奔驰有几款车型有空气悬挂 奔驰哪款车有空气悬挂

有。

奔驰E300L是一款豪华轿车，由于其出色的性能和舒适性，一直以来备受消费者的喜爱。而其中一个让人印象深刻的特性就是其空气悬挂系统。空气悬挂系统可以根据路面和车速的变化自动调节悬挂高度和硬度，使乘坐者感受到更加舒适的驾驶体验。

空气悬挂的车有哪些

奔驰V260L是知行君在2020年试驾过最特别的车型之一，因为按照普遍意义对车子的划分，我们更愿意将它划入商用车领域，而非乘用车范畴。但据说这次新款奔驰V260L的目标是要扩展家用车市场的，这倒是给出了一个不错的试驾理由。

奔驰V级的身份转变

大部分读者都清楚，在奔驰中国市场的体系中，V级是隶属于福建奔驰的，它与北京奔驰的乘用车是属于两个不同阵营的。而过去它也在商用MPV领域颇有建树。毕竟对于企业来说，开一台奔驰MPV做商务接待在面子上是非常好的。?

不过这次我们试驾的V260L的目标却是要面向家用出行领域的。不难理解，当一个产品在某个特定领域取得不错成绩的时候，自然会想将自身优势发挥到极致。像知行君近期试驾的另一款MPV传祺M8同样是在家用领域取得不错成绩的前提下，朝着商用领域发展。

为了让更多人愿意选择V260L作为家用出行代步车，这次奔驰针对这款车做了很多的升级。首先最明显的就是外观造型了，新车用了如今奔驰最新的家族式前脸设计。巨大的点阵式格栅搭配奔驰车标，视觉效果上的冲击力就非常突出。

能起到同样效果的还有与现款S级同款的前大灯组，通过家族化升级，奔驰V260L的前脸看上去是更加高级，也不会显得那么商务化，倒是给人感觉高级感营造得很到位。

既然是一台面向家用的MPV，V260L自然也会在实用性上做出升级改变。例如可以电动开闭的尾门就让车尾储物空间的实用体验提升了不少。

家用出行需要的它都具备了

奔驰V260L给知行君的第一感觉就是大！这份厚重感是它给人第一感觉商务风格的重要原因。而充满整个车身侧面的窗户更让人觉得这是一款偏实用取向的车型，毕竟它的设计都是为功能服务的。?

此次试驾的V260L则是加长版车型，和普通版本相比，它的车身长度和轴距都加长了许多，甚至5400mm的车身长度对市场上的竞争对手来说更是碾压的存在了。对于家用来说，这么大的尺寸有必要吗？会不会造成使用的不方便。

其实不管哪个版本，尺寸都是很够用的，都能满足多层次出行需求，但不得不说大尺寸带来的好处实在太明显了。V260L有非常充裕的车内空间，不管是对载客还是行李存放来说，每个位置的安排都不需要妥协，所有人和物都能有个舒适体面的使用空间。

而为了加强这台大车使用的便利性，奔驰首先给V260L安装了一套全车雷达与全景影像，从而大大减少了该车的视野盲区，让用户在市区开它的时候更轻松。其次该车还搭载了自动驾驶系统，在高速巡航的时候也能帮助用户缓解驾驶疲劳。

坦诚讲，过于V级所搭载的那台7AT变速箱在匹配调校上是有存在些许不足的。这次新V260L为了增强用户的使用体验，直接套用了如今奔驰最受欢迎的2.0T+9AT动力总成。这套系统能够输出211匹马力和350牛米扭矩。对于这么一款车来说，动力标准已是相当合格的。

过去V级将更多产品亮点放在了后排，从而对前排驾驶者多少有点儿忽略，既然新车型是要面向家用车市场的，这方面的提升自然也就显得很有必要了。

首先车内依然是最熟悉的奔驰范儿，木纹饰板、皮革包裹等一样不落，其次在功能体验上这车有前排座椅的电动调节，甚至包括通风加热。因此对于用户来说，再也不会产生“自己像个司机”的心理落差。

为了增强体验感，这台V260L还搭载了奔驰最新的智能科技，例如它有驾驶系统，它有智能语音控制功能，就产品体验来说，和一台家用领域的奔驰完全无二了。因此在产品体验方面的塑造，它绝对能够在私人用户间制造共鸣。

