上汽大众探歌多少钱 上汽大众探歌多少钱一台

大众 探歌

参考价：10.08~14.18万

探歌是为年轻人量身打造的SUV，其内饰还是比较亮眼的，动力也不错，空间表现不错，但性价比一般，喜欢大众品牌的人值得购买。

作为一款紧凑级SUV，T-ROC探歌车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距2688mm /2680mm。探歌整体用“短悬长轴”设计，通过L99-2实现车内大“净值空间”。探歌分别提供大众EA211系列1.2TSI 85kW、1.4TSI 96kW和1.4TSI 110kW 3款发动机。

作为一款专为年轻人打造的SUV，T-ROC探歌提供8款车型、多达14种配置可选的选装方案。同时，T-ROC探歌还拥有9款车身颜色、3款车顶颜色、3款彩色装饰条颜色、3款彩色座椅侧翼、2款彩色车轮。

你要问大众探歌好不好？那答案是还不错，大众像开窍了一样，用更加年轻，个性，并且各种张扬的颜色去表达这款专为年轻人所生产的全新小型SUV车型。

外加大众品牌在国人心中的地位跟喜爱程度，应该来说它会不愁卖，加上现在市场普遍有优惠，综合下来能达到这个级别该有的水平。

当然了，对于用料不要有太高的要求，到处硬邦邦的，中控台加个烤漆板的配置就算是“良心”的了。整车质保也是3年10万公里，油耗在5.8~7.0L之间。

整个动力调校偏向运动化，动力可以说随叫随到，整个底盘的调校对得起大众这两个字，不仅有厚重感，噪音抑制得也不错，多余的弹跳也进行很好的抑制。总结就一句话：性价比不高，但也足够香。

大众suv车型10万左右

大众探歌定位于一款紧凑型SUV，也是一款最不像大众的大众SUV，给人总有种跨界车型视觉感。自上市以来，凭借着前卫时尚的外观和稳定可靠的质量，获得不少消费者喜爱，据统计2020年1-6月份就累计销量45077辆，每月均销量7500台左右，市场表现非常出色。

价格方面，2020款230TSIDSG两驱时尚型，官方指导价14.98万，优惠幅度在3.5万左右（各地区不同，优惠幅度有所差异），终端裸车价11.48万，全部落地再加上购置税10159元，上牌费用500元，车船使用费420元，交强险950元，商业险4763元，共合计131592元左右。

大众探歌作为上汽大众的首款SUV，在外观造型方面，颠覆大众传统设计风格，尤其是前脸下方的环形LED日行灯，点亮以后极具辨识度，让原本中庸的前脸瞬间变得年轻时尚，充满活力。内饰上也同样有了新的突破，不在是大众万年不变的内饰风格，环抱式的中控布局，营造出太空座舱视觉效果，大面积硬塑料包裹的中控台用镀铬饰条点缀之后，显得更加时尚，看起来也不是那么廉价，两驱时尚型没有多功能方向盘、中控显示屏，只有一个多媒体收音机，配置方面有待提升。

动力上用1.4T涡轮增压发动机，最大马力131匹，与之匹配一台7挡双离合变速箱，百公里综合油耗5.8L左右，动力方面基本足够，但因为涡轮有迟滞现象，起步略显动力不充足，油门响应不积极等，但当你切换至S档位时，基本所以不足都迎刃而解，从综合方面来讲，这套动力总成表现还是相当不错的。

总结：大众探歌从整体上来讲，各方面表现还是不错的，但不建议选择低配版本，因为配置真的不高，除此之外，空间、动力、油耗、行驶质感、后期维护及操控性等在同级别中是非常出色的。

大众越野车15万左右

10万左右大众suv推荐：途铠、捷达VS5、捷达VS7、T-ROC探歌、探影TACQUA。

1、途铠

官方指导价：11.49-15.99万

途铠作为上汽大众旗下的小型SUV，主要针对年轻消费者而制造。其外观造型在大众体系里还算是比较时尚，但仍然难免套娃。较好的空间和配置水平是途铠在市场上的主要卖点，当然了，大众这个品牌也为其加分不少。不过途铠的用料和做工很一般，隔音的效果差强人意，毕竟价格摆在那里，也只能这样子了。

