07款奇瑞旗云车怎么样 2007款奇瑞旗云报价

你的问题说的不太详细，我就凭判断大概的说一下吧。

1.查看遥控器电池

2.看看防盗器主机的连接线路是否有损坏。

3.拆开左前面，就可以看见中控的机械部分，查看是否有问题。拆的时候要小心，有卡子。

希望可以帮到你。

旗云的旗云历史车型

旗云是奇瑞汽车在2003年推出的运动型家用轿车，最初排量为1.6L，2005年及以后，旗云增加了1.3L及1.5L系列，丰富了奇瑞汽车产品。旗云是奇瑞公司非常畅销的一款主力车型，目前奇瑞汽车也有奇瑞之星系列。奇瑞旗云的卖点是其装备了“2002年世界十大最佳发动机”，在国内同级轿车市场无人能出其右。奇瑞新旗云于2003年8月18日全面上市，旗云开启了国民生活的新篇章，它将理想与现实化为同一整体。1.6L排量，百公里油耗仅4L，比同排量通常水平省油30%以上。贴合国民水平价格，却使ABS、EBD、2AB、全金属高钢型封闭车身、侧门防撞杆等装备悉数成为标配。95万公里无大修的超级记录，35万辆的超大保有量，35万用户的共同见证，确定了旗云经典国民车的地位。沿用奇瑞风云系列的底盘，车身进行了大幅度的更新工程，双色调、新的大灯，格栅、尾灯和保险杠都进行了更换，内饰也完全重新铺排，整体增添了时代感。发动机从巴西购，其技术与Mini的发动机有一定联系（但并不完全一样），5速手动变速箱来自美国，在技术和成熟性方面应该有一定水准。行李厢宽大，开盖与后窗玻璃一体，开角很大，但开关颇为费力。动力性不错，但没到最好的水平，换档操作可以接受，悬挂的滤震和操控感比较一般。旗云不是一部全新车，还残留了一些旧设计的味道，不新不旧，有点尴尬。

根据上述车辆使用现象及维修情况综合分析,07款旗云1.6l豪华型配备cac-sqr480发动机,结合发动机控制系统,建议去维修店对以下几点进行检查: 1点火系统;结合上述车辆维修情况,点火系统故障率应该更大一些,在排除火花塞和缸线之外,建议对点火线圈性能进行测试,是否存有失火或点火性能下降的原因。燃油系统;也就是进行燃油压力测试,是否燃油压力调节器存有油压不稳的现象。

07年的奇瑞旗云2配置怎么样

旗云1.5标准型 厂方报价：4.98万

旗云1.5舒适型 厂方报价：5.18万

旗云1.5豪华型 厂方报价：5.58万

新旗云 1.3-MT 标准型 厂方报价：4.98万

新旗云 1.3-MT 舒适型 厂方报价：5.58万 新旗云 1.5-MT 基本型 厂方报价：4.98万

新旗云 1.5-MT 标准型 厂方报价：5.08万

新旗云 1.5-MT 实力型 厂方报价：5.18万

新旗云 1.5-MT 舒适型 厂方报价：5.28万

新旗云 1.5-MT 豪华型 厂方报价：5.58万

新旗云 1.6-MT 舒适型 厂方报价：5.78万

新旗云 1.6-MT 豪华型 厂方报价：6.08万

旗云之星 1.6 MT 舒适型 厂方报价：7.18万

旗云之星 1.6 MT 豪华型 厂方报价：7.58万

旗云之星 1.6 CVT 舒适型 厂方报价：8.18万

奇瑞以“旗云”命名其在2003年推出的一款运动型家用轿车，其用意再明显不过了，就是想做国内运动型家用轿车的头把交椅。排量1.6升，车身长4.4米，宽1.7米。

2006 年元旦，传闻已久的风云和旗云即将整合为一个系列成为了现实。只不过最终的结果并非旗云并入风云，而是风云系列并入旗云成为“新旗云”。高端车型仍然用 1.6 升 tritec 发动机，而低端车型则选择继续用风云的 sqr480ed 。 7月19日，旗云运动版正式定名为“旗云之星”，并将最低售价拉到 66666元。低端车型将会装备 1.6 升 双火花塞发动机和 1.3 升发动机。此举再次丰富了旗云系列的配置，进一步增强了旗云在该级别市场上的领先地位。