这依然是台非常商务的V级

不管V级如何向家用领域拓展，在大部分人看来它依然是一款偏商务风格的MPV。既然有这样好的产品口碑和产品优势，那奔驰自然也是不会错过的。

第二排两个独立的航空座椅乘坐体验有多么舒适很难用语言来描述，在此知行君可以列举一些配置亮点供各位读者参考。第二排的座椅除了有脚拖和头枕外，还有一个脚踏板，一个小桌板，不管是要在车内谈业务，还是小憩，这台车都能调节出最舒服的坐姿。

在原本座椅柔软性、支撑性以及拓展性都良好的前提下，奔驰V260L的使用感体验也是非常丰富的，例如座椅记忆、通风/加热、等功能都出现在后排座椅的功能上。有如此出色的两张后排座椅，自然是在商用方面更能发挥它的价值。

不管是驾驶，还是乘坐感来说，V260L给知行君的感觉都是柔软舒适的。如何做到这样高级的调校呢？这和它的悬挂系统有很大关联。为了让用户体会到新品的产品力，V260L直接就给车型增加了一套空气悬挂。正是靠出色的避震效果，才让后排的乘客有如履平地般的舒适体验。

除了常规铺装道路外，此次知行君还跟随车队在一段非铺装路面上进行了产品多功能场景体验。

其实和大部分城市SUV相比，V260L的底盘都是更高的，底盘高就意味着更好的通过性，加上空气悬挂能额外增加35mm的底盘高度，即使去到偏远地方游玩，车辆的多场景使用体验也是不用担心的。

总的来说，奔驰V260L通过非常丰富的配置以及调校经验，给车内乘客，尤其是第二排的乘客营造了一个非常特别的乘坐感受。也许这些功能对家用来说用途并不是很大，但就商用领域来说，它必然能从客户那收获肯定的口碑反馈。

知行有话说

从产品体验的感受来说，?奔驰V260L比售价最贵的迈巴赫还好，超大空间的底子是让它有条件去营造更舒适的空间。并且在升级过后，功能性表现上它也与如今奔驰绝大多数车型保持同一水平线。就出行体验来说，这台车是无可挑剔的了。

什么用户愿意花超过60万元的价格买V260L呢？这在南方地区能看到很多的真实例子。有许多东北人就买了这么一台车型，每年载着全家人，横跨整个中国来到南方过冬，而这台车就能给他们带来非常完美的出行体验。

所以这款车是有一定受众群体的，而且这些受众群体也会有一个明显的标签就是相对宽裕的经济条件，相比付出的价值，他们更在意生活品质的享受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰e260l有空气悬挂系统吗

太平洋汽车网目前常见配有空气悬挂的车型，奥迪A8全系标配空气悬架和可变悬架，特斯拉ModelS全系配有空气悬挂颇具极客风范的豪华电动跑车，奔驰ML的车型除了入门级3.0T车型上是没有配备底盘升降功能外，其它车型是配备了空气悬架。

作为高端豪车的才配有空气悬挂主要表现在加高底盘能适当的提高车辆的通过性，反之降低底盘则更有效的降低了车辆的风阻系数，悬架形成的缩短也会带来更好的侧向支持力。

提升车辆的的公路性能，提升了高端豪车的整体乘坐舒适感。细数众多高端豪车的种配有空气悬挂价格最低的就可能只有大众辉昂了，目前售价区间34.0-63.9万左右，其中大众辉昂可以说新款奥迪A6L的换壳车，毕竟辉昂的发动机和底盘跟A6L是相同的。

值得注意的是带有空气悬架的辉昂也能够实现悬架软硬和高低的调节，但并没有全系标配空气悬架，只有在四驱旗舰版、四驱豪华版、四驱豪华旗舰版才有空气悬架。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

\"无后驱不豪华\"已过时，可变悬挂才是高级豪华车的标配！

奔驰e260l有空气悬挂系统。经查询相关资料，奔驰e260l的操控配置是空气悬挂●主动转向系统－。并线提示系统－可变转向比。前桥限滑差速器/差速锁-中央差速器锁止功能。后桥限滑差速器/差速锁。

