奇瑞汽车价格大全一览表 奇瑞汽车价格大全2018

如果说提起哈弗你最先想到的是H6，提起长安你最先想到的是CS75?PLUS，提起吉利你最先想到的是博越。那么，提起奇瑞汽车，瑞虎8一定是你最先想到的。

作为奇瑞汽车的旗舰SUV，瑞虎8自2018年4月上市以来销量就在不断攀升，特别是随着后疫情时代，瑞虎8的销量攀升更是明显。

譬如，今年5月份销量为8279辆、6月份为9414辆、7月份为10426辆、8月份为12304辆。

强劲的增长势头也让瑞虎8成功跻身国内自主中型SUV销量榜单的第一位置，所以对于奇瑞汽车而言，瑞虎8不仅是品牌的旗舰车型，也是品牌的销量担当，其重要性不言而喻。

如今，在激烈的市场上竞争对手纷纷推出了加“PRO”、“PLUS”、“MAX”等后缀的升级版车型，旨在进一步提升产品综合实力来吸引更多消费者。

奇瑞汽车也是紧跟步伐，推出了颜值更高、用料更足的新旗舰车型——瑞虎8?PLUS。

身为品牌的新旗舰车型，?瑞虎8?PLUS到底能不能对得起“旗舰”二字？接着往下看你便知道了。

焕新设计多了几分贵气

瑞虎8?PLUS在外观方面用了家族最新的“LIFE?IN?MOTION?3.0”设计语言，整体造型看上去相比以往要更显精致、大气。

前脸盾型进气格栅内部为满天星式设计，且由品牌LOGO向四周扩散，在视觉上很有秩序感。两侧大灯组也是瑞虎8?PLUS在外观上的一大亮点，LED晶体前大灯内部集成了双L型日行灯，并为全系标配，高配车型还具备有大灯随动转向功能，尽显科技气息。

另外，底部两侧较大开口的雾灯区域造型以及内部矩阵式LED雾灯，进一步增添了前脸的精致感。

瑞虎8?PLUS的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距为2710mm。这样的车身体量配合简单富有力量的腰线，使车侧在视觉上更趋饱满、壮硕。

值得一提的是，瑞虎8?PLUS的D柱部分并未用当下流行的贯穿式设计，经过镀铬饰条点缀的瑞虎8?PLUS在视觉上也带来了一些惊喜。

相较前脸的精致，瑞虎8?PLUS的尾部设计要趋保守一些，它的尾灯组同样没有用当下流行的贯穿式设计，但灯组内部的阵列式设计手法，点亮后拥有不错的辨识度。

原本熟悉的奇瑞LOGO也改为了“CHERY”字母尾标，配合底部双边共两出式真排气，很有高级感。

豪装陆地飞行舱够豪气

如果说瑞虎8?PLUS外观给你的第一印象标签是精致、大气，那么当你坐进它的驾驶舱内，科技、豪华一定是最先给到你的。

在科技感营造方面，最抢眼的设计当属全液晶仪表和中控屏用的连屏设计，且两块屏幕相连后的尺寸达到了20.6英寸，两块屏幕不管是UI界面还是显示效果都十分不错。

中控屏下方还配备有8英寸触控屏，主要用来控制座椅加热/通风，空调风量/温度调节等。此外，触控屏顶部还保留了车道偏离、车道居中保持功能快捷键，便于操作。

智能网联上，中控屏内置的是雄狮智云4.0系统，集成了导航、爱奇艺、CarLife、CarPlay、行车记录仪、360度全景影像、生活服务等丰富功能，具体操作起来也是十分方面，语音交互的识别准确率和触控的灵敏度表现都不错。