2、捷达VS5

指导价：8.48-11.28万

1.4T发动机、多连杆悬架、倒车雷达、定速巡航、发动机启停、上坡、多媒体触控屏、LED大灯这么多配置居然都是标配，你在8.48万的入门版捷达VS5上就能享受到，在合资品牌中绝无仅有。

不过捷达VS5终归是一款低端车，丰富的配置压缩了车辆其他方面的成本。最简单的，这款车整重只有1.3吨多，买发动机送车的CR-V少说都有1.5吨，在看不见的结构上，捷达VS5真不知减配了多少。

3、捷达VS7

指导价：10.68-13.68万

捷达VS7是一款中型SUV，针对的主要是低端消费市场，堪称最便宜的合资中型SUV。再加上捷达品牌和大众品牌的联系，这款车能够吸引到不少的消费者。

作为一款10万多一点的中型车，捷达VS7内饰用料一般但配置十足；而且空间的表现并不会太差，在同级别中处于中游的水平。捷达VS7使用的是1.4T加6AT而不是1.4T搭配双离合，让捷达VS7保持低油耗同时动力表现以及平顺性都不会太差。

4、T-ROC探歌

官方指导价：13.58-20.49万

如果你在小型顶配和紧凑型入门之间纠结，那么T-ROC探歌这款车可能就适合你。它的价格在小型SUV和紧凑型SUV之间，官方说它是紧凑型SUV，因为它有很长的轴距，空间也不错，最重要是提升了档次感；但它又更像小型SUV，长宽高和小型SUV不相上下，用料很一般，配置也没啥，后悬架还是扭力梁。

5、探影TACQUA

官方指导价：11.49-16.09万

一汽大众TACQUA探影是一款小型SUV，其主打的是年轻时尚，代步为主家用也适应。探影最大的优势就是空间，正中消费者对这一级别车型的需求痛点；此外，配置的丰富度在合资当中比较罕见，与自主车型也有的一拼；当然了，大众的品牌价值也不容忽视。不过终归是合资车，和众多合资小型SUV一样，探影内饰的塑料感会比较重。

探歌280舒适度怎么样？对的起十几万的价格吗？

大众1这个价位左右的越野车有探歌、途岳。

其中探歌是一汽大众推出的越野车，途岳是上汽大众推出的越野车越野车，整体造型方正硬朗。大众探歌定位于紧凑型越野车，造型方面，大众探歌与海外版车型在造型方面基本保持一致，新车用了最新家族式设计风格。

前大灯与格栅用一体化布局，设计更加紧凑。下方两侧环形LED日间行车灯，并融入到了下进气格栅中。侧面来看，大众探歌车顶加入了镀铬装饰行李架。车身尺寸方面，大众探歌长宽高分别为4318*1819*1582mm。

途岳整体造型方正硬朗。前脸双横幅进气格栅与头灯组相连，延展横向视觉宽度。下方保险杠加入镀铬修饰，颇为精致。

尾灯用了全新的造型设计，并融入LED光源，尾排用较为流行的双边共两出布局形式，营造运动氛围。侧面造型上也是用了少有的硬派风格，前门位置带有装饰已经成为新一代大众车型的特征，腰线连接了前后大灯，由深到浅的折线处理让其看起来更有立体感。

大众探歌的缺点：

1、用料不够诚意。

新车内饰造型基本维持了我们熟悉的大众家族的设计风格，看上去惊喜不多。不过新车通过多彩的颜色组合来摆脱中庸。新车提供3种彩色内饰以及3种彩色座椅配色可选。观感虽不错，但车厢内的用料用了大量的硬塑料，包括整个中控、门板等，塑料感太强，又显得廉价了。

2、后备箱空间不符合紧凑型SUV水准。

因为加长了轴距，前排空间充足，后排乘坐的腿部空间也够大，后排中间可放倒伸手过后备箱，但后排座椅靠背偏硬，特别是中间靠背，而中间地板的凸起是大众特色了，五人乘坐是会十分难受的。

