一汽大众汽车排名 一汽大众全球排名

大众汽车系列大全如下：

1、朗逸。级别：紧凑型轿车大众朗逸是2008年就在中国市场流行的热门合资紧凑型轿车，一定有存在于市场多年而不倒的技术优势，但真正的尚方宝剑，不过是领先的人机互联系统、人体工程学模型、空间利用率以及注重家用的动力总成而已，这毋庸置疑是消费者的痛点。

2、宝来。级别：紧凑型轿车一汽大众宝来，它是一款专为实用而打造的小型轿车，在市场上的作用是填补桑塔纳与速腾之间的空隙，但给人的档次感和桑塔纳有点近似。

3、速腾。级别：紧凑型轿车，来自于一汽大众的速腾与朗逸这款车是大众集团的姐妹车型，和朗逸相同，速腾拥有超高的性价比，但上市的日期比起朗逸迟了许多，因此达不到朗逸一样火爆，但仍然算销量还比较好的合资品牌。

4、途岳。级别：紧凑型SUV，上汽大众推出的途岳和探歌相同，都是被消费者戏称为紧凑型SUV的小型家用车。它的长宽高会大于小型SUV，轴距和紧凑型SUV差异较小，因此车内空间必然会比小型SUV大。

5、桑塔纳。级别：紧凑型轿车，上汽大众最新款桑塔纳，一款对于中国人来说拥有特殊意旨的家用轿车。它既没有诸多的功能，也没有标新立异的外形，更没有出色的加速性能，桑塔纳的情愫也完全看不到。

6、途观L。级别：中型SUV，途观是2009年在中国国产的高端SUV，说是高端SUV，其实仅仅是上汽大众的营销手段罢了，因为使用华丽的词藻显得其车型会更高。

7、探岳。级别：中型SUV，探岳这款车算得上大众推出的中级车，与途观同平台，主要针对比较高端的家用SUV市场。和途观L有差异，探岳看上去比较有活力，20多岁的人也HOLD得住。

8、迈腾。级别：中型迈腾是一台中型轿车，和上汽大众的帕萨特是相爱相杀的“双胞胎兄弟”。

9、帕萨特。级别：中型轿车，帕萨特是上汽大众旗下的中型轿车，外观设计比较庄重有气势，年轻人开的话会“不协调”，但是多数中型轿车都逐渐走年轻化，沉稳的帕萨特就为中年消费者增加了一个选择。

10、高尔夫。级别：紧凑型轿车，大众旗下的高尔夫一部受到众人推崇的紧凑级车，在中国市场极其受年轻人和女性喜爱。

一汽大众中我选择的是捷达汽车，搭载的是直列四缸发动机，有1.4T和1.5T两种，市场定位是三厢紧凑型车，另配手动五档和六档两种变速箱，可以说在这个价格，是十分值得购买的了。

2020年12月汽车销量排行榜？

品牌影响力是影响消费者购车的重要因素之一。当下消费者在购车时优先确定想要购买的汽车品牌，再通过性价比、口碑等评价标准去选择该品牌旗下的车型。近日J.D.Power发布2020年国内汽车品牌影响力排，单纯的从榜单来看，几乎被德系和日系品牌屠榜。

具体排名来看，榜单的前两位被“南北大众”占据。其中，“北大众”一汽大众成为国内汽车品牌影响力榜单榜首。一汽大众作为较早进入中国发展的合资品牌，在国内市场积累下来的品牌力和知名度自然也是毋庸置疑的。在过去一年的时间，一汽大众依靠宝来、探岳、探歌、速腾等车型获得不少销量，2019年销量同比增长3.8%至21296辆，这是近五年来首次超越上汽大众夺冠。

上汽大众排名第二，但是其在中国市场的影响力同样不小。上汽大众2019年销量同比下降3.07%至2001777辆。上汽大众依靠轿车朗逸、桑塔纳、帕萨特以及SUV途观L、途昂等在细分市场获得了不错的销量，其中朗逸多次位居轿车年度销量冠军。

一汽丰田和广汽丰田分别位居榜单第三名和第四名。一汽丰田凭借卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放等车型获得了国内汽车影响力第三的名次，该品牌在2019年累计销量为73.8万辆，同比增长2%。