2008年，奇瑞旗云的部分经销商价格已经报出了48000左右的低价，1.3舒适在配备了4门电动车窗，电动后视镜，CD，铝合金轮圈，ABS+EBD智能刹车系统，发动机智能芯片防盗，中空钥匙等的不俗配置价格也报到了51800圆的低价。该车的综合油耗在7.5~8.5/百公里之间，虽然对于1.3的发动机来说不算是省油，但是该发动机再低转速发出的扭矩却不逊于1.6的发动机。

2008年底，奇瑞推出新款搭载拍排量为1.5升的ACTECO系列发动机，该发动机最高可爆发109马力的强劲动力和140Nm的高扭矩，而且油耗更降到了6.3~7.5/百公里，该发动机的能耗比表现的相当出色！

奇瑞旗云1怎么样

奇瑞旗云2配置好。具体如下：奇瑞旗云2装备的08年上市的新款Acteco1.5发动机，该发动机是奇瑞自主研发的新产品，获得08年十佳发动机称号。从参数上来看，它是国内首款SOHC-16V（4缸16气门，比捷达多8个气门）的发动机，在3000转就可爆发最大扭距140牛（扭距=提速性），代表了国内汽车发动机研发的最高水平。

奇瑞旗云这款车子怎么样？1.3和1.6的在油耗方面如何？

早在年初的时候，奇瑞就说要在8月份推出一款新的A15车型，这款车将搭载宝马的发动机，但当时包括媒体在内，没有多少人将这件事放在心上。奇瑞的车比较受欢迎，但毕竟是以外形大方价格实惠为卖点，定位在入门车型，将宝马的发动机移植到奇瑞身上，会不会只是企业的一种宣传手段呢？

但奇瑞竟然做到了，当厂家的技术人员告诉我，售价11．28万元的旗云现在搭载的发动机就是装配在迷你Cooper以及克莱斯勒PT漫游者身上的发动机时，我还是有些怀疑。上述两车都是载誉全球的经典车型，眼前的旗云与之相比，差距还是显而易见的，将三者联系在一起是比较困难的事情。

为此记者特别查看迷你Cooper与克莱斯勒PT漫游者的技术参数，与旗云做比较。没错，三者的最大功率都是85千瓦，最大扭矩迷你Cooper与旗云同为149牛·米，而PT漫游者则略高，为157牛·米。之后记者取道广州北二环高速，再转上华南快速干线，最后折返回东圃，实地测试旗云，便开始喜爱上这款发动机了。可以说试驾过市面上所有的1．6升轿车，此次旗云带来的动力体验是最棒的。

奇瑞是一个喜欢走极端的公司，全球购的产品路线使他们不必支付国内大厂背负的巨额技术转让费用，可以按照自己的想法去造车。此前上市的两款新车东方之子和QQ就很让市场兴奋了一阵子，这次公司又把“全球十大最佳引擎”装配到自己的车上，这种行为在外界看起来简直有些离经叛道，可谁敢说这不是一件好事呢？

■ 静态评价

外形小改

外形设计上，旗云摆脱了风云系列方方正正的平实风格，整车线条平滑流畅，前大灯的设计显然取材于东方之子，而格栅用了竖条结构，看起来与国产蓝鸟有几分相似。

工艺仍欠精细

消费者测试一款车的工艺水平时，最简单的办法莫过于听车门开合的声音。旗云车门开合起来声音略嫌单薄，车门没有沉稳扎实的感觉，由此也可以看出旗云与风云车型实际上是一脉相承的，虽然外形有了明显的改进，但整车的做工、用料与风云相比并没有太大的提升。不过，旗云加装了一些人性化的配置，为车主提供了方便。比如中央扶手，可以前后推拉，掀起来又是一个小小的储物箱，前中控台内置一个阻尼式弹出杯架，可以放置两杯饮料。

