丰田汽车汉兰达新款4S店 丰田汽车汉兰达新款

丰田全新汉兰达售价公布，外观更霸气时尚，23万起还买啥锐界、昂科旗

根据海外媒体最新消息：丰田全新汉兰达美版车型售价曝光，五款车型指导售价区间：3.46-4.68万美元（折合人民币23.75-32.13万元）。全新汉兰达基于丰田TNGA架构打造，外观内饰配置均升级优化。搭载3.5L V6发动机动力更强劲，国产版全新汉兰达将在今年亮相。上市后主要竞争奔驰GLB、福特锐界、别克昂科旗。

外观方面：全新丰田汉兰达用家族最新设计语言。外观更加时尚霸气，蜂窝状的进气格栅，搭配上下方宽大的进气口设计，整体表现更加凶猛硬朗，多了几分硬派SUV味道。

车身侧面：全新汉兰达车身视觉效果更为修长动感，流线型的腰线视觉效果更加饱满且辨识度更高。

车身尺寸方面：长宽高分别为：4950mm1930mm1730mm，轴距：2850mm。尺寸轴距相对于现款汉兰达均有所增长，七座布局空间表现更加优异。将进一步加强竞争力。

跟国内不一样的地方在于，美版全新汉兰达入门版为2+3+3的8座布局，七座则需要选装。最大的优势在于后两排座椅均可以完全放倒，且没有任何台阶，完全相对于一张移动的小床。随时随地满足您休息需求。

内饰方面：更加豪华有档次，且配置更丰富。大量软质材料包覆进一步增强档次感。此外，中控悬浮式液晶屏搭配多功能方向盘，进一步增强科技时尚感。

配置方面：新款丰田汉兰达新车标配电子手刹、胎压报警、电动助力转向、全速自适应巡航、自动驻车、上坡、多功能方向盘、运动模式切换、12.3英寸中控大屏、手机互联（支持CarPlay、安卓Auto）等配置，更加方便实用。

值得一提的是，新款汉兰达还标配TSS2.0安全套装，拥有主动刹车、车道偏离预警、车道追踪、自适应远光灯、道路标识系统等，能够全方位的保障驾乘人员的安全。让驾乘者更加安全轻松。据悉国产版有望跟进。

动力方面：美版丰田汉兰达搭载3.5L V6自吸发动机，最大输出马力295匹，峰值扭矩：360牛米，传动方面匹配8AT变速箱，中高配的车型还将搭载动态扭矩矢量化AWD四驱系统，进一步增强越野性。

最后总结：大家最关心的国产汉兰达会搭载什么动力呢？根据相关人士介绍，国产丰田汉兰达不会引进3.5L动力，据悉会继续搭载2.0T动力，或加入2.5L混动动力组合。大家期待新款汉兰达上市吗？23万起还买啥奔驰GLB、锐界、昂科旗呢？

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全新丰田汉兰达运动版实车，双出排气+四驱！外观更年轻运动

广汽丰田汉兰达作为国内人气最旺的SUV车型之一，不仅受到众多消费者的热爱，而且不少新晋的中大型SUV选手也纷纷将汉兰达作为自己的标杆竞品，可想而知它的口碑、产品力达到一个怎样的效果。毕竟作为一款中型SUV，十全十美对于哪款车型来讲都不太现实，可能有人会说它中规中矩，也有人说它并不酷炫；但大家有没有发现汉兰达的车型列表中的四驱骑士版车型，相较于以往的精英、豪华、尊贵等版本有什么不同，今天就为大家解析下这款特别版车型为何吸引消费者。

亮点解读：1.汉兰达四驱骑士版搭载具备光感式智能开闭功能的LED前大灯。

2.用了黑色尾灯装饰件、黑色侧门踏板、19英寸黑色哑光轮圈、黑色车顶行李架。

3.提供墨晶黑和珍珠白两种车身颜色。

4.新增专属棕色座椅；

5.动力依然搭载2.0T发动机。

更强的产品力为其博得了众多消费者的信赖，而汉兰达四驱骑士版车型则基于第三代汉兰达中期改款车型打造而来；相较于现款车型拥有三种不同的前脸设计，造型则更加醒目，酷黑的镀铬设计配备LED前大灯组，并在灯腔内部用了金黄镀铬的设计；硕大的横向梯形前脸展现刚毅的一面。

