丰田卡罗拉19款丰田卡罗拉1

2024-12-22 汽车知识

【摘要】：太平洋汽车网复位按钮可以切换里程表“ODO”，里程表A短距离里程表B“TRIPA”/“TRIPB”，当前燃油消耗以“L/100km”为单位，平均燃油消耗显示“A

太平洋汽车网复位按钮可以切换里程表“ODO”，里程表A短距离里程表B“TRIPA”/“TRIPB”，当前燃油消耗以“L/100km”为单位，平均燃油消耗显示“AVG”，可继续行驶距离“RANGE”等信息。当里程表显示页面或平均油耗显示页面时，长按即可以清零。

丰田卡罗拉1.2t仪表盘如何正确查看与获取信息：复位按钮可以切换里程表“ODO”，里程表A短距离里程表B“TRIPA”/“TRIPB”，当前燃油消耗以“L/100km”为单位，平均燃油消耗显示“AVG”，可继续行驶距离“RANGE”等信息。当里程表显示页面或平均油耗显示页面时，长按即可以清零。

1转速表：显示发动机每分钟的转速。

2多信息显示屏：向驾驶员提供各种与驾驶相关的数据。

3车速表4短距离里程表复位按钮：切换行程信息。

5燃油表6车外温度7里程表和短距离里程表显示；里程表：显示车辆已行驶的总距离；短距离里程表：显示上次短距离里程表复位后车辆已行驶的距离。短距离里程表“A'，和“B”可分别用来记录和显示不同的里程。

8档位和档域：显示所选档位或档域。

9发动机冷却液温度表：显示发动机冷却液温度。

10"DISP”开关：切换驾驶信息。

11.98万元起、油耗低至4L，全新一代卡罗拉家用不比朗逸差

国内的汽车市场，是全球最大的乘用汽车集散地，在国内上市的乘用车型多达百余种，在众多车型中，紧凑型轿车在国内销量比较高，因为紧凑型级别价格适中，功能配置较为齐全，车内空间不大不小，家庭使用刚好合适。

国内紧凑型轿车在技术方面较为先进的是丰田卡罗拉和雷凌，这两款车均用丰田新平台TNGA架构打造，并且匹配了模拟10速的CVT，主动安全和被动安全进行了升级，在同级别车型中，有较高的性价比。另外卡罗拉和雷凌又进行了小改款，新增加了运动版车型，外观颜值摆脱了“中庸”这两个字。

那么改款的卡罗拉动力和配置到底怎么样？我们一同来看看。到达一汽丰田四S店的时间比较早，工作人员还没有正式上岗，在大厅门口随便拍了几张2021款卡罗拉1.2T运动版照片，这是一款试驾车，红色车身看着确实很漂亮，不过不太适合男性驾驶。

车头前脸看着比较精致，黑色进气格栅运动风格浓郁，前杠两侧还配备了进风扰流口，虽然只是装饰件，但能够衬托车头整体的运动气质，大灯造型也比较优美，远近光都是LED的，还有LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、LED前雾灯，这些灯光配置对于新手来讲，上车不用担心忘记开灯或者切换灯光。

车尾的设计看着比较紧凑和精致，车尾下面的排气管为隐藏式设计，底部还配备了与车身同色的运动包围，增加了运动效果，还遮挡了排气管，显得车尾整体干净利落。

车轮胎是米其林的，轮毂用撞色搭配，运动感很强，条形的轮毂支柱看着要比其它车型旋风款式轮毂大气，车轮的数据是225/45R17，轮胎的宽度和扁平率证明了这是一款标准的运动轿车，那么1.2T动力能不能体现出运动轿车该有的推背感，一会儿便知晓。

进入展厅，整个展厅就我一个顾客，因为去得太早，展厅里摆放了一汽丰田旗下大部分车型，经过与销售的沟通，就开始试驾了，卡罗拉运动版的方向盘是真皮包裹的，手感不错，转向手感略微偏重，油门和刹车调校得稍微有些灵敏，油门灵敏是为了让这款小排量涡轮增压发动机能有更好的提速感，刹车灵敏也是运动版轿车应该具备的。在试驾的过程中，轻踩刹车，力度掌握不好，有些尴尬。

提速方面，感觉很轻快，没有感觉到动力弱，涡轮增压介入的时候察觉不到，与自然吸气发动机没什么差别。动力与排量稍微大一点的1.5T相比，卡罗拉的1.2T动力输出缺少。虽然这是运动版车型，但动力调校与其它卡罗拉1.2T车型一样，最大输出116马力，峰值扭矩185牛米，变速箱为模拟10速CVT，换挡过程几乎感觉不到顿挫，平顺性很好，油耗方面，百公里6-7升，燃油经济性还是不错的。另外自动启停在发动机停止和启动过程中，没有突兀感。

底盘方面，用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，底盘在调校方面，也与其它卡罗拉1.2T车型一样，不是很硬，过坑洼路面时，坐在车里能感觉到有明显的弹跳感，另外，底盘舒适性与17英寸的轮毂也有关系，轮毂越大，轮胎壁就越薄，舒适性就会缩水，不过225毫米的胎宽，行车稳定性不错，快速并线觉得车身很稳，坐在车内心里很踏实。

中控内饰方面，整体布局没有惊喜，每个部位显得不够精致，中控台上面使用软质材料覆盖，下面是硬塑料件。眼观中控缺少科技感，实际上卡罗拉运动版在科技和安全配置方面还是很丰富的。

