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五菱带火了宏光MINIEV 之后，小型车市场似乎一下子也热闹了起来。不过现在看来，小型车市场能火爆起来也是必然的结果。因为随着多胎政策的放开，有些家庭已经开始进入了家用第二台甚至多台车的使用场景。再加上汽车保有量越来越大，道路也越来越拥挤，为了短途出行尽可能的节省成本这时有一台小型电动车来代步就显得尤为重要了。而五菱正是尝到了宏光MINIEV的“甜头”之后，继续开发出了10万元内家用短途代步小型车——五菱缤果。五菱缤果是一台五门四座的小型纯电动汽车，定位稍高于自家兄弟车型五菱宏光MINIEV，主要针对10万元以内的用车市场。那么五菱缤果实力究竟会如何呢，接下来我们一起来了解下。

外观复古讨好女性，空间大适合接娃？

五菱缤果外观上和宏光MINIEV或是家族中其他电动车型都有着明显的差异，其用的是全新的家族设计语言。整车造型上用的是随处可见的圆润线条设计，封闭式前脸搭配椭圆形大灯组看起来很复古而且还有点时尚感，女性用户看了估计会很喜欢。同时车身侧面也很平直，下方镀铬装饰条增添了几分精致感。另外，可能是由于三电布局的原因，整体车头较长，将新车的充电接口直接安排在了前翼子板上。尾部同样用椭圆形灯组设计，搭配镀铬条装饰在造型上和前脸形成明显的呼应。除此之外，五菱缤果还配4种外观颜色，包括奶咖白、耀夜黑、极光绿、冰莓粉，配色都比较偏女性化，看来五菱缤果是一款专属为女性打造的小型电动车。

同时内饰也用了黑、白、棕三色的撞色设计，而且在中控台上方、门板和座椅位置用了大面积的皮质包裹，搭配空调出风口、门把手等多处的镀铬装饰以及钢琴烤漆饰板，车内营造的精致感比起家族其他十万内的电动车型要来的更足。而且车内还搭载了10.25英寸的悬浮式双联屏，双辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构，别看是十万内的小型纯电动车，麻雀虽小五脏俱全该有的科技感五菱缤果都会给到你。

车身尺寸方面车长宽高分别为3950/1708/1580mm，轴距为2560mm，空间使用上也相比同级更有优势。另外五菱缤果有个独特的优势是后排座椅支持5/5分可独立放倒，整体放倒后并有一个较大的下沉储物空间，形成“上下层”空间布局，整体最大容积高达790L，可容纳7个20寸登机箱。这一点对与小型电动车来说一定程度上可以弥补了后备箱储物空间上的不足，尤其是在遇到后排座位空出的时候，空间实用性是很强的。

动力方面，新车提供高低功率两种版本，驱动电机最大功率分别为30kW和50kW，对应的CLTC纯电续航里程分别为203km和333km。同时还支持直流充电、交流充电、家用充电三种充电模式，其中高功率版本还支持快充功能，直流快充下电量从30%-80%仅需35分钟。如果平时只是上下班代步、接送孩子、偶尔买买菜等场景下通勤使用的话，两三百公里的续航是比较适合的。但如果要远距离出行的话，那就要考虑相应配套的充电设施是否便利。

长续航版可快充，性价比更高值得推？

虽然目前官方还未公布具体售价，但根据现有的信息来看，售价预计会在7-10万元左右。如果在这个售价区间的话，我们选哪款配置呢？首先我们结合以上信息来看，五菱缤果是一款主要针对年轻用户短途出行的个性化车型，虽然在续航里程方面，两个版本都能够用，但使用起来会不会一样便利呢？设每天上下班往返通勤距离在30km左右，考虑到实际续航会有一部分的缩水，短续航里程版本预计三四天就要充一次电，如果偶尔还有更远距离出行情况时，充电频率会更高，使用起来会有所不便。而长续航版本不仅续航里程长，而且还能支持快充功能，在后期用车便利性方面会更加的便捷，省心。因此，我们还是推荐选高功率长续航版本，因为有快充。

而高功率版本也分为三个配置，就对比下来看的话，三款车型在动力上以及纯电续航里程方面是一样的，且都支持快充功能。而且在主被动安装备上面配备的功能都一致。不过五菱缤果333km快享版和其他两个更高配置的版本不同之处主要体现在车内配置的差异，五菱缤果333km快享版用的塑料方向盘以及7英寸的液晶仪表，高配在用料上会更好些，用的是皮质方向盘和10.25英寸液晶仪表和中控屏，另外座椅材质也是皮质的，而五菱缤果333km快享版内部座椅是织物的。值得一说的是，五菱缤果333km快享版在制动方面使用的鼓刹配机械手刹，而高配版用的是盘刹配电子手刹，会更高档一些。如果对内在配置要求不高的话，从经济角度来讲，我们建议还是选五菱缤果333km快享版，毕竟动力续航主被动安全配置上都一样，省下来的钱用来充电还是很香的。