至于豪华层面，瑞虎8?PLUS主要有三大点让人印象深刻。第一点为内饰用了大面积软性材质包裹，不管是视觉感，还是实际的触感反馈都十分高级。

第二点为座椅经过重新设计，座椅的承托性和包裹性都非常舒适，可自由调节的航空舒压头枕也是同级独有，为乘员带来的舒适性值得肯定。

第三点则在于配置上，如副驾座椅的“老板键”，车内后视镜位置区域的AI人脸识别、全系标配SONY音响等等，尽显豪华。

提供五座/六座/七座三种座椅布局

瑞虎8?PLUS提供五座、六座以及七座三种座椅布局供消费者选择，能够满足不同需求的用户群体。

空间表现上，笔者身高184cm，坐在驾驶位，将座椅调整到合适位置，头部空间还留有1圈两指的余量。

来到第二排，头部空间和腿部空间都十分充裕，同时在第三座椅闲置的情况下，第二排座椅靠背支持调节，可以调节到一个比较“躺”的坐势。

第三排空间相对就要局促一些，尤其是头部空间，所以更多是用来应急使用。不过，第三排两侧设有空调出风口和杯架，对乘员还是很友好的。

动态表现超乎预期

毋庸置疑，瑞虎8?PLUS在外观以及内饰方面下了很多功夫，整体表现也足够豪华，对得起“旗舰”二字。那么，开起来到底又如何呢？

首先来了解下瑞虎8?PLUS的动力系统，它搭载的是1.6T+7DCT动力总成，获得过双十佳称号，发动机最大功率为145kW，峰值扭矩为290Nm，0-100km/h加速时间为8.9秒。

同时，官方还提供发动机重要零部件10年/100万公里的超长延保，足见品牌对技术实力的自信。

搭载1.6T+7DCT这套动力将成为瑞虎8?PLUS的前期主销车型，后续还将推出1.5T+48V轻混在内的多动力版本。

1.6T+7DCT整套动力系统的调校是偏平顺、舒适性的，油门初段响应有些保守。

瑞虎8?PLUS提供三种驾驶模式，分别为节油、标准和运动，并支持舒适/运动两种转向力度可调。不过，力度反馈区别不大，都属于很好上手的那一类。

三种驾驶模式个人更偏向运动模式，此刻发动机会保持在一个较高转速，动力爆发十分不错，不会让你有“小马拉大车”的感觉。当你深踩油门踏板，它的爆发力并没有那么凶猛，但提速还是很快的。

至于驾驶平顺性，整个试驾过程中，跟随动力需求7DCT双离合变速器的升降挡都很积极，也没有闯动现场的发生。

出色的NVH也是瑞虎8?PLUS的一大看点，整车对噪音的控制十分到位，前排隔音玻璃、马牌静音轮胎等悉数装备，使得车辆时速在120km/h左右，发动机噪音都非常小，车内交谈十分轻松。

针对底盘，瑞虎8?PLUS也做了多项升级优化，如Ride衬套刚度及线性优化、减震器阀系及阻尼优化、后螺旋弹簧刚度优化等等，可以明显感觉到底盘针对颠簸路面的过滤提升不少。?

不负新旗舰之名

经过本次与瑞虎8?PLUS的接触，其身上具备的闪光点还是非常多的，不管是更加大气的外观、更为丰富的配置，还是内饰豪华程度和驾乘感受都让人印象深刻，不负“新旗舰”之名。

瑞虎8?PLUS将会在即将开幕的北京车展上正式上市，如果能给到消费者一个惊喜的售价，那么在市场上的竞争力不容小觑。iDailycar

撰文：马腾

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

jetour是什么车x90价格

奇瑞QQ2018新款自动挡，对于我们预算有限刚出来工作没多久的话。其实是个不错的选择，因为既省油，又耐用。关键是还便宜，可以满足你日常大部分的需要了。

我大学毕业刚出来工作的时候，由于工作性质需要经常在外面奔波。坐车有时候等车很耽误时间，于是入手了奇瑞QQ2013版的，真的是方便了很多。由于车型小巧，所以停车的时候也毫无压力。

当时买的时候价格也不贵，才不到四万。所以开起来也不会很心疼，新手开车总是或多或少都有各种小问题。但是这部车维修保养起来成本也不会很高，既解决了自己的需要，还可以提升车技。作为一款过渡车，QQ这方面很优秀。

当时买的时候价格也不贵，才不到四万。所以开起来也不会很心疼，新手开车总是或多或少都有各种小问题。但是这部车维修保养起来成本也不会很高，既解决了自己的需要，还可以提升车技。作为一款过渡车，QQ这方面很优秀。

大家很关心的油耗问题，在QQ这里也不是问题。之前我在期的一次周边游，270公里只花了100块油钱。这款车型，如果是在城市代步真的是比较有优势的。而且在同价位，同级别的车型当中，这款车也是能竞争得过的。

深度试驾奇瑞瑞虎8 PLUS，这款旗舰车型带给我们怎样的惊喜？

Jetour是奇瑞车辆旗下的高端车辆品牌，于2018年8月18日上市。它的一款中型SUV，名为X90，售价从99万元到129万元不等。捷途X90的车身尺寸为：长4840毫米、宽1925毫米、高1718毫米。

捷途。“JETOUR捷途”为奇瑞控股集团推出的产品序列。2018年1月22日，由奇瑞控股集团在北京发布。

jetour21万元是什么牌子的车？很多人还不知道jetour是什么牌子的车。现在让我们来看看！品牌为捷途品牌，成立于2018年1月22日。由奇瑞控股集团推出，属于奇瑞汽车。