舒适豪华两种配置

对工艺的挑剔完全是求全责备，希望厂家可以拿出更精致的产品出来，但想到11．28万元的价格，长度超过4．3米的车身，同时还有齐全的配置，也不得不佩服奇瑞的魄力。

舒适型的旗云配备了驾驶位单安全气囊，制动附带ABS＋EBD＋ESBS系统，目的是保证车辆在意外情况下顺利完成紧急制动。此外，全车的电动配置也算武装到了牙齿，基本上落地之后就不必再考虑加装的问题了。诸如电动可调后视镜、电动车窗、中控门锁等自然都是标准的配置。除此之外，还拥有安全锁、座位六向调节功能、方向盘上下调节及安全带调节等等功能。后期推出豪华型车款后，副驾座安全气囊、遥控门锁、六碟CD以及环绕音响等也会一并奉上。

空间理想

旗云的空间感比较充裕，后座可以比较从容地坐3个人，腿部也比较宽松。由于后行李箱盖用了掀背式设计，腾出了550升的超大行李空间，如果将后排座椅放倒的话，行李箱的容积可以达到1360升，非常实用。

奇瑞旗云技术参数

长／宽／高（mm） 4393／1682／1424

轴距（mm） 2468

行李箱容积 550L／1360L

发动机型 TRITEC 直列四缸、顶置凸轮轴、16

气门、I多点顺序燃油喷射

排量 1598cc

最大功率 85千瓦／6000转／分

最大扭矩 149牛·米／4500转／分

0－100公里加速 10．5秒

90公里／小时油耗 5．9升／百公里

整备质量 1100KG

制动系统 前盘后鼓

ABS＋EBD＋ESBS

■ 记者试车

1．6升催谷加速快感

旗云的座椅可以进行六向调节，同时方向盘也可以上下两向调节，尽管调节的幅度不算大，但仍然能够得到比较舒适的驾驶位置。试着在空挡时给油，油门的反应相当灵敏，转速衔接细腻而顺畅。进入一挡，放下手刹，踩住离合，然后将油门踩低，将发动机吊至3500转后猛松离合，前轮出现短暂的迟滞，然后嘶叫着带动整个车身冲了出去，整个过程竟是相当的简洁顺畅，不似一些功率较低的发动机，在如此情况下，车身会出现明显的顿挫。

发动机账面数据占优

在这里，我还是愿意不厌其烦地介绍一下这款装载在迷你COOPER上的发动机，TRITEC直列四缸顶置凸轮轴16气门I多点顺序燃油喷射发动机的最大功率在6000转／分时达到85千瓦的功率输出，而扭矩也可以达到149牛·米／4500转／分，国内同样排量的其他发动机中，没有哪一个能交出这样的成绩单。

在此之前，1．6升发动机动力表现最好的是爱丽舍的VTS车型，改进后的VTS的发动机的峰值功率为78千瓦／5750转／分，峰值扭力为142牛·米／4500转／分，旗云的这款发动机比之高出了7千瓦和7牛·米。

波箱行程设计偏长

为了使这款发动机发挥最大的效率，旗云还专门从美国NVG公司引进了一款新的五前速波箱。但我对这款波箱的印象不算太好，它的挡位不算十分清晰，而且行程较长，五挡的位置偏靠右，在挂挡时需要将身子微侧。

离合的设定也需要驾驶者适应，否则容易出现轰油的情况。离合与油门的配合的起步点不同一般车型，需要驾驶者将离合抬到较高的位置才能起步。在经过一段时间后，才逐渐习惯，这种设计比例与风云轿车很相似，看来厂家没有在这方面做太多的改变。

动力催谷有求必应

改变最大的是引擎，我们当然将更多地关注这台引擎的实际表现。不同的驾驶方式下这台引擎表现反差很大，这是我们在试车时最深切的体会。如果按普通的用车习惯轻给油，引擎的力道中规中矩，毕竟是1．6升的发动机。但当我们试着用比较极端的方式时，这台发动机竟似被惹恼了一样，瞬间的爆发力有些出人意料。踩低离合，先将发动机的转速维持在4000转左右，然后猛松离合，将油门一到底，在5500转时切挡，至三挡时已轻松破百。轻松离合，然后给油至底，再松，再给油，反复的催谷下，在三挡时每一次均能体会到发动机明显的配合反应。此时引擎在不断的轰鸣中不断加力，身体可以感受到一阵阵的推动，就像有人在背后扯动一般，这种加速的感觉给我们带来极大的愉悦，这是我们在测试其他1．6升轿车时从来没有体验过的。

