320li宝马怎么样 宝马320li怎么样?

2017年初，媳妇产结束后继续投身工作。这时候出现一个小问题，媳妇需要兼顾工作和母乳喂养。虽然家里已经有一辆车，但由于我的工作性质，也确实无法做到每天都能按时接送媳妇回家。鉴于她公司中午有长达两个半小时的休息时间并且交通状况良好的情况，再购买一辆车的想法也随之而生了。

由于第一辆车是越野，所以第二辆的购买目标，首先定位在轿车上。

其实在确定好价格、定位之后，车辆的选择空间其实并不大，就拿30万左右的B级车来说，无非就是追求运动的就买3系、喜欢奥迪就买A4L 、追求内饰和整车的豪华感就买C级、追求方向盘灵敏轻便的就买英菲尼迪Q50L、考虑低调内敛毛病少的就选雷克萨斯ES200、喜欢凯迪拉克外观的就买ATS L，其他的无非还有大众cc、沃尔沃S60L、林肯MKZ之类的可选 。

这个价位的车型，几乎是一个厂家一个特点，还是非常好选择的。

不过我购买3系倒不是有运动情节，毕竟飙车漂移啥的已经不适合我这种0岁（购车时，现在己经超了）的中年男人了，最终敲定320Li有以下原因：

1、保有量

这一点是我个人非常看重的一方面。因为不比一线城市， 汽车 的保有量会直接影响车辆后期维护、维修的价格和方便程度。

2、车辆外观和空间

其实当时ATS L是极具性价比的，优惠完后裸车价格大概在不到23万，但我实在是不喜欢这个外观，所以还是作罢了。而之前的城市越野，后排空间也有点紧张。所以考虑到内部空间，320Li还是非常理想的。

3、价格

经过上面两条，其实很多车型已经被排除了，剩下基本只剩BBA了。

2017年初，奥迪A4L刚出新款，虽然配置不错，但很多配置（如B&&O音响、换挡拨片之类的）在我看来意义并不大，价格有一点虚高。而奔驰c200，我特别喜欢它的内饰，但其他方面的不足和最后算下来要36万左右的价格还是让我望而却步了。

4、试乘试驾

试乘试驾是购车最重要的一环，建议大家购车前一定要多乘多试多感觉。

就我个人来看，这三款车试乘的感觉区别并不大，因为后排空间都有一定保障，所以乘坐的舒适感也差不多。不会很难受，但也达不到天籁“移动沙发”的感觉。另外奥迪4s店试驾的小姑娘太疯狂了，把我媳妇都甩晕车了。

但试驾的区别还是有的，就2017年时这三款车来看，320Li给我的试驾感觉是最好的，变速箱响应灵敏，动力和操控都最好。而c200整体偏软，并且非常意外的，避震和噪音控制的很一般。A4L的试驾车是一辆顶配的四驱，动力当然相对强一些，但整体来说只算是中规中矩。

综合这些原因，最后选择了性价比较高的320Li。后期看了一个38号车评中心对于320Li和C200的对析，感觉自己还是选对了，有兴趣的可以去搜来看看。

拍照留念

品牌文化：

征文居然需要写品牌文化 。其实我对于BMW的品牌倒没有什么执念，毕竟也不是宾利、劳斯莱斯，离真正的豪华品牌还是有很大距离的。近年来X1价格的下调，多款相对低价车型的发布，也说明BMW走的一样是更加亲民化的路线。或许再过几年，BMW也会和丰田本田之类的合资品牌一样，落入更多像我一般的寻常百姓家吧 。

废话说了好多，来，正式看看这款车到底怎么样吧 另外，本身我不太喜欢车也不爱研究车，所以有说错说漏的地方还希望大家多包涵。

一、外观

▼我选则的是最常见的矿石白（这名字起得），银色我觉得有些老气。和普通车漆的白色有些不同，BMW的白凑上去细看会有一点珠光，和奔驰的白色类似。车身尺寸为4753*1811*1455，直观的看上去，还是比较“长”的。