尾部方面，全新一代捷途X90延续了老款车型的尾部设计，车顶后方延伸出一个小型扰流板搭配三角形尾灯造型，并且“JETOUR”字母标识也位列尾灯之间，整体的辨识度有了显著的提升。

2018款艾瑞泽7自动高配性能怎么样

奇瑞汽车在近两年中发展迅速，销售额保持稳步提升，在8月份奇瑞集团累计销量64403辆。其中奇瑞汽车销量达40207辆，同比增长21.1%。

能有如此成绩，奇瑞汽车瑞虎系列旗下的瑞虎8功不可没，自2018年上市以来备受广大消费者的青睐，到今年的更新换代，5大模块、28项升级还增加了2+2+2大六座车型，真真正正做到了加量不加价。

特别值得一提的是，全新奇瑞瑞虎8在8月份在巴西正式上市，至此，瑞虎?8?已于俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地上市。

今天我们要讲的并不是瑞虎8，而是瑞虎系列的另一款全新车型，它就是奇瑞旗下的一款全新旗舰车型——奇瑞瑞虎8?PLUS。

自称为旗舰车型的?瑞虎8?PLUS将给我们带来哪些不一样的惊喜呢？今天我将会和瑞虎8PLUS在甘肃临夏来一场说走就走的旅行!

旗舰级别的动力：1.6TGDI+7DCT

试驾的车型是瑞虎8?PLUS?290TGDI自动车型（顶配），该车型搭载了1.6T涡轮增压发动机，其中最大功率为145KW，峰值扭矩为290N.m。匹配了7速双离合变速箱。除此之外，新车还将提供1.5T+48V轻混增压动力系统的版本，不过该版本车型没有在本次试驾活动上亮相。

这次试驾的路线也是很具有挑战性，经过短短的城市道路后，剩下的路基本都是山路，真的是山路十八弯。不过即使是崎岖的山路，瑞虎8PLUS搭载的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂拥有了良好的操控稳定性。搭配的7速双离合变速箱换挡很平顺，不过在超车深踩油门时，变速箱会稍微迟疑一下才能完成降挡。

方向盘很轻便，操作起来毫不费劲，很适合女性司机。而且方向盘也很精准，指哪打哪。轻踩刹车的时候就会有明显的制动力，稍微深踩的话就会完全释放天性，不会让你有刹不住车的感觉，很好控制。

大气的外观很吸睛

瑞虎8?PLUS的外观用了奇瑞家族IFE?IN?MOTION?3.0家族式设计语言，整个外观造型更显大气稳重。

前脸用了日曜星河设计，几何矩阵钻石的前格栅，彰显个性精致。4D光刃豪华前灯组集成LED晶体前大灯+流水转向灯、双光刃高亮日行灯、呼吸迎宾模式，满满的豪华感和科技感。

从侧面来看，流畅的腰线设计加上溜背式的车顶造型，充满了一种蓄势待发的力量感。从车身尺寸来看，长宽高分别为4722x1860x1745mm，轴距为2710mm。

此外，瑞虎8?PLUS还拥有超大灵活的舒享空间，越级强大的1930L后备箱空间，且有12种灵活可变式组合空间，大大满足了消费者的日常需求。值得一提的是，瑞虎8?PLUS还拥有5/6/7座三种车型，本次试驾的是5座车型，整个空间十分宽敞。

在前翼子板中我们还看到了立体飞翼TGDI侧标，这是属于瑞虎8?PLUS的专属身份标识，进一步突出整车性能的强大，配合刀锋镀铬饰条拉伸视觉长度。

尾部设计造型以简洁为主，晶钻阵列后尾灯+流水转向灯设计同样很精致。全新奇瑞英文LOGO标识在双侧尾灯的中间，排气用双边共双出的形式，增添运动气息，提升整车外观美感。

轮毂用了19寸的豪华运动轮毂，加上马牌235/50R?19的高性能轮胎，全面提升驾驶品质。

内饰豪华，科技感十足

走进车内，豪华感由内而生，环抱式的驾驶座舱，两侧车门的银灰和棕色内饰形成撞色元素，贯穿式的空调出风口设计拉宽视觉效果。车内最吸引眼球的是三块液晶大屏，加上多功能真皮方向盘设计，尽显豪华感和科技感。