奔驰EABC是空气悬挂吗

除了车辆本身的品牌之外，许多消费者选择中大型豪华轿车的理由在便是相信他们对于车辆底盘的调校也会更加出色，尤其是当购车预算满足某个阶段的时候，便可以享受更加高阶的悬挂技术，使车辆在驾驶层面以及舒适性层面达到一个新的高度，那么，接下来我们就来简单盘点一下三款带有可变悬挂功能的中大型豪华轿车。

奥迪A6L（空气悬挂）

全新一代?奥迪A6L的改变可谓是巨大的，从这一代的A6L（底盘代号C8）开始，车辆可谓是彻底摈弃了"官车"的形象，变得年轻而科技化。

在搭载S-Line运动套件以及大尺寸的多幅轮圈之后，奥迪A6L的车身外观显得非常精神，即使是长轴车型，也一点也不拖沓。不过，唯一有一些小遗憾的便是车辆的排气口变为了隐藏式设计，可能也是响应环保大趋势的号召。

进入奥迪A6L的车内，扑面而来的还是满满的三个字，那就是"科技感"。全新的"奥迪虚拟座舱设计"带来了三块全液晶的高分辨率仪表盘，并且触碰之后还带有线性马达的反馈，质感是到位了，就是会比较沾指纹。

作为一台长轴距的中大型豪华轿车，A6L的后排空间表现自然也是相当出色，不过奥迪座椅的固有特点便是头枕会向外凸一些，但座椅靠背的中间位置又会往内收一些，有些乘客可能对此就会不太适应。

那么，说完了车辆的外在，这次我们就来继续聊聊开头所说的"可变悬挂"了。在这代奥迪A6L的配置表上，我们可以看到，即使是车辆的顶配，也并没有标配所谓的可变悬挂功能，但可以在任意高配车型的基础上花费29000元选装奥迪的"空气悬挂"功能。

空气悬挂是可变悬挂的一种，英文名一般叫"Air?suspension"，但无论是中文也好，英文也罢，其实都挺忽悠人的，因为其实空气悬挂也并不是整套悬挂机构都充满了空气一样的东西，而只是把普通的螺旋弹簧替换成了空气弹簧而已，所以，比起"空气悬挂"的叫法，说是"空气弹簧"才是更贴切的。

当然了，比起一般的钢制螺旋弹簧来说，空气弹簧的其它配套机构肯定是复杂得多，例如高压空气瓶、空气压缩机等装备，但零部件的增加显然也意味着产品本身的材料成本以及维保成本的增加，所以一般都只会作为顶配车型的标准配置或者作为全系车型的选装配置。

那么，花了那么多功夫的空气悬挂，具体的作用又是什么呢？众所周知，空气弹簧内充满着空气，而腔室内的空气密度（气压）则决定了空气弹簧的软硬程度，而通过调节空气弹簧内的气压大小，便可以改变车辆悬挂的软硬程度；同时，空气弹簧除了可以改变悬挂软硬外，还具有调整车辆离地间隙的功能，空气弹簧内的气压越高，悬挂的整体高度也会越高。

但有些小伙伴可能会问了，既然空气弹簧内的气压越高，离地间隙就越高，那不就会使弹簧变得更"颠"了么？

而在这里，车辆的底盘工程师们自然是想到了这个问题，所以我们看到，其实空气弹簧的本体也并不是单一的，而是多节气囊组合而成的产物。

总的来看，空气弹簧有其独特优势，但由于其成本高昂且维保也比较麻烦，所以始终并未能推向更大众的市场。

沃尔沃S90（空气弹簧）

沃尔沃S90也是近期刚刚进行中期改款的一款中大型豪华轿车，车辆主要在外观以及动力方面做了一些细小的变动以及升级。车头方面，S90的下包围重新进行了设计，使用一根镀铬饰条贯穿整个车头，并与车侧以及车尾的镀铬饰条相呼应，以此突出车辆的高级氛围。

