

他们是一家公司。

长安汽车是中国知名汽车制造企业,中国品牌汽车领导者,是中国品牌汽车产销累计突破1000万辆的车企,连续10年实现中国品牌汽车销量前茅；拥有CS系列、睿骋、逸动、悦翔、奔奔等知名汽车品牌。

而长安欧尚是长安汽车推出的一款全新家用七座车，由长安“五国十地”全球研发团队历时三年研发设计，展示了长安最新的设计理念和造车思路，于2015年上海车展首次亮相，该车的到来将再一次以惊艳的造型及优秀的品质证明长安的研发实力。

区别在于长安是公司，长安欧尚只是长安汽车公司所有汽车型号中的一种。

长安欧尚：

外观：欧尚前脸造型时尚，盾形进气格栅中融入镀铬装饰条修饰，U型前大灯造型犀利。用了极具侵略性的双腰线设计，搭配由前至后呈下滑态势的车顶线条营造出强烈的动感气息。

内饰：长安欧尚内饰设计十分前卫科技，整体用黑色材质和银色装饰进行搭配，最大的特点是用了全数字显示LCD一体式液晶仪表，并配备有大尺寸显示屏的人机交互系统、倒车影像、上坡、牵引力控制系统、多功能方向盘、蓝牙电话、电动天窗等配置。新车在静音性方面也表现得不错，怠速时车内噪音仅为39分贝。

空间：车身尺寸长宽高分别为4465/1725/1685mm，轴距为2680mm，并用了2+3+2的座椅布局。可折叠的第二排和第三排座椅，可以在座椅放倒后得到十分平整的后备厢空间。

动力：动力方面，欧尚将提供1.5L发动机。传动系统，与之匹配的是5速手动变速箱。悬挂方面，新车用了前麦弗逊后扭力梁半独立悬挂设计。

5年将推105款车，支撑长安一个月两台新车的方舟架构是什么？

金秋十月，长安一面走过整整两周年了！

10.28日，正是中国传统重阳节，长安一面特别邀请了毕业三十周年以上的老学长和刚参加工作学弟学妹一起和部分校友股东一起庆生！

14:28分，活动正式开始

校友们做了一件很有意义的事，也让我们回到青春的年代，感谢你们，希望长安一面能够红红火火，开满神州大地

我心里始终装着的是对长安大学的思念与感激，因为我在长大长大，在南京工作的这几个月以来，可以用一句老话来描述，那就是：“脚踏生地，眼望生人”，对周围的一切的一切都有点不适应，今天感觉挺好的，十分亲切，此刻，我都有点恍如隔世了，仿佛又回到了母校，看到了滋兰苑、树蕙园、修远明远、熟悉的不熟悉的人、还有新建的餐厅——天行健。此时，想到了刘震云先生在北京大学国发院的毕业典礼上说的一句话，他说“如你在外面遇到你的校友，如果他请你到外面吃饭，那么他一定不是你的校友，因为是校友就应该请你到家里吃饭，如果他请你到家里吃牛排，那么他也一定不是你的校友，因为是校友就应该请你吃饺子！”，但我想，当这句话遇到长大人的时候，这一段说辞倒可以变成这么一句话：校友你好，如果我们遇见，我们的故事，倒是可以从一碗面开始……

长安一面是长大学子聚会忆校的港湾，也是共享，互帮互助的平台。举杯畅饮话长安，共筑一面励前行。相信在校友们共同努力下，长安一面会越走越好，越走越远。无锡也在准备筹划长安一面！

肯定了长安一面昨天的众筹和社群属性，今天应该把商业和情怀分开，放开加盟。明天，天时 新零售新餐饮+连锁联盟经营 风口前途无限光明。最后用美团王兴金句“既往不恋，纵情向前，不恋不是不念，同学校友情，纵情向前拥抱商业之美和未来变化，祝福长安一面拥有更好的明天！

最后陶董代表昶英发言，他回顾了长安一面的发展史，谈到这两年来创业艰难，但为大家提供一份温暖的可值得回忆的陕西面食是长安一面努力的价值，也是美好生活的一部分。未来五年，长安一面将秉承“不忘初心，着眼未来，把握痛点，面向大众”的经营理念与各地校友及对长安一面感兴趣的朋友合作，共商共建共享一面，达到50家门店，让长安一面成为一块靓丽的品牌

