宝骏e300百公里多少电 宝骏e300新能源续航多少公里

近日，新宝骏E300/E300Plus上市，各推出三款车型，售价区间为6.48万-8.48万元。作为一款全新微型电动车，新车在造型设计、做工用料、配置、动力续航等方面均符合时下年轻消费者需求。

都是微型电动车，这家伙长得确实特别

新宝骏E300是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型，基于全新一代MEV平台打造。作为微型电动车，我们已经见过不少了，基本都是小巧可爱风格，整体造型千篇一律，不过看了新宝骏E300后，确实有点意思。

新车可以说用了同级颠覆性设计，引入“星际几何”家族元素，模糊了传统车头车尾的概念，营造出一种未来移动舱的感觉，而且前脸颇有点“机器人瓦力”的既视感。

至于设计细节，包括分体式车身、双色涂装、悬浮式座舱、特立独行立式转向灯、隐藏式外开门把手、星耀铝轮圈、辨识度极高的尾灯样式等，都让这辆小车与众不同。另外，新车提供星晧白、星空粉、星舰灰、星际蓝、星焰红五种车身颜色可选。

新车提供两座/三座/四座三种不同座椅布局可选，其中四座版车型被命名为E300Plus。车身尺寸方面，新宝骏E300的长宽高分别为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；E300Plus的长宽高分别为2894mm/1655mm/1595mm，轴距为2020mm。

车内简约而不简单

来到车内，新宝骏E300的内饰造型与外观形成很好的呼应，布局十分简洁，但丝毫不缺乏科技感，你会发现该车绝大多数控制键都高度集中在驾驶员位置，这样既实用，又有效的节约了空间。

新车在内饰用料上选用了天然植物纤维材料，不仅大大降低了传统汽车内饰材料所产生的有害气体，而且据说还有米饭煮熟的清香，为车主提供优质的感官体验。另外，它还具有出色的抗划伤性，以及良好的隔音、吸音及保温性能，而且也让产品至少减重10%，降低了能耗，提升了巡航里程。

强大的车联网系统

新宝骏E300具备智能手机车联网功能，为用户带来了“车内-车外-家”的全场景智能出行体验。新宝骏E300借用平台化车联网主机，与仪表主机共用一块10.25寸屏幕，使用手机车联网解决方案，拥有8核处理器，主频1.8G;GPU?64位寻址，工作频率600MHz;两路CAN总线接口;两路1080P解码输出;4路摄像头输入等强大优势。

新宝骏E300搭载行业首创的手机车联网系统，拥有目前最开放的车机系统，最大限度地支持各类应用功能。强大的行业首创手机车联网，带来多项智能网联新功能：智能驾驶系统和网联系统更好的融合、远程车控、语音微信、微信抢红包、AI人工智能语音交互、智能驾驶同步文字、语音交互、语音控制智能驾驶系统、在线地图&&在线音乐、手机投屏互动、手机寻车及车辆状态查询、开放式手机生态、OTA远程升级。

二座/三座/四座式内舱布局

E300除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。E300三座内舱布局拥有独一无二的三座设计，副驾驶座椅可折叠，在满足三口小家出行需求的同时，做到体积最小化。

E300Plus独立四座式内舱布局，更全面地满足出行需求，二胎家庭，接送孩子往返学校无压力。E300Plus后排独立座椅靠背可折叠且可放平，靠背角度可调，侧面及背面增加了储物网兜，靠背内部增加了隐藏式的储物功能，最大化的利用空间。同时配合织物材质面料及独特的裁片形式，突显了整体造型的轻量化与悬浮感，乘坐舒适感较好。另外，新车在车内储物空间方面也力求做到最大化，比如设置隐藏式储物格等。

充电/续航都方便

动力方面，新宝骏E300/E300Plus将搭载最大功率为40kW、最大扭矩为150Nm的永磁同步电机，其中E300搭载容量为30kWh的电池组，E300Plus配备容量为31.9kWh的电池组，两车NEDC续航里程均为305km。

