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2025-01-03
没有停产。鲲鹏e+版是混动版本,是奇瑞2022年新出的车型,正在生产售卖中。奇瑞这套鲲鹏e+系统由一个发动机、两个电机和一个拥有三个挡位的变速箱组成,一共可以实现9种工作模式,复杂程度在混动里算是数一数二。
这就是“奇瑞王”? 试驾奇瑞全新旗舰瑞虎9
按照奇瑞早期新车规划表,有一个项目编号为T1D的新款SUV车型将在九月推向市场,而这个T1D正是瑞虎8Plus,就在刚刚官方正式发布了第一组定妆照,虽说还是未能确定准确的上市时间,不过这九月第一天就发布定妆照,至少十月推向市场是没什么太大的问题了。
此次发布的定妆照与目录申报图中的略有区别,主要是格栅部分用了类似瑞虎7那样的钻石格栅方案,当然了按照奇瑞官方的说法,这叫LIFE?IN?MOTION?3.0家族式设计,确实整个前端造型与新一代瑞虎7的风格相当接近,当然细节之处变化还是挺大的,起码格栅轮廓就完全不同了。
大灯用全LED灯源方案,该灯组集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体,前大灯将搭配AFS大灯随动转向功能(之前第一个配置表中的大灯随动转向功能算是得到了证实,那么睡眠枕头、9气囊的配置现在看来匹配的可能性将会是非常之大),在夜间或弱光行驶时,车辆过弯与转向,灯光可实现随车头进行最大偏向15度转动;还可通过多功能摄像头实时监测,实现远近光智能切换,这两项功能都增加了全车的主动安全性。
之前提及的瑞虎8?PLUS雾灯问题现在官方算是有正确答案了,中高配版集成式LED前雾灯与示廓灯,用矩阵式设计。本以为就是一个简单的全LED雾灯设计,没曾想这前雾灯还集成了角灯,夜间低速转弯时,转向照明灯自动点亮,弥补夜间视野盲区,同时还提升了行车安全性。
由于的基于现款瑞虎8改进提升而来,因此整车侧面与现款瑞虎8也确实很接近,特别是车厢部分,几乎没什么改动,当然了车内空间利用率层面自然也就一样了,有个信息必须关注,近期瑞虎8推出了全新的2+2+2座椅布局的新款车型,座椅灵活性提升很大,第二排到第三排非常便利,不排除瑞虎8Plus版也一并跟进的可能,而这标准的六座版还规避了两年上一次检测线的麻烦;整车长宽高分别是4722x1860x1745mm,轴距达2710mm,1930L的后备厢空间具备12种可变式组合;根据官方数据,全景天窗的光面积达到了1.17㎡,甚至还大于瑞虎7,看来更接近星途VX的1.18㎡的规格。
尾部造型早已曝光多次,根据官方给出的信息获悉,车尾部分用全新设计,整体线条流畅简洁。晶钻阵列后尾灯、流水转向灯及呼吸迎宾模式,与前灯组交相呼应。此外,瑞虎8?PLUS全系标配高位制动灯,面罩用黑+透明PMMA材质双色注塑,搭配红光LED灯带。
目前还有一个悬念未在官图中得以体现,竟然没有出现内饰定妆照,而目前手头上的谍照表明有两种内饰方案,一种是基于现款瑞虎8略作细节修改,还有一种是星途LX的内饰直接移植,是二选其一还是全部纳还有待官方定妆照给予答案。
动力方面没什么悬念,目录给出的非常清晰,就是1.5T+48V微混版、1.6TGDI两种,前者匹配的传动系统是CVT25变速器,后者则是7速湿式DCT,至于上市时间预估是九月底到十月这段时间,而价格层面势必要略高于瑞虎8,这属于瑞虎8的配置提升版本,说直白些就是面对更高品质的消费群体,当然定价依然是关键,也不可能无限拔高,毕竟后面还有定位更高的旗舰版SUV未曾露面。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
奇瑞瑞虎8 PLUS亮相 换全新外观设计/10月上市