丰田的另一家合资企业广汽丰田则位居榜单第四，该品牌2019年销量为68.20万辆，同比增长17.59%。广汽丰田热销的车型同样不少，例如雷凌、凯美瑞、C-HR等车型。其中凯美瑞进入中国市场已经有30年的时间，至今销量坚挺，可以说是中级的“霸主”。

第五名至第十名分别为北京现代、广汽本田、东风本田、进口大众、上汽通用别克、东风日产等车企。

日系品牌广汽本田和东风本田分别位居影响力排行榜第六名和第七名。广汽本田2019年销量为77.88万辆，在轿车阵营中热销的车型有飞度、凌派以及雅阁，SUV阵营里的缤智、冠道销量也不俗。另外，去年年底上市的皓影能否成为广本的黑马值得期待！

东风本田2019年销量为82.33万辆，在轿车阵营中INSPIRE和享域对轿车阵营进行了更新和补充，提升市场竞争力。在SUV阵营里，XR-V和CR-V是东风本田的销量主力，其中CR-V去年位居紧凑型SUV销量第二名。

另外，日系品牌东风日产也在榜单中，该品牌2019年销量为117.53万辆，实力也是不容小觑的。东风日产热销的车型也不少，例如轩逸、天籁、逍客、奇骏等常年位居细分市场榜单前十名。

总的来看，在国内汽车品牌影响力榜单中，德系大众占据了三个席位，日系丰田、本田和日产共占据五个席位，而韩系现代和美系通用别克各占据一个席位。从榜单可以看出，德系大众在国内市场深耕，拥有绝对的销量、品牌力和知名度，而日系品牌在国内市场的份额也在不断增加，依靠性价比、耐用等口碑获得了不少消费者的青睐，为销量奠定了一定的基础。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年汽车销量十五强车企出炉，一汽大众夺冠，吉利第四日产第五

2020年12月汽车销量排行榜如下表：

据中国汽车工业协会统计分析，2020年12月，销量排名前十位的轿车生产企业依次为：一汽大众、上汽通用、东风有限（本部）、上汽大众、吉利控股、上汽通用五菱、上汽股份、一汽丰田、广汽丰田和东风本田。

与上月相比，一汽大众、上汽大众和一汽丰田销量呈较快下降，广汽丰田小幅下降，其他六家企业均呈增长，其中上汽股份和上汽通用五菱增速更为明显。12月，上述十家企业共销售71.42万辆，占轿车销售总量的68.20%。

2020年12月，销量排名前十位的SUV生产企业依次是：长城汽车、吉利控股、奇瑞汽车、东风本田、上汽大众、长安汽车、一汽大众、上汽通用、上汽股份和东风有限（本部）。

与上月相比，长安汽车和一汽大众销量降幅明显，东风有限和吉利控股降幅略低，其他企业均呈增长，东风本田、上汽股份和上汽通用增速更快。12月，上述十家企业共销售71.39万辆，占SUV销售总量的62.74%。

中国汽车工业协会-2020年12月前十家MPV生产企业销量排名

中国汽车工业协会-2020年12月前十家SUV生产企业销量排名

中国汽车工业协会-2020年12月前十家轿车生产企业销量排名

5月车企销量排名公布：一汽大众再夺桂冠

日前，乘联会公布了最新汽车销量数据：2019年全年，国内狭义乘用车累计零售销量2069.8万辆，同比下降7.4%。其中，轿车全年累计零售销量1014.4万辆，同比下降9.1%；SUV全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%；MPV全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。下面，小编带大家去看看销量前十五车企的全年销量情况：

2019年全年，乘用车零售销量超过120万辆的车企共有5家，其他车企销量均未能达到100万辆。其中，一汽大众累计销量达到2071888辆，同比增长4.3%，是唯一零售销量超过200万辆的车企，新上市的探歌、探岳和捷达VS5等三款SUV车型对一汽大众销量的增加起到积极的促进作用。

上汽大众累计销量1968077辆排名第二位，接近200万辆大关，同比微跌2.5%，冠军宝座被一汽大众夺得。上汽大众旗下朗逸、帕萨特、桑塔纳、途观L等车型销量都不错，是上汽大众的主力销售车型。