仅在侧裙位置加入酷黑装饰的迎宾踏板以及全新的19英寸铝合金熏黑轮毂，顶部行李架位置也做出了熏黑处理。尾部造型厚实，并未有过多设计加入其中，也正是因为这样简洁的设计赢得了不少用户的信赖。外观并没有盲目的主打运动激进风格，其沉稳大气的造型反而更符合成熟男人的定位。与丰田其它基于TNGA架构打造的车型不同，中庸中带着稳重，丝毫没有年轻的浮躁。

前者我们说完了外观，接下来就跟大家聊聊SUV车型最为人重视的地方则是空间，作为家庭用车，汉兰达在空间的表现绝对算得上优秀。第一排视野开阔，第二排座椅乘坐很舒服，第三排坐两个大人也没问题。并在配置上骑士版也做到了用心，其中前排座椅配备电动座椅调节配有电动腰托，而第二排、第三排座位也压榨出不少空间，第二排支持前后、靠背调节。此外，骑士版车型用专属的棕色座椅配色，与其他版本车型内饰设计相区隔开来。

汉兰达内饰造型中规中矩，缺少了全液晶仪表与大量触控按键的中控台似乎不那么有科技感。不过实体按键反而更直观，加之汉兰达丰富的配置，实用性非常强，身高173cm体验者，该体验者坐进汉兰达第二排座椅，此时腿部空间约为三拳，头部空间约为一拳。另外值得一提的是第二排地板中央非常平坦，三名乘客乘坐也能保证相当不错的舒适性，该体验者进入进汉兰达第三排，腿部基本没有空间，此时想要第三排乘客坐的相对舒适就需要第二排乘客稍微牺牲一下腿部空间了，第三排的头部空间也仅有一指左右的余量。不过汉兰达第三排的宽度还是可以保证的。

动力方面，四驱骑士版搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率可达220马力，最大扭矩为350N·m；而这样的动力组合带来了更线性的动力输出以及更平稳驾乘体验。而平稳的驾乘体验则来源于更坚实的底盘搭配；首先，定位于中型SUV的汉兰达用了承载式的车身结构，与凯美瑞用同平台战略对于节省成本有一定的帮助，并且考虑到其本身的定位，用承载式的车身不仅更利于操控，对于车身重量的控制与油耗均有质的提升。

并且，悬架方面汉兰达用前麦弗逊、后双叉臂独立悬架的布局结构，拥有18°的接近角，同时还有23°的离去角，最小离地间隙约为200mm，保证了其汉兰达更好的通过性。如果让他去越野那是有些离谱，但应付一些泥泞道路脱困是绝对没有问题的。该车型还配备了中央差速器锁止按钮、陡坡缓降、雪地模式等。其中中央差速器锁止后，车辆前后桥间的动力输出为50:50，对于车辆脱困有一定的帮助；总的来说汉兰达主打家庭路线，爱好自驾游的朋友带上一家人出行，走一走土路砂石路，汉兰达绝不会让你失望。

总结：广汽丰田汉兰达四驱骑士版的定位十分清晰，作为一款拥有很强人气的中型SUV，承载式车身、前麦弗逊、后双叉臂独立悬架都是城市SUV的“标配”，而多片离合器的适时四驱则对于车辆行驶稳定性、操控性都有一定的帮助，并且提供了一定的越野能力。作为号称中型SUV的标杆车型并不是没有原因的；尽管汉兰达动力方面对于喜欢激烈驾驶的消费者来说过于孱弱，开起来缺少一分驾驶乐趣与，但对家庭来讲，它就是那个更靠谱的选择。或许此前车型缺乏个性的元素，但骑士版车型的出现确实对其他车型有很好的区分。或许你会说冰雪的驾驶会更尽兴，但比起带着危险的乐趣，带给驾乘者的安稳就显得格外珍贵。

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全新汉兰达海外实拍！外观更犀利，内饰大变样

如果要说起国内市场中最具代表性的中型七座SUV，相信不少小伙伴会把票投给?丰田汉兰达，2009年开始国产之路，上市不久就完成单月突破5000台的销量表现。这台有着硬汉外表、宽敞的车内空间，成为不少家庭购车的首选目标。第三代丰田汉兰达上市至今，显然已经到了产品的末期，换代的脚步已经越来越近。

