新现代伊兰特多少钱 现代汽车伊兰特多少钱

前两天有网友在车市红点后台留言,马上上市的北京现代第七代?伊兰特和卡罗拉卖谁更好一点呀，今天我们就来对比一下这两台车吧。

首先粗略介绍下北京现代伊兰特和卡罗拉吧，诞生30年，全球累计销量1400万的伊兰特，在现代汽车的发展历史中，一直扮演着极其重要的角色。在国内市场第四代车型一直到第六代车型，都没有用"伊兰特"进行命名。而是用了独立车系的方式进行售卖，每一代都有着自己独特的名字。而第七代伊兰特终于回归了伊兰特这个名字。

卡罗拉则更是，1966年第一代卡罗拉诞生，到如今已经发展到第十二代车型，走过半个世纪，目前累计销量超3000万台，如此庞大的销量数据，足以说明他在大众心里的受欢迎程度，可谓是家轿王者。

第七代伊兰特是基于第三代技术平台i-GMP平台打造的第二款产品，基于现代汽车Sensuous?Sportiness（感性运动）设计理念，整体沿用海外版的造型设计。前进气格栅尺寸非常巨大，并与两侧犀利的LED大灯组融合在一起，营造出一个非常具有攻击性的外观造型。

作为一汽丰田卡罗拉最新换代车型的全新卡罗拉D-4T，用了凯美瑞同样的TNGA架构打造，全新卡罗拉D-4T在家族体系里面传承了一份精巧以及时尚，这款车在外观方面，延续了全新家族化的设计风格，两侧锐利的大灯用了银色饰条拉伸，彰显出较强的层次感，

仅从外观上来说，一汽丰田卡罗拉虽然用了最新的家族式设计，整体外观年轻运动了不少，但终究是一台偏向家用舒适取向的A级轿车，所以外观并没有做的太激进，只是跟上了当下的潮流。而第七代伊兰特的设计则更加激进，也更加符合当下年轻消费者的审美需求。

内饰方面，第七代伊兰特的内饰设计比较简约，中控台整体布局向驾驶员一侧倾斜，并且配备了双10.25英寸的双联屏，内置百度智能语音识别、车家互控、远程控制、24项智能驾驶等功能。

卡罗拉用10.25英寸液晶显示屏，内置百度3.0车机系统操作起来非常流畅，内置QQ音乐，百度地铁等优质第三方软件。

车身尺寸方面，第七代伊兰特的车身长宽高分别为4680×1810×1415mm，轴距为2720mm。?而卡罗拉尺寸为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm。

动力方面，第七代伊兰特提供1.5L和1.4T两种动力可选，其中1.5L发动机最大功率为84.5kW，峰值扭矩为143.9Nm。1.4T发动机最大功率为103kW，峰值扭矩为242Nm，传动系统匹配CVT变速箱和7DCT变速箱。

全新卡罗拉D-4T搭载了1.2T涡轮增压发动机，并且，这款车和常见的一些同级车型一样，都用了小排量的设计，而这也符合目前的行业发展大趋势。全新卡罗拉D-4T全系搭载1.2T发动机，相比很多同级车型，其动力相对也很不错，并且油耗方面的表现也很出色。全新卡罗拉D-4T的最大功率为85kW，最大扭矩达到了185N.m，百公里的油耗不足四毛，燃油经济性表现非常优秀，整体表现就是非常的节油好开。

红点导购：如果你是一个性能控，那第七代伊兰特一定是你的不二之选，如果你更看重性价比，那家轿王者卡罗拉它的燃油经济性一定非常适合你。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预售价10.98万起，设计感全面提升，解析现代第七代伊兰特

过去很多人在买车时候只讲究的是一个实用，什么外观漂亮，内饰新颖这些似乎都不是重点，只要代步够用，维护保养省心就行了。不过随着购车人群的年轻化，越来越多的90后成为了购车的"主力军"，而"买车就要让别人眼前一亮"这也绝对是年轻一代消费者的购车标准之一。

今天咖哥就给大家介绍一位颜值还不错的车型，那就是北京现代第七代?伊兰特，10月25日晚间，第七代伊兰特正式上市，新车共推出6款车型，售价区间为9.98-14.18万元，该车基于第三代i-GMP平台打造，定位紧凑型轿车，并提供1.5L与1.4T两种动力。那么这款用全新设计语言的车型其产品实力如何？又值不值大家购买呢？

熟悉北京现代车型的人可能会知道，早在2003年北京现代便引入第三代伊兰特，但从第四代伊兰特开始，每一次换代伊兰特都在国内市场中换了一个名字，也就是北京现代悦动、朗动、领动，而现在第七代伊兰特终于没有再次被改名换姓。

第七代伊兰特的造型与国际版车型保持高度一致，整车设计上用了现代汽车最新的"Sensuous?Sportniss感性运动"设计理念，遍布车身的折角线条借鉴了建筑学的参数化设计概念，前进气格栅呈现出了非常夸张的造型。

具体来看，车头两侧不规则造型的前大灯组与前格栅完美融合，将前脸的视觉宽度进一步提升，前格栅用参数宝石前格栅，巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力，弯折向上的曲线进一步体现了车头的个性。