结语

考虑到比比亚迪海鸥早一步进入市场，虽然在价格上和五菱缤果会存在一定的竞争，但在目前没有更多竞争者对比的情况下一定程度上来说五菱缤果还占了一点小优势，毕竟很多时候大家都是先入为主，而且就五菱缤果比较时尚复古的个性化外观来说，相对来说更容易吸引女孩子，再加上车身小巧玲珑的优点对于女性司机来说，尤其遇到一些像倒车入库等场景使用时，也会更加容易的上手。续航里程方面有快充的支持对于城市短途代步，女性上下班接娃等情况来说是比较合适的。

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5门设计 精致内饰 五菱缤果具有爆火潜质

5万—17万，值得买的10款车

5万到17万，放眼整个车市，依然是主力车型集中的热门选层。随着越来越多车企开始推出低价新能源车型，5万多块钱就可以买到小蚂蚁和缤果这种还不错的代步车，续航里程300公里左右，可以说已经满足了很多人的代步需求，至少在市内上个班，一两天的来回是不用担心续航问题的。看下5万到17万值得关注的10款车。

五菱宏光MIN IEV（3.28～9.99万）

作为新一代国产代步神车，宏光MIN I EV可以说凭借一己之力将整个微型车市场给带火了。

可爱的外观造型很能够抓住你的眼球，也是深受女孩子的喜爱。

2920mm的车身长度使得整个车的转弯，侧方位停车等等都非常的方便，特别对于一些新手而言非常的友好。

这款车也可以上绿牌，使用电动模式后期用车的成本也比较低。

总之这款车用较低的价格可以解决你买车的需求，性价比非常高。

吉利帝豪（6.99～12.98万）

吉利帝豪自从上市以来一直深受消费者的喜爱，每月也有着1万左右的销量，并且表现非常稳定。

作为比较畅销的车型，首先它的6.99入门价格让更多的人能够去买到紧凑型轿车。

其次，它的外观还是非常的在线，用了吉利的家族式设计，时尚且稳重。

再者，这个价位的车，吉利帝豪的配置还是比较齐全，实用性也很高。

最后，整体的质量还是比较稳定，皮实耐用，使用起来也比较放心。

长安逸动（7.29～10.39万）

长安逸动作为长安在10万以内投放的重要车型，它的市场表现还是非常的优秀。

首先它的外观颜值不用多说，长安这些年在外观造型的设计上还是非常给力，逸动也是自然不用多说。

在经济性方面，这款车的百公里油耗在5.7L左右，还是比较省油。

舒适性方面，这款车的座椅设计的较柔软，2700mm的轴距让整个空间也显得不会太过于拥挤，整体表现出色。

长安逸达（8.78～10.79万）

这款车是长安今年刚推出的新车，整个外观设计非常的亮眼，科技感运动感十足，犀利的双眼大灯，隐藏式门把手，溜背的造型每个点都在散发着时尚的韵味。

值得一提是，2765mm的轴距让整个空间比一般紧凑型轿车大上不少，朗逸，轩逸，卡罗拉之类都比其逊色不少，已经来到了A+级的水准。

逸达也是搭载了新一代蓝鲸1.5T四缸发动机，动力强劲有力，不论是城市用车还是高速行驶都是轻松应对。

捷途X70（7.99～17.09万）

7.99万可以让你拥有一辆中型SUV，有没有感觉非常的实惠，要知道这个价格买一辆合的紧凑型SUV都费劲。做为中型SUV它的空间不需要多赘述，就是大，就是实用，对于现在二胎的家庭是一个非常不错的选择。并且它还有7座可以选择，在这个价位也是很难得。