上汽通用销量排名第三位，累计销量1481724辆，同比下跌15.3%。而吉利汽车销量依然排名第四位，累计销量为1303578辆，同比下跌11.5%，销量仅比排名第四位的东风日产多1万多辆。东风日产则排名第五位，累计销量为1292871辆，同比微跌0.5%，跑赢大市。

上汽通用五菱累计销量987863辆排名第六位，与上年的1316186辆相比，减少了24.9%，在销量前十五的车企中算是跌幅最大的车企，旗下的五菱宏光、宝骏510等主力车型销量都同比有较大幅度下跌。

长城汽车表现稳健，累计销量867889辆，同比微跌1.5%，守住第七位。而长安汽车以769479辆排名第九位，同比下跌6.9%，最近三个月销量大涨。另一个自主车企上汽乘用车累计销量574365辆，排名第十四位，同比下跌12.4%。

在低迷的车市中，日系车企表现出色。东风本田销量788916辆，同比增长14.0%；广汽本田销量765025辆，同比增长4.0%；一汽丰田销量724734辆，同比增长1.2%；广汽丰田销量665660辆，同比增长14.7%。

北京现代2019年全年累计销量703785辆，排名第十二位，同比下跌5.7%。

豪华品牌车企中，北京奔驰累计销量5558辆，同比增长19.2%，成为销量最好的豪华品牌车企。

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2022年汽车销售量排名

一汽大众汽车有限公司（以下简称一汽大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车股份有限公司、德国大众汽车股份公司。

奥迪汽车股份公司和大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用汽车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车生产企业。

品牌优势：

一汽大众汽车有限公司用先进技术和设备制造当今世界名牌产品-捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。它的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期。国家对外经济贸易部确认一汽大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽大众为“中国汽车制造名优企业”。

国家机械局授予一汽大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。1998年，一汽大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽大众通过ISO9001(2002版)标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。

车市秀Time9月汽车销量排行榜：一汽-大众乘胜追击！

2022汽车销售市场排行榜依次是比亚迪、上汽大众、一汽大众、广汽丰田、长安汽车。

1.比亚迪

比亚迪唐、宋、元。其中，比亚迪唐定位为中型SUV，比亚迪宋定位为紧凑型SUV，比亚迪定位为小型SUV。2018年06月26日，比亚迪全新一代唐正式上市，新车基于比亚迪BLP大型豪华造车平台打造，同时提供了三种动力选择。

2.上汽大众

上汽大众目前生产与销售大众和斯柯达两个品牌车型，产品覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等细分市场。

3.一汽大众

一汽大众汽车有限公司（简称一汽大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团有限公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。

4.广汽丰田

早期的丰田牌、、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。

5.长安汽车

长安汽车以直达客户、直击痛点为基础，洞察客户需求，以客户愉悦为价值核心 ，实现从被动服务到主动服务、从服务车到服务人、从合同纽带到情感纽带的进阶 。截至2019年11月，长安系中国品牌用户累计突破1800万 。

20个品牌汽车4S店服务排名：一汽大众排第二、长安汽车第三

进入金九银十的需求旺季，国内车市终于找回了“快乐源泉”。今年9月，大多数车企都传来销量捷报，“同比增长XX”、“创下历史新高”等关键词频繁出现在车企官稿上。

根据乘联会数据显示，今年9月乘用车市场零售达191万辆，同比增长7.3%，这已经是连续3个月维持约8%的增速。在车秀网上咨询购车的用户也持续在创新高！

这是因为整体经济形势向好、各地促销政策执行、中秋国庆双节效应等利好因素出现，可以说是让车市终于告别了第一季度疫情下的水逆期。等等，还没说完。今年9月增长7.3%一部分原因是去年同期基数低导致，去年部分地区7月国六实施，而之前几个月实行促销清国五库存，提前透支了消费，导致去年9月车市仅为178.1万辆。

另外全年形势仍然不乐观，中汽协数据显示，今年1-9月乘用车累计销量为1337.6万，同比下降12.4%，可以换算出2019年累计同比大约为1526万辆左右。即今年相比去年，尚有189万辆差距。