车身侧面用了溜背造型，多腰线的设计同样汲取宝石的设计灵感，塑造出的"Z"字形立体线条，层次丰富，除了最低配车型为16英寸轮圈，其余车型均配备17双色铝合金五辐式轮毂。车型尺寸上，其长宽高尺寸分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。

来到车尾，溜背式车尾设计搭配大量的折线，使得第七代伊兰特拥有了酷似跑车的尾部造型，尾灯组用了贯穿式的设计，点亮后会显示出现代标志性的"H"元素，大幅提升高级感和横向视觉效果。

伊兰特的英文名称标识"ELANTRA"横向排列在贯穿式尾灯下方，看起来也很有高级感，而后备箱的开启按键就在现代LOGO的下方，可以说凌厉的元素造就了层次感丰富的尾部。此外，后包围也用了双色设计，并使用了隐藏式的排气。

来到内饰，相比外观年轻个性化的设计来说，这套环抱式内饰或许并不能给到大家惊艳的视觉感受，不过作为一款10万级紧凑型轿车来说，咖哥觉得这样的设计表现还是不错的。整个内饰也提供了黑色和浅色两种颜色，而1.4T车型还具有红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面。

内饰用料上，在中控台上方使用了不少硬质覆盖件，手感还是质感上表现并不是很高，而车辆门板内侧能够与乘客接触到的部位，则基本上都覆盖有软性材质。空调面板下方，有两个USB接口一个12V电源接口，以及一处无线充电板。

中高配车型的双10.25英寸的贯穿屏进一步提升了车内的科技感，且无论是中控屏还是仪表盘，屏幕显示都很清晰，比较人性化的是，整体座舱都偏驾驶员一侧的，还有下方比较特别的斜把手，都更有利于车辆驾驶。

车机系统集成了百度3.0智能互联系统，提供便捷智能语音识别、车与智能家居互联功能，同时还配备了触控按键面板、电子挡把、贯穿式空调出风口等设计。

在安全及配置上，部分中配及以上车型带有主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅加热及方向盘加热等；而一些顶配车型带有360度全景影像、并线、全速自适应巡航、64色车内氛围灯等。

在空间表现上，伊兰特的历代车型的表现还算是可圈可点，全新伊兰特也继续保持了相应的空间优势，前排座椅用了仿皮材质，全系车型均没有真皮材质，座椅包裹性表现一般，材质偏硬，中高配车型具备主驾驶为电动座椅调节以及座椅加热功能。

后排座椅材质和前排保持一致，只有1.5L和1.4T两款顶配车型上配备后排独立出风口，且没有配备全景天窗，小尺寸天窗并不能给后排乘客带来一丝宽敞的感受。此外，后排地板也有一定凸起，一定程度上也会影响到中间乘客的乘坐舒适性。

行李厢内部工整度不错，后排座椅也支持按比例放倒，实用性没有什么毛病，另外，出于第七代伊兰特的溜背造型，放倒第二排座椅之后，行李厢地台存在一定高度差，不过对于放置大件行李来说，影响也不是很大。

动力方面，第七代伊兰特将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力可选，其1.4T车型发动机最大功率为103kW（140Ps），最大扭矩为211N·m，传动系统，之匹配7DCT变速箱；1.5L车型发动机最大功率为84.5kW（115Ps），最大扭矩为143.9N·m，传动系统，与之匹配CVT无级变速箱。

底盘结构用前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架的组合。

长久以来，国内紧凑型轿车市场可谓是强手如云，竞争非常激烈，而第七代伊兰特的主要竞争对手也将是：东风日产轩逸、上汽大众朗逸及一汽丰田卡罗拉等这些热销车型。相比领动，第七代伊兰特不仅用大家耳熟能详的伊兰特车名，且融入了最新现代家族式设计语言，让整个新车焕发出新的活力。就配置上来看，起售不到10万元的1.5L入门版车型配置也是比较丰富的，搭载了16英寸铝合金轮圈、主副驾驶安全气囊、前排侧气囊，而ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车、ASR牵引力控制、ESC车身稳定系统等也都是全系标配，但其舒适性配置可以说是寥寥无几，比如：一键启动、皮革座椅、座椅电动调节和皮质方向盘等配置。

两款1.4T版本车型在配置上也不含糊，搭配有发动机启停技术以及方向盘换挡拨片，顶配版本搭配有并线、倒车车侧预警、全速自适应巡航、后排杯架、后排座椅放倒、64色氛围灯以及后排出风口。这么看，第七代伊兰特作为一款家用车型配置表现还是比较丰富，是一款值得推荐购买的车型。

第七代伊兰特单从价格上来看，相比此前10.98-14.58万的预售价还是要低一些，也能够看出北京现代的诚意。横向对比竞品来看，目前轩逸售价区间为9.98-14.30万元，卡罗拉的售价为11.98-15.98万元，能看出第七代伊兰特的售价其实并不算高，并且全系没有手动挡车型。唯一不占据优势的就是，新车刚上市，优惠力度暂时还没有轩逸、卡罗拉这些车型大，那么大家会考虑全新伊兰特吗？