在今年的早些时候，全新一代的丰田汉兰达XSE车型（也称运动版）就已在海外车展上亮相过。相比普通版车型，新车在外观上大量运用运动套件，使得整车更具进攻性。近日，我们从海外有关媒体获得了一组汉兰达运动版的实车图，这台车到底有何亮点？让我们一起来看看。

在外观方面，新车与普通版车型存在较大的差异性，特别是前脸部分，新车换装大尺寸多边形进气格栅，内部为熏黑式的蜂窝网状结构，看上去很有运动属性。在中网的下方，新车还用了开口很大的梯形进气口，造型与凯美瑞的中网十分接近。两侧灯组的样式也发生了变化，在视觉效果上更为犀利。

来到车身侧面，新车增加了特殊的侧裙包围，来彰显其特殊版本的身份。20英寸专属双色轮圈，以及单边双出的排气管，都在一定程度上提升整车的运动效果。尾灯的造型与前大灯相呼应，层次感极强。

内饰方面，新车整体的功能区布局与普通版车型保持一致，不过在配色方案上用红黑双色的搭配，营造出强烈的时尚感。中控台略微偏向驾驶员一侧，保留部分实体物理按键，来提升整车的实用性。根据上显示的信息，该车使用2+2+3式的七座布局，第二排为独立座椅，预计在乘坐体验上要更加舒适。

动力部分，丰田汉兰达运动版搭载的是一台3.5升V6自然吸气发动机，最大功率达到了220kW（299Ps）。传动系统，与之匹配的是8速自动变速箱，部分车型提供四驱系统。考虑到国内汽车的尾气排放标准，这台大排量的V6发动机预计不会引入中国市场。

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节能明智之选 全新丰田汉兰达·双擎海外试驾

要说起国内中级SUV市场，丰田汉兰达绝对是头牌。自从2009年入华之后，就成为了同级标杆，即使在如今，也扮演着王者的形象。不过随着竞争对手的涌入，也给其带来了不少的压力。因此新款上市也就此推上了日程。目前新款汉兰达已经在海外正式上市，下面就来从静态体验来一睹它的风吧！

大家都知道，虽然汉兰达的价格一直都十分坚挺，甚至还会加价，但依旧被消费者所热捧。其主要原因我想就是在于质量稳定，同时保值率高。毕竟开上一两年的车型，如果再卖的话，也不会赔的太多，也成为了不少消费者之所以选择它的主要原因。毫无疑问，随着新款的登场，上市又是同级标杆，绝对是不争的事实。

从外观方面来看，新款汉兰达也有了很大的升级。其中前脸方面，不再是现款那种单一粗犷的风格，而是多了几分细腻以及犀利的感觉。厚实饱满的车身布局，全新设计的前进气格栅，内部镀铬装饰条加以横贯，同时两侧锐利的大灯组合，也起到了很好呼应效果。

车身尺寸上，作为国内消费者最为看重的地方，新款汉兰达也进行了升级改进。长宽高分别为4950*1930*1727mm，轴距为2850mm。对于尺寸的升级，可谓是汉兰达提升竞争力的表现。毕竟就现款车型来看，内部乘坐空间已经做到了同级占优，很明显有了这次更占优势的尺寸数据，其空间绝对会更上一层楼。

至于尾部设计，同样也和前脸起到了很好呼应效果。不知大家有没有发现，从整体布局以及设计理念来看，甚至有着几分雷克萨斯的既视感。其中棱角分明的尾灯组合，内部LED光源的加入，就可以很好看出端倪。

内饰方面，说实话，一直都是汉兰达的硬伤，除了实用性强，简洁以外，并没有什么值得称赞的地方。即便是新款汉兰达，个人也只能用略微有提升来概括，基本延续了丰田全新的设计理念，对称式的整体布局，悬浮式液晶显示屏加以横贯，大家完全可以参考全新一代荣放的造型。

动力上，海外版本则是搭载3.5L?V6和2.5L混动两种硬件布局。只不过进入国内市场后，迫于成本以及认可度的缘故，V6版本并不会投放市场。依旧是搭载2.0T发动机，只不过由现款的6AT升级为了8AT，另外根据目前有关报道来看，混动版本也有望引入国内，这点倒是值得期待。