▼“脸”也比较长

▼家族式的前脸和进气格栅

▼用了B48B20C的发动机，排量2.0T，最大马力184，俩排气筒 。

▼大灯，还是非常帅的，看眉毛有点英气勃勃的感觉

▼前后标配LED大灯，这个大灯，嗯比较贵，后面再说我为啥会知道 。

▼亮度还是非常高的，用来怼远光狗效果不错

▼PP，华晨宝马没抠掉 电动后备箱也没选装，咱力大无“穷”不需要电动 。

▼另一个方向，话说不同年的同款车尾灯有区别吗 ？

▼2017款没有16寸以下的轮胎了，起步就是17寸。

▼轮胎还是倍耐力 Cinturato P7防爆胎，没有备胎的配置，防爆胎在漏气的情况下还可以在80KM/h以下行驶。

▼这里我吐槽一下，提车回来不到一周，四个轱辘的气门芯盖一次性被小区里的人全拧走了（瞅瞅这点出息）

后来我从淘宝买了8个，备着还够他们再拧一次，结果用到现在没丢。本来是黑色的，后来漆全掉没了，成了黄铜色 。

▼后视镜，带电动折叠、后视镜加热、记忆什么的，倒车时候会向下稍微转一点，还是挺人性化的。

▼隐藏式的行车记录仪。

二、车内电控设备

▼先看多功能方向盘，说是多功能，其实还真没啥功能，比起大奔驰“手无需离开方向盘即可操控车辆”的理念，这个方向盘还是比较原始的。有城市限速（不是定速巡航）、接听电话、音量控制之类的按键。和常规的车一样，两个控制杆，左侧是灯光，右侧是雨刷器，别的啥也没有。

方向盘本身是真皮包的，但有点偏细，我嫌手感不好所以又买了一个方向盘套，吸汗又防滑，9.9包邮哟 。

▼再看一下广受好评的经典设计，媒体控制面板。实际确实很好用，可以在开车时轻松盲操作，高配还可以在中间的圆圈上手写，相当方便。

▼“鸡腿”电子排挡，这个评价也很好，不过我实际用起来好像没发现有什么特别过人之处 。

▼这里的按键有一点3系运动血统的体现，最上面的按键是可以关闭ABS系统的，中间两个用于切换模式，下方的用于开关雷达。

320Li共有3个模式，运动、平衡、经济。顾名思义，就是不同模式有着不同动力表现。

我个人一般都使用平衡模式，运动模式太疯、经济模式偏软，平衡模式下刚好适合我的开车习惯。

▼手刹

没看错，就是物理手刹。BBA中，只有3系使用的是物理手刹，还是为了延续运动血统，毕竟电子手刹怎么漂移？

▼中控台、出风口、自动空调等等，北方地区，我装了座椅加热 。中间的1-8的数字可以存储电台啊联系人之类的，反正我从来没用过。

▼屏幕，车出厂不带导航，所以屏幕是6.5英寸的小屏。我对这个毫无要求，开车就是开车，想 不如回家看投影 。

▼内置的功能也非常简单，没有什么花哨的东西。

▼自动灯光控制。

▼驾驶位常规的对所有车窗和电动后视镜进行控制

▼一键点火，不过我的版本并没有一键进入，加装一套好几千 上面的 (A)OFF，是用于开关自动启动的。

自动启停刚开始还是非常不习惯的，尤其是有时候刚停下就绿灯的情况，刚熄火又打着，既损耗发动机又费油。后来习惯了还行，在不想它熄火的时候就先减速把方向盘打180°再把刹车踩死就行了。

▼副驾位置

▼因为有后空调，所以扶手箱很浅，打开之后基本什么也放不下。

▼AUX 接口和 USB接口都隐藏在扶手箱内，USB接口可以和iphone连接，好像用起来会舒适很多，平时也不用，就插个U盘放点歌曲听。

▼后空调和点烟器

▼老板座的位置（后排右侧）有调节前排座椅的按钮，我家的老板目前还在坐安全座椅的阶段，暂时还用不上哈

▼后排车门童锁的开关，为啥说这个呢，因为我前几天刚翻说明书才找到 。

三、内饰

3系内饰一向是让大家诟病的点 ，经过我这一年多的实际体验，我告诉大家，如果再有人说3系的内饰不行，你可以......嗯，默默忍受，不要反驳，不要说话 。3系内饰之粗糙，真是令人发指，让我一样样的说。