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店内探访第七代伊兰特，能否助力北京现代重回“赛道”？

2020年北京车展已经拉开帷幕。同时，在北京现代的展台上，基于i-GMP平台打造的第七代?伊兰特亮相，并且公布了新车预售价10.98万-14.58万元，同时新车预计10月份正式上市。

作为合资紧凑级家轿市场的“老人”，它终于舍弃了悦动、朗动等“艺名”，回归伊兰特这一“本名”。并且新车在外观、内饰、配置等方面都有了较大的变化。那么本期《智看新车》我们就一起来看看现代第七代伊兰特。

其实第七代伊兰特早在今年3月18日就已经在美国洛杉矶发布，凭借全新的外观设计，给人耳目一新的感觉。特别是第七代伊兰特在坚持现代汽车设计哲学“Sensuous?Sportiness”（感性运动）的基础上，加入了“Parametric?Dynamic”（参数化动感）设计理念，其车身线条的开合角度也都是经过公式计算出来的。

从感性的角度来看，无论是前脸部分硕大且颇具进攻性的前格栅，还是侧面的动感线条，亦或是尾部精雕细琢的层次感，都让这款车充满了运动气息。但是从理性的角度来看，好看确实好看，但如果发生碰撞，需要做钣金修复的时候，这些复杂的线条不仅挑战着钣金师傅的技术，也挑战着车主的钱包。

如果你要问我最喜欢第七代伊兰特的哪一部分设计，我会毫不犹豫的告诉你：“车头还有车尾”。因为他们的设计足够夸张。复杂的进气格栅造型有点类似第十代索纳塔，但是第七代伊兰特巧妙将前格栅与前大灯融合到了一起，那样在视觉上能够进一步扩大前格栅的面积，使得该车前脸的气势比第十代索纳塔还要强。

而新车尾部的设计也值得称道，上翘的“鸭尾”通过折线与C柱相呼应。仔细看的话，会发现车尾部在贯穿式尾灯部分是有内凹设计的，这样就使得整个尾部的层次感非常强，配合尾灯向两侧逐渐扩大的设计，呈现出非常强的张力。同时，“ELANTRA”的车型标识则位于细长灯带的下方，就如同向世人宣告“伊兰特又回来了”。

对于第七代伊兰特的外观设计，我不想吝啬赞美之词，因为其具有足够的突破性，或者也可以说是我作为一名现代悦动车主的“嫉妒”。毕竟从设计角度来看，现代一直都不是那个走在时代前列，敢于突破的车企，但是此前第十代索纳塔入市，以及现在第七代伊兰特的发布，能够看出现代在极力凭借着前卫的设计寻求突破，来博得更多消费者的青睐。

聊完外观，来看内饰。如果你看过第十代索纳塔的内饰设计，那么对于第七代伊兰特的内饰布局，你一定不会陌生，一体式连屏依旧能够在新车的座舱内看到。同时，造型动感的四辐多功能方向盘用黑银双色搭配，虽然没有沿用第十代索纳塔的平底方向盘设计，但是造型依旧动感前卫。

此外，游艇挡把以及副驾驶席扶手的设计，则令其更具档次感。值得一说的是在挡把上方还有一个小屏幕显示挡位信息，但说实话，这个配置有些鸡肋，毕竟没有多少车主会盯着挡杆挂挡，就算是初期对挡位还不熟悉的时候，大多数车主还是会看液晶仪表上的挡位指示信息。不过，在其它配置方面，新车提供无线充电、主动安全系统（含碰撞、车道保持、自动远光灯、自适应巡航、倒车等）、手机互联/映射以及驾驶模式选择等功能。

空间方面，从车身数据上看，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，基本处于紧凑级轿车的平均水平，但是相较于现代领动而言，新车在长、宽、轴距方面都有所提升。就实际体验来看，一位身高180cm的体验者进入后排，在前排调整到合适位置之后，腿部空间保持在2拳左右，头部空间由于受到溜背设计的影响，没有太多的余量。同时，由于后排中央地台有所隆起，所以后排中间乘客的舒适性会受到影响。

动力部分其实相比于外观和内饰设计而言，并没有太多的惊喜。海外版第七代伊兰特将会有2.0L车型和1.6L混动车型可选，而此后国产版车型还是将继续沿用1.5L发动机和1.4T发动机，其最大马力分别是115匹和140匹。传动部分，1.5L车型将搭载CVT无级变速箱，而1.4T车型将匹配一台7挡双离合变速箱。由此看来，第七代伊兰特虽然在外观和内饰方面的设计足够前卫，足够运动，但是其定位还是一台以舒适出行为取向的家用轿车。如果你对动力和驾控有追求，那么同门的菲斯塔可能更适合你。

对于伊兰特这款车，借用一位北京媒体老师的话来说就是“作为一位老北京，没听过伊兰特，就像是没有逛过大栅栏；你没有坐过伊兰特，就像是没有在大栅栏花过钱”。此话不，因为北京的出租车就是现代伊兰特，并且很多十年车龄的现代伊兰特依旧奔波在北京的大街小巷。除此之外，现代伊兰特也凭借着皮实耐用的产品实力，当年也被广泛应用于公务车领域。同时，在三四线城市中，其也凭借着物美价廉的产品定位，获得了一众消费者追捧。