虽然价格便宜，但是无论是外观，还是内饰整体的设计都没有什么太大的槽点，整体造型还是非常在线。

轩逸（9.98～17.49万）

日产轩逸是10万价位左右无法去忽略的一款车，首先这辆车的市场表现非常稳定，这也是反映了这款车的品质非常值得信赖，毕竟经历这么多代的市场检验也终归可以放心购买。

柔软的底盘，柔软的沙发座椅，平顺的动力输出，造就了舒适的驾乘体验让开车成为了一种享受。

5L的百公里油耗，和较低成本的后期保养成本让整辆车的经济性也得以体现。

比亚迪秦PLUS（9.98～20.99万）

作为现在新能源汽车的先锋品牌，比亚迪旗下的秦P LUS表现堪称完美。

4月份39951辆的销售量毋庸置疑，并且夺得了销量榜的榜首。

优质的内外观条件，让你从直观上没有办法去直接拒绝它。

超级混动系统也是比亚迪的一项核心科技，节油性能优秀，动力输出平顺性，其所配备的刀片电池也是目前最为安全的电池，安全性也没得说。并且给到了六年/15万公里的超长质保，大品牌值得信赖。

AION Y（11.98～20.26万）

作为一辆纯电车的SUV车型，这个价位在这个级别还是非常能打的。坦白地说这款车的空间表现实属上乘，2750mm的轴距，较高的车身，即使是个大个坐在里面也不会显得局促。

这款车的长度不是很长，也使得整车的操控性也是比较好，开起来灵活又方便。

虽然是一辆紧凑型的电车，但是五六百公里的纯电续航里程也是其它同价位的电车很难媲美的，想要完成一次远途的出行也不用太过于担心。

别克君威（19.68～24.98万）

没有看错是别克君威，虽然这款车的入门车价是19.68万，但是不要忘了别克的车打折一向很厉害，这款车目前有着5万左右的大额优惠，算下来入门车价也就在14万多，14万多买一辆合资的B级车还是非常划算的。并且作为一辆美系车整车的用料厚实安全性较强，比起一些日系车要敦实不少。

并且配置也要良心不少，9AT变速箱很少有这个段位的合资车给你配备。运用的可变缸技术，也是让整车油耗只有六点几，相比以前的油老虎形象进步了不少。

大众途岳（15.86～21.67万）

第一眼看到它会给你一种硬派的感觉，乍一看虽然不是太有吸引力，但是其方正宽大的前脸，较高的离地间隙，还有那顶上的行李架，一股越野风会向你扑面而来。

动力上这款车表现也很不错，即使是最低的1.5T发动机也能爆发出160匹马力，250N.m的峰值扭矩，零百加速10秒内，这样的表现对于城市用车还是绰绰有余的。

这款车也能让你感受到属于德系那股驾乘感觉，出色的底盘质感，豪华德系内饰，宽大的空间表现。无一不体现出大众的经典韵味。

自五菱宏光MINI爆火之后，我就经常想一个问题：这款电动小车的成功，更多体现的是五菱的产品实力，还是在多种因素推动下产生的一种偶然？

如果说是偶然，那它肯定会有一定的可复制性，为什么过去近三年时间，市场上的跟随和模仿者，没有一款能媲美宏光MINI的销量规模？而如果说它更多取决于五菱的实力，又为何在宏光MINI之后，五菱再也没能诞生新的爆款电动车？

对于这个问题，或许最合理的解释，就是宏光MINI作为5万内电动微车市场的开拓者，具备了旁人无法取代的先发优势。而如今五菱终于又在新的细分市场，推出另一款具有爆火潜质的电动小车——缤果。

五菱缤果

是怎样一台车

把宏光MINI和缤果放在一起，不了解的人很难想象它们来自同一个品牌。抛开尺寸的差异，两款车的设计风格基本代表两个完全相反的方向：宏光MINI方方正正、见棱见角，缤果通体圆润，没有任何生硬和锐利的线条。

宏光MINI主销版的售价区间是3.28-5.28万，缤果的售价是5.98-8.38万，两者完全没有重叠。不过在产品定位上，五菱缤果和宏光MINI一样，仍然是一台主推市区代步的电动小车，而且从造型就能看出，它也会对女性用户有较强的吸引力。

目前市场上类似宏光MINI的“方盒子”电动车，包括奇瑞QQ冰淇淋和吉利熊猫MINI，都是电机后置的后驱布局，主销价都在5万元以内。而5万元以上的产品，则基本都是前置前驱、且造型更主流的电动小车，包括长安Lumin、哪吒V、零跑T03，以及已经处于停售状态的欧拉黑猫/白猫等等。

上面提到的这些车型，价格主要集中在6-8万元，恰好囊括了缤果的定价区间。也就是说，和宏光MINI不同，缤果切入的并不是一个未经开发的“处女地”，而是一个已经诞生了几款走量车型的细分市场。不过在看到实车后，我依然深深感觉它仍然是一个引领者的角色。缤果的质感，也确实带给我此前同价位产品不曾有过的心动。