动力方面，新款沃尔沃S90在此前动力总成的基础上增加了一套48V轻混系统，对于车辆低速的静谧性以及燃油经济性都能起到一定的提升效果。

来到S90的车身侧面，我们可以看到虽然车辆的命名并没有"L"，但其实在国内销售的S90也全部都是加长轴距后的车型，并且加长的部分也几乎都安排在了车辆的后排区域。

所以可以看到，车辆的后排腿部空间也是非常宽敞的，但要注意的一点是，S90的后排坐垫长度个人觉得还需要再加长一些，这样长途乘坐的舒适性表现会更好。

而沃尔沃S90的内饰方面就没有什么多说的了，这套首先来自于沃尔沃XC90的内饰几乎运用在了每一款沃尔沃车型之上，独特的北欧风格设计也给许多消费者留下了比较深刻的印象。

至于车辆的悬挂方面，与奥迪A6L一样，沃尔沃S90全系并没有把空气悬挂作为某款车型的标准配置，而是作为了高配车型的选装配置，具体的价格方面，参考2020款的S90车型，选装一套空气悬挂也高达2万多元。看来，即使是在一台中大型豪华轿车上，要获得一套空气悬挂的代价还真是不小。

奔驰E级（电磁悬挂）

近期刚刚进行中期改款的奔驰E级也可谓是备受关注，可以看到，车辆主要是细调了车辆的外观以及方向盘的样式，而其他方面则是与之前保持一致。

不过，作为德系豪华品牌中最具有设计感的车型，奔驰E级的乘坐舒适感也只能说是勉强中游的水平，毕竟，许多消费者光是看到了这套外观与内饰就已经"走不动道"了。

而在车辆的悬挂方面，奔驰E级倒是比较"良心"的在全系配备了"可变悬挂"功能，即使是排量只有1.5T的E260/E260L车型都能够享受到这个配置。

当然了，奔驰E级全系标配的这个"可变悬挂"是不是"空气悬挂"呢？从车辆的指导价来看，显然可能性不太大，再趴到车辆的底部看看后悬挂，是不是也没有看到类似于空气弹簧的气囊结构？

这就对了，由此便可以推断，奔驰E级全系搭载的就是一种名为"磁流变悬挂"的技术，一般也称之为——电磁悬挂。

而一说起"电磁悬挂"，我们可能就会很容易联想到另一个豪华品牌，那便是凯迪拉克。没错，对于电磁悬挂的运用，凯迪拉克还真有不少的发言权。

凯迪拉克把自家的电磁悬挂技术称之为"MRC（Magnetic?Ride?Control）"，其核心便是在其减震器筒内所使用的"磁流变液（Magneto-Rheological?Fluid）"，这种液体代替了传统减震器内部的液压机油，而MRC独有的"魔力"便在于其可通过电控的磁场来灵活调节磁流变液的粘度，从而控制减震筒芯的阻尼，达到改变悬挂特性的效果。

我们可以看到，比起对车辆悬挂的"弹簧"下手，这种瞬时调节减震器内部油液粘度的手段在结构上会简单得多，效果也是十分明显的，是不是要显得更加"高明"？

当然了，空气悬挂还是有其独有的特性，有许多消费者就是喜欢空气悬挂在路上那种"忽悠"一般的感觉，这在搭配普通螺旋弹簧的车辆上也的确是很难做到的。

那么，聊了不少主动悬挂的故事，这里再抛出一个问题：屏幕前的你，会不会因为一台车辆的底盘表现来决定自己购入的（豪华）车型呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰EABC是空气悬挂。48V电气系统支持你选择奔驰全新开发的E-ActiveBodyControl系统，简称EABC——空气悬架+主动式电子液压阻尼器，EABC系统让四个车轮的悬挂阻尼器都有自己独立的液压压力泵，它可以利用高达1885psi的油压驱动车轮上下运动。并且液压泵能瞬间改变方向，实现了对四个车轮阻尼器完整的、实时的控制，这也可以让车辆取消防滚架设计。

奔驰EABC设计功能

奔驰提供的与谷歌语音／亚马逊的Echo-like语音助手类似的功能，每当你说出梅赛德斯这个词时，它就会发出声音，全新一代奔驰GLE级代号为W167，为该车型的第四代，基于奔驰模块化高架构平台开发，外形美丽，内部宽敞、豪华、舒适，并且易于驾驶，充科技元素。

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