但是，随着自主品牌的崛起，韩系品牌的市场地位受到挑战；加之后续较为“混乱”的产品更新，使得“伊兰特”这一响当当的名号被弱化。所有的因素交织在一起，让后续车型的市场表现无法超越前辈车型。所以本次第七代伊兰特的发布，回归本名，设计升级，都代表着现代想要挽回市场份额的决心。但不可否认的是第七代伊兰特面对的压力非常大。日产轩逸、大众朗逸在合资紧凑级轿车市场中扮演着绝对强者的角色；而丰田拉罗拉、本田思域等一众“大佬”，个个都不是好惹的主儿，甚至说自家的菲斯塔都会成为自己的强力竞争对手。

所以第七代伊兰特想要在该细分市场分得一杯羹，一方面得找好车型定位，并且将自身实惠靠谱的产品亮点在后续宣传中无限放大，吸引到更多的纯粹家庭用户，而不仅仅是热血的年轻人。这样才有可能与自家的菲斯塔形成差异，最终化竞争为合作，通过组合拳的形式攻占市场。其次就是控制好终端售价，打价格战以及配置战，抓住10万元级消费者们的痛点，再辅以运动的外观和富有质感的内饰设计，来获得消费者的关注。

我作为一名现代悦动的车主，面对着第七代伊兰特的整体设计，居然会有一种“老父亲”般的欣慰，觉得这个固执的“小孩”终于学会了突破。但是也为其捏一把汗，因为在竞争最为激烈的合资紧凑级轿车市场，强者无数，第七代伊兰特能否突出重围还是个未知数。所以在这里，我还是对第七代伊兰特的市场表现抱有期待，那么各位读者朋友，如果你们对于这款新车有不同的看法，可以在评论区留言互动。

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2022年北京现代伊兰特手动挡标配车多少钱一辆百公里油耗是多

乍一提到?伊兰特，是不是突然感觉很久远？其实，伊兰特只不过换了个名字而已，第四代到第六代的伊兰特车型先后以悦动、朗动、领动的名称在国内进行销售。

从2003年第三代伊兰特正式进入国内市场至今，尔来十七年矣，整个车系在中国的累计销量超过了460万辆，伊兰特也一度成为潮流、时尚与精致生活的代名词。

2020年，是伊兰特车型正式诞生30周年，北京现代也借此时机选择让其重回经典——以第七代伊兰特之名征战市场。

此次，北京现代第七代伊兰特，共推出6款车型，售价区间为9.98万-14.18万元。同时，北京现代还给先期购买的客户提供一系列的购车、养车、金融等政策。

作为继第十代索纳塔后第二款基于现代最新i-GMP平台的车型，第七代伊兰特瞄准的是年轻一代消费者。这批消费者追求新潮、接受能力强，因此，第七代伊兰特在外观造型、智能体验等方面下足了功夫。

第七代伊兰特用了现代汽车最新的“Sensuous?Sportiness(感性运动)”设计，并融入“Parametric?Dynamics”（参数动力学）理念。前脸装备大尺寸进气格栅，搭配复杂的网状结构，车头两侧配备造型犀利的大灯组。

从侧面看第七代伊兰特，你会真正感受到其在运动氛围营造上下的功夫，如果溜背式的车身你已司空见惯的话，那十分犀利被官方称作“参数化宝石切面腰线”你见过吗？

尾部，轿跑式宽大的尾部及H型贯穿LED尾灯，辨识度很高。

在网络时代成长起来的新一代年轻消费群体，对于车辆的科技感及科技配置要求很高。而作为一款10万级家轿，第七代伊兰特也是充分迎合了消费者的需求。新车搭载了Car?Life，还预装载了多种车用APP，中控屏可实现多指手势操作。

部分中配及以上车型带有主动刹车、车道偏离预警、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅加热及方向盘加热等；而一些顶配车型带有360度全景影像、并线、全速自适应巡航、64色车内氛围灯等。

第七代伊兰特长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到2720mm。得益于i-GMP技术平台，第七代伊兰特做到了降低重心，缩短前悬、加长轴距，虽然车辆看上去更扁平化，但却不影响头部和腿部空间。

动力方面，新车提供Gamma?1.5L?MPI发动机+智能CVT变速器和Ka?240T?GDi高功率发动机+7DCT变速器两套动力组合。其中，Gamma?1.5L?MPI发动机凝聚了大量提高能源效率的新技术，百公里综合油耗能低至4.9L。

而Ka?240T?GDi高功率发动机曾获得“沃德十佳发动机”称号，最大功率103kW，最大扭矩211N·m。

此前，北京现代副总经理?樊京涛曾表示：对于一个合资品牌来说，如果A级车月销不卖2万以上、3万以上，那么这个品牌在国内市场的影响力是有问题的。

第七代伊兰特作为北京现代旗下布局A级家轿领域的“拳头产品”，决定了其必须成为走量的车型。基于最新平台，从设计、动力性能、效率到安全性均能做到在同级中颇具竞争力的第七代伊兰特，已然重回赛道。

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现代伊兰特被封为“神车”，12万落地选购它，合适不合适？