新车才哦用前麦弗逊/后双横臂的独立悬架组合，加长悬架行程，后双横臂悬架经调试后，轮胎能最大限度的贴紧地面，提供更好的抓地力，提升车辆的操控性能。

充电部分，日常家用220V三孔插座(三极插座)即可充电，其220V取电枪也是行业内最小取电枪，最高2.4kw，对外输出用电，可支持道路救援：反向充电，体积小、不占空间，可接家用大功率电器，可以为其他新能源车补电。外出郊游的时候，可以为电烤箱、探照灯供电，电池电量低时，可以召唤E友帮助补电，也可以为朋友、家人的新能源车充电。另外，该车支持2.2kw?/?3.3kw?/?6.6kw交流充电，支持选装直流快充(1h、更安静的直流快充、安全、电池损耗小)。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏E300/E300 PLUS正式上市 售价：6.48-8.48万元

号称“来自未来的科幻座驾”，外观内饰都颠覆了传统汽车的设计思路，新宝骏E300/E300PLUS的到来到底能打动哪些消费者呢？本次我们就来到上海抢先静态体验全新城市通勤座驾—新宝骏E300/E300PLUS。

其实提到“科幻座驾”，我们能想到的除了美国科幻大片里面的星际座驾之外，就是每次国际车展上的概念车，因此“科幻座驾”对于我们普通消费者都是可望不可即。然而在5月21日上海新宝骏E300/E300PLUS的品鉴会上，我们见到了现实版的“科幻座驾”。根据官方表述，这款车将在今年6月份上市销售，而此次我们属于抢先品鉴，来看看新宝骏旗下的首款新能源纯电动车型—新宝骏E300/E300PLUS。

以下我们通过三个最明显的特点来了解一下新宝骏E300与新宝骏E300PLUS之间区别：

1：新宝骏E300将提供两座版、三座版和女王版三种车型，而新宝骏E300PLUS则提供四座版车型；

2：新宝骏E300目前仅支持常规充电方式，而新宝骏E300PLUS除了常规充电方式之外还将加入快充方式；

3：在续航能力上，新宝骏E300的NEDC综合续航里程为260公里/300公里，而新宝骏E300PLUS的NEDC最大综合续航里程可以达到305公里；

通过以上三个特点，大家基本可以了解到新宝骏E300和新宝骏E300PLUS之间的根本差别。虽然两款车之间会有所区别，但共同的特点就是：用户现在通过线上抢订的方式可以获得6大专属礼遇。

首先在外观方面，新宝骏E300/E300PLUS用的是“星际几何”设计语言，这种设计语言通俗点说就是通过理性美学和完美比例营造出一种更加动感的车身姿态。另外这两款车型都将用分体式车身以及悬浮式座舱设计，由此我们才看到它较为新颖的一面。

另外整个车辆在前大灯组和转向灯组上的布局也十分讨巧，再加上底部的一些装饰性元素设计，整体看上去还是十分呆萌的。颜色上，新车也将提供钛金灰、珊瑚粉、玻璃红、星际蓝以及珍珠白等五种颜色。车身尺寸方面，新宝骏E300的长宽高分别为：2625/1647/1588mm，轴距为1750（新宝骏E300PLUS的具体数据还尚未得知，但比新宝骏E300有所加长）。

相比于车头来说，车身侧面更多是为了凸显它的个性元素，比如双色车身、隐藏式门把手以及12寸的星耀铝合金轮毂等等。另外从现场跟设计师的交谈中来看，新宝骏E300/E300PLUS为用户预留了许多完全个性化的定制，以后用户可以对自己的爱车进行DIY设计，满足不同的用车追求。

车尾继承了车头的个性化设计，另外尾灯组的造型也是为了迎合新宝骏“E”和“3”从而做出来的造型风格，辨识度还是挺高的。车尾下面主要是由转向灯、倒车灯以及装饰件组成，底部还有黑色装饰护板，在营造时尚动感的同时也做足了层次感。

内饰方面，新宝骏E300/E300PLUS使用了多种不同的材料组合，包括：搪塑材质、环保材质以及织物面料等等，或许看上去会有些朴实无华，但是对于一款新能源纯电动汽车来说，我觉得这个内饰还是挺新颖的。另外它还用了不同的色彩搭配装饰整个内饰，并且这种色彩搭配还一直延伸到了车门板上，年轻活力的气息一下就得到了很大提升。但需要注意的是，它并没有中控液晶显示屏、手套箱和中央扶手箱。

