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2025-03-19
现在某些消费者在买车时很矛盾,他们既想选择电动汽车,又担心自己会出现“里程焦虑”,而选择燃油汽车的话,又觉得用车成本高,不如电动汽车划算,到底应该如何选择呢?这些人可能会上升到哲学的高度。
其实在我看来,做出选择并不难,既想要电动汽车的低成本,又想要燃油汽车的无焦虑,选择一辆插混汽车不就完美解决了吗?首先,它有两套驱动系统,可油可电,补能方式更加多样化,即使电池馈电,也不存在“里程焦虑”。其次,市区通勤可以用纯电模式,此时的用车成本和纯电汽车差不多,跑长途时,可以用混动模式,燃油成本要比油车更低。两个愿望,一次满足,插混汽车难道不香么?
考虑到80%以上的消费者的购车预算都在20万元以内,因此,今天就介绍一款20万元以内就能落地的插混SUV。我个人觉得于5月15日正式上市的哈弗枭龙MAX就不错,该车共推出3款车型,售价15.98-17.98万元,它是首款搭载长城全新混动架构Hi4智能电混四驱系统的车型,可以实现“四驱的体验,两驱的价格、四驱的性能,两驱的能耗”。
可能一些朋友会问:哈弗枭龙MAX的16-18万元的价格也不便宜啊,怎么还“四驱的体验,两驱的价格”呢?因为它是一辆中型SUV,并不是你想象中的紧凑型SUV,是一辆16-18万元的搭载Hi4智能电混四驱系统的插混中型SUV。这样来看,是不是就感到它的价格物有所值了呢?
尺寸上,哈弗枭龙MAX的长宽高分别为4758毫米、1895毫米和1725毫米,轴距为2800毫米,在5座中型SUV中的尺寸并不小,这也意味着,它有着较为宽敞的车内空间。
动力上,该车搭载了一台1.5L四缸混动专用发动机,再配合前后双电机和2挡DHT变速箱以及Hi4智能电混四驱系统,系统综合功率可达205kW(279匹马力),系统综合扭矩可达585N·m,3.6秒就能完成0-60km/h加速,6.8秒就能完成0-100km/h加速,动力输出很有优势。
底盘方面,前麦弗逊+后多连杆,长城汽车拥有30多年的造车经验和技术累积,在底盘调教方面已经很有火候了,基本上来说,哈弗枭龙MAX的底盘悬架能在运动和舒适之间取得不错的平衡。
该车配备了容量为19.94kWh的三元锂电池,并支持快充模式,仅需0.43小时就能充至最大电量的80%,在慢充模式下,3小时就能充满电。
该车的NEDC纯电续航里程为105公里,综合续航里程为1231公里。
至于你们关心的油耗问题,它的WLTC综合油耗为1.78L/100km,WLTC馈电油耗为 5.5L/100km,即使在馈电状态下,它的燃油经济性也很不错。
哈弗枭龙MAX的内饰设计很有科技感,它并不是拿现有的内饰改改完事儿,而是全新设计的内饰风格,中控台上的三块屏幕都是12.3英寸,还配备了更加智能的新一代Coffee OS智能座舱系统,支持卫星导航(内置高德地图)、语音识别控制、车联网和OTA升级等,副驾屏幕专攻娱乐,可以独立连接蓝牙耳机,能够刷视频、网购、K歌、看电影、追剧等。屏幕的分辨率和系统的流畅度都不用担心,它搭载了高通骁龙8155芯片,屏幕是高清、高分辨率的OLED,使用体验十分友好。另外,该车还配有540°全景环视影像(360°全景影像+180°透明底盘)、L2+级智能驾驶辅助、W-HUD抬头数字显示、感应式无线充电等,配置和功能属于行业第一梯队。
对于一辆“大5座”SUV来说,完全不用担心它的车内空间表现和后备厢空间表现,后排座椅的舒适度很高,还支持靠背调节,腿部空间也很宽敞,再加上平整的后排地板,可以带来轻松惬意的乘坐体验。
把后排座椅放倒后,后排空间秒变大床房,具有较强的实用性,既能拓展后备厢空间,提升装载能力,又能在郊游踏青的时候小憩一下。
整体来说,哈弗枭龙MAX的上市,可以看出长城汽车对于扩展新能源市场的决心,而新车更是搭载了最新研发的Hi4智能四驱电混技术,这就是面向更高阶的消费市场了,打响品牌的智能化以及提升品牌高度对于长城汽车来说,有着十分重要的意义。
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