总结：标杆，在任何时候都是标杆。尤其是这次全新改款的汉兰达，弥补了以往外观内饰的短板，同时尺寸在升级，8AT的加入，都让它更有战斗力可言。因此正式上市后，加价提车，依旧被消费者认可等现款汉兰达身上的标签，都会在它身上重现。上市又得火，的确不夸张。

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新汉兰达终于来了，颜值提升明显！老款坚持不优惠

全新一代汉兰达在北美地区刚刚开售，作为全球最知名的三排座SUV之一（北美市场提供2+3+2七座或2+3+3八座版），汉兰达在产品革新之际会带来哪些新意呢？且看本篇基于美国著名汽车媒体《MotorTrend》全新汉兰达·双擎试驾报告结合作者观点的全面解析，在广汽丰田全新汉兰达来临之际，不妨一睹为快。

实现混动车型销量占比翻番是一项艰巨的挑战，但《MotorTrend》认为丰田在实现全新汉兰达·双擎的目标上不会遇到任何困难。作为经典的三排座SUV，全新第四代汉兰达基于全新TNGA-K平台开发，在安全性、操控性层面上将会得到蜕变提升。

●?TNGA?2.5L双擎混合动力系统(THS?II)

混动双擎版动力系统发生重大改变，由原先基于3.5L?V6引擎的THS系统更换为与RAV4同步的2.5L?THS?II混动系统，发动机也由原先V6缩减至L4直列四缸。正因如此，汉兰达·双擎从注重性能的狂野派，摇身一变驯服成亲和力感人的家用车，发动机的缩水让环保人士喜上眉梢（北美同样又不少喷大排量高油耗发动机的环保主义人士），当然也会赢得更多对价格敏感消费者的关注。

没有意外，全新丰田汉兰达·双擎比标准发动机（北美不卖2.0T而是传统3.5L?V6自吸）定位更高，丰田简化了两款动力之间的差价：在LE、XLE、Limited以及白金版上，无论是FWD前驱版或是AWD四驱车型都要多花1400美刀。全新THS?II混合动力只有243综合马力（英制马力hp），比2019款3.5L?V6混动足足降低了63马力。但对于汉兰达这样以家庭为导向的三排混合动力SUV而言，几乎没人能够察觉到功率值上的减少（THS?II加大了电机功率，起步轻快不拖沓）。

●?适用于城市通勤的高效动力

然而实际驾驶中，全新汉兰达·双擎反而感觉动态响应更灵敏，起步能够感到轻快有力的动力输出，良好的动力表现可以持续至日常驾驶所需车速范围。在城市路况中，2.5L直列四缸引擎和E-CVT时刻能够提供你所需要的动力响应。但在高速公路入口的匝道中，全部动力还是被我榨干了（进入高速路发挥全部动力提升至巡航车速有利于安全）。锅要甩给排量上的衰减，还有丰田THS?II本身就倾向于日常代步低动力请求，全力加速这样高动力请求状态下，THS?II不能给你足够的提速底气。最后不得不说，除了高速匝道全速提速时的窘态之余，全新汉兰达·双擎在其他任何场景下的动力表现都能够满足通勤驾驶要求。

对于坚持传统动力的拥趸而言，标准动力的汉兰达继续装备一台295马力的3.5L?V6自然进气引擎，发动机沿用上一代车型规格（预计国产版本继续搭载型号为8AR的2.0T）。带有北美市场特色的V6自然进气发动机自然能够提供平稳和顺滑的动力表现，正如丰田工程团队所强调的一致，在任何状态下都能提供相对线性的动力，并获得可预测的加速响应（就是跟脚，发动机动力有底气且易控）。

8AT变速箱同样能够展现丰田在动力调校上的功底，评测团队中仅有一名最为敏感的乘员在换挡过程中感觉到轻微的闯动（猜测是为了TNGA理念下强调换挡爽快感，以及追求能效，减少滑摩离合器锁止提前），总体而言，符合传统自动变速器的预期表现。这台8AT目前在国内只与2.5L发动机相匹配，全新汉兰达2.0T+8AT会有何等表现，值得期待。

然而在汉兰达·双擎车型，这种起步时的轻微的闯动感完全不存在（起步电驱为主，响应快，动力输出平顺）。但在NVH性能上，双擎与3.5L?V6摆出了明显区别，发动机在高转速下声色嘶哑。虽然与早前测试的RAV4双擎并非同款2.5L发动机，运转品质也没有RAV4?2.5L直列四缸引擎那么糟糕，但对于定位更高，且售价更高的双擎车型而言，我们希望发动机能够安静一些。