9.98万至14.18万元，6.84L至7.18L。油耗，是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标，2022年北京现代伊兰特手动挡标配车价钱在9.98万至14.18万元一辆，百公里油耗是6.84L至7.18L，也就是每公里油耗0.45至0.48元。

高颜值的现代伊兰特，对比经济实用的日产轩逸，您选谁？

现代伊兰特之所以称“神”，完全是因为这款车的质量非常优秀，耐久性及稳定性突出，也正是凭借这一特点，伊兰特深受中国车主的喜爱。在2010年的时候，中国大街小巷的出租车都是现代伊兰特，这些出租车动不动就行驶至七八十万公里，且发动机和变速器依旧是原装的，没有漏油、烧机油等痕迹，如此高的耐久性，也为伊兰特优秀的口碑奠定了基础。

现在的伊兰特，已经更新至第七代，与老款车型不同，新款伊兰特在造型，内饰，驾驶感，动力系统等方面都进行了全面的更新。第七代现代伊兰特，它更凸显时代的气息，追求运动的风格，但却拥有家用的驾驶体验，满足车主虚荣心的同时，它还非常实用。

现代伊兰特的造型可以称作夸张，夸张的运动，夸张的线条，夸张的前脸，车主看到这款车的第一眼，绝对会被它的外观所震惊，它也算是10万级家用车中的一个。从伊兰特的钣金结构来看，机舱盖钣金结构，翼子板钣金结构，车门钣金结构，加上后备箱的钣金结构，全部都是一体式压铸成型，并且还具有棱角分明的线条，就造型特征来看，非常考验整车厂的制作水准，现代伊兰特绝对堪称是钣金师傅的噩梦。造型虽然好看，但如果车主不小心出现了一些小刮小蹭，维修费用绝对价值不菲。

作为10万级的家用车，现代伊兰特的内饰绝对堪称前卫，比轩逸上档次，比朗逸、卡罗拉更高端，伊兰特的仪表盘和中控做成了一体式，用了现在的主流新势力车辆的造型，中控位置有些向驾驶室倾斜，方便车主操作，用现代官方的话语“沉浸式”驾驶风格。伊兰特的内饰均用皮质包裹，材质偏软，触摸感较为舒适，虽然感受不到高大上的氛围，但作为10万级的家用车，绝对不掉档次。

现代伊兰特有两款动力系统，1.5L+CVT和1.4T+7DCT，其中最受消费者所欢迎的就是1.5L+CVT，该动力系统也是现代为应对中国汽车排放法规而最新开发的动力系统，燃油经济性较好，认证油耗值低至5.1L/100km，毫不夸张地讲，它的油耗与日产轩逸比，也不落下风。

现代伊兰特的CVT变速器很有特点，它用了现在比较流行的AT模拟技术，车辆在剧烈驾驶时，CVT变速器的驾驶感与AT变速器无异，可以让发动机转速有节奏的变化，律动感强烈，且CVT变速器还保持着最初始的驾驶平顺性，车主无论是踩油门加速，还是松油门减速，车辆的整体驾驶感无任何波澜，“丝一般顺滑”。不过，现代伊兰特也有缺陷，该车辆在城市驾驶时的表现还好，但是在高速行驶时，其后劲略有不足，加速感迟缓。

总体来说，作为10万级紧凑型家用车，现代伊兰特还是比较合格的，就车辆的性价比而言，它比大众朗逸、丰田卡罗拉、日产轩逸等优惠了一两万，现在中配版伊兰特，其落地价在12万左右；就车辆的档次感而言，现代伊兰特也不掉面。

9.98万元起，现代第七代伊兰特正式上市，哪款车型最值得买？

上市两个月以来，基于现代品牌第三代i-GMP平台打造的第七代?伊兰特所收获的关注度，远超其他韩系车型。那么，这款热度较高的韩系家轿，到底有多强？

为此，“车轱辘话”选取了售价13.38万元的2021款1.5L?TOP旗舰版伊兰特，售价13.39万元的2021款1.6L?XL?CVT智享版轩逸，将这两款热门车型放在一起做一个全面的静态测评。

从外观来看，新款伊兰特用了现代汽车最新的设计理念，前进气格栅有着较为夸张的造型，车头两侧不规则造型的前大灯组与前格栅完美融合，进一步提升了新车前脸的视觉宽度。车身侧面，新款伊兰特用了车顶与车身不同色的双色车身。

新款伊兰特的车尾层次感分明，车尾灯用了贯穿式设计，整体造型上形成一个大“H”形的现代车标LOGO。

该车的后包围也用了双色设计，并使用了隐藏式的排气布局，但在包围造型上还是体现了双边共两出的设计思路。

反观轩逸，该车用了日产最新的家族式设计语言，外观运动感相比上代车型要强了许多。标志性V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组，整个前脸显得棱角分明。