近期,奇瑞汽车发布了火星架构-超级混动平台,同时基于全新架构打造的首款车型:瑞虎9也随之亮相,作为全新旗舰车型,它的产品力如何呢?今天就来和大家聊一聊。
本次试驾体验,小编拿到的是5座版本车型,动力总成为2.0T+7DCT。
何以成为旗舰?大,就是第一要素。
车身尺寸:
瑞虎9的长宽高分别为:4820/1930/1699mm,轴距为2820mm。定位为中大型SUV。这样的车身尺寸,比自家的瑞虎8 PRO车长上有75mm的优势,轴距多了110mm。即使是对比吉利星越L,车长上也有50mm的优势,当之无愧的旗舰级车型,堪称“奇瑞王”。如果未来某一天这样的尺寸数据也不能满足广大消费者,那么基于火星架构-超级混动平台极强的拓展灵活性,在未来推出个瑞虎9 PLUS版也是可以实现的。
外观:
颇具争议,有人觉得过于平庸,最开始小编也是同感。但是看到实车,很有气场,并且属于耐看型。相比奇瑞汽车以往的设计风格,瑞虎9明显更为霸气。前脸的整体设计较为沉稳,符合旗舰的定位。
来到车侧,单看轮廓还是有一些路虎揽胜星脉的味道的。并且瑞虎9搭载的是20寸轮圈,匹配规格尺寸为245/50 R20的米其林“e-Primacy”系列轮胎。为什么要用电车专属的轮胎呢?通过和工程师的沟通得知,匹配电车的轮胎普遍抓地性能更佳,更适合瑞虎9。随之而来的问题就是后期更换轮胎的费用会略微上涨,但是鱼和熊掌不可兼得对吧。
最后看车尾,瑞虎9用贯穿式LED尾灯组,十分有辨识度。车尾顶部上方配备有大尺寸的扰流板,下方则是双边共两出布局的装饰性镀铬排气。整体营造出不错的豪华感还有一定的运动性。
内饰:
小编体验的这台车用棕色+米白的撞色搭配,细节上加入木纹面板、烤漆面板、镀铬材质装饰,搭配环境氛围灯,豪华座舱氛围直接拉满。但是小编认为这套内饰更适合放在小型车上,彰显其可爱的特点,并不合适放在旗舰车型上。并且在强光下会有较为严重的反光,影响视线。在沟通后得知,官方也考虑到了这个问题,量产版本车型并不会有这套撞色搭配,会用更为端庄的颜色搭配。
内饰布局:
瑞虎9用时下流行的双联屏设计,矩形空调出风口、车机交互旋钮、电子怀挡、换挡拨片等等,整体布局和奔驰GLE比较接近,营造出不错的豪华感。
说罢视觉层面的东西,整台车给我的感觉就是两个字:舒适。
座椅:车辆的前排座椅海绵填充量很足,并且材质柔软适中且有足够的弹性,整体乘坐舒适度上乘,也有一定的包裹感。另外,高配车型的副驾驶座椅还会用“女王副驾”,带有电动腿托。
并且得益于超过2.8m的轴距,瑞虎9具备了较为宽敞的乘用空间,特别是后排中间地台几乎全平,多人乘车时,也会有不错的乘坐体验。小编183的身高,头部空间一拳,腿部空间接近两拳,并且坐垫长度适中,能给到不错的腿部承托,靠背角度还可调。静态层面,舒适两字体现的淋漓尽致。
在座椅布局上,瑞虎9未来还将提供“2+3+2”布局的七座车型可选,满足不同消费者的需求。
值得一提的是,瑞虎9用按键式的电子开门装置,有一定的科技感,同时,车辆也在门板储物格前方配备了用于“保险”的机械拉手。后排车窗配备手动遮阳帘,B柱同样也有空调出风口,这些在同级别竞品中,都是少有的配置。
动态:
小编拿到的这台瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0TGDI发动机,匹配7DCT。发动机最大输出功率192kW,峰值扭矩400N·m。奇瑞不愧为“车界理工男”,最直观的动力感受来说,动力输出十分线性,涡轮介入的过程并不会感到突兀。动力储备十分充足,几乎都可以用随叫随到来形容。并且虽然油箱盖上标注建议加注95号汽油,但是实际上它也是可以吃粗粮的,92号汽油完全没有问题。一定程度上也能减少用车压力。
