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2025-01-12
保养难在是马自达专有技术,原理不同,制造起来工艺也比较复杂,因此没有普及开。rx8维护工程师要去特殊学习,牵涉车辆数量和学习费用问题,故此去学习的人就比较少,因此保养必然不如传统发动机。而且日本原厂生产,相关规定要求必然比较高,
转子发动机取消了无用的直线运动,尺寸较小,重量较轻,而且振动和噪声较低,具有较大优势。但寿命确实不长,超过15万公里就得修理。而且国内无法修理这种发动机,没技术。而且油耗大。
维修现在一汽都有从日本直接引进转子发动机,还有专人去日本学习维修的,所以不用担心维修的问题,只是价格可能会偏高。
日常养护一定不要用较差的油,日本国内的RX-8是加标准的98号汽油的,因为国内的98号还不是很普及,所以一汽从日本引进RX-8后对发动机进行过调校,降低了发动机的压缩比使之能适应号汽油的抗爆能力。因为压缩比降低了,所以动力也就随之下降到230匹左右。
再就是不要热车、急踩油门之类,凡是牵涉容易加速发动机磨损的,尽量少做,为的就是15万公里左右的修理。
返修率还好,油耗偏高,性价比比较高(不过维修费用高),转子发动机当然好1.3的9000.
非常耗油,相当于3.0排量车的油耗,它好象是通过燃油来润滑.但是毕竟它是唯一一款在产的转子引擎汽车,转子引擎的特殊构造.
当然能达到9000转,它的最高输出峰值要在9000转还要多.
一般使用的情况下,还是转速跟普通车基本一样,只不过高速时输出的动力更高,只要跑,7000-8000对它来说不是什么困难的事情.
应该不会后悔,RX-8有马自达突出的运动性能,而且RX-8绝对算是一款性价比较高的跑车,只不过转子引擎的特殊构造,其实当时是奔驰公司买了专利,搞不定,才转手给了马自达,直到现在也没有完全解决它的密封性.不过高转速带了的动力又是不可小视的,只不过维修麻烦,毕竟是唯一一款在产的转子引擎,油耗跟维修费用会偏高.
待速应该跟普通车差不多在900转左右.
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