车身侧面，该车分段式腰线设计比较别致，配备双五辐式全黑轮圈，在一定程度上提升了新车的运动感。

轩逸的尾部造型简洁，且全系标配LED后尾灯。另外，轩逸为该车提供珠光白、钨钢灰、曜石黑、天际红、旋风橙五种颜色。

车身尺寸方面，伊兰特的长宽高4680/1810/1415mm，轴距2720mm。

轩逸的长宽高4641/1815/1450mm，轴距2712mm。对比来看，伊兰特在长度和轴距上有一定优势，而轩逸则在宽度和高度上胜出。

内饰上，新款伊兰特在中控台上用了偏向驾驶员一侧的设计，并用副驾左边把手将车内前排空间划分为两个区域。

当然，时下流行的双连屏设计也出现在伊兰特上，全液晶仪表盘与中控多媒体触摸屏的组合，加上四辐式平底多功能方向盘，在一定程度上提升了新车的科技感。

轩逸在内饰上沿用了老款车型的设计，营造了一种舒适居家的氛围，车内悬浮式中控屏集成了大多数功能，物理按键也得到简化。

值得一提的是，轩逸搭载了全新的Nissan?Connect?超智联系统、8英寸中控屏（语音控制车辆、远程控制车辆等功能）、LED后尾灯、行车记录仪、双区独立控制空调以及Arkamys高保真经典AI音效算法，为用户带来更舒适的驾乘体验。

动力系统方面，此次选取的伊兰特搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩143.9牛·米，与发动机匹配的是CVT变速箱，官方百公里油耗仅为4.9L。

此次选取的轩逸搭载的是型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机，该发动机的最大功率为135马力，峰值扭矩为159牛·米，与发动机匹配的是CVT变速箱。

市场影响力上，屡屡拿下销冠的轩逸，在这方面有着巨大的优势。不过，伊兰特也有着不小的影响力，还肩负着提升北京现代影响力的使命。

再说几句

通过对比，两款车型各有特色，外观内饰也都各有千秋。就伊兰特而言，新款伊兰特没有再次被改名换姓的原因，无外乎北京现代对目前旗下车型的销量有些不满意，所以将“伊兰特”这个名字重新拾回，借这款被大众最为熟知的名字，来提升新车的认知度与销量。

就轩逸而言，通过近一年的销量成绩可以看出，2019年换代后的轩逸市场表现非常不错。虽然，2021款轩逸在动力上依旧没有给我们带来惊喜，但也算是符合它一贯的家用务实定位。

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新一代伊兰特上市，9.98-14.18万元，终身免费保养

在今年北京车展上，第七代伊兰特正式亮相，其凭借着全新的外观设计和富有科技感的内饰氛围，一经亮相，便吸引了消费者的目光。此前，小智也受邀参加过第七代伊兰特的试驾会，其扎实的做工、富有乐趣的驾乘体验以及轴距加长带来的宽敞的乘坐空间，都让小智印象深刻。

10月25日，第七代?伊兰特正式上市，全系售价区间在9.98万-14.18万元之间，共推出了6款车型，并且购车可享受终身免费保养、2000元置换补贴、最高3年免息等。那么第七代伊兰特有哪些产品亮点、哪款配置值得买以及未来市场前景如何？今天小智就和大家聊一聊这款新车。

从上面的新车速览中，我们可以看到第七代伊兰特的动力总成提供了1.5L+CVT和1.4T+7DCT两个版本，布局较为合理，想要更好的油耗表现可以选择前者，而追求动力则可以选择后者。相比于上一代车型，轴距的加长也使得乘坐舒适性提升。

外观方面，第七代伊兰特在坚持现代汽车设计哲学“Sensuous?Sportiness”（感性运动）的基础上，加入了“Parametric?Dynamic”（参数化动感）设计理念，其车身线条的开合角度也都是经过公式计算出来的。无论是前脸部分硕大且拥有极强进攻性的前格栅，还是侧面的动感线条，亦或是尾部立体感十足的线条布局，都让这款车摆脱了此前人们对于其设计的故有印象，这种全新的设计让人眼前一亮。

内饰部分，第七代伊兰特凭借着低矮、宽敞的结构设计从车门一直延伸到中央扶手，主驾驶用包裹式设计，创造出以驾驶者为中心的环绕式座舱的感觉。而新车内饰部分最大的亮点莫过于双10.25英寸连体屏（高配车型配备），在实际体验中，中控屏向驾驶座倾斜10度，便于驾驶员操作，同时其屏幕的显示清晰度和操作流畅度以及功能布局的逻辑都可圈可点。此外，贯穿式的狭长空调出风口和64色氛围灯等配置加持，无论是实用性还是科技感，都有不错的表现。这也使得第七代伊兰特的整体表现在同级别车型中尤为突出。

值得一说的是，第七代伊兰特的轴距为2720mm，其表现处于同级别领先水平。而在此前的实际体验中，小智的身高是178cm，在前排座椅调整至合适位置之后，腿部空间还留有两拳的余量，而且车顶做了内凹的设计，所以在被溜背造型侵占空间的情况下，小智依旧没有感觉到坐在车内有压迫感。

同时，第七代伊兰特在动力方面也进行了升级。新车基于i-GMP平台打造，搭载了新一代Smart?Stream动力系统，提供了两组动力总成，分别是1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱和1.4T涡轮增压发动机+7DCT变速箱。其中，1.5L自然吸气发动机可以提供84.5kW的最大功率以及143.9N·m的最大扭矩；1.4T涡轮增压发动机可以提供103kW的最大功率和211N·m的最大扭矩。