虽然此次试驾车均为7DCT变速箱,但换挡平顺性可以给到好评。仅仅在低速行驶的过程中能够感觉到轻微顿挫,在持续加速或者中后段再加速的状态下,变速箱的响应都还可以接受。
悬架:转弯时侧向支撑力尚可,滤震不错,在后排乘坐几乎可以隔绝碎震,对于一台舒适性取向的中大型SUV,这样的表现在同级别可以说是中上水平。
NVH:得益于双层隔音玻璃,时速80的状态几乎不会有太多风噪侵入座舱,表现出一款旗舰车型应有的素质。但是发动机的噪音会有所传递,不过如果坐在后排,就不会存在上述的不足。
总结:
奇瑞品牌的最新旗舰瑞虎9,无论是车身尺寸,亦或是豪华感的营造上,都可以看出下足了功夫。体验过后,整体的乘坐舒适度还是给小编留下了深刻的印象,也使得小编更加期待搭载爱信8AT变速箱,配有CDC电磁悬架的瑞虎9,以及混动版本车型。相信整车的行驶质感还会有进一步的提高。根据预售价16万元的定价,在同级别还是有着不错的产品力,正式上市后价格可能还会有惊喜。感兴趣的朋友不妨一起期待下吧。
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全新奇瑞瑞虎3x PLUS正式下线 预计9月份正式上市
9月26日,?瑞虎8?PLUS正式亮相,其将于10月份正式上市。新车外观用了家族最新设计语言,前脸换装了点阵式中网,整体风格更为动感。新车内饰换装了与星途LX相似的风格,贯穿式大连屏的造型格外突出。动力方面,新车提供1.5T/1.6T两种版本可选。
奇瑞瑞虎8?PLUS与全新一代瑞虎7的前脸风格相近,用了多边形进气格栅,内部由点阵式结构装饰。两侧灯组内集成“L”形日间行车灯灯带,雾灯区域用了类似“铅笔头”的设计。车尾将现款的贯穿式灯组调整为了分体式,排气为双边共两出式布局。
奇瑞瑞虎8?PLUS的内饰用拼色处理、贯穿空调出风口、触控式空调控制区等都营造出了不错的豪华氛围。配置方面,新车支持百度CarLife与苹果Carplay,同时屏内集成了雄狮智云系统,支持AI人脸识别智能服务、手机蓝牙钥匙、手机远程控制等。
奇瑞新瑞虎8定位为A+级SUV,此次改款仅针对车长进行了增加,并继续提供5/7座两种布局共消费者选择。动力方面,新车搭载1.5T、1.6T两款发动机,其中1.5T匹配6DCT变速箱,1.6T匹配7DCT变速箱。
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奇瑞七大新车蓄势待发:全新设计的SUV,还有1.6T轿车
8月17日,行车视线从官方渠道获悉,全新奇瑞瑞虎3x?PLUS正式下线。据了解,新车针对外形上的设计有了很大幅度的提升,也更进一步迎合了年轻消费者的购车需求。此外,新车在今年9月份正式上市。
外观上,新车车头用了全新的设计语言,大尺寸进气格栅上用点阵式镀铬线条进行加持,进一步提升了该车的年轻化视觉效果。在车头两侧,还有造型细长的LED光源头灯进行点缀,给人更为亮眼的视觉冲击效果。
来到车身侧面,可以看到新车的造型设计圆润、流畅,整体展现出较为饱满的视觉感受。车身两侧,还有全新设计的花瓣式双色铝合金轮圈进行点缀,赋予该车不错的年轻化视觉感受。
来到车尾,新车用了一体式尾灯,内部同样用LED光源进行点缀,夜间看起来有着不错的辨识度。同时,新车还用了隐藏式的排气布局,整个车尾造型更为简洁。
来到内饰,全新瑞虎3x?PLUS用了当下较为流行的设计语言,双液晶显示仪表的应用进一步升级了车内的豪华、科技氛围。在动力系统上,新车搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率为85kW,峰值扭矩为143Nm。传动系统上,新车匹配的是CVT变速箱。