▼先说说这个钢琴烤漆，这个漆面，极、其、不、耐、划！

看看，就一年的工夫，媒体控制这边的漆面都划成啥样了。并且划伤这个漆面不需要任何高硬度的东西，即便是洗车小哥拿布子擦擦都能擦出划痕

▼再说说仪表盘......厂家你是认真的吗

▼晚上会变成这样...

（不知道说啥好）

▼车门、中控台都用了这种仿皮的材质进行包裹，扶手的位置还可以，相对来说比较软，中控台包得很硬，看起来有点的廉价感。

▼其他的还可以接受，排挡前是烟灰缸、水杯架、点烟器

▼上面的盖子可以开合，合上就是这样。塑料的质感还可以

▼后排车门上也有个盒子，理论上应该是放垃圾的，但是实用性基本为0。我一般常年在车内备一把雨伞 。

▼车顶颜色官方叫“威尼托米色” 反正大概就是这么一个sai，后排的灯光可以调节照射角度。

▼前排的顶灯不能调，上面还有SOS按键、电动天窗调节的按钮。

▼每个位置都有化妆镜，灯光和镜子联动，打开镜子灯亮，关了灯就灭了。

▼车内还有一些氛围灯，比如说后排脚下。

▼开门之后，车门下也有灯光，有人会改成带标志的投影灯，我懒得弄 。

▼打开车门的位置是这样，怕踩可以买不锈钢的迎宾踏板什么的

▼买车送了一套脚垫，容易脏，不过凑合就这么用了

四、座椅

▼先说驾驶位的座椅吧。说实话我怀疑是不是厂家故意把座椅设计得这么不舒服的 。颈部没支撑、腰部没支撑，开长途基本只能靠头枕和腰枕。

▼电动座椅，可以存储两组位置的数据，方便切换不同的司机，这个还是很方便的。

▼后排老板座留给家里最大的领导 。

▼标配 ISOFIX接口

▼以及LATCH接口

▼后排座椅也不是太舒服，座椅本体偏短，腰部支撑也不好。

另外还有一个照片拍不出来的问题，就是座椅的气味。标配是超纤皮，也不知道是车内饰还是座椅还是都有，总之我2月份出厂的车，在我晾了差不多一年才基本闻不到味儿了，一年中除非冷或是热的受不了了才开空调，其他情况全部开窗晾味 ，这也有点太夸张了。

五、空间

▼得益于 4753*1811*1455的尺寸，并且由于设计不同的原因，320Li是BBA中车内空间最大的。坐在后排座椅看前面，会有一种比较远的感觉，整体空间还是非常满意的。

▼由于320Li是前置后驱，后排中间的位置因为传动轴的存在，会凸起一块。坐三个人的时候，中间的人会有一些不舒服。

▼还是这张图，在前后乘坐人员都在1米75左右身高的情况下，坐后排的人夸张一点说甚至能翘个二郎腿

并且横向的距离也比较宽，3个稍胖的人坐一排也不会觉得挤。不过座椅稍短，坐着的舒适度不算高。

▼不过虽然是防爆胎，没有备胎的情况下后备箱的空间依然不是很大，感觉比A4L要小，放不了多少东西。

六、关于4S店及售后

这里我又要吐槽了 4S店的部分员工，实在是太不专业了 ，主要体现在这么几点：

1、销售搞不清楚标配带不带抬头显示，开始的时候告诉我是带的，后期又说不带，加一套要将近1万；

2、安装配件的师傅完全是在瞎装，说是因为怕烧保险，将行车记录仪接在了车辆的常供电上。直接体现在车辆经常提示电瓶漏电故障不说，有一次我三个星期没有开车，电瓶的电耗的一干二净，后来打客服报了道路救援；