例如4.2英寸的液晶仪表、彩色行车电脑显示屏、9英寸触控液晶大屏、导航功能、道路救援呼叫、车载蓝牙电话、手机互联映射、语音识别控制功能（多媒体系统、导航、电话、天窗）、车联网等等。

主动安全和被动安全方面，除了常规的主副驾驶位气囊和侧气囊之外，还配备了前排膝部气囊和副驾驶坐垫气囊，车内一共有七个气囊，对于一款家用代步车而言，这些被动安全配置够丰富了，主动安全方面，配备了车道偏离预警、车道保持、主动刹车功能。平时上下班，这些主动安全是有用处的。

卡罗拉运动版的车身长度是4635毫米，车身宽度是1780毫米，车身高度是1435毫米，车身高度比其它卡罗拉车型要矮20毫米，车身低矮，降低了风阻系数，车身看着也漂亮。

车身轴距为2700毫米，后排乘坐空间不算紧凑，身高1.73米的乘客坐进后排，腿部空间还有10公分的距离，地板中间不是纯平的，有点影响中间乘客腿部和双脚的舒适性，后排没有配备出风口，有点小遗憾。座椅虽然不是皮质的，但织布座椅舒适性还不错，软硬适中。

打开后尾门，后备厢的空间比较大，后排座椅不能放倒，想装长条形状物品有些困难。后排座椅放倒功能只有豪华版和旗舰版有所配备，这项功能其实很实用，如果全系标配就更好了。

总结：卡罗拉1.2T运动版这款车，有三个卖点，外观颜值高、安全配置高、动力系统省油耐用性好。综合来看，三大件在同级别合资车中，属于中上等水平，对于家用来说，卡罗拉是一款称职的家用代步车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一部“好车”来自吉利，吉利星瑞 VS 丰田卡罗拉深度对比

关于家用车的选择，可能每个人都有自己的选择标准，但始终绕不开养车成本这一点。不少人抱怨“买车容易养车难”，确实，考虑到油价、车子动力、油耗等诸多因素，若是一台“油老虎”，那作为家用车成本有些偏高了。今天，我们就为大家介绍一款皮实耐造，养车不难的家用车——丰田卡罗拉。

作为丰田的销量担当，卡罗拉在市场上一直有着不错的表现。虽然不少人吐槽其内饰塑料感重，但耐不住其皮实耐造的安全性和低廉的用车成本。今年11月，卡罗拉销量达27271台，市场表现依旧瞩目。

基于TNGA丰巢概念打造的新一代卡罗拉，在继承优异血统的同时，实现了全方位革命性升级。所谓TNGA丰巢概念，全称为“Toyota?New?Global?Architecture”，即“丰田全球新架构”，?可以简单理解为一场汽车制造理念上的革新，意在研发出安全系数更高、能耗更低、性能更佳的车型。接下来我们就一起看看卡罗拉有哪些特点。

外观设计方面，卡罗拉的前脸具有很高的辨识度。倒梯形前格栅宽大有力，搭配棱角锋利的双重J型LED大灯，提升了视觉张力，尽显霸气之势。包角结构的前保险杠设计和立体深邃的机舱线条，使前脸更加时尚动感。

与张扬的前脸设计不同，卡罗拉的侧面设计平稳有力。贯穿式腰线提升了车身的肌肉感和力量感，轮毂线条变化充满节奏感，增添了几分优雅气息。

镰刀式的LED组合尾灯，充满跃动感。后保险杠的包角形状和行李盖的梯形设计，与前脸相呼应，整体感觉沉稳大气，协调动感。

内饰方面，卡罗拉的中控台用了大面积的软质材料包裹，座椅根据车型配置也分别用织物和真皮包裹，整体偏向于居家风格。4.2英寸的多功能信息显示屏加上9英寸的多媒体显示系统，可实时观测车身信息，使用语音识别、导航、空调控制等功能。其中，旗舰版车型用开放式中控台，中部搭载12.1英寸纵向触屏多媒体智能导航系统，可与手机互联，实现与各种内容的兼容。

此外，得益于2700mm的轴距，卡罗拉的车内空间表现差强人意，后排腿部空间富余。值得注意的是，部分车型设置了中央扶手储物箱和杯架，后排添加了空调出风口和双USB接口，体现出卡罗拉的诚意和人文关怀。

安全方面，卡罗拉全系标配ABS制动防抱死系统、VSC车身稳定性控制系统、EPB电子驻车制动系统、胎压检车系统等主动安全配置。另外，卡罗拉搭载了丰田规避碰撞套装，包括预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统、车道循迹系统等，全方位保证驾乘者的用车安全。

动力方面，卡罗拉提供纯燃油及混动车型。其中，纯燃油车型用1.2T发动机，最大功率为85kW，最大扭矩185N/m，搭配S-CVT手自一体模拟10速变速箱，最高时速180km，百公里综合油耗最低5.5L。混动车型，则用1.8L发动机搭配永磁同步电动机，最大功率为72kW，最大扭矩为142N/m，百公里综合油耗在4L左右。

在价格方面，卡罗拉官方指导价格为11.98万元-15.98万元。虽然这个价格区间内可选择的车型有很多，不过，相较而言，省油耐用、保值率高的卡罗拉用来做家用代步车，也是一个很不错的选择，你认为呢？

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