首先是尺寸和级别，虽然整体还是比海豚、好猫略小一圈，但缤果是妥妥要比长安Lumin、欧拉黑猫、零跑T03、以及即将上市的比亚迪海鸥，都要大不少，尤其是2560mm的轴距，相比上述普遍在2.4-2.5米轴距之间的车型，优势明显。

同价位唯一和缤果体量接近的，是哪吒V，不过这其实是一台小型SUV，且2420的轴距还是比缤果短了很多，车身比例并不像长轴距、短车身的纯电动车。

也就是说，即便把尚未上市的比亚迪海鸥算在内，整个6-8万元的电动车市场，缤果有着尺寸方面的绝对优势，实际上是以小型车的身份、切入到了此前微型车的市场，而目前主流的小型纯电动车，售价基本都在10万元以上。

而在风格和质感上，我在看到缤果的第一眼，就想到了欧拉好猫，只是缤果的设计原创度更高，同时两款车的尺寸、空间和实用性也都比较接近。外观、内饰除了简单的功能性外，相比哪吒V、零跑T03等车型，也有更多提升质感的工艺、用料和小心思，也比此前的欧拉黑猫、白猫要精致很多。

在6到8万元价位，五菱缤果来的确实不算早，但把小型车的尺寸、精致的设计和质感都考虑在内，它确实算得上首次切入这个类别的纯电动车。换句话说，缤果的定位不是更高级、更昂贵的宏光MINI，而是具备一定精致感，但价格便宜很多的欧拉好猫。

五菱缤果

产品力如何？

缤果的尺寸比宏光MINI、长安Lumin等电动微车大不少，但这款车主要面向的，还是城市或短途代步需求的客户。虽然目标场景相似，但缤果和宏光MINI这种微型车的体验还是有本质不同，5门4座的布局，大大提升了多人乘坐上下车的便利性，同时后备箱储物能力明显提升，这都是5万级电动微车在日常使用时的痛点，缤果就是一台消除这些痛点的出行代步车。

明确这样的定位，我们接下来看看五菱缤果，都有怎样的特点和优缺点。

亮点1：优秀的外观、内饰质感

为了契合城市代步车的定位，和尽量吸引年轻客户的要求，5万元级别的电动小车都不缺乏时尚的造型和精巧的细节，但是受限于成本，这些车型真正的用料和质感，并没有脱离本身价位的廉价感。

相比之下，缤果的质感就比5万级小车提升了一大截，和同价位的哪吒V、零跑T03、欧拉黑猫等车型相比，也显得更加和谐、精致。

得益于纯电平台的基础，长轴距、段车身比例的缤果，有四轮四角的姿态，看起来非常协调。

周身线条简约，但是侧窗、尾窗的下沿、门拉手以及车门下方，都有镀铬饰条的装饰，这些在10万元以内车型上都是比较罕见的，它们也是缤果外观营造精致感的重要元素。

实际上，缤果外观和内饰都用了类似欧拉系列的复古风，只是具体的元素没有明显的借鉴、模仿。此前宏光MINI上一直缺失的很多元素，包括多功能方向盘、大尺寸中控屏等等，都出现在了缤果上。

在这台顶配不过8.38万的车型上，五菱没有吝惜镀铬、烤漆、皮革等各类较高级的材料，车门扶手处和整个中控台的上方，全部是大面积软性材质。如果不考虑暂未上市的比亚迪海鸥，缤果的内饰质感，应该算得上目前10万元以内纯电动车的天花板了。

不过可惜的是，双12.5英寸联屏，只出现在8.38万元的顶配，其余4款配置都没有中控液晶屏，且仪表屏也只是一块有着大黑边的7英寸小屏，中控台的观感和顶配相差甚远。

庆幸的是缤果中控台的浮岛设计，在去掉中控屏后形成了一个储物槽，观感上并不显得十分违和，而大面积软性包裹的材质都得以保留。

亮点2：出色的乘坐空间和舒适性

缤果尺寸比宏光MINI、长安Lumin等车型大很多，但它的车长毕竟不到4米，不及大众Polo。这个尺寸在燃油车型中，很难实现较宽裕的空间。不过缤果是一台纯电平台车型，我在实际体验后发现，它也确实充分利用了这一点。