3、道路救援慢的要死，在市区和4S相距大概10公里的位置，用了3个多小时才到。

我觉得我个人的驾驶习惯还是不错的，在实际4年多的驾驶时间里，没有剐蹭过别的车一次，也没有任何违章情况。但是开这辆车时， 在2017年8月左右被一辆出租剐蹭了一下，右前方有轻微的划伤，看着不太严重，但是去了4S店后拆开定损，发现LED大灯被挤裂了一点点，然后更换大灯、喷漆，在对出租车的定损费用有折扣的情况下，定了18000多元的损 ，修起来是真的贵啊。

▼还有是停在路边的停车位上，被人蹭完之后他跑了 ，附近也没有监控，因为买车时办理的大客户套餐里有一次免费的喷漆，所以到现在还没修，打算到年底再没人蹭就去喷上 。亏得有这个，大概了解了一下，钣金喷漆一件的费用在3000左右。

大客户中带有一次保养，以我一年一万多的开车里程，一年保养一次足矣，4S店正常小保养大概1000多元吧。

七、操控及总体感受

玄学的部分来咯 。说说开这款车一年多来的感觉吧（宝马你现在充值还来得及 ）。

1、 2.0T的发动机、184匹的马力、调校完善的8档变速箱、7.9s的百公里加速，这样的水平已经超过我平时对车辆动力的需求 。实际情况来看，在日常的起步、高低速情况下超车的能力，都非常强，这款车在我开的过程中，无论是什么情况都没有出现力不从心的感觉，甚至日常平路开车中转速连3000都踩不上去动力就已经足够了。作为一辆车最核心的因素，320Li在这方面做得非常好，驾驶的感觉（除了座椅舒适度）还是很棒的。

2、这辆车开起来的感觉比较稳健，在通过减速带时感觉车辆的避震效果很好，并且给人一种车辆非常结实完整的稳定感，不像有些车感觉很松散。

3、综合油耗不错，开启自动启停，加95#夏天油耗在9个左右，冬天在9.5左右，上高速在7个左右。

4、在我一年多的驾驶中，320Li情理之中的没有出现过一次大小故障，看后续的表现怎么样吧。

5、底盘较普通的轿车还要低一些，一年来我不慎磕了N次底盘，尤其是从越野刚换过来的时候 。

6、前后雷达都不是非常灵敏，经常快撞住了才出长“嘀”的声音 ，导致我倒车必须非常小心才行。

总之，BMW 320Li就是一款优点、缺点都很明显的车，有着出色的动力和操控性能，有着不错的空间和稳定性，但同时也有着糟糕的内饰和难受的座椅。毕竟这个价位的车，还不足以面面俱到，在中国 汽车 市场普遍价格偏高的情况中，这个价位和这辆车整体的表现，我觉得品牌所起到的增值部分并不算太高，在市场的大环境下，算是一辆性能与价格能相匹配的车型。但至于具体的推荐，我还是建议各位确定意向后，去将所有符合的车型都试乘试驾之后再考虑购买 ，毕竟适合自己的，才是最好的嘛。

2020款宝马320Li的提车过程和感受报告分享！

[帮你选车]?年初宝马品牌的宣传片《巴伊尔的春节》在各大社交媒体火了一把，年少的他对宝马还没有更多的理解，但知道那是一台好车，一台与众不同的汽车。随着宝马的国产，拥有蓝天白云不再是遥不可及的梦想，它不再高高在上，它变得触手可及。今天，我们就一起看一台指导价只有29.39万元的宝马3系?320i运动套装车型的表现？

全新一代宝马3系于2018年10月在巴黎车展亮相，随后引入国产并于去年6月在国内上市（部分车型为11月上市）。作为豪华运动轿车的标杆产品，宝马3系的每一次变革都能引起大家极大的关注。新车的外观不需多言，标志性的双肾格栅是最显著的家族特征，这代车型标配主动进气格栅，对能耗表现有一定提升。上代开眼角大灯设计在这代车型上取消了，新款大灯与中网相连，大灯造型更加饱满，相比老款更大气。