15:18，最后一项重要议程 新征程新起点 长安一面品牌发布正式启动

新成立餐饮管理公司总经理张元波

介绍了刚进场装修，预计12.16开业的北城天街43平方米的标准门店的人员配置开店费用及产品类型

据统计，五地共有200多校友从四面八方赶来，吃面，喝遇见酒，谈学校的那些事，跟一面的缘分，表达了对一面的祝福

长安一面，始于一面，不止一面！

长安一面有酒有面有故事，让我们从一面结缘，续写长大人的故事！

长安为什么有两个标志？

11月14日，在长安汽车品牌日上，长安首次发布了方舟架构，并宣布将作为长安汽车研发4.0时代的全新造车理念。

从方舟架构未来将要研发的车型来看，未来要覆盖A0级-C级的所有车型。基于该架构，长安汽车董事长朱华荣在品牌日现场表示："未来5年将推出105款车型，其中新能源汽车23款。"

5年105款车型，算下来一个月就要发布两台新车的节奏，称得上"非常快"。就算是整个架构对整车零部件通用率起到了极大的提高，但是也在要求长安释放更多的产能。

通过长安对新架构的设计理念来看，方舟架构是以智能和大数据赋能车身、底盘等整车基础性能迭代进化，集高阶自动驾驶前置化布局、智慧成长型电子电气架构、不断精进的基础模块化平台。

动力方面，方舟架构下新一代产品全系搭载蓝鲸发动机。并且，该架构兼容8种发动机状态，覆盖1.2-2.0L排量发动机，兼容48V轻混、油电混动、插电混动3种电气化动力，匹配8种变速器模块，具备16种动力组合模式。

自动驾驶方面，长安汽车现阶段已可以实现L3级有条件自动驾驶的量产，未来基于方舟架构可支持实现更多自动驾驶场景和更高等级的自动驾驶。

同时，为了从软硬件方面对未来方舟架构所生产的车型进一步赋能，长安也在品牌日上宣布了与华为、宁德时代的合作规划。

其实，今年6月份上市的UNI-T就是基于方舟架构打造的首款车型，并凭借着创新的设计和科技，以及蓝鲸发动机的加持，成功在市场上立足。从近三个月的销量数据来看，?长安UNI-T已经持续三个月销量破万辆。

有消息称，长安UNI系列的第二款车型——UNI-K将会在近日发布。通过UNI系列两款车型发布的间隔时间可以看到，并不符合未来长安"一个月两台新车"的节奏。

从另一个方面去思考，就算长安未来五年可以推出105款车，是否会面临旗下产品定位和价格区间高度重叠的情况，并出现影响销售的不利局面？而这种新车节奏对于产能和经销商库存又将施加多大的压力？仍然需要长安理性看待。

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两个长安汽车有什么区别

一个是长安商用汽车：微型车，面包车，一个是长安乘用车：轿车，SUV。

[长安汽车]

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车或重庆长安，为中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心整车企业。其历史可追溯到洋务运动时期，起源于1862年的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。1996年注册并成为极具竞争力的上市公司，拥有2家上市公司、4支股票。2014年3月重庆长安汽车股份有限公司收购合肥长安汽车有限公司。长安汽车总部位于重庆长江和嘉陵江两江汇合处，是一家开发、制造、销售全系列乘用车和商用车的汽车公司，其主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列发动机等，年汽车生产能力达100万辆以上，年发动机生产能力110万台以上。

2015年6月3日，工信部公示2015年智能制造专项项目，94家公司的相关项目获入选，重庆长安汽车股份有限公司入围。2015年12月3日，长安汽车与高德集团成战略合作。2015年12月26日，重庆长安汽车股份有限公司召回奔奔i/奔奔LOVE车型，共30886辆车。

长安车标有哪些

长安汽车是自主研发，是国产汽车，一般生产制造的车型比较多，都是经济实用型的，而长安福特是合资汽车，旗下的汽车车型要稍微偏贵一点，两者之间还是有很大的区别。

长安福特汽车作为一款合资汽车，上市之后也是比较受到大众消费者的关心，尤其是皮卡车型，一度被皮卡爱好者当作硬派越野的车型去行驶，比如说2019年的阿拉善英雄联盟，赛场中就出现了很多长安福特的猛禽皮卡车，而且还受到了多数人的高度赞扬。