如果说i-GMP平台和全新动力系统，使得第七代伊兰特的基础性能提升，那么智能科技配置的使用，则让第七代伊兰特的产品优势进一步扩大。新车搭载的Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，拥有多达23项的ADAS配置，其中，像前方防碰撞和预警系统，能够在交叉路口转向时识别对向车辆，并进行制动，还可以识别前方突然出现的自行车，驾驶员安全驾驶。而像车道偏离预警、车道保持、360度全景影像、盲区显示系统、前/后泊车雷达等常用配置也能够在第七代伊兰特身上看到。

对于1.5L车型而言，小智最为推荐的是1.5L?GLX精英版，相比于入门版车型，其虽然贵了1.3万元，但是在配置上加入了前/后排头部气帘，增强了安全性；并且增加了电动天窗、感应后备厢、主驾驶无钥匙进入等科技、实用性配置，性价比最高。当然，如果预算充足，可以选择1.5L?LUX尊贵版，毕竟丰富的安全驾驶配置一定不会让你失望。

如果你想追求动力，购买1.4T版车型，那么小智推荐LUX?尊贵版车型，整体的配置表现已经完全能够满足日常用车需求。而顶配车型以9000元为代价换来的配置，提升了舒适性，对于日常代步而言，影响不大。

对于第七代伊兰特这款车，从命名就可以看出北京现代寄希望于这款车来重新挽回此前流失的市场份额。毕竟从第三代伊兰特进入国内市场以来，皮实耐用的产品特性已经足够深入人心，我们现在都可以在许多城市看到老伊兰特行驶在路上，这也无形中给第七代伊兰特做了背书。

但是，在合资紧凑型家轿市场这一兵家必争之地，第七代伊兰特面对的压力不能说小，丰田卡罗拉、本田思域、日产轩逸等热门车型都是第七代伊兰特无法忽视的对手，加上现在自主品牌车型也成为消费者的选择之后，所以第七代伊兰特的市场竞争压力非常大。

所以，第七代伊兰特想要杀出重围，一定要着重凸出科技感这一卖点，毕竟同级别的合资品牌车型没有双联屏这一配置，同时丰富的安全驾驶配置也能够提升第七代伊兰特的市场竞争力。同时，设计感十足的外观正好也迎合了当下消费者追求个性的消费心理。所以，对于第七代伊兰特，小智十分看好其未来的市场表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不是钱的事，全新伊兰特还真得买高配！

2003年，第三代?伊兰特由北京现代引入国内，经历了一段风靡大江南北的日子。17年后的昨晚，第7代伊兰特上市，以一副更年轻的模样。

其实，“伊兰特”这个名字已经消失了很长一段时间，因为第四五六代的伊兰特（Elantra）在国内分别叫悦动、朗动、领动。这次这个名字的回归，对一些人来说也意味着青春的回归，毕竟当年的伊兰特是许多人家里的第一台轿车。

新一代伊兰特的价格在合资A级轿车中可以称得上实惠：9.98-14.18万元，搭载1.5L和1.4T发动机，匹配CVT和7挡双离合变速箱。

最近两年，现代汽车的新车型设计都相当大胆，一次次挑战我们审美的极限。新一代伊兰特也不例外。

它的车头相当低矮，而宝石切面前格栅占比又相当大，从正前方观看新伊兰特的话会有相当强的视觉冲击。

车身侧面的腰线形成了一个反向的Z字形，也可以看作是现代H标的变体。棱线和形面非常复杂，再次对钣金师傅的技术提出了考验。车顶线条非常流畅，有种Coupe的味道。

车尾像索纳塔一样有个明显的内凹，H形贯穿式尾灯巧妙地融合其中，1.4T的版本还有一个黑色的小扰流板。

相比之下，新伊兰特的内饰就不那么特别了。双10.25英寸液晶仪表盘从1.5L尊贵版开始配备，中控屏略偏向驾驶员，空调控制区也变成了触控式。

新伊兰特基于新的i-GMP平台打造，轴距为2720mm，比领动增加了20mm。1.5L发动机还是一样的参数，115马力，144Nm，而1.4T发动机的功率提升到了140马力，最大扭矩还是211Nm。

这样的动力参数在如今的A级车中并不算特别突出，别的不说，近似的价格你可以买到现代自家的菲斯塔，1.6T最高可达204马力。所以说，如果你追求动力和性能，新伊兰特不是最好的选择。

新伊兰特的优势在于它在智能互联和驾驶方面的丰富配置。从12.38万元的1.5L尊贵版开始，就配备了包括车联网、远程控制、智能语音交互、车家互联等功能在内的智能车机系统。

同样是从这个版本开始，新伊兰特配备前方碰撞、车道偏离、车道居中保持、自动远近光、前车出发提醒等功能。

而在旗舰版上，还另外增加了自适应巡航、全景影像、盲区防碰撞后方交叉防碰撞等更高级别的驾驶功能。这些功能的丰富程度甚至超过了许多自主品牌，在同级合资车中数一数二。

另外，新伊兰特的工信部油耗在百公里5.2-5.4之间，1.5L版本还可以选装自动启停进一步降低油耗。从我们之前试驾领动的经验来看，这两套动力总成的燃油经济性确实相当优秀。