而后备箱的空间就捉襟见肘了，偏短的后悬，倾斜的尾门玻璃，备胎增高了底板，完全是小型SUV的后备箱。

以上内容参考：有驾

不到二十万落地，年轻奶爸选SUV，探歌、途岳该买谁？

探歌280舒适度怎么样？对得起十几万的价格吗？

如果单纯从价格来看的话，16万落地，买探歌280TSI DSG两驱舒适型，价格不算高，我看很多朋友买这款车落地大概得将近17万元了。

但是我想说的不是价格，而是这款车，这款车刚在国内上市的时候，我就去试驾了，我觉得这款车挺逗的。

下面主要分几个点来说明。

明明是小型SUV，摇身一变成紧凑型；

中控全是硬塑料，满满的廉价感；

最大的卖点，我觉得就是外观了；

针对上面三个结论，下面分开来讲。

一、明明是小型SUV，摇身一变成紧凑型

T-ROC探歌是一汽-大众的第一款SUV车型，在探歌诞生之前，国内能够买到的大众品牌的SUV，要么是上汽大众旗下的，要么是纯进口的。

在海外，T-ROC探歌的定位是一款小型SUV，进入国内之后，车长和轴距都增加了，相比海外版，轴距加长了77mm，车身长度增加了84mm，然后这款车就堂而皇之地变成了一款紧凑型SUV，而它实际的车身尺寸呢？

我们拿紧凑型SUV市场卖得最好的哈弗H6来做比较。

通过上表可以看到，虽然两款车定位都是紧凑型SUV，但是哈弗H6在长、宽、高方面是全面碾压T-ROC探歌的，甚至在长度方面相差了将近30公分，这可是半米啊！

你还不如踏踏实实地说自己是台小型SUV，真正想买这款车的人，不会在乎你的尺寸到底比人家差多少。但是你非得“打肿脸充胖子”，那我就必须得跟你说道说道了。

因为这种对消费者来说，是一种误导啊!!

二、中控全是硬塑料，满满的廉价感

按道理讲，十几万的车了，内饰的做工和用料怎么着也得讲究点儿吧？

但是你去摸摸中控台的材质，全是硬邦邦的硬塑料，设计得确实挺好看的，挺年轻、挺有活力的，但是你想讨好国内消费者，特别是这个价位，落地16万，你还用硬塑料，这个材质，可不太行咯~

三、最大的卖点，我觉得就是外观了

对探戈的吐槽，我就两点，一个是尺寸，一个是内饰用料，除了这两点，我觉得其他的还是有不少优点的。

特别是它的外观设计显得非常精致，非常活泼，挺有新鲜感的，这个肯定还是要好评的。恐怕买这款车的很多消费者很大程度上就是冲着它的外观去的吧？

动力我们非常熟悉了，1.2T+5MT和1.4T+7DCT两套，1.4T还分为高、低功率两个版本，变速箱除了四驱版用的是DQ381的湿式7速双离合以外，其余车型都是代号为DQ200的干式7速双离合。

四、写在最后

T-ROC探歌算是一款挺精致、年轻的SUV，但是这个级别如果让我选择的话，我可能不会选它，我更建议看看丰田C-HR(奕泽)，C-HR最大的缺点是后排乘坐感受比较压抑，没有办法，这是车身造型的原因。如果你能够接受C-HR的后排，我觉得它要比探歌强出不少。

我用过最贵的车子，T-ROC探歌给我的体验是无可替代的！

又是一年春暖花开，大街小巷里的玉兰绽放，公司楼下的杏花微雨，远在西藏林芝的十里桃花和贵州平坝的千亩樱花都在牵动着所有人的心：“走吧，看花去！”

四五月接踵而至的各路小长让已久的自驾游照进现实，一家有老有小，亲子出游，当然属自驾出行最为惬意，自由把控休息节奏，随走随停，到底哪儿好，带过娃的都知道（小编装也带过）。

随着身边很多同龄人都晋升奶爸，90后年轻奶爸群体已经越来越庞大，新晋奶爸带着全家出游，选什么车自然也成为了头等大事，小编身边从85后到95后，已经收到不下5个奶爸要推荐选车的问题了。奶爸在意的是什么？顾大也要顾小，时尚的同时空间要足够，品牌够大的同时，运动气息不能少，要实用要靠谱要能装要实惠还要够时尚…..（新晋奶爸要求咋这么多）不过这也难不倒小编我，来来来，20万以内落地的预算，满足奶爸的大空间出行要求，最终让人纠结的是这么两款：一汽-大众探歌VS上汽大众途岳。（奶爸：咋还没选出来呢？）