方向盘虽然用的是两幅设计，但是它增加了一个底托的金属材质，有点像小孩儿吐舌头。另外方向盘上还集成了众多的多功能按键，但并没有实体的按键设计，属于触控的操作方式，功能上包含：电话按键、功能按键、自动驾驶按键、语音按键、车道保持、跟车距离调节以及车速和音量调节等等。

方向盘后面是全车唯一的液晶显示屏幕，这块液晶显示屏幕里面除了集成车速、电池电量、续航里程、功率输出之外，还将显示车辆设置、蓝牙设置、显示设置、声音设置以及倒车影像功能等等。总之你所能想到的一些需要屏幕进行显示的信息，它都一一进行包揽。另外新宝骏E300/E300PLUS所使用的智能网联系统也用的是小米生态+小爱同学的组合，识别程度和智能化表现还是比较突出的。

如果前面你细心的话，就应该能想到这是一辆四座布局的车型，它每个座椅都用了手动且独立控制的方式，并且前后排的座椅形式也属于剧院式的，主要原因就是它用了后置后驱的形式，因此后排座椅会有一些偏高。然而座椅乘坐上去的舒适性表现还不错，完全可以应付日常的城市通勤。

也正是因为它属于四座车型，所以我们几乎感觉不到后备箱的存在，但好在后排两个独立座椅可以单独放倒且没有任何坡度，因此应急装载一些软性物品还是没有任何问题的，开口大小就是车尾大面积黑色覆盖件的部分。

动力方面，它用的电动机可以输出40千瓦的最大功率和150牛米的峰值扭矩。电池容量方面，新宝骏E300的最大电池容量为30千瓦时，新宝骏E300PLUS则为31.9千瓦时。

最后总结：对于新宝骏E300/E300PLUS来说，它最大的亮点就是外观设计非常具有科幻气息，内饰同样也充满了各种新颖的设计，唯一不足的就是它几乎没有任何后备箱空间，如果你对空间要求比较高的话，推荐新宝骏E300的两座版或三座版车型更合适。当然了具体的选购信息还是需要等它正式上市公布价格之后再做定论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三座纯电动车见过吗？小车也有“头等舱”待遇？新宝骏已经做到了

6月24日晚，上汽通用五菱汽车旗下新宝骏E300/E300?PLUS正式上市，该车也是近期又一款通过云端正式发布的新车，该车共推出6款车型，分别是3款新宝骏E300和3款新宝骏E300?PLUS，补贴后售价为：6.48-8.48万元。

新宝骏E300是新宝骏品牌旗下首款新能源纯电动车型，新车集合了新宝骏品牌“智能网联”的核心基因，同时颠覆性地接入IoT开放生态，为用户带来更便捷、智能的移动出行生活。新宝骏E300基于全新一代?MEV平台打造，延续了新宝骏“先锋设计、智能网联、乐享驾控”的品牌基因，是一款真正意义上融合了“科技、智能、时尚、个性”设计内涵的智能出行新物种。

在外观设计上，E300颠覆地用扁平化设计的手法，结合新宝骏“星际几何”的设计理念，丰富运用了科技感闭合形态的几何设计元素，完美体现了整车的先锋气质与科技质感。E300外观极具科幻感、未来感，具有极强的车型辨识度。新车运用TWO-TONE双色设计的手法，整车分为上下两个部分，下部分车身托起上部分车上的造型结构以及全黑的上半部车身，在实现高效功能形态的同时，进一步营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

悬浮式座舱是当下最流行的外观设计，识别度非常高，尤其是在晚上的效果，看上去就像是科幻**里的车，很有未来感。新宝骏E300的长宽高为2625/1647/1588mm，轴距为1750mm；而E300?PLUS的长宽高为2894/1655/1595mm，轴距为2020mm。

内饰仪表板造型用扁平化的几何型面设计，简洁大方，动感时尚，上乘的工艺手感极佳，突显了产品化的设计语言。仪表板前端用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数?化的渐变纹理效果。中控按键用极具立体感的错落凸点形钢琴键形式，非对称的多边形造型，配合反凹型面的按键设计，精致独特。

