凯迪拉克XT6降6万，比宝马X5更大，全系2.0T+48V轻混，还要啥途昂

2025-03-16 汽车知识

【摘要】：外观大气上档次，车子开起来丝般顺滑，没有顿挫，加速性能也很好，起步比较快，动力澎湃，操控流畅，颜值很高，当时买它就是好看，动力好操控好空间大，家里平时出去旅游坐

外观大气上档次，车子开起来丝般顺滑，没有顿挫，加速性能也很好，起步比较快，动力澎湃，操控流畅，颜值很高，当时买它就是好看，动力好操控好空间大，家里平时出去旅游坐一家人比较舒服，后排电动座椅放倒也很方便。家族式的大灯，外观好看。尤其是静音技术特别好，小孩子坐上面不哭不闹，换挡平顺，没有顿挫感。车辆整天使用配置足够用，360全景也有了，弥补了车身大停车不方便的影响。电动尾门也方便，有一脚踢功能。主动安全性也比较高，主动刹车，防碰撞预警都有。首先这辆车的悬挂比较软，避震的效果也很不错，底盘高，上马路边的小台阶的时候显得也是尤为的轻松，当然表现出舒适性不错的地方肯定离不开超大的空间，坐在车内的活动空间也是挺大的，就算满载的情况下也并不会觉得特别的拥挤，这可能就是为什么SUV越来越受欢迎的原因。

作为一个SUV，我觉得操控应该是比较舒服的，但是XT6的变速箱响应的有点缓慢，起步提速的时候油门踩狠一点偶尔会感觉到顿挫感，我觉得这个变速箱不够聪明。虽然当时在买车时看了很多车子，最后选了最大的。中控比较显得简单，只有几个按键，屏幕看上去有点小。

虽然车身会大一些，但是开起来速度上我认为还是很猛的，并没有因为车身的原因导致速度变慢，前期起步的时候，只要油门踩得深，动力绝对跟得上去，前期提速的时候油门踩一半还是能够体验出推背感的，所以对于车的动力这一块我从来不担心。高速的情况下行驶，车身很稳，轮胎的抓地力也很强，底盘调校的应该也算是极致了，因为本身车的吨位比较重，所以车身会更稳一些，还有方向盘的灵敏度也很强，转弯角度比较大，一根手指是完全能够控制方向盘的转动，转弯的时候车身的倾斜度也不是很大，这点在过弯的时候能就能感觉到。现在我在市区开的时候平均油耗一般是11个油左右，对与这个吨位的SUV来说，其实油耗上还算可以吧，但是油耗再能低点，要是能控制在10个油左右就理想了。因为我之前开的是小车，所以油耗突然升高了还有点不习惯。

乘坐空间比较宽敞，最后排放平以后后备箱的空间的装载能力完全不用担心，无论是高度还是宽度都特别满意，车内的收纳空间也不少，设计的也是很用心并且是很实用。舒适度我是相当满意，主要我认为表现在，第一空间的舒适度，乘坐空间较大，其二就是座椅的舒适度也很棒，软硬程度属于刚好，特别是驾驶位置座椅与背部的贴合度也很好，总是感觉整个背部被包裹在座椅上面，开久了也不会觉得很累。还有最重要的一点就是车的静音效果也非常棒，高速上也几乎听不到胎噪或者风噪。

如果说凯迪拉克的外观那只有2个字，那就是气势，身份的象征，我是一个做生意的人，平常用车的时间也比较多，主要是用于接待客户，带到自己的工厂参观，汽车要是太小众了，反而感觉不太郑重，之所以选择这辆车不单单是因为空间上能够满足我的乘坐，还有就是出众且有气势的外观。说了那么多优点，咱也说说缺点，缺点就是凯迪拉克每款车都太像了，要是不关注这个品牌谁能从前脸分清XT6和XT5的区别。内饰没什么可说的，我很喜欢，科技又不失豪华，非常符合凯迪拉克豪华品牌的风格。

我想这辆车并不是性价比能够判定的，而是这辆车的舒适度，和实用性，其实买这辆车我认为最重要的就是开起来实用性强，安全性高，并且比较有面子，有这些，我想已经就足够了。为什么选择这款车？只有一个非常现实的理由，就是价格合适，性价比高。

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