远近光均为LED光源，自动大灯、转向头灯也都有配备，不过自适应远近光灯为选装配置，价格2000元。

这代宝马3系整体设计依然运动，不过入门版车型的前保险杠样式略显保守，取消了大灯下方的两个进气口，与M运动套装、首发限量版车型有着明显的区别。前四后四驻车雷达是标准配置，使用上方便不少。

入门车型有开士米银、墨尔本红、矿石白、曜目金四款外观颜色，与其它车型相比少了碳黑色和波尔蒂芒蓝。好在这四款颜色都比较主流，绝大部分用户都能接受，如果对波尔蒂芒蓝情有独钟则只能选择更高配置的车型。

宝马3系标配缺气保用胎，轮胎尺寸为225?45/R18，尺寸并不小，亮面多条辐轮圈与首发限量版上的一样。

无钥匙进入为全系标配，不过无钥匙进入却需要全系选装，它包含在舒适套装中，价格9000元，如果选装该配置还可以获得电动后备厢功能。

外后视镜带有电动折叠、加热、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，实用性很高。

标轴版3系长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距2851mm，与老款车型数据相比全面提升，设计上也更加饱满，而车身侧面也能明显感觉到变长。作为一台强调运动的车型，车窗周边的饰条为黑色涂装，营造了一定的运动效果。如果是M运动耀夜套装，还会提供黑色外后视镜罩、熏黑轮圈、熏黑中网和小压尾等。

尾部设计比较短小精悍，不过车尾设计也是这次换代车型争议最大的地方，尾灯造型与某款日系车神似，好在L型轮廓看出了宝马的设计元素。保险杠下方T字形区域与前保险杠上的设计一样，前后呼应。倒车影像功能并没有因为是入门车型而被省掉，两边外露的排气管尺视觉效果突出。这台最便宜的宝马3系在外观上与高配差别不大，买来以后面子上还是比较到位的。

上代3系被不少人诟病的内饰，在全新一代车型上得到了极大改观，终于配得上它豪华品牌的身份了。新车内饰借鉴了不少家族旗舰车型的设计，豪华而大气。中控台上方是一块清晰度很高的10.25英寸液晶显示屏，搭载宝马iDrive?7.0系统，功能颇为丰富，支持CarPlay，可语音控制导航、电话、多媒体等，不过并不支持手势操作。内饰颜色方面，原厂提供摩卡色、干邑色和黑色三款。

该车配有三区自动空调，支持PM2.5过滤。音响调节部分的设计与老款很相似，操作便捷。

这代车型不仅内饰豪华感明显提升，在科技感营造方面也下了一番功夫。新车全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果以及显示信息的丰富程度上都远超老款车型，并且在同级别中也有一定优势。

三幅式方向盘握感非常饱满，对于手小的朋友还需要适应一下。手动四向调节、多功能方向盘为全系标配，不过入门版车型按键少一些，主要是缺少了左侧续航控制功能，定速巡航需要额外花2800元，升级自适应巡航需要花费7900元。

新挡把的样式新颖，周围是车身稳定系统开关、雷达开关、发动机自动启停、一键启动、三种驾驶模式切换、自动驻车、电子手刹和iDrive控制区域，虽然功能很多，不过罗列清晰，使用起来没有太大难度。

全新3系的座椅要比老款舒适一些，用仿皮材质，入门车型主/副驾驶座均为8向电动调节，同时带有腿拖，主驾座椅还有2组记忆功能，座椅功能比较全面，不过座椅加热需要额外付费，与发动机远程启动功能一起组成冬季选装包，价格5000元。

后排座椅同样以舒适性为主，后排空调出风口、后排空调调节、后中央扶手都是标准配置。后排还有2个Type-C接口。

新款的天窗尺寸也比老款大很多，打开以后通透明亮，是大家喜欢的一项配置。

新车尺寸加大，不过车内空间并没有太明显变化，这主要是因为内装和舒适的座椅吃掉了一部分车内空间。

动力方面，目前国产的全新一代宝马3系均搭载2.0T发动机，一共有三种调教，320i/320Li车型最大功率156马力，最大扭矩250N·m，325i/325Li车型最大功率184马力，最大扭矩350N·m，330i/330Li车型最大258马力，最大扭矩400N·m，均匹配8速手自一体变速箱。可以看出320i车型动力最为入门，对应之前316i或318i车型，只是这代车型用了更大数字的尾标。