E300隐藏式的储物箱，在极致增加储物便利性的同时，又增大了膝部空间，还兼顾了造型的美观性。仪表板附加侧区域，巧妙地利用了两风口之间的空间，设计了隐藏式的储物箱，翻开表面盖板即可使用，闭和状态则为仪表板本体部分。隐藏式的储物箱设计，不影响车内整洁美观，又能把一些小的、琐碎的归纳好，虽然是个小细节，但是特别实用。

E300?除了标准两座版本之外，还提供了独特的?“2+1”常规座椅布局。?E300Plus独立四座式内舱布局，更全面地满足出行需求，二胎家庭，接送孩子往返学校无压力。现在家里很多都是两个小孩，独立四座可满足更多出行场景需求，逛街、购物、接孩子全能胜任。

动力方面新宝骏E300/E300?PLUS搭载的是最大功率40kW、最大扭矩为150N·m的电机，在续航上虽然两款车的NEDC续航里程均为305KM，但E300搭载容量为30kWh的电池组，而E300?PLUS则配备容量为31.9kWh的电池组。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来自未来的精品小车 新宝骏首款新能源汽车E300

谈起车辆操控，人们就会不自觉地想到宝马，说起豪华属性，无人能出奔驰其右，每一个汽车品牌都想打造自己专属的标签，我们的自主品牌汽车也不例外。而在众多国产新秀之中，新宝骏品牌以其个性时尚的外观设计、智能车联网和智能驾驶系统，打造出了年轻前卫的品牌形象。

近期，新宝骏E300即将上市的消息火遍了各大汽车网站，新宝骏E300的问世不仅为小型新能源车阵营增添了一位外观个性前卫的新成员，更为解决拥堵的城市通勤提出了一个新的解决方案。

新宝骏E300作为家族的第一款新能源车型，在延续了家族标志性的“星际几何”设计语言的同时，外观相较于家族其它产品要更具未来科幻感。从分体式的大灯，再到分体式的车身设计可以看出“分体”元素是新宝骏E300外观最明显的特点。在此设计主题下，颜色多变的车身涂装，搭配小巧的黑色车身，让新宝骏E300仿佛成为了不少科幻**中，穿梭于未来城市间的座舱，科幻范儿十足。

新车定位为微型新能源汽车，车身侧面还配备了弹出式门把手，进一步增强了用车的仪式感。封闭造型的轮圈样式也很精美，搭配小巧灵动的车身，助力新宝骏E300于车流纵横间自由穿行。

此次公布的新宝骏E300的内饰设计也充满了浓浓的未来感。象征着极简的灰与白被大面积运用在新车内饰中，平整的中控台上没有多余的设计，只有一块集成了多种智能配置的大屏帮助用户驾驭车辆。这样的设计在大大增强了视野通透度的同时，还能为车内腾出宝贵的空间，对于乘客的活动或是车内储物都有极大的提升作用。此外，新车还配备了AI智能交互系统，功能强大的同时，能够为用户打造360度专属的安全座舱。

新宝骏E300在车辆内部空间布局上下了不少功夫。据悉，新车上市后将提供两座、三座以及四座版车型，多变的座椅布局可以满足绝大多数用户的日常用车需求。从官方给出的效果图中可以看出，新宝骏E300系列可以实现个性化座椅布局，能够带来突破边界的移动智能空间。其中两座版本车型甚至能够实现“头等舱”般的座椅配置，极大程度地提升了副驾驶座位的舒适度，对于喜欢享受二人世界的用户来说十分友好。

值得一提的是三座版的车型，笔者上一次见到三座版的车型恐怕还要追溯到迈凯伦的F1。这次，新宝骏把三座搬到了E300上，尽管乍看有些奇怪，但是实用性毋庸置疑，对于平时一家三口出行来说最合适不过。

在消费者最关心的续航方面，两座版与三座版新宝骏E300续航里程为260km，属于同级别主流水平。而四座的新宝骏E300?PLUS版的续航里程为305km，对于一款主要在市区通行的小车来说，表现非常出色。

就目前新能源汽车发展现状来看，短途的市区通勤是新能源车最能发挥实力的地方。而在这样的用车环境下，新宝骏E300小巧玲珑的车身优势便体现出来了，再加上时尚充满科幻气质的外观、高智能程度的驾驶能力以及灵活多变的座位布局，让新宝骏E300成为了应对市区通勤的理想之选。