在所有车企中，仅有上汽大通、长安福特、广汽丰田等少数能实现1-9月累计同比增长，其他车企前1-9月均处于负增长。接下来看下具体排名情况：

2020年9月汽车厂商销量排行榜完整版出炉了，一汽大众9月销量高达224411辆，在众多车企中傲视群雄，曾经由南北大众和通用组成的三国鼎立局面，如今变得支离破碎，上汽通用日趋没落，上汽大众萎靡不振，只有一汽大众像打了鸡血一样展翅高飞。自主厂商方面，吉利汽车依旧高居第四名，成为自主品牌之首，而长安汽车和长城汽车，也在身后奋起直追，始终保持队列，稳居排行榜前十名，坚决不掉队。具体排名如下：

数据来源于515汽车排行榜

轩逸9月份的销量高达57525辆，是唯一销量破五万辆的车型，雄踞排行榜首位，将老对手?大众朗逸死死地踩在脚下，最近这几个月，轩逸一直处于无敌状态，接连卫冕销量冠军。帕萨特因A柱折断丑闻，导致销量一落千丈，不过进入九月份之后，表现开始回暖，销量达到16882辆，对于大众来讲是可惜的，对于消费者来讲，却是可悲的，好了伤疤忘了疼。具体排名如下：

数据来源于515汽车排行榜

2020年9月SUV销量排行，哈弗H6本月销量达到40475辆，成为9月份唯一销量破四万辆的SUV车型，轻松摘得销量桂冠，曾经巨无霸的风，再一次笼罩在这款神车身上。丰田RAV4在上个月的表现十分惨淡，不过进入9月份之后，迅速扭转颓势，销量急剧攀升，达到18411辆，再次杀入排行榜前十名，足见丰田的实力有多强悍。具体排名如下：

数据来源于515汽车排行榜

2020年9月MPV销量排行，五菱宏光本月表现中规中矩，销量只有28704辆，在金九银十这样的销售旺季，如此成绩，谈不上出色。荣威iMAX8作为一款新上市的高端MPV车型，在众多自主MPV车型中，实力强大，颜值更是鹤立鸡群，但是9月份的销量却只有215辆，令人大跌眼镜，不知道是价格过高的原因，还是产能问题，下个月我们将继续关注这款车的表现。具体排名如下：

数据来源于515汽车排行榜

2020年9月全国城市销量排行出炉,上海位居第一，北京位居第二，成都位居第三，郑州第四，广州第五，重庆第六、深圳第七?前七名均突破月销4万台，其中北京增长24.09%，上海增长21.29%；全国来看总计299个城市汽车销量实现环比增长，其中新疆经过疫情后，已全面复苏，乌鲁木齐9月销量已达9676台。

数据来源于大搜车

从各销量来看，主流车企销量飘红，大都跑赢大盘，可喜可贺。但这也意味着很多未上市和不公布销量的三四线以及边缘车企的销量表现不尽人意。如今车市寒冬、疫情、国际关系紧张下，强者恒强，弱者恒弱，曾有汽车大佬断言未来车企仅剩XX家存活，虽然观点激进，但无可否认车企之间的竞争激烈程度远超我们想象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019年乘用车双积分排名发布 一汽-大众垫底

消费不再只是为产品，有时候也跟配套的服务想关联。就跟买房一样，房子户型不是你掏钱的唯一考量，交通、配套设施、环境都是附加条件。购买汽车也同样如此，4S店的相关服务质量往往也影响着下手与否。

11月30日，中国消费者协会发布了《20个品牌汽车4S店服务消费者满意度评测工作报告》。此次“抽查”历时3个月，样本涵盖全国15个城市选取20个汽车品牌（涉及23家汽车厂商），共计有效样本6268个，其中线上调查样本为3118个，线下为3150个。抽样品牌包含4个德系、法系1个、自主品牌8个、韩系1个、美系3个、日系3个。

此次调查主要内容包含汽车4S店服务满意度评价和NPS（Net?Promoter?Score，净推荐值，即调查中推荐者所占的百分比减去批评者所占的百分比）、汽车质量、消费者权益保护三个方面。调查结果显示，汽车4S店服务综合满意度为82.7分，总体表现良好。

从4S店总体满意度——汽车厂商排名上来看，一汽丰田以86.5分拿下第一，领先一汽-大众1分。紧随其后是长安汽车、奇瑞汽车、吉利汽车。上汽通用五菱与东风日产得分相同，并列第六名；华晨宝马拿下BBA第一，不过一汽-大众奥迪与其也仅0.1分的分数值之差。