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在一众自主品牌中,奇瑞算是一个特别的存在。大家一方面称赞它的技术实力,另一方面又嫌弃它的设计和营销水平,可以说是又爱又恨。
而据疆哥了解,目前奇瑞品牌有多款重磅新车正在蓄势待发,包括即将上市的瑞虎8 PLUS 2.0T鲲鹏版、QQ冰淇淋等,此外还曝光一些正在规划中的车型。那么对于这些产品,大家会有什么样的态度呢?下面就先来一睹为快吧。
1、瑞虎8 PLUS 2.0T鲲鹏版
类型:中型SUV
预售价:14.19-15.99万
状态:11月8日上市
继瑞虎8搭载鲲鹏2.0T后,瑞虎8 PLUS也要跟上脚步了。新车给出的预售价是14.19-15.99万,将在11月8日正式上市。
瑞虎8 2.0T鲲鹏版
和普通版相比,新车主要在尾部用了更运动的双边共四出的排气,尾标改成了“390T”,以此来彰显这是一台有着2.0T引擎的瑞虎8 PLUS。
瑞虎8 PLUS 2.0T鲲鹏版
瑞虎8 PLUS 2.0T鲲鹏版
瑞虎8 PLUS 2.0T鲲鹏版内饰
内饰和尺寸没有变动,重点在于动力,新车搭载2.0T+7速湿式双离合,最大马力254Ps,最大扭矩390Nm,顶配车型还匹配了适时四驱。作为参考,瑞虎8 2.0T车型的售价是13.19-14.49万,而瑞虎8 PLUS 2.0T给出的预售是14.19-15.99万,整体贵了1万左右。
2、QQ冰淇淋
类型:微型纯电动
预售价:2.99-4.39万
状态:11月上市
QQ冰淇淋定位微型电动车,目前正处于预售阶段,价格为2.99-4.39万,和宏光MINI EV(指导价:2.88-4.36万)高度重合。据悉,新车目前的累计订单已经超6万辆,将在11月上市。
QQ冰淇淋
宏光MINI EV
相信大家也能看出,QQ冰淇淋的造型轮廓和宏光MINI EV差不多,其长宽高为2980*1496*1637mm,轴距1960mm,用4座布局,两者的体型和座椅布局趋于一致。
QQ冰淇淋
宏光MINI EV
相比于宏光MINI EV,QQ冰淇淋的内饰看上起要更下本一点。配置方面,根据车型不同,新车将配备主驾安全气囊、ABS、后倒车雷达、倒车影像、冷暖空调(入门版只提供暖风,没有冷风)等。
QQ冰淇淋内饰
宏光MINI EV内饰
动力方面,奇瑞QQ冰淇淋也是和宏光MINI一样,搭载20kW的电机,续航有120km和170km两种。此外,新车也只提供交流慢充接口。总的看下来,QQ冰淇淋明显就是按宏光MINI EV来进行“翻版”的。
3、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
类型:中型SUV(插电混动)
状态:预计年内上市
在今年的成都车展上,奇瑞还亮相了首款鲲鹏DHT混动车型——瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。新车是瑞虎8 PLUS的插电混动版本,整体造型和燃油版差别不大。
重点在于动力,新车搭载了1.5T发动机+前双电机、后单电机的混动系统。这套混动可实现单/双电机纯电驱动、增程、并联、发动机直驱、单/双电机能量回收、行车/驻车充电等9种模式。
官方宣称,瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的纯电续航为100km,最快零百加速4.9秒,看齐唐DM-P(2.0T)的4.3秒。而新车的百公里馈电油耗将小于5L,已经达到唐DM-i(5.3、5.5L/100km)的水平。看上去是性能和油耗双兼顾,就不知道这价格会怎么定了?
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