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电动机功率40千瓦 新宝骏E300将更名KiWi EV

由于生活水平的提高，前些年微型车逐渐淡出我们的视线。但与此同时，日益拥堵的城市交通又让人们对日常代步通勤的需求愈发强烈，随着新能源汽车的崛起，微型车再度回到我们身边。

宝骏是此类车型中的佼佼者，这位“神车缔造者”曾打造出E100和E200两款纯电动微型车。随着去年新宝骏的诞生，其产品力又得到了新的进化，于是乎在今年它们带来了该系列的第三款车型，同时也是新宝骏旗下首款新能源汽车——E300。

相比于两位前辈，E300有继承也有创新，毕竟如今隶属于新宝骏的它需要担负起更多品牌提升的重任。其依旧保持了E系列城市代步电动车的发展思路，但在设计上却发生了翻天覆地的变化。新宝骏独有一套名为“星际几何”的家族设计语言，我们此前已经在RS-5和RM-5等车型上看到过它的身影，但在这款小车上又有些不太一样，我曾以为E200的造型已经足够令人惊艳，可放在E300身边却仿佛是来自两个世界。

作为一款量产车型，E300拥有比概念车更具未来感的造型，其座舱与底盘好似是两个独立的个体拼接而成，双色的车身很好的将它们进行了区分。在它的“底盘”部分，你能很明显的看到E300的车轮被尽可能地安置在了车身的四个角落，尤其是它的车头部分向前突出了很多，而它的充电接口也正位于此。为了进一步降低风阻系数，E300还用了该级别极为罕见的隐藏式门把手，这样的设计我们往往只在高端车型上才能看到，由此可见在E300身上，设计更具主导性。

而它的“车身”部分则让我想到了三菱曾经的一款小车i-MiEV，倾斜的A柱、圆润的后脑勺，位于车头的两个圆角方形头灯就好像是一台智能机器人，而尾灯则由两个相对的“E字型“组成，极具辨识度的同时也与其E系列和新能源的身份形成了很好的呼应。就这样，方正与圆润这两种截然不同的设计思路在这款小车上产生了独特的化学反应，第一眼看上去虽然有些古怪，但看久了又觉得相当和谐，光是这样的设计，就足以在马路上拥有媲美跑车的回头率。

而在近期公布的内饰中，这种科幻感也得以延续，真正做到了表里如一。由于双A柱设计的用，它的中控部分占据了车内较大的空间，这也让它的方向盘更靠近驾驶者，仿佛有种置身赛车的感觉。由于尺寸限制，该车没有中控大屏，随之而来的是位于双辐方向盘后侧的巨大液晶仪表盘。以它为中心，整个中控台都向驾驶者倾斜，设计极为简洁。

虽然没有触屏，但该车依旧搭载了一套由华为提供的HUAWEI?HiCar智慧互联系统，它能实现手机与车辆的连接、与应用服务的共享。除此之外车内还有另一大亮点，E300可选择三座布局，在副驾驶后侧又增加了一张座椅，大大提升了该车的实用性。而作为一款纯电动车型，E300将综合续驶里程最高设定在了260km，十分符合其城市通勤车的定位。

E300的推出进一步树立了宝骏在纯电动微型车市场的领导地位，并将纯电动微型车的产品力提升到了一个新的高度，转眼看向目前的汽车市场，或许也只有长城旗下的欧拉能与之一战。

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讯 日前，中华人民共和国工业和信息化部显示，新宝骏E300新能源车型将更名为KiWi EV。除此之外，车辆在外观及配置方面将略有调整。

KiWi一词为几维鸟的英文名称，也可特指新西兰人。申报信息显示，其可选装第二排单人座椅、倒车影像系统、驾驶系统、5种轮圈、7种外观等配置。两座对应总质量1110公斤，整备质量912、925公斤；三座对应总质量1210公斤，整备质量920、940公斤。

目前，新宝骏E300在售三款车型，车长2625毫米，轴距1750毫米。其电动机功率40千瓦，峰值扭矩150牛·米，电池容量40千瓦时；对应极速100公里/小时，续航里程305公里。

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