怎样设计才不丑&—吉利美人豹外形再设计

2025-02-17 汽车知识

【摘要】：与西方发达工业国家相比，国内汽车工业发展的时间并不长，而作为技术与艺术结合的炫技车型—跑车的发展历程就更加短暂，这其中的吉利美人豹可以说是早期国产跑车中的代表，

与西方发达工业国家相比，国内汽车工业发展的时间并不长，

而作为技术与艺术结合的炫技车型—跑车的发展历程就更加短暂，

这其中的吉利美人豹可以说是早期国产跑车中的代表，

顶着跑车的头衔却卖着极低的价格，

在那个汽车刚刚开始普及的时代，

美人豹的推出伴随着众多的争议，

其中的焦点主要是丑陋的设计、粗糙的做工和弱鸡的性能。

可以说除了双门的车身，其他和跑车没有沾多大的边。

单从设计上来说，坊间流传的说法是美人豹的外形借鉴了丰田的SUPRA，

但是SUPRA的设计本身并不丑，本身也很有特点，

那么造成美人豹外形设计丑化的原因到底是什么？

本文将从当今汽车的车身侧面比例与姿态的设计规律入手，

详尽分析美人豹在这两个部分设计失败的原因，

并且依据符合审美规律的规范化参数对其进行修改，以改进美人豹作为跑车的视觉美感。

美人豹与SUPRA

一、比例设计部分

1.比例对照分析

侧面比例的视觉要素包含轮距比例、车高比例、前悬比例、后悬比例和离地高度比例五个方面。

在设计时，所有部分的比例需要设置在合理的区间范围内，才能呈现出好的视觉感受。

①美人豹车身侧面比例参数化

②SUPRA车身侧面比例参数化

③关键部分比例参数比较

通过各个关键部分比例的对比能够发现：

相较于模仿对象，

美人豹在轮距比例、离地高度比例、车高比例三个方面与SUPRA具有不小的差距，

再将各部分比例系数与其影响的视觉感受相匹配，获得如下的感知比较图:

美人豹的侧面比例除了在视觉的灵活感上高于SUPRA，力量与速度感均不及它的模仿对象。

二、姿态设计部分

1.姿态对照分析

通过绘制车身轮廓外接三角形（详细原理请参看往期文章），获得各个关键部分的量化数据。

①美人豹车身侧面姿态参数化

②SUPRA车身侧面姿态参数化

③关键部分比较

将测量量化后的数据转化为可视化的对比图如下方所示:

①姿态取向

从量化描绘出的图像来看，两车整体姿态取向很相似，

这也部分印证了美人豹模仿SUPRA设计的说法。

②整体视觉感受

通过参数对比发现，

SUPRA的速度感高于美人豹很多，视觉上速度感更强。

三、综合比较

将比例与姿态部分的参数相叠加，

数据归一化后获得如下的视觉感受取向图：

不难发现，SUPRA整体的流畅感与速度感都要高于美人豹，

但是由于较长的前后悬的比例，视觉上在灵活感方面略微削弱。

由于老一代的SUPRA已经是90年代初期的产品，

整体设计已经与如今的整个审美取向不太符合，

所以此处与SUPRA的对比仅作为参考，

在修改美人豹的设计时会采用更符合当前审美的设计取向。

四、修改方案

1.车身实际尺寸比较

如下图所示对两车车身实际尺寸进行比较：

由实际数据可知，美人豹的车身长度与SUPRA相差很大，

对于美人豹如此小型的车身尺寸，

纵观整个汽车市场，在跑车类别中，能够与之相当的车型也仅有奥迪TT这类车型。

而其模仿的对象丰田supra，其车长达到了4.52米，跨越了一个大的尺寸等级。

基于这样的实际物理尺寸大小，即使美人豹做到了与Supra完全相同的比例姿态，

也不能获得完全相同的视觉感受，

过小的车身尺寸在实际观感上无法产生足够的体积感，这就导致视觉上的张力缺失，直接导致视觉感知上的削弱。

由此考虑，对于美人豹的设计优化应以小型车的比例规范进行优化，

主要是针对前后悬比例的设定，应舍弃力量感的塑造，转而追求速度与灵活性的视觉感受。

较为经典的小型跑车设计形式

2.小型跑车比例的设计方法

基于以上分析，优化方案如下：

设计修改部位

①平衡前后重心

在姿态上，首先要将前倾的姿态向后回正，

使其轮廓三角形呈现等边平衡的姿态，

方法为将驾驶舱的前端向车身后端移动，延长引擎盖的长度，

从而使前后轮廓线的交点向后移动到平衡位置。

②降低车尾厚度

美人豹的车尾整体比例非常高，

暂时抛开造型的不利因素，

过高的车尾高度对车身的速度感和流畅感的影响很大，

此处需要对整个车尾的高度进行削减。

1.设计策略

一般小型跑车在车身比例的设计取向为灵活感、速度感，

在比例设计上取前后悬较短的比例为适宜，

这是由于过小的车身尺寸在实际观感上无法产生足够的体积感，

缺少营造力量感的基础。

至于姿态方面，不会再过多强化速度和力量，转为平衡感取向的设计。

没有相当的车身尺寸，比例与姿态上的单方面加强收效是很有限的。

2.设计方案

基于前文的分析，

本次设计优化在比例上着重提升灵活感和速度感，

姿态上，调节至均衡

从最后的效果图来看，

通过对车身侧面比例和姿态的优化设计，

在一定程度上对原先设计的不足之处进行了补足。

3.设计校验

下面再次对改后的设计进行量化校验。

①比例部分

比例部分对所有的要素都进行了强化，

最终在力量感上有了较大的提升。

②姿态部分

③综合对比

再次通过参数计算校验设计结果，

从图像上可以看出，改进后的设计在

速度感与灵活感两个小型跑车关键的审美指标上有了大幅的进步，

达到了设计优化的预期目标。

五、结语

剩余的问题大都存在于造型的设计上，如下图所示：

其中包括例如：车身侧面软弱无力的腰线，

过度上扬的裙线、呆板肥厚的尾部造型等不符合美感的设计呈现，

造型的美感分析此文暂不详解，敬请关注后续的测评文章。

另外，尽管笔者已经在尽力呈现设计时的过程与决策方法，

但这仍然是非常简化的冰山一角，

所以设计看似简单，实际蕴含大量的工作，

而这些大量的工作还需要建立在庞大的知识体系之上。

所以对于设计的评价如果仅是“好看”、“难看”这些词，

那么实际上并没有多大意义。

本文链接：http://www.bbdya.cn/qczs/46895.html

上一篇：吉利全球鹰gx7？售8.69万元起吉利豪越PRO正式上市

下一篇：女生必看 | 5w的代步小车车&—&—QQ冰淇淋车

怎样设计才不丑&—吉利美人豹外形再设计

最新文章

热门文章