2024款奔驰AMG GT增加实用性

2024-05-02 玩车攻略

【摘要】：很难想象有一辆汽车比老款梅赛德斯-奔驰AMGGTCoupe的造型更独特。GTCoupe及其Roadster兄弟车型一半是漫画英雄，一半是德国道奇蝰蛇，以其长得令

很难想象有一辆汽车比老款梅赛德斯-奔驰AMG GT Coupe的造型更独特。GT Coupe及其Roadster兄弟车型一半是漫画英雄，一半是德国道奇蝰蛇，以其长得令人惊奇的引擎盖、短后甲板和宽大、险恶的姿态而闻名。AMG GT于2015年推出，凭借其狂野的造型以及双涡轮增压4.0升V8发动机发出的雷鸣般、令人陶醉的轰鸣声，迅速成为现代经典。生产了相当多的版本，包括一些真正的疯狂作品，如GT R和GT Black Series，它们或多或少都是带有牌照的轨道车。最重要的是，AMG GT Coupe仍然是活跃且屡获殊荣的比赛冠军，在纽博格林、代托纳、赛百灵和斯帕赛道上夺得了奖杯。

因此，当有传言称下一代AMG GT Coupe将配备后座和更大的后备箱以使其更加实用时，人们感到有些难以置信和一阵悲伤。如果我们是Mercedes-AMG的负责人，我们的许多编辑会迅速向这些潜在买家暗示AMG GT轿车，或该公司任何数量快得离谱的车辆，并驳回任何破坏纯粹且完全荒谬的GT Coupe的企图。

只能等待过去十年我们最喜欢的公路机器之一的命运。您在这些照片中看到的确实是2024年Mercedes-AMG GT Coupe。它有后座。它有一个带有额外立方英尺存储空间的货物区域。

从外观上看，您甚至可能没有注意到GT Coupe现在是2+2。诚然，重新设计削减了GT车头的一些长度，但其比例基本相同，我们认为它看起来仍然很酷。只有当你打开门时，你才会注意到后面有一对水桶。但由于后舱空间狭小（后排座椅类似于保时捷911中的后排座椅），难怪外形没有发生太大变化。

梅赛德斯-AMG非常明确地指出，两个常见的要求是后座和能够容纳更多行李或可怕的高尔夫球包的后备箱。可见性也被认为是一个痛点，而我们也有自己的一个痛点：过时的信息娱乐系统。

我们有幸试驾了GT Coupe的早期量产版本，可以说这是一个令人愉快的媒介。首先，如果您认为这些后座适合成年人，那您就错了。这些确实是911规格的后座，梅赛德斯甚至承认它们最适合身高不到5英尺的人。即便如此，你也必须坐在一个身材相似的人后面才能适应。对于大多数人来说，这些后排座椅将作为额外的内部存储空间，用于存放笔记本电脑包、夹克、健身装备等。如果您选择顶级AMG GT 63，它将为您提供更强大的发动机和更全面的功能严肃的性能体验——后排座椅可以完全拆除。

至于能见度，当你在变道时回头看时，增加的小后窗会产生巨大的变化。稍高的座椅位置和较短的引擎盖也有利于前方的视野。

至于车内技术，任何旧的驾驶室管理和数据系统 (COMAND) 单元的更换都会有所改进。就目前情况而言，11.9英寸纵向触摸屏即使占据了内饰的大部分空间，也是向前迈出的一大步。GT Coupe采用了更为现代的MBUX系统，最终提供了许多与其他梅赛德斯产品相同的功能和易用性。我们认为大多数买家都会像欣赏新后座一样欣赏这一改进。

我们承认，我们对久经考验的4.0升双涡轮增压V8发动机的神圣性感到担忧。毕竟，如果AMG C 63能够失去其传奇的动力装置，GT Coupe会安全吗？答案是肯定的。AMG GT Coupe有两种款式：55 4Matic+ 和63 4Matic+。55的发动机可产生469 马力和516磅英尺的强劲扭矩。如果您选择63，您将获得577马力和590磅英尺的扭矩，比传奇的AMG GT R上的扭矩还要大。两种车型均配备九速自动变速箱和全轮驱动。

全轮驱动可能会减少一些操控性能，但毫无疑问，它可以更有效地将4.0升V8的巨大动力发挥到极致。全轮驱动系统是完全可变的，这要归功于机电控制的中央差速器，它能够将高达50%的动力发送到前轴，或者以原始、纯粹的流氓行为的名义将所有动力传递到后轮。与上一代GT Coupe中的牵引力和稳定性控制系统一样出色，全轮驱动无疑将使这个新版本更快，更容易为普通驾驶员所用。

作为奖励——或者只是对如此快的东西的常识——碳陶瓷制动器是两种GT Coupe车型的标准配置。运动型六活塞卡钳，前轮尺寸为15.4英寸，后轮尺寸为14.2英寸，配备简单的一活塞卡钳，我们怀疑大多数驾驶员是否会发现这些制动器的极限。

正如意大利著名轮胎制造商曾经说过的那样，“如果没有控制，动力就毫无意义。” 新款GT Coupe的悬架设置可以说是复杂。锻造铝制悬架部件装饰在前轴和后轴上，自适应减震器位于所有四个车轮上。这些阻尼器通过液压管路相互连接，不仅可以应对单个车轮的冲击，还可以取代传统的防倾杆，发挥更即时的效果。

悬架的行为由所选的驱动模式控制，可以有效地平滑城市道路，同时在极端转弯负载期间保持车轮外倾角。该液压控制系统还扩展到标准前桥提升系统，能够将车头抬高30毫米，以通过减速带或陡峭的车道。后桥转向系统是这两款车型的标准配置，具有双重作用，使GT Coupe根据速度和状况变得更加灵活和稳定。

如果您有一段时间没有见过上一代GT Coupe，您很难注意到新车型有什么不同。引擎盖更短了，发动机向前移动了一点。但造型比之前的版本更流畅、更精致，肌肉感也不减。外形与保时捷911相似，但由于两者都是尺寸和用途相似的2+2跑车，您还能期待什么呢？

照片虽然很好，但根本无法体现出前后挡泥板的真实情况。它们体型巨大，使得GT Coupe看起来与即将推出的版本一样具有侵略性。造型非常简洁，在试生产模型的短暂时间内，我们可以轻松地看到这辆车在405高速公路上行驶，就像我们在纽博格林赛道上穿着全套赛车服一样轻松地行驶。

尽管我们有所保留，2024年Mercedes-AMG GT Coupe仍有望继承其前身的火炬。新款GT Coupe似乎融入了实用和技术改进，同时又不失其夸张的造型和疯狂的性能。我们迫不及待地想看看在路上和我们的测试跑道上行驶一辆是什么感觉。

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