12.3寸的中控触摸屏+12.3寸的液晶仪表盘的双连屏设计是全系车型的标配，整个的设计很简洁，画面感十分清晰。此外仪表盘还拥有了3种界面主题，中控屏2种界面主题，更富科技感。

中控屏幕下方是一块8寸的触摸屏，主要集成了空调控制和座椅舒适度调节功能，前排座椅加热和通风功能也都在这块大屏上操作。

液晶中控屏还可以与仪表屏、空调+座椅液晶触控屏实现信息互动，包含全屏导航、AR导航，蓝牙电话等，让驾驶成为一种乐趣。值得一提的是，瑞虎8?PLUS全系标配的是SONY音响系统。

同级独有的空调温区独立操控的设计，第二排空调面板可操控，如果是7座车型的话第三排同样拥有独立空调。同时可自定义空调模式，包括节能、舒适、强劲；通过出风模块优化，空调出风口噪音降低，营造更为舒适静谧的驾乘环境。

瑞虎8?PLUS还配备了超大全景天窗的设计，光面积约0.79平方米。在约会的时候陪自己喜欢的人坐在车上看星星，是多么浪漫的一件事。

座椅用花式绗缝工艺设计，整体具有立体雕塑感，同时用高档感的浅棕色系，搭配豪华、舒适的航空头枕，头枕可以自由调节，座椅的坐垫和靠背填充的软硬度适中，整体乘坐起来很舒适。

座椅配置方面，试驾的车型配备了主驾自动迎宾+AI识别记忆功能、副驾座椅无级调节老板键、主副驾驶座椅3D独立通风及主副驾驶座椅电加热功能。

瑞虎8?PLUS作为一款旗舰车型，在安全配置上做的很到位，搭载的雄狮智云系统，并支持语音控制，可控制空调、天窗、音量、导航及等功能，同时还提供远程控制车辆、360°全景影像、自动驻车等实用性功能。同时试驾车型还配备了L2.5级自动驾驶技术，并配备了十多项安全功能，让你行车更安全，停车更便捷。

总结：作为奇瑞汽车瑞虎家族的全新旗舰，瑞虎8?PLUS集合搭载了奇瑞最先进技术，全新的外观设计呈现出大气稳重，豪华的内饰设计和科技方面给人舒适感，丰富的配置方面及搭载的1.6T+7DCT黄金动力总成，大大满足了消费者的用车需求。而且这款旗舰车型瑞虎8?PLUS在北京车展正式开启预售，预售价13.19-14.99万元，从各方面的表现加上预售的价格来看，瑞虎8?PLUS将会是奇瑞家族又一款爆款车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Arrizo7是奇瑞汽车Arrizo系列的首款车型。这款车上市很久了，2018年停产。所以，你提到的2018款Arrizo7显然是不存在的。这款车要到2017款才会存在，2017款主要是升级发动机，换成1.5T涡轮增压发动机。所以，如果车主决定关注这款车，可以简单介绍一下这款车。

1.5TCVT自动享受版，售价10.39万元

Arrizo7的整体产品竞争力还是很不错的，尤其是1.5T版本上市后，改变了原有1.6L发动机版本起步慢、动力性能差、油耗高等三大弱点，同时也升级了很多配置。结合奇瑞一贯的大终端优惠价格，Arrizo7的性价比还是很高的。个人还是很了解奇瑞的。以前在很多二手车市场买车还是很难的。毕竟很多买这款车的消费者都是手头不富裕的人，一辆车至少要开十年才能考虑换车。在这方面，Arrizo7的产品质量还是很不错的。

此外，Arrizo7可以说是奇瑞车系中设计最好的车型，比流行的Arrizo5更具原创性。我特别喜欢这辆车的侧面造型，看起来非常流畅舒适。真的是一款合适的普通家用车，似乎Arrizo7也是国内第一款紧凑型车轴距2700mm的车型，后来的帝豪GL也只能算是小弟了。

很多人觉得阿里扎7的内饰丑，但个人觉得还可以，至少比现在卡罗拉的内饰更有规律。

另外，Arrizo7的整体操控感还是很不错的，底盘的一致性也很好，就是减震有点硬，长时间坐着有点不舒服。除此之外，Arrizo7在转向、刹车等方面还是很强的。更重要的是，Arrizo7的整体安全性非常高，使用的高强度钢比例远超同级别车型。即使是现在，整车的扭转刚度也远高于帝豪GL、MG6等一批热门车型。目前二手车市场Arrizo7的价格一般在3-5万元，车况较好的1.5T版本基本在4万元左右。如果你是新手，选择Arrizo7练习是非常好的。总的来说，这是一辆值得推荐的二手车。

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