以平均分82.7分为分界线的话，此次共有12个品牌低于平均分，排在最末位的是，来自法系的东风标致，得分为80.2。

有趣的是，不同城市4S店服务满意度存在差异，以“北高南低”为特点。排名前五中，仅江苏徐州一个南方城市；排名第一的是山东临沂，评分高达93.5分。

而在汽车质量满意度方面，总体得分为84.0分，处于良好水平。而在厂商排名上，一汽丰田、一汽-大众依旧分居冠亚军，而广汽本田拿下第三，东风日产排名第四、华晨宝马位列第五名。

影响汽车质量关系最大的还是故障问题。毕竟买车，首先就是为了便利自己的出行，故障带来的影响往往不只是出行上，更是钱财、心情、出行多重打击。在调查结果显示中，发生变速器、噪音/异响、前后桥、制动系统和离合器等问题对汽车质量满意度的负面影响较大。

根据报告显示，没有发生过汽车质量故障的消费者占比超过六成，首次故障时间发生在购买1年以内的占比超过一成，1年-2年时发生故障的占比为12.3%，两年以上的占比为13.6%。如此来看，参与调查的汽车品牌质量还是相对稳定。

此外，超过两城消费者认为在4S店的实际消费比预想消费高，近四成消费者认为4S店的工时费标准高，七成消费者认为4S店服务中“配件价格高”。

你对4S店的服务还有哪些不满和意见，欢迎评论区留言。

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财经网汽车讯?2019年乘用车车企双积分情况发布，一汽-大众排名垫底。

7月2日，工业和信息化部与财政部、商务部、海关总署、市场监管总局联合发布了2019年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。

积分结果显示，2019年乘用车平均燃料消耗量达标的企业共有58家。其中比亚迪汽车有限公司以880885的平均燃料消耗量积分结果排名第一，同时还产生474841的新能源汽车积分。其次分别是比亚迪汽车工业有限公司（727244/400959，前者为平均燃料消耗量积分，后者为新能源汽车积分，下同）、北京汽车股份有限公司（582716/448415）、上海汽车集团股份有限公司（551391/2159）和安徽江淮汽车集团股份有限公司（501248/263648）。

还有86家企业的乘用车平均燃料消耗量不达标。其中一汽-大众汽车有限公司以-548771的平均燃料消耗量积分和-145691的新能源汽车积分排名垫底，随后还有上汽通用汽车有限公司（-515077/-42310）、北京现代汽车有限公司（-3367/-50525）、北京奔驰汽车有限公司（-231537/-526）和东风汽车有限公司（-225750/-46604）。

文件显示，2019年度中国境内144家乘用车企业共生产/进口乘用车2093万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1480千克，平均燃料消耗量实际值为5.56升/100公里，燃料消耗量正积分为643.43万分，燃料消耗量负积分为510.73万分，新能源汽车正积分417.33万分，新能源汽车负积分85.53万分。

其中，119家境内乘用车生产企业累计生产乘用车2001.75万辆，平均整车整备质量为1461千克，平均燃料消耗量实际值为5.53升/100公里，燃料消耗量正积分为604.65万分，燃料消耗量负积分为455.57万分，新能源汽车正积分为387.47万分，新能源汽车负积分80.50万分。

25家进口乘用车供应企业进口乘用车91.25万辆，平均整车整备质量为1905千克，平均燃料消耗量实际值为6.28升/100公里，燃料消耗量正积分为38.79万分，燃料消耗量负积分为55.16万分，新能源汽车正积分为29.86万分，新能源汽车负积分5.04万分。

“双积分”是指乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法，要求汽车供应车型的平均燃油消耗量必须达到节能标准，或者以生产新能源车等方式产生新能源汽车积分来抵消平均燃油消耗的超标部分。

6月22日，工业和信息化部、财政部等部门正式发布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，将于2021年1月1日起正式执行。

新版“双积分政策”明确了2021年至2023年新能源汽车积分比例要求，并增加了引导传统乘用车节能的措施，完善了新能源汽车积分灵活性措施，丰富了关联企业的认定条件，将燃用醇醚燃料的乘用车纳入核算范围，对具备节能减排优势的车型给予核算优惠。

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