底盘悬架部分，前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆独立悬架，用前置后驱布局形式，部分车型可以选装四驱系统。这代车型在操控方面依然保留了宝马不错的驾驶质感，与此同时在舒适性方面又下了很大功夫，新车底盘调教整体更偏舒适，适合日常使用，如果对操控和驾驶体验有更高要求的用户，只能选择更高性能的车型或者M系列车型。这代3系驾驶配置依然不高，车道保持、偏离预警、盲区监测等均为付费项目，并且价格不菲。值得一提的是宝马循迹倒车功能为全系标配，出入狭窄小巷的时候会有一定帮助。

整体而言，宝马320i运动套装车型静态体验还是比较让人满意的，外观与高配车型没有太大区别，体现了全新3系运动、豪华、大气的风格，这套漂亮的内饰能够吸引不少用户的喜爱。配置方面，日常使用的配置都比较丰富，不过也缺少定速巡航、座椅加热、无钥匙进入等常用的功能，而这三项配置需要额外花费1.68万元，入门车型动力表现一般，156马力实在谈不上强劲，对于追求驾驶体验的用户来说还稍欠火候。如果您不在意动力表现，那么这台售价29.39万元的320i运动套装车型还是可以考虑的。(文/图?CarsMore)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车主点评:320li运动车主提宝马5系尊享运动

我今年刚刚满20岁,相信买这车的大部分都应该是年轻人，当初选择车的时候看了GLC,，但是老爸不喜欢说这么小，像过火柴盒，后来看Q5.但朋友说这个车烂大街了,而且朋友说烧机油,中控爆丑,一这样说就越看越不喜欢了,雷克萨斯因为是日本车对于爱国主义教育我还是很上心的！奔驰e级我很喜欢,但中控 外观都非常好看,但是底盘太低了,于是也否定了。宝马5系我也很喜欢。但是我还很年轻，等我自己奋斗有了钱自己买，3系比较适合我,因为实用性高,又是豪华品牌,有个性,最后我选择了这辆车。宝马新车味道超级大！估计应该还是隔音和防火棉的问题。

这个就是中毒很深的照片

4s谈价签合同，全都是老爸谈的，毕竟他出资

到晚上才全部弄好。买的320，等以后自己有钱再说吧。

第二天早上提的车。检查检查，其实啥也不懂

今天把临牌拿到然后贴个膜。东西大部分都是网上买的。

M动感，无需过多的改装

一直想加个小尾翼

外观整体来说还行，其实还是喜欢红色的，墨尔本红挺好看，可惜老爸说红的只有女生能开，只能买蓝色

悬挂偏硬，不硬怎么谈操控，对吧。但是它的硬是有韧性的，不是面包车的那种硬，过减速带感觉很特别，是韧性。

现在的宝马尾部更加圆润了

新车气味还是很大的

运动模式下的驾驶体验和操控，例如开高速的时候，方向盘特别灵敏，变道超车之类的感觉特别爽好像开飞机一样，从此也喜欢上在市区掉头的赶脚。宝马引以为傲的操纵杆在代表的3系上展露无遗。

尾箱的空间不是很大，感觉能放两个行李箱

这个看起来就非常方便了

开始贴膜，新车先把膜贴好

车膜网上买的，年轻人基本都是网上买。这膜2年前给老爸的GLE贴过，老爸说用了两年不错。这次自己的车又买了

师傅说帮我看看质量。现在网上抢线下的生意不少啊

师傅还特意帮我测试一下。说这膜确实不错。明显有一层涂层。防紫外线确实很好

他们装饰店的膜就不防紫外线

师傅用我的前档膜还测试一下隔热，说这种方法最靠谱。比用红外线真实，结果我的前档膜隔热非常明显。师傅用的是大品牌的前档，结果雪糕化的比我这个小众的膜快很多[嘻嘻][嘻嘻]