三挡爬长坡轻而易举

在北二环上，我们甚至将这款手动的车当自动车来开，在速度降到50公里左右时，仍然用五挡来爬长坡，虽然转速已降至1000转左右，但在爬行中仍然不觉乏力，只是速度提升得比较慢。此时降至3挡加速，马上可以体验到发动机强有力的配合，转速、车速均快速提升，感觉只有一个字：爽！

开这台车，感觉落力给油是不可少的，只有这样才能体会到其不断涌出的动力。

刹车与悬挂匹配待改进

刹车的感觉不够到位，虽然可以在高速时有效地抑制车速，但在低速时刹车比较软，没有那种一刹即止的感觉，所以在超车时驾驶者不宜过于贴近前车。

至于悬挂的表现，高速舒适感尚佳，但在低速时对震荡的过滤较生硬，余震的过滤也不够干净，舒适感一般。 文／图 高晓宁

□ 编辑小结

旗云是一款让人兴奋的车，发动机给驾驶者带来的愉悦的确是1．6排量的车中少见的，而在性价比方面也十分接近消费者的尺度。

旗云有四个法宝：大大的车身、完善的配置、充沛的动力以及大众化的价格，并且发动机系出名门也为这款车增加了品牌号召力。这样看来，旗云的市场针对性还是非常明确的，迎合了大众的消费口味。不过，旗云的诞生多少都有些令记者感到意外，或许这个意外反映了我们目光的局限，毕竟全球化购早就成为汽车制造业的主流，为什么厂址设在芜湖的奇瑞就不能引进迷你Cooper的发动机呢？也许全球购对于资金技术有限、产能市场有限（就目前而言）的中国汽车制造厂而言，是最经济的做法。

另一方面，我们在测试过旗云之后，也对奇瑞提出了更高的要求。毕竟迷你Cooper就是迷你Cooper，发动机的性能固然重要，但是也需要波箱完美地将其释放，刹车系统在必要时候能够完全抑制住澎湃的动力。同时驾驶的乐趣不仅是加速的快感，还应该包括直接稳健的操控。设计工艺等等方面也不在话下。我们对旗云提出这样的要求，是真的希望有一天奇瑞能够造出这样的车，并且，价格能够一如既往地得到老百姓的拥护。

根据小熊油耗数百位车主的油耗众测结果,奇瑞旗云的油耗如下, 供参考

1.3 5挡手动 1.3L 82马力 L4 CAC-SQR475E ? 平均油耗：?8.40 ?油耗范围： ?7.38 ~ 9.43 ?车友数： ?38

1.3 5挡手动 1.3L 82马力 L4 SQR475E 平均油耗：9.44 ?油耗范围： ?8.09 ~ 10.78 ? 车友数：?19

1.5 5挡手动 1.5L 109马力 L4 ACTECO-SQR477F ? 平均油耗：?油耗范围：7.63 6.77 ~ 8.49 ?车友数： ?119

1.6 5挡手动 1.6L 马力 L4 CAC-SQR480 ? 平均油耗：?9.09 油耗范围：7.45 ~ 10.73 ? 车友数：?44

1.6 5挡手动 1.6L 88马力 L4 SQR480 ?平均油耗： ?9.07 ? 油耗范围：?7.67 ~ 10.47 ? 车友数：?76

1.6 5挡手动 1.6L 116马力 L4 TRITEC ? 平均油耗： 8.58 ? 油耗范围： 7.20 ~ 9.96 ? 车友数： 96

实际油耗会和个人驾驶技术及用车习惯有一定关联, 以上均值上下浮动10%都正常

上一篇：新能源汽车普及 新能源汽车普及汽修工怎么办

下一篇：雪佛兰赛欧汽车价格 雪佛兰赛欧价格表