在我们所测试的车型中，我们发觉前驱版与四驱版车型相比，前驱版车型的能量回收系统的介入感更强，或许这与经销商制定的燃油续航指标标准有关。但对于前驱版车型来说，这意味着当松开刹车和油门踏板时，车辆会明显感觉到拖拽感，这令人感到不适。

（注：北美市场对车辆动力性格外重视，所以上文大段讲述的都是动力表现）

●?舒适座舱

正如我们对全新丰田汉兰达全系的回顾中所提到的，我们很高兴看到能够通过仪表盘或是中控屏幕上监测混动系统的工作状况，提供有关当前混动系统的驱动信息，通过更直观的动画指示清晰展示出混合动力系统的工作过程。因为大多数人驾驶全新汉兰达·双擎的感觉与汽油版相差不大，结合动态指示能够更好地发现这款混动SUV最令人兴奋的环节。

《MotorTrend》全新汉兰达·双擎以动态试驾报告为主，我们这里补充一下全新汉兰达·双擎的内饰信息。

全新的内饰与RAV4能够看出用相同的思路，但汉兰达定位更高体现在更好的材质、更大的屏幕以及更丰富的科技配置，流媒体后视镜第一次出现在汉兰达的座舱内。好评如潮的副驾驶产条形储物槽得以保留，旅途中可以自由存放各类物品，汉兰达的座舱依旧是富有人情味，拥有不断暖心的巧思，乘坐舒适体验一级棒。

空间向来是汉兰达克敌制胜的不败法则，超大的乘坐空间从长宽高多个维度营造出宽敞的乘坐感，即便是第三排也可以获得体面的乘坐感受，若进出第三排建议选择七座版（2+2+3），第二排座位还可以独立调节，以适应家庭成员的个性调节。八座版装载能力更强，美式大尺寸SUV和MPV界限变得模糊。

全新汉兰达·双擎车型的刹车调校非常出色，脚感非常好且刹车力度易于掌控。通常情况下，混动SUV车型的刹车踏板行程会非常奇怪，刹车力度会有些突兀，会有一种突然踩到底戛然而止之感。但我们所驾驶的全新汉兰达·双擎刹车脚感非常好，就像驾驶一部成熟的常规动力车型一样。刹车脚感和牺牲车内空间布置曾经是拒绝混动车型的因由，但在全新汉兰达·双擎车型上完全化解了过往的担忧。全新汉兰达·双擎车型的内部空间与V6车型完全相同，特别是第三排的地板高度以及乘坐位置完全一致，对于竞品来讲，全新汉兰达·双擎车型做到了满分。

●?油耗喜人

厂方宣称，全新汉兰达·双擎根据配置的区分，两驱版车型在EPA燃油经济性换算中，城市综合油耗为6.5L/100km，高速综合油耗为6.7L/100km,四驱版车型稍高一些城市综合油耗为6.7L/100km，高速综合油耗为6.9L/100km。且这对于一款近5米车长的七座SUV而言，是相当令人振奋的油耗成绩。结合3.5L?V6车型的油耗差值，预计你用不到几年的油费就足够抹平1400美元的售价差值，况且混动版的续航能达到600英里左右（大概966公里），这减少了你往来加油站的劳顿。

目前，三排座混动SUV车型还是非常稀缺的。日产早前宣布不再销售探路者混合动力（hybrid?pathfinder），本田飞行员（Pilot）暂未推出混动版，而三菱欧蓝德的插电混动版（?plug-in）尺寸上要比汉兰达小得多。最后仅剩下福特探索者插电混动版（?plug-in）能够与之匹敌，不同的是，探索者取了性能第一的方式，所以燃油经济性表现不及汉兰达，此外售价也更加高企。

●?总结

好了，如果你不需要300+马力，那就试试全新汉兰达·双擎吧，顺便开一下汉兰达3.5L?V6车型，选择一款适合你的三排座SUV，要知道汉兰达是这个级别最出色的SUV之一。然而当下我们（指的是MotorTrend）更愿意驾驶起亚Telluride，它是MotorTrend的2020年度SUV，但这款优秀的起亚SUV缺乏混合动力选择，燃油经济性也相当一般（看来起亚非常重视北美市场，做出了一部体验全面的精致大型SUV，但受限于大排量发动机的技术和缺少混动支撑，燃油经济性非常一般，得不到媒体同仁的认可）。最后，再次提醒全新汉兰达·双擎的售价仅仅比汽油版高出1400美元，燃油经济性达到了前所未有的新高度，值得一看。

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新款汉兰达2.5混动优缺点

新汉兰达终于来了，颜值提升明显！老款坚持不优?

