上海大众桑塔纳世纪新秀上海新大众新桑塔纳

2024-12-12 汽车知识

【摘要】：在我们80后、90后记忆中最深刻的，也是那当年的梦想：一台板儿正的桑塔纳。但是，你们对它的了解又有多深刻呢？桑塔纳下线的1985年，对于70后来讲，正是他们对新

在我们80后、90后记忆中最深刻的，也是那当年的梦想：一台板儿正的桑塔纳。但是，你们对它的了解又有多深刻呢？

桑塔纳下线的1985年，对于70后来讲，正是他们对新鲜事物充满好奇的年龄；对于80后来说，桑塔纳在他们童年时的记忆里必有一席之地；而对于现在的年轻人，也就是90后为主，他们当中也有人喜欢着桑塔纳，不过他们是真的喜欢，还是更向往那个纯粹的年代，那些更纯粹的汽车，就难以揣摩了。

在上个世纪80年代，中国马路上跑着的小轿车屈指可数：菲亚特126p、拉达2010、雪铁龙CX20，属于比较少见的车型，而大多数都是捷达、富康，还有同样以“CKD”方式引进的夏利，才是主流。

1985年上市的桑塔纳，虽然售价高达20多万，但由于当时国内对于中级轿车的需求越来越高，有钱人也越来越多，所以它的销量还是非常高的。

桑塔纳这个名字是音译而来，真正的SANTANA其实是加利福尼亚州一座闻名天下的山谷。在这个山谷里还时常刮起一股旋风，同山谷一同被当地人命名为SANTANA。这辆车取这个名字的寓意就是希望它能像那座山谷一样闻名于世，像那股旋风一样席卷全球。

最初的桑塔纳进入中国，是从国外进口零部件再到国内进行组装的方式进行。

由于国内要求在1992年之前，桑塔纳的国产化率至少要达到80%。所以上海大众火力全开，在1993年就下线了第十万辆上海大众桑塔纳。这辆车也让上海大众从一个手工作坊，一跃成为了集整车制造和销售为一体的汽车集团，后来更是培养出了大批优秀的零配件制造企业。

1999年至2000年，上海大众对第一代桑塔纳进行了升级，分别推出了“99新秀”和“世纪新秀”。虽然外观方面没有什么变化，但是配置上有了很大的提升，例如电喷发动机、液压助力离合器、电动车窗和ABS等等。

时间回溯一点点，1992年的4月，桑塔纳推出了旅行版本，也就是目前二手车市场十分火热，年轻人最为钟爱的那台“桑旅”。

但是在当时，国人却都认为它是一辆货车，而且价格还比轿车版更贵。好才贵、贵才好，这句话勉强还算是个广告语。但是如果连消费者都认为你不好还贵、贵还不好，那必定是没有未来，因此桑旅的销量确实很差。

上海大众只好将它放弃，桑旅很快就停产了，这股“旅行风”就没能在国内顺利的刮起来，而旅行车直至现在也没有在国内真正的火起来，最多也就算是小打小闹。

不提这些伤心往事了，还算讲讲桑旅背后的故事吧。

大多数人都不知道，桑塔纳其实就是国外的PASSAT?B2，而在它之后的第三代的PASSAT（上图）也并没有以任何形势进入中国市场，只有为数不多的几辆随着某些国家的大使馆流入国内，导致很多人都没有见过它的真身。

而且后来的桑塔纳2000、桑塔纳3000和桑塔纳Vista，都是由上海大众主导研发并用最新平台技术的产物，与最初的板儿桑也没有了关系。

不过要说这台桑塔纳，自1985年开始国产化，直到2012年落下帷幕，27载的光辉岁月让它成为了名副其实的车坛常青树，也成为了人尽皆知的一台“神车”。而且每一位学过车本的朋友应该基本都驾驶过它，所以虽然不曾拥有，但短暂的相处也算是不留遗憾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（SVW7180CEI）桑车世纪新秀的特征

“世纪新秀”是在普桑的主打产品“99新秀”的基础上，于3月19日推出的又一品种，不但在技术含量有了进一步的提高，而且使上海大众的普通型桑塔纳的价格性能比有了大幅度提升。

该款车在“99新秀”的动力转向、液压离合器、集控门锁、电动门窗等几大技术改进的项目作为基本配置的基础上，更加突出其驾驶的安全性、乘坐的舒适性以及整车的环保性：一、在安全性方面，“世纪新秀”用了全新ABS制动防抱死系统：

1．调节噪音小：新的ABS的液压控制单元用了独特的阀体，其阶梯式液流孔径可以在高压区较小的体积需求下，在升压阶段以较小的升压梯度和更大的频度来降低阶跃脉冲强度（与老的ABS制动防抱死系统相比），因此降低了液压调节噪音，提高了驾驶的舒适性，同时也提高了制动效能。