长安汽车作为国产汽车，外观造型上满足了消费者的审美需求，内饰设计上更是豪华设施，给驾驶者带来舒适的驾驶感，配置上也是丰富多彩，再看动力，虽然有时候会出现一点瑕疵，但不妨碍行驶，安全性能还是很不错的。

相关信息

长安轿车拥有奔奔、悦翔、志翔、杰勋四大轿车品牌。其中，悦翔销量突破十万，跻身国内轿车销量排行前十，自主品牌轿车前三甲；杰勋是中国首款量产的自主品牌混合动力轿车，曾成功服务北京奥运，并成为院机关唯一公务示范用车。

长安志翔HEV新能源汽车作为“2010世博丹麦馆指定工作用车”，成为上海世博会的重要交通用车；奔奔是长安的首款自主品牌轿车，开发历时三年，从发动机到外型全部是长安自主研发，是面向年轻人的两厢经济轿车。

汽车央企进入人事调整频繁时刻 或为组建汽车国家队铺路

长安字样，长安和汽车字样，两个相互交叉的V。

1、1950年代至10年代：长安汽车的早期车标是一个简单的“长安”字样，通常是红色或黑色。

2、1980年代：长安汽车的车标是一个圆形的红色标志，其中包含了“长安”和“汽车”的字样。

3、1990年代至2000年代：长安汽车的车标是一个带有“长安”字样的蓝色椭圆形标志。

4、2010年代至今：长安汽车的车标是一个由两个相互交叉的“V”字母组成的标志，代表着“变革”和“创新”。

汽势Auto-First｜满江红

最近几天，汽车央企高管频繁生变，发生在一汽集团和长安汽车两家汽车央企的高层变化“牵一人而动全体”。汽势Auto-First梳理不难发现，正常高管退休的补位背后，或释放出汽车央企整合的信号，拟或是为组建汽车国家队铺路。

根据汽势Auto-First梳理发现，此次汽车央企的高管变化涉及张宝林、朱华荣、刘卫东、徐平、许宪平、等多人。看似是仅仅涉及一汽集团和长安汽车两家，但是高层人事调整的背后涉及一汽集团、东风汽车和长安汽车三家汽车央企，面广人多。

一汽或任中信集团总经理

在出任中国第一汽车集团有限公司总经理两年之后，先后执掌过中车集团、新兴际华两家央企的，或将离开一汽，出任中信集团副董事长、总经理、党委副书记。

6月17日晚间，《牛车网》发布独家消息称，传或将就任中信集团副董事长、总经理、党委副书记。《牛车网》援引爆料者的消息称，现任十三届全国政协委员，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记或将就任中信集团副董事长、总经理、党委副书记一职。

截至今年6月，出任一汽集团总经理恰逢两年。公开资料显示，2018年6月27日上午，中国第一汽车集团有限公司召开领导会议，中央组织部有关干部局负责同志宣布了中央关于中国第一汽车集团有限公司总经理任职的决定：同志任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。

进入中国一汽集团后，在的带领下，一汽坚决贯彻落实党中央、院的部署，中国一汽的经营业绩不断攀升，2019年在中国汽车市场产销下滑8.2%的情况下，中国一汽在销量、收入、利润三方面实现全面增长。2020年中国一汽一季度的销量表现逆势上扬，数据显示，今年1-4月一汽集团销量93.8万辆，市场份额占比达16.3%，同比增长3.6%，尤为明显的是红旗品牌，在市场整体收紧的状态下销量达3.95万辆，同比增长111%。

2018年底，中国一汽公布了将用8年时间实现经济规模、价值创造、人均收入三个方面翻一番的战略规划，即“831”战略，而2020年突如其来的一场疫情打乱了原本的节奏，针对疫情，中国一汽最重要的任务就是对冲疫情影响，将损失降到最低。

中国一汽集团有限公司总经理取了四方面的措施，一是内部节流，降本增效。从1-4月的实际效果来看，全集团共实现节流72.5亿元。二是外部开源，创新营销。“线下冷、线上热”是一汽在疫情形势严峻时期的真实营销状况。今年1-4月，一汽旗下八大品牌在多个短平台曝光量和互动量总数分别达到9.2亿次和2655万次。三是保持定力，锚定目标。在2020年绩效目标发布会和工作部署会上，一汽多次坚持：各项工作年度任务不变，保持全年目标不动摇。四是深化合作，共克时艰。无论是与东风、长安的T3合作，还是围绕芯片、软件、新能源等战略，与华为、百度、宁德时代等展开跨界牵手，一汽始终坚持共创共享，为后疫情时代发展奠定基础。