这个角度看看，我的前档隔热效果非常明显

开始施工。装饰店也是店家提供的信息

施工质量还行

贴好了，更加帅气了

膜的颜色不深不浅

隐蔽性还是很强的

但是里面看外面还是非常清楚的

好了就写到这，以后陆续更新

宝马320li和奥迪A4L比起来，哪个更好？

#选车理由 选车无纠结，公司年底抵税 3系5系轮着开，好好感受所谓的操控。

#最满意 外观内饰 顺眼，没有惊喜，但胜在熟悉 ，之前开3系，对这款5系上手很快，没有陌生感。 以下对比3系个人使用感受 320li是2017年提的，18款li运动版 3系坐姿很低（提车半年才适应），油门前半段有点空行程，现在冷车1-2-3换挡有点顿挫 5系坐姿偏正常，两个车都没腰托，不舒服，530油门灵敏度比3系轻， 灵敏。

#最不满意 最不满意: 后排无遮阳帘， 后备箱储物空间差（应该说整车）。

#空间 比3系带一点，够用，储物空间太少 后备箱比上代3系规划的差。

#外观 前脸有新鲜感，屁股感觉不怎么样。

#内饰 内饰改的还行吧，至少有全液晶仪表盘，虽然没有实质内容。

#动力 比上代320li，油门感受灵敏 ，驾驶比较温柔，不好深入体会。

#操控 一如既往的好，当然没有开过好车， 比3系开着都很轻巧。

#舒适性 舒适性好评吧，差不多价位的，应该都差不多。

#油耗 感觉正常油耗，我们这路况好，综合9个油 ，高速还是非常省的。

宝马320里这辆车的特点比较鲜明，特别强调运动性。运动性只是动力和操作。动力上奥迪a4和其实整体差不多，半斤八两。320的超团更粗暴，油门更灵敏，奥迪a4是中后段，发动机扭矩更大。在机动性上，320里确实有自己的一套，不能不服。正确的转向、结实的底盘、稳定的身体姿势、小卷、刹车制动也更加激进。加上驾驶结构，驾驶感觉很清爽。不是针对奥迪a4，即使看着所有的赠品车型，也几乎没有对手。其他方面，空间足够大，布局也可以，在舒适度上可能有点意义，轮胎噪音稍大，冲击和座椅也比较结实。除此之外没有其他缺点。

车辆介绍价格只差8000元，比较狠，公平。应该说，目前奥迪、BMW在终端市场享有较大折扣，A4L裸车价格在29万韩元(中值)、320Li裸车价格在29.5万韩元(中值)左右，落地价格不会超过34万韩元，价格上的差异可以忽略不计。由于很多人关注的灯泡和倒车，在私家车水平上托尼似乎没有太大的差异。首先，从外观上看，两者都很运动和时尚，但总的来说，BMW? 320Li比奥迪A4L更激进和运动。但是奥迪A4L比BMW320Li更冷静，商务氛围更强。

其次，在舒适度上，BMW320Li比奥迪A4L小。特别是后排的膝盖空间比A4L密，所以后座的舒适度不好。另外，奥迪A4L在底盘和悬架调整、轮胎噪音和空气干燥过滤方面认为比宝马320Li更好。但是奥迪A4L的音响不如BMW320Li，所以听音乐的时候舒适度会大大降低，可见两者之间的舒适度差异并不小。

第三，从操作的角度来看，我认为奥迪A4L不如宝马320里。最终，宝马的主力控制没有白费。它不仅方向很准确，而且旋转很稳定。同时，在加速时，反应非常迅速，具有清晰的道路感，在驾驶爱好者中很受欢迎。奥迪A4L的驾驶控制更多用于商业和家庭用途。操作感没有BMW320Li那么强，但在同类产品中也很出色。因此，尽管两者在处理方面存在差异，但我认为它们具有能够满足不同消费者需求的独特特征。简单地说，驾驶奥迪A4L和宝马320Li后，一眼就能看出外观、舒适度和操纵性能的差异。

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