探歌

途岳

先来看看价格区间，一汽-大众探歌：15.78-20.49万元，上汽大众途岳：16.58-22.38万元，价格重叠很大，来自相同平台MQB-A1，确实很让人纠结，到底该选哪款？（纠结星人的日常）

首先咱来看长相，谁更是年轻奶爸的菜呢？

先来看探歌，探歌定位于“年轻、时尚感、运动感”。从外观特别是前脸来看也与大众传统的家族式设计有所区别，配色大胆，外形更年轻化，车身正面展翼横贯式上格栅与灵犀LED大眼巧妙连接，配合前后咬合式下格栅，构成了T-Roc探歌标志性的“X”型前脸，搭配吸睛的全LED透镜大灯、环形LED日行灯，集日行灯、位置灯、转向灯三项功能，大大提升夜间行车安全。车身侧面大量直线条搭配双色喷漆车轮，星轨状车顶轮廓线、卷浪式轮拱、岩石雕刻水平车尾以及熏黑尾灯，整体精致度更高，运动气息非常强，另外Panorama大尺寸越级全景天窗可反射99%紫外线。

此外，R-line版车型前后下格栅独特鲨鱼嘴造型与专属日间LED行车灯，更增添运动型格。翼子板R-Line标志、专属开机画面、专属踏板，也全方位彰显着血液中R-Line的运动风格。

探歌

再来看途岳，途岳的话是比较大气简约的风格，继续延续了大众家族最新的设计风格，整体轮廓硬朗、有力。前脸贯穿式进气中网内部用两侧银色装饰条将两侧大灯组与中间的车标相连，进一步提升了前脸的视觉宽度，两侧大灯组标配了LED远近光源以及LED日行灯。下方包围宽大，加上较高的离地间隙，整体呈现出了较强的野性，更偏稳重大气的风格。两车放一起，年轻的90后族群一眼望过去可能更容易被时尚新颖的探歌吸引。

途岳

看完外面咱进车里瞧瞧，emmm……里面好像比外面对比更明显，两车风格差异非常大，探歌的内饰属于大气简约的设计搭配靓丽的颜色，就一个字：时尚！（诶不，这是两个字。）探歌的内饰和他的外观一样更有新意，不容易让人沉闷。而途岳的话，相对年纪感会比较明显，内饰以黑色为主，设计中规中矩，比较稳重，没有太多的，90奶爸可能觉得略老气，不过途岳的内饰材质摸起来还是很有质感的。（奶爸：话都让你说了）

探歌

图注：驾驶舱用环绕式座舱设计，大面积运用几何切割内饰线条以及个性化钢琴漆装饰条点缀，暮色来临22处氛围灯让驾驶舱更添质感。

途岳

对比一下奶爸最在意的空间，同为紧凑级SUV，尺寸方面，探歌三围分别为4318/1819/1582mm，与途岳相差毫厘，而且两车轴距一样都是2680mm。不过设计风格上，两车可不太一样，探歌用的是“短悬长轴”的设计风格，因此在空间构思上更为灵活，甚至拥有同级最大的“净值空间”。“净值空间”指的是从前排司机脚掌到后排乘客座椅中心的距离，这个距离是汽车使用者真正得到的有效驾乘空间。

探歌

探歌

而途岳更多主要是表现在更大的后备箱，但是探歌后备箱同样也够实用，放个婴儿车毫无问题，而且在行驶中、停车、拥堵时候，尺寸较小的探歌会更灵动、更游刃有余，拥堵繁忙的大城市里，空间利用率更高的车当然是首选。（奶爸：你这不废话么赶紧的！）

探歌

行行行，别催啊，这就看三大件，两车因为出自相同平台，其实三大件上基本是相当的，差异在具体的风格调教和入门价格上，探歌用的是1.4T低功率、1.4T高功率发动机，途岳用了两套动力总成，1.4T高功率和2.0T低功率发动机。两者均匹配的是7速双离合变速箱，这黄金搭档，平顺性根本不用多担心，而且这套动力系统燃油经济性是有口皆碑的，非常很省油的一套系统，同时在某汽车论坛上有很多车主的实际反馈，两者之中重量更轻的探歌油耗表现要更出众一些。