一句话，缤果的后排乘坐空间不逊于比亚迪海豚，和欧拉好猫接近，四个成年人短途出行完全没问题，只是长途出行的话，后排偏陡的靠背，会影响乘客的舒适性。

实际上，宏光MINI、长安Lumin、吉利熊猫mini等5万级别的车型，座椅都比常规级别的车型要更薄，这也是在狭小车体内实现更大空间的一个措施。但缤果在座椅的用料和舒适度上，却花了更多的心思，靠背更加贴合身体，座椅填充也更厚、更软。更宽敞、更舒服的乘坐体验，是缤果在10万元以内电动车型中的一个优势。

关于宾果的设计和空间，辰哥曾经也帮大家静态体验过，感兴趣的朋友可以回顾一下：

五菱豪华小电动 卖7-10万？飘了还是超值？

亮点3：下沉式后备箱

储物能力越级

5万级电动微车的一大短板，就是后备箱非常狭小，几乎都无法放置中等尺码的行李箱，这方面，缤果的表现可以说超出了预期，设计出了同类产品非常罕见的下沉式后备箱。

按照官方的说服，五菱舍弃了不够实用的前备箱，通过巧妙的车身布置，在后部实现了垂直空间很大的后备箱，虽然向内的纵深不长，但大尺寸的行李箱也可以垂直放置，部分婴儿车甚至可以无需折叠，就直接放进后备箱，这在很多更大级别的车型中，都很难实现。

除了越级的后备箱，缤果在车舱内的储物空间也比较巧妙，全车设计了15个涵盖手机槽、杯托、手套箱等各类用途的储物空间，日常使用的细节层面，做得不错。

从后备箱和车内储物槽的设计可以看出，虽然五菱在核心技术上没有突出的口碑，但在消费者的实际需求上，五菱确实研究地比较透彻。

亮点4：配备快充技术

之前聊吉利熊猫mini时，我们提到它相比同级竞品的一大优势，就是配备了快速充电技术，如今宏光MINI缺席的快充，终于出现在了缤果上。

配备快充的，是续航333公里的版本，充电从30%至80%耗时0.58小时，配合300公里以上的工况续航，缤果的使用场景相较5万级微车有了很大的拓展。不过由于动力水平较弱，且最高时速只有100公里，长途出行的能力依然明显不及10万元以上的海豚、好猫等车型。

亮点5：安全性用料扎实

在消费者口碑上，安全性并不是五菱品牌的优势，不过缤果在这方面还是投入了一定的成本，主驾驶气囊实现标配，两个续航版本的次低配装配了副驾气囊，刹车系统也标配了前后盘式刹车系统，而同价位的很多电动车型，后轮都用了鼓式制动。

更关键的是，缤果在车身架构上大范围用了同级罕见的超高强度钢材，遍布乘员舱、电池舱、车门横梁等25个部位，强度达到1500MPa，这方面，即便是十万元以上的车型，也很少达到缤果的这个水平。

以上这些就是缤果的主要优势，当然这款车也并非没有缺点。

首先是起步203公里、高配333公里的工况续航，面对跨城出行时依然会有些紧张，而最高100km/h的车速，进一步限制了它长途出行的可能。

动力方面，缤果两个续航版本的功率分别为30千瓦和50千瓦，即便是不考虑高速、高架，这个动力表现也只能算是够用。而即将上市的比亚迪海鸥，据悉最大功率为55kW，最高车速将达到130km/h，配合最高400公里的工况续航，使用场景相比缤果就大大拓展。

而以城市精致代步车的角度看，缤果的质感同欧拉好猫还是有明显差距，且五菱品牌在更高价位是否具备足够的说服力，还有待市场验证。

不过以上这些缺点，在考虑到售价的话，就都算不算缺点了，把使用场景限制在城市日常代步，缤果在6-8万元这个产品原本就很少的价位，提供了一个质感、产品力和性价比都足够优秀的选择。

有可能大卖吗？

首先，像宏光MINI那样月销3、4万辆，对于缤果基本是没可能的，这个细分市场暂时还没有展现出如此大体量的需求。不过，参考同价位其它车型的表现，缤果未来稳定地月销破万，还是有潜力的。

并且，如今黑猫已经停产，哪吒V、奇瑞小蚂蚁来到今年后销量大幅萎缩，整个6到8万元电动小车市场，已经进入一个青黄不接的阶段，五菱缤果恰恰就切中了这个时间节点，填补了一个空白。

不过不管缤果能否成功，5万元以上电动小车市场，已经进入到了一个新的阶段，随着缤果、海鸥等车型的加入，越来越多的车企也会将目光投向这个领域，10万元内预算的消费者，也将有更多、更好的选择。

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