2．弯道制动稳定性好。新的ABS制动防抱死系统用了小型的电子稳定性控制程序，对弯道行驶和无论是部分制动还是全制动均能很好地自动修正方向。因为普通ABS只有在紧急制动当车轮有抱死的趋势产生时才参与调节，而新一代的ABS制动防抱死系统在部分制动时也能参与调节。在一般情况下，当车辆转弯或变道行驶时，司机通常只作部分制动，然而在低附路面，即使部分制动，车辆也有不稳定的危险，而且通常表现为过度转向，这种情况下普通ABS无能为力，而新一代的ABS则能对内侧车轮降压，从而修正行驶轨迹，从而使ABS施展才干，而这就主要归功于电子稳定性控制程序（ESP）的调整。ESP功能的实现，则依赖于众多的传感器如：轮速传感器，方向盘转角传感器，侧向加速度传感器，横摆角速度传感器等。

同样，“世纪新秀”轿车在着力提高安全性能方面也可谓用心良苦，从新安置在后挡风窗上的高位刹车灯足以体现出这一点。

二、在提高整车的舒适性方面，“世纪新秀”可谓匠心独具，她不仅体现在驾驶员的角度，而且不遗余力提高后座乘客的舒适性，这也充分反映出上海大众“以人为本”的产品理念。

充分根据中国人的体型特征，修改了后座的乘座曲线，使之更符合人机工程，增大了对人体的支撑及贴合。主要包括：增大乘客大腿和躯干的夹角；靠背的乘坐区域为带有微凹的曲面，调整了人体头部与头枕的接触位置；座垫的仰角降低，座深增大。另外还修订了后座的硬度值，使之软硬适中。经过改进后座椅，将给乘客带来一份舒适和温馨。不仅如此，后座椅的整体外形上优化了与周边其他零件的匹配，减小缝隙，使之更显得精细。

“世纪新秀”在视觉上的新颖感，主要体现在其内饰上，打开车门，新的面套裁剪和造型给人的一种清爽的气息顿时扑面而来。这主要得益于车内的内饰面料，“世纪新秀”用当今世界流行的机制平布的面料，不仅手感平滑，厚实，而且具有耐用、易清洗的特点。在内饰的角块上，用了大面积的深灰色作为基调，目前有纯灰和纯灰加色两种，给人的感觉是即不失高雅，又不乏活泼。

三、在环保性上，作为在国内汽车制造业中首家获得IS914000环保证书企业的上海大众，时刻不忘为“大自然保持原有的绿”作出一份自己的贡献。在此次推出的“世纪新秀”上，上海大众对发动机的软件作了进一步的升级，还用了新型的三元催化装置，使“世纪新秀”轻松达到欧洲二号的排放法规。另外，在提高改进后座椅舒适的同时，还更改了后座椅泡沫件的发泡工艺，取消了氟发泡剂，使产品更符合环保要求。

桑塔纳轿车最新款世纪新秀卖多少钱

牌上海大众系列桑塔纳

车型世纪新秀标准上市年份 2000

驱动形式前置前驱最高车速(km/h) 160

最大功率[Kw(Ps)/rpm] 66/5200 厂方油耗(L/100Km) 8(90km/h等速)

排气量(ml) 1800 排放标准欧II

车辆外形长/宽/高(mm) 4546/1710/1427 座位数 5

整备质量(kg) 最小离地间距(mm) 138

车厢形式最高车速(km/h) 160

加速时间(s) 13.90 最小转弯半径(m) 5.50

行李箱容积(l)(最小/最大) 442 厂方油耗(l/100Km) 8(90km/h等速)

油箱容积(l) 55

发动机型号冷却方式

发动机形式直列四缸汽油发动机供油方式多点喷射

最大扭矩(N·m/rpm) 145/3300 压缩比 9.5:1

最大功率[Kw(Ps)/rpm] 66/5200 油品类型 90号无铅汽油

排放标准欧II 排气量(ml) 1800

驱动形式前置前驱

变速箱悬挂(前/后)

轴距(mm) 2548 轮距前/后(mm) 1414/1422

轮胎规格制动装置(前/后)

转向系统齿轮齿条式刹车距离(m)

车身颜色魔力黑酷白印地安红钻石银灰珍珠灰天使蓝龙绿海蓝

外观

内饰

安全装置安全装备 ?刹车灯 ?高位刹车灯 ?侧面转向灯 ?黑色保险杠 ?黑色防擦条 ?前座两侧3点式安全带 ?电子防盗系统

舒适配置

影音系统

其它配置

一个月前，普桑世纪新秀在上海的价格是9.3万元，这是在上海大众降价之后从9.5万元的价位下滑的，目前世纪新秀在上海一些经销商处的价格已经到了9.2万元，比此前又下滑了1000元。

普桑的经济实惠毋需多言，但其外形的老旧和缺乏新鲜感也是同样明显，不过对实惠第一的消费者来说，普桑还是最好的选择之一。

作为“老三样”之一的桑塔纳，在上海市场一直销售平稳。性价比高、维修成本低，这些都成为选择它的理由。近期，普桑价格上下浮动不太稳定，笔者从几家经销商了解到，车价基本上没变。

车型厂方指导价优惠价

桑塔纳99新秀 8.88 8.5

世纪新秀VN581 9.94 9.5

购买建议：普桑对如今的上海消费者来说，缺少时尚元素，在追求个性化的今天，选择它的人自然没有以前多。销售人员告诉笔者，买普桑的多为外地人。其实，每种车型都有它的优势和劣势，关键是自己喜欢。

本文链接：http://www.bbdya.cn/qczs/41903.html

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