从实际的动力体验来说（我就知道年轻奶爸好这口）探歌由于整备质量轻20kg，动力体验也会更好一些，而且探歌整体的调教都会更运动，有着原汁原味的纯正德味儿，奶爸兼顾家庭的同时也不缺乏驾驶。

探歌

在配置上面，探歌和途岳的共有的配置有：全景天窗、刹车防抱死(ABS)、自动泊车入位、后倒车雷达、自动驻车、胎压监测、上坡、疲劳提醒、LED日间行车灯、刹车(EBA/BAS等)、儿童座椅接口、车身稳定控制(ESP/DSC等)、全液晶仪表盘、制动力分配(EBD)、侧安全气帘、碰撞预警/主动刹车、前倒车雷达、牵引力控制(ASR/TCS等)和发动机启停等。

除了这些共有配置，探歌还配备了方向盘加热，电动后备箱，手机无线充电等，更人性化也更实用，冬天奶爸不用担心冻手，更能放心和宝宝随时亲密互动。

探歌

途岳

此外，两车都会有Beats Audio音响系统，不过探歌是在内饰的A柱部分有一个黑色的b装饰，途岳则是直接在外观的b柱有个红色b装饰，探歌的会更低调高级一点，更能迎合年轻人的品味。

对比两车指导价，对比大体同样配置，途岳2021款 两驱 &<a class="baikekeyl"

冲着大众的口碑来的，一直通说不懂车的话直接买大众就好了，还听说过开不坏的本田，修不好的大众。但是依然选择了探歌这款车。探歌这款车是目前用过最贵的车子了，之前都是10万以内的换了两款，现在换成探歌也算是有所进步吧，探歌这车我对他的外观是十分满意的，驾乘体验主要是提现到了动力方面。别看探歌的车子不是很大，但是乘用空间却非常够用，后排座椅可以放倒，整体方面给我的感觉是无可替代的。

探歌的外观是比较年轻的，对比上汽大众的途岳少了一点稳重，但正是这个探歌前卫的外观才是最吸引我的地方，尤其是环形转向灯，晚上的效果特别棒。

平时开油耗8.5L左右，不过随着我的暴力驾驶越来越频繁，油耗现在是越来越高，不过也没事，所幸现在油价便宜。

外观喜人，是探歌的独有特色。

进气格栅都是这种蜂窝式的，以前只知道奥迪RS系列的车型会有这种装饰。

前脸圆润精致。

车身线条非常流畅。

尾部设计比较犀利吧，尾灯、排气口镀铬装饰都是这种菱形设计。

三幅镀铬式中网，即有创新也有继承，坚决不走套娃路线。

探歌侧面

前大灯

后尾灯

双拼轮毂比较硬派。

探歌的内饰是比较中规中矩的，虽然之前官方提供的有彩色内饰，外观时尚一点也就算了，如果内饰也搞得花里胡哨，这严重违反了中国传统内圆外方思想的标准，所以同意黑灰内饰，有中控大屏、有电子手刹、自动驻车和一键启动，非常满意。

黑色钢琴烤漆，其他都是硬塑料。

方向盘是平底的，手感比较不错。

多功能按键he定速巡航一样都不少。

280TSI还自带导航，不错不错。

倒车影像，非常清晰。

空调面板

一键启动按钮

7速双离合变速箱。

大灯开关

主门玻璃控制开关。

电子手刹和自动驻车。

探歌的空间总是不用担心不够用的，虽然比着一汽大众家迈腾的空间稍有逊色，但是仍然可以满足我们一家四口的日常需求，后排座椅比例放倒之后，平时也能拉点大件的货物，这就是我一直选择两厢车的主要原因了。

后排空间不算太大，但是居家够用。

看下这个距离。

大天窗。

这个1.4T发动机马力可达150匹，这个马力相当厉害，唯一的缺点是搭配了一个双离合变速箱，前段起步顿挫感很强，而且响应速度比较慢，不是那种线性加速方式，反正刚开始是有点不习惯的，现在时间长了，倒是很享受起步后的大马力输出，中后期加速非常猛。

这车开着感觉底盘稍微有些不稳重，不知道为啥。除此之外别无槽点。

整体满意

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