汽势Auto-First根据一汽集团的多个官微消息源显示，在今年“两会”前后，先后到一汽-大众进行数字化营销调研，到青岛参加一汽集团青岛业务调研。最新的公开资料是，与邱现东在杭州参加红旗H9环驾中国的长线测试，并拜会杭州刘忻。

不过，一汽集团方面并没有回应调离一汽集团的官方消息。1963年12月生人的今年57岁，已先后出任过中车集团副董事长、新兴际华集团有限公司董事长、党委书记，以及中国一汽集团总经理。

朱华荣接棒张宝林任长安汽车董事长

伴随着张宝林6月12日被国资委任命为中央企业专职外部董事，接棒长安汽车董事长的长安汽车进入朱华荣时代。汽势Auto-First梳理发现，在长安汽车家门口举行的2020重庆汽车论坛成为朱华荣履新长安汽车董事长后出席的首个活动。此前的6月10日，长安汽车母公司兵装集团对外公布，长安汽车日前召开干部职工大会，会上宣布朱华荣出任长安汽车董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长。

据汽势Auto-First得到的消息，在获任长安汽车董事长后，朱华荣第一时间和福特中国陈安宁通了电话，表达了长安汽车与福特汽车双方携手深化合作的愿望。

《水滴汽车》APP评价朱华荣接棒长安汽车董事长时称，在外界看来，一次平稳有序、衔接顺畅的人事交接，对处于第三次创新创业关键期的长安汽车而言至关重要。任职长安汽车总裁五年6个月的朱华荣被兵装推荐为长安汽车董事长，是兵装集团对长安第三次创业成绩的充分肯定，亦是对第三次创业成果后续落地的期待。

对于服务长安汽车近20年的张宝林，兵装集团、长安汽车给予了高度评价，其表示，“自2017年出任长安汽车董事长以来，张宝林带领企业开启第三次创业——创新创业，持续优化组织模式，战略路径更加清晰，科技创新不断突破，推动多维度产业布局，着力提升用户满意度，强化数据驱动管理，企业经营质量持续提升。”兵装方面强调，“作为汽车产业的深耕者，他不仅推动了长安汽车转型升级的进程，更为中国汽车产业高质量发展做出了卓越贡献。”

而对于自1986年大学毕业后即服务长安的朱华荣，兵装即长安方面评价到“朱华荣任职总裁期间，长安汽车经营班子在兵装集团和长安汽车董事会的带领下，以用户为导向，不断加大研发投入，持续打造经典产品，优化产能结构，推动实施“北斗天枢”和?“香格里拉”等一系列改革创新，带领长安汽车进入了转型升级、高质量发展的向上快车道，销量持续领跑行业，品牌形象不断提升。”两年前，长安汽车在北京车展前夕举行了“创新?创业?创未来”战略发布会。启动了第三次创业，并定下了到2025年，实现L4级无人驾驶汽车量产，销售600万辆，实现中国品牌第一，全球前十的宏伟目标。

许宪平刘卫东再度走到台前

出任中国通用技术（集团）控股有限责任公司董事长、党组书记将近四年的许宪平，再度回归他的老本行汽车行业。此前多个消息源显示的许宪平接替徐平成真。昨天，中国通用技术集团（下称“通用技术集团”）党组书记、董事长许宪平接替因年龄原因到期的徐平，出任兵装集团董事长。

汽势Auto-First注意到，今年63岁到达退休年龄的徐平，是中国汽车行业唯一同时先后执掌过东风汽车、一汽集团和兵装集团（长安汽车）三家汽车央企的“第一人”。即将出任兵装集团董事长的许宪平同样是一位从一汽集团走出来的“老汽车人”。在2016年7月出任通用技术集团党组书记、董事长之前，许宪平为一汽集团总经理。

《道哥说车》分析认为，此次由通用技术集团这样的先进装备制造商企业调任至主打机械工业乃至汽车制造的兵装集团，可以视作是许宪平向汽车业务的回归，也可以看出中央对兵装集团整车业务的重视。