只要一提起中型SUV，那就绕不开丰田汉兰达这款车，因为该车型实在太过经典，尤其是在中国市场上简直被奉为标杆，只要有国产全新中型SUV上市，发布会上总是会拿汉兰达来对比一番。虽然汉兰达这款车的各方面配置并不算豪华，内饰也没什么科技感，但是凭借着丰田的口碑，销量一直都不差，而且在二手车市场当中的保值率非常高。

图为美国版新汉兰达

现款汉兰达车型依然是2018款，更新节奏确实太慢，其实去年全新的汉兰达车型在洛杉矶国际车展上就已经亮过相，然而丰田汽车并没有急于引进中国市场。不过最近已经有了好消息，全新一代广汽丰田汉兰达即将迎来投产，将会在广汽丰田第四生产线进入量产阶段，根据渠道消息来看，全新一代汉兰达的年产能可以达到9万台左右，基本满足国内市场需求。

图为美国版新汉兰达

全新的汉兰达车型外观变化很大，车头正前方将会更换丰田全新的家族设计语言，黑色大嘴中网中间贯穿一道镀铬装饰，两侧用等狭长的LED大灯光源。车身侧面依然是标准的中型SUV身材，新车尺寸将会有所拉长，车辆尾部并没有跟风贯穿尾灯设计，属于比较沉稳耐看的风格。总体来看全新汉兰达的颜值确实提升明显，更符合年轻消费者的审美需求。

图为美国版新汉兰达

从海外版全新汉兰达的内饰可以看出，新车将会提供更多的科技配置，最大可以选择12.3英寸超级大屏幕，高配版本车型还提供了jbl高级音响系统。而且丰田汽车将提供更先进的驾驶系统，预计至少可以达到L2级别以上。目前海外版全新汉兰达提供7座和8座两种不同的座椅配置，其中7座版本属于主力车型，2+2+3座椅布局非常实用，可以满足大多数家庭的用车需求。

图为美国版新汉兰达

图为美国版新汉兰达

美国版全新汉兰达主推V6版本，但是即将到来的国产版全新汉兰达将会提供保守的动力搭配，预计使用一台2.5升自然吸气发动机搭配电机组成混动系统，综合极限输出有望达到240马力水平，也算不错了。而且电动机系统可以轻松形成四驱模式，整部车的通过性会进一步提升，电控的四驱可以应付更复杂的路况，动力分配也会进一步智能化。

图为美国版新汉兰达

图为美国版新汉兰达

虽然新一代汉兰达车型已经确定将要投产，但是老款丰田汉兰达依然坚持不优惠，和其他疯狂打折的一些汽车品牌完全不同，丰田汽车向来都不喜欢以价换量，然而这种策略在中国市场上屡试不爽，越是不降价，反而越有吸引力。

图为美国版新汉兰达

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外观内饰大变样，全新一代丰田汉兰达在海外上市

一、优点

1、使用这个动力组合后，油耗会有不小的改善，根据丰田的官方数据，其百公里平均油耗可低至6.5升。

2、新一代汉兰达的空间表现上，与现款车型差异不大，在这个级别中算是宽敞的，比锐界好，比探险者差。

二、缺点

1、混动意味着动力输出的降低，以旧款的3.6升混动相比，最大输出功率降低63马力，为243马力。

2、发动机声音有点大，过滤也不够，所以有不少的噪音传入驾驶舱，好在风噪和路噪的处理比较好，舱内的整体噪音不会很大。

3、行驶质感是平稳的，但是转向感觉稍微有点麻木，反馈不足。而且因为混动车制动能量回收的缘故，刹车不够线性。

外观特点

汉兰达2.5混动进气格栅是用了全新的上下分体式梯形的设计，搭配上两侧的柔和立体曲面设计，会让整个车头看起来更加的刚柔并济。

其次大灯方面，三眼的led透镜大灯，看起来会更加的犀利，而另外值得一提的是，新车还增配了宝石蓝的配色，看起来会更加的轻奢风一点。

来到车侧，吸引注意的是20寸的大轮毂，要知道现款车型它的高配车型也就配了一个19寸的轮毂，所以全新一代车型的20寸轮毂确实是有效增强了整个车的体积感与厚重感。

新款汉兰达多少钱报价查询

在国内的汽车市场中，SUV车型无疑是非常受欢迎的车型，而丰田汉兰达则是中型SUV中最受欢迎的存在，很多新出的同级别车型都要和它比一比，可见它的地位。前段时间，全新汉兰达在海外上市，那么它有哪些改变呢？