最后谈谈新伊兰特的一些购车优惠政策。它赠送首年的商业险和交强险，价值大概是4000元。它还终身免费基础保养，如果开10万公里的话，就能省大概1万元的开销。

首付最低1万元看似美好，但有办法的话还是尽量多付些首付，越多最后总支出越多，这是不变的定理。3年免息只是理论值，各地经销商政策都不相同。30天退换、1年9折起回购这些政策基本都有一个先决条件：换回来的钱还得买同品牌的车。

总的来说，新伊兰特的价格在合资A级车中还是比较有吸引力的，只不过它主要的卖点除了设计以外，主要集中在互联和配置，这些配置的价值在不同的人心中可能有比较大的区别。

和17年前相比，我们自主品牌的车型有了极大的进步，虽然在轿车销量榜上还没有明显优势，但前进的势头从未停止，这也倒逼着合资车型做出转变，让我们能买到越来越多高性价比的车型。

本文作者为踢车帮?敖奕丰

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一代（即第七代）现代伊兰特正式上市，新车推出两种动力共6款车型，售价区间9.98万元-14.18万元。作为中国市场的老朋友，本次全?新伊兰特的到来除了带来了一套全新的内外设计外，最大的惊喜点就是新车终于迎回了“伊兰特”的中文名。相信光是这个命名，就能赢得不少人的回忆和关注。?

全新伊兰特基于现代汽车第三代平台i-GMP打造，用了现代汽车最新的感性运动设计理念，并在此基础上用了Parametric?Dynamics参数动力学的设计理念。其实这套设计理念应该是全新伊兰特最吸睛同样也是争议最大的地方，但无论怎样已成定数，关于审美上的差异就因人而异了。今天我们更多的还是要来讨论一下它在配置和性价比方面的问题。?

首先值得一提的就是全新伊兰特的车身尺寸，新车的长宽高分别为4680/1810/1415mm、轴距2720mm，要知道这个成绩放在A级车里，是非常优秀的数据了。同时就我们在北京车展的实车体验来看，全新伊兰特的空间表现也完全可以满足人们的期望。所以如果你是一位注重车型尺寸和空间表现的人的话，那么全新伊兰特绝对可以满足你。?

前面也说到，本次全新伊兰特推出了两种动力组合，它们分别是1.5L+CVT和1.4T+7速双离合的版本。前者1.5L版本的发动机最大功率为115Ps、最大扭矩143.9N·m；定位更高的1.4T车型的发动机最大功率为140Ps、最大扭矩211N·m。整体而言，两种动力在同级中的表现都是属于中等偏上的水平另外，1.5L版本的车型共有4款可以选择，而1.4T版本的车型则推出了2款。?

除了尺寸、空间和动力上的不俗表现外，全新伊兰特也是延续了韩系车“配置高”的优良传统。就全系标配的配置来看，新车就配备了AutoHold、倒车影像、半液晶仪表、触控液晶屏（带CarLife）、全LED光源、自动大灯、大灯延时关闭、车内PM2.5过滤装置等。别忘了，这可是只卖9.98万元的入门车型啊。?

如果不满意最低配车型的话，11.28万元的GLX精英版车型在配置上增加了前后驻车雷达、电动天窗、感应后备厢、无钥匙启动、驾驶位无钥匙进入、皮质方向盘和仿皮座椅。?

再往上则是售价为12.38万元的LUX尊贵型，价格上涨1.1万的同时可以换来车道保持、主动刹车、定速巡航、车辆远程启动、方向盘加热、全液晶仪表、全车一键升降、前排无线充电、主驾驶位电动座椅、前排座椅加热、自适应远近光、车联网、带语音控制功能的车机系统、自动空调、同时中控大屏也由8英寸升级为10.25英寸。?

1.5L版本的顶配车型是售价为13.38万元的TOP旗舰版，配置上增加了并线、ACC自适应巡航、360°全景影像、倒车车侧预警、后排出风口以及64色氛围灯。?

当然，如果你对动力要求比较高的话，那么就只能在1.4T版本的车型中来选了。好在1.4T的车型只有两款，选择上不会陷入太久的挣扎，其中低配的1.4T尊贵型（13.28万元）与1.5L的尊贵型（12.38万元），以及1.4T的旗舰型（14.18万元）与1.5L的旗舰型（13.38万元），两两之间除了动力系统有差别外，1.4T的版本还都增加了发动机启停和换挡拨片，其余配置再无差异。?

最后，我们来总结一下6款全新伊兰特的车型信息。很明显，未来新车的主打车型一定会是中高配车型，这并不是我站着说话不腰疼，首先就算是中高配的车型，它们的官方定价也决算不上贵，另外再加上配置在这些车型上开始发力，性价比更是肉眼可见地提升了一个级别。?

所以很简单，根据自己对动力以及L2级驾驶的需求，在尊贵型和旗舰型中做选择即可，至于说预算问题，我相信这四款车型全都不会令你为难。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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