由于长安汽车是兵装集团旗下最重要的整车企业上市平台，在此番人事调整的背景下，许宪平的到来对长安汽车来说无疑是重大利好信息。上述接近兵装集团人士认为，许宪平的调任意味着中央还是看好汽车产业的，从汽车产业发展的角度来看也是利好长安汽车的。对于许宪平接任徐平一事的真实性，兵装集团旗下子公司一名高层告诉《道哥说车》：“称情况属实”。

现年56岁的许宪平，自参加工作至调任通用技术集团前，职业履历基本未离开过一汽系统，从一汽化油器厂技术科技术员，一直做到集团公司总经理。许宪平担任天津一汽夏利总经理一年后，实现扭亏为盈。2006年1月，许宪平离开一汽夏利时，该企业净利润已近两亿元。期间，许宪平还参与过哈萨克斯坦一汽国际汽车有限公司、一汽丰田项目的筹建。

随后，许宪平转战一汽解放，担任总经理之职，一改该企业亏损局面，实现了解放体系产品结构的调整目标。2009年，在许宪平离开一汽解放之时，该企业净利润达到两亿元。2011年9月，通过中组部、国资委严格的民主评议与考核，在一汽10位领导成员中排名第九、年纪最轻的许宪平胜出，出任一汽集团总经理。

很少公开发言的许宪平在2013年曾表示“要把中国一汽品牌，以及解放为代表的商用车品牌，打造成为中国的知名品牌。这就是一汽人未来60年或者更长时间的一个梦想，也是我们的愿望！”结合许宪平的履历也可以看出，无论是事业规划还是个人情感，许宪平已从骨子里与汽车产业连在了一起。在中央新一轮的高级干部调配部署下，这个“老一汽人”、“老通用人”即将与过去的岗位挥手告别，赶赴兵装集团发挥更大的作用。

《汽车人》发布的消息同样显示，今年63岁的中国兵器装备集团董事长、党组书记徐平，将从业务一线退下来，继续履行全国政协常委职责至届满，许宪平接任中国兵装集团董事长、党组书记，不再担任中国通用技术（集团）公司董事长、党组书记。与此同时，《汽车头条》最新报道称，中国兵装集团公司副总经理、中国长安汽车集团有限公司董事长刘卫东将接替中国兵装集团公司副总经理、重庆长安汽车股份有限公司董事长张宝林，执掌长安汽车。

提起刘卫东，多数人可能较少注意到他近两年的动向。2018年，刘卫东调任兵装集团公司副总经理，主管模块位置，但从其密集调研兵装旗下汽车企业及相关零部件企业来看，他在兵装集团期间实际上已经涉及长安汽车的相关工作，为接手长安做准备。

而在调任兵装集团公司副总经理之前，刘卫东曾在东风汽车任职超过30年。2001年，刘卫东升任东风汽车副总经理，并带领神龙汽车走过了快速发展的黄金期。后又在2011年正式接手东风汽车“大自主”板块，进行渠道整合，打造高端产品体系。除在自主品牌板块做的风生水起之外，刘卫东对于神龙汽车的合资板块也贡献良多。在东风任职期间，曾被PSA集团任命为集团经营管理委员会成员，成为了东风汽车与PSA合作中不可或缺的重要一员。

频繁调整或为汽车国家队铺路

看似是张宝林和徐平两人，或因升迁或因届退休，是两个人的调整。其实，简单的背后是国家对汽车产业进行的深层次统筹布局。

许宪平回归汽车行业、刘卫东再度走到前台，除了看重他们“老本行”的丰富经验外，从大的背景看，是在为强强联合的战略重组，以及组建汽车国家队进行谋篇布局。

在此之前，一汽集团、东风汽车和长安汽车三家汽车央企，虽然看上去独立经营，但是早已经是“你中有我?我中有你”的深度融合，一汽集团董事长徐留平来自长安汽车，因年龄功成名就退休的徐平来自东风，执掌东风汽车三年的竺延风来自一汽集团，即将出任兵装集团董事长的许宪平来自一汽，即将出任长安汽车总裁的刘卫东来自东风汽车。

汽势Auto-First注意到，早在新一轮汽车央企高层人事布局之前，一汽、东风和长安已经在技术研发等多个维度进行了有效整合。汽势Auto-First分析认为，组建汽车国家队虽然没有明确的时间表，但是从核心竞争力的提升等多个方面是大势所趋。

（来自网络）

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