外观方面，新车的改变非常大，前进气格栅的尺寸小了不少，内部用波纹状的装饰，并且做了熏黑处理，周围用了镀铬的包裹，同时它的车标嵌入在飞翼式的饰条中间，整体显得非常精致。两侧为修长的大灯设计，看上去非常犀利。雾灯区加上底部贯穿式的进气口设计，拓宽了车头的横向视觉效果。新车前脸部分看起来气势十足。

侧面部分，新车的侧面显得非常的修长，A柱，B柱等都用了黑色的涂装。同时新车的腰线设计非常流畅，新颖，加上多辐轮毂的设计，侧面看上去非常的时尚，大气。

尾部方面，新车尾灯的设计修长，看上去非常的时尚。底部用了宽大的饰板装饰，新车尾部看上去更加的年轻，气势更足。

内饰方面，新款车型的内饰变化非常大，中控用了大面积的软质材料，木纹饰板、金属饰条以及缝线等多种材料搭配，提升了内饰的质感和豪华感。并且中控的造型非常的年轻，个性，很有层次感。新样式的三幅式方向盘，悬浮式的中控屏，同时中控屏下方保留了大量的实体按键。在北美，新款汉兰达有7座和8座版本可选，第二排提供两座和三座两种不同的组合。空间方面，该车第三排立起后，还能拥有456L的空间，第三排放倒后拥有1150L的空间。可见空间方面非常的不错。

配置方面，全新一代汉兰达美版车型配置较为丰富，诸如驾驶模式选择、车道偏离、碰撞预警、行人监测、车道标识识别、自适应巡航、坡道、陡坡缓降、牵引力控制、自动大灯、车内氛围灯、抬头显示、第二排座椅加热等都有体现。

动力方面，2020款丰田汉兰将搭载3.5L?V6发动机，最大输出马力295马力，峰值扭矩为368牛米，传动系统匹配8速自动变速箱。混动版搭载2.5L四缸发动机和两个电动机组合，综合最大马力为240马力。新车有两驱和四驱可选。

总的来看，海外版的全新汉兰达改变非常的大，对于国内的版本大家有什么期待呢？

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“抄底”还是“尝鲜”？国产新款汉兰达前瞻

丰田汉兰达，超大空空间，七座，高品质，吸引了不少消费者。在国内中型SUV市场也有很高的销量。然而，近年来，汽车行业出现了新的变化。汉兰达的这款车型要想保持原有地位，还是需要更新换代的，新款丰田汉兰达已经在北美上市。

这款全新的丰田汉兰达在外观上有了新的变化，不仅在细节上有了一些改进，车头还增加了倒梯形的通风口。黑色的饰条也让车头更加大气，车身更有年轻化的风格，而新的大灯成为了更为流行的设计，从整车来看这款车的运动风格更加明显。

内饰部分，新款车型也有很大的变化，像车身外观一样用了年轻化的设计。而且中控台的12.3寸显示屏特别吸引人，多功能配置。7座的布局也改成了8座，配色上也用了撞色设计风格，也能吸引一部分年轻人购买。

动力方面，在北美上市的全新丰田汉兰达车型搭载了3.5L V6发动机和8AT变速箱，现在最大马力可以达到295马力。还有2.0T 6AT和2.5L混动车型，可以满足很多家庭的需求。

总结:全新丰田汉兰达确实让人眼前一亮，加上全新的升级，很多消费者可以享受到更好的产品。很多车主对这款车的评价也很高，预计价格会达到24万左右，在这种情况下是意料之中的。

百万购车补贴

当你决定要买一台合资中型7座SUV的时候，汉兰达几乎就已经完成了一台销量任务。

在这个级别，你其实有很多选择，让我们看看这个级别的对手们吧：斯柯达柯迪亚克、标致5008、大众途观L、福特锐界、Jeep大指挥官、马自达CX-8，就算算上伪中大型SUV：别克昂科旗和雪佛兰开拓者（即将上市），这一堆竞品成功做到了：绝不给对手任何压力。

自2009国产上市至今，汉兰达累计销量超过91万台，汉兰达不仅市占率长期稳居NO.1，保值率也稳居NO.1。

所以汉兰达就可以高枕无忧了吗？

当然不是，在当下如此艰难的市场环境下，汉兰达再全面，也不免显得廉颇老矣，虽然这本就是一款针对40岁以上消费者的“中年神车”。但客观的讲：站在2020年的当下，汉兰达外观内饰包括动力系统都已经和丰田TNGA架构下的新车有了代沟，换代迫在眉睫！

目前尚没有来自广汽丰田的官方消息，不过有消息称全新换代的汉兰达将会在2020年内由广汽丰田国产，同时到来的可能还有他的兄弟车型：一汽丰田全新Harrier。

01.外观全面年轻化?减龄10岁更精致

外观方面，全新换代的汉兰达变化非常明显，只要把现款车型和新款车型放在一起，你会立刻感受到这两部车不是一个时代的产品。时尚感和精致感更加突出，车身线条也更加柔美和丰富，不过霸气程度不如方头方脑的现款车型。但明显更加符合年轻消费者的审美。

新款汉兰达在尺寸方面微增，车长增加60mm，车宽增加5mm，车高增加7mm，重点是轴距增加60mm，直接使得后备箱纵深又增加了50mm。

有一个不太满意的点在于，就目前海外版新款车型来看，后挡风玻璃已经不支持现款车型的单独开启功能，实用性不如现款车型，要知道这个功能其实在日常使用中还是比较好用的。

02?.内饰实用性+大空间依然是最大卖点?

内饰部分，新款汉兰达车型进步同样明显，现款车型用料和设计感现在看来确实已经比较老气了，特别是丰田祖传的车机系统，亟需改善。从海外版官图看来，新款汉兰达内饰材料会更加丰富，车机以及仪表界面都有了现代化的升级，但国产后希望不要“本土化”巨型屏幕，目前海外版的尺寸已经非常合适了。储物空间和座椅依然是很“美式”，大大大就完了。脚踩式手刹已经升级为电子手刹，四驱系统和驾驶风格也有了模式选择的实体按键。

在空间方面，也就是汉兰达最大的卖点，新款车型会更加过剩，车长和轴距的增加带来了后备箱空间和第三排空间的进一步增加。值得一提的是：海外版车型提供2+3+3的8座和2+2+3的7座两种布置，也就是说第二排座椅可以选择两张独立座椅，新款汉兰达可以实现MPV的乘坐感受。希望国产后可以保留这一选择，提供2+2+2的6座和2+3+2的7座两种座椅布局，6座车的舒适性会比5座车高太多。

03?.TNGA架构全面升级?混动系统有望引入

新款汉兰达基于TNGA架构下的GA-K平台打造。目前，海外版新款车型提供：3.5L?V6+8AT和2.5L油电混动车型两种动力系统，国产后将换装2.0T涡轮增压发动机的动力组合，至于搭配现款的6AT还是8AT尚不可知，但是有很大几率会引入之前国产版没有的混动版本。汉兰达·双擎将会是一款非常值得期待的车型。

基于目前对丰田TNGA架构下新车的试驾，换装TNGA架构后，汉兰达的驾驶动态感受必然会有巨大改善，在看不见的地方，特别是底盘、悬架和整车NVH上将会更上一个台阶。

四三说

毫无疑问，汉兰达又稳了。

就现款车型而言，虽然已经处于产品生命末期，但是产品力依然较强，如果是不追求新车的消费者，依然可以在新款车型上市前“抄底”。当然，新车的巨大变化，还是很吸引人的，对于更加年轻和更加追求品质的消费者，等待新款车型上市“尝鲜”是个不错的选择。

汉兰达此次换代，值得期待，纵向对比现款车型，升级是明显的。但在2020年，这个级别也将会迎来更多的参赛选手，所以横向对比，汉兰达的霸主地位虽然在短时间内难以撼动，但是增量数字和销量数字是不容乐观的。

选择多了，消费者少了，换代提升产品力就显得更加迫在眉睫了。

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