2024年奥迪SQ8 e-tron评测：巨大变化，但并非游戏规则改变者

2024-05-01 玩车攻略

【摘要】：SQ8e-tron和swoopier风格的SQ8Sportbacke-tron是奥迪最大的两款全电动车型。作为Q8e-tron的运动型变体，SQ8e-tron配

SQ8 e-tron和swoopier风格的SQ8 Sportback e-tron是奥迪最大的两款全电动车型。

作为Q8 e-tron的运动型变体，SQ8 e-tron配备了第三个电动机、运动型悬架和一些其他增强功能。

它比标准的SQ8 e-tron快得多，但它不像奥迪的RS改装车型或梅赛德斯-AMG或宝马M部门的车辆那样令人兴奋。

e-tron 是首批进入市场的全电动豪华 SUV 之一，奥迪在 2024 年为其赋予了新的 Q8 e-tron 名称，并为 2024 年车型进行了许多更新。作为更新的一部分，之前的性能版本 e-tron S 现在被称为SQ8 e-tron。SQ8 e-tron提供普通 SUV 和轿跑车式 Sportback 版本，在 2024 年进行了足够的改变，以帮助其在面对新的竞争时保持竞争力。我们有机会在南加州一些我们最喜欢的道路上驾驶奥迪更新的运动型卡车。

SQ8 e-tron 与普通奥迪 Q8 e-tron 相比如何？

SQ8 e-tron 添加的不仅仅是一个额外的字母。虽然 Q8 e-tron 和 SQ8 e-tron 车型共享相同的升级电池，为 2024 年提供更大的续航里程，但两者之间最大的区别是在后轴增加了第二个电动机。与 Q8 e-tron 的双电机布局相比，SQ8 e-tron 的三电机设置额外增加了 94 马力和惊人的 228 磅英尺扭矩，输出高达 496 马力和 718 磅英尺扭矩。三电机设置为 SQ8 e-tron 提供了标准的全轮驱动。偏置设置为后轴提供大部分动力，带来运动感。

SQ8 e-tron 也对悬架设置进行了修改，更宽的悬架产生更宽的前后轮距。1.4 英寸宽的轮距意味着需要额外的车身来覆盖车轮，这使得这款奥迪成为唯一一款比标准车型具有更宽挡泥板的 S（但不是 RS）车型。SQ8 标配空气悬架，控制臂衬套、阻尼器和防倾杆均经过加固。与原版 e-tron 相比，Q8 e-tron 和 SQ8 e-tron 获得了更快的转向比。

还有一些视觉上的调整。S 车型的格栅、后视镜盖和外部装饰均为亮银色（尽管可选的黑色光学套件将其全部更改为亮黑色），并且前后饰板的设计在此略有调整。内饰方面，SQ8 e-tron 采用碳纤维装饰，与普通 Q8 e-tron 相比，座椅更具运动感和支撑力更强。可选装更轻松的加热、通风和按摩前排座椅。

它是如何驱动的？

与 Q8 e-tron 相比，额外的电机显着提高了加速度（奥迪的 0 至 60 英里/小时加速估计从 5.4 秒下降到 4.2 秒，下降了一秒多），并且还有助于 SQ8 e-tron 的操控性和牵引力。额外的电机允许车辆调整每个后轮的输出，提高牵引力，并帮助使 SQ8 e-tron 感觉比其尺寸所暗示的更加灵活。转弯时，电动机可以向外侧后轮发送更多扭矩，并对内侧前轮施加制动，帮助汽车旋转和转弯得更紧。这仍然是一款又大又重的 SUV，但第三台发动机让它感觉比你想象的更小、更灵活，而且它比标准 Q8 e-tron 中有些温和的驾驶动力有了真正的改进。

SQ8 e-tron 的标准运动型空气悬架以及更宽的车轮和轮胎进一步改善了操控性。结合第三台电机和更紧的转向比，SQ8 e-tron 在蜿蜒的峡谷道路上行驶时充满活力。您确实可以在出弯时尽早获得动力，因为您知道奥迪将有足够的牵引力来满足您所需的动力。在较急的弯道中仍然会出现一些转向不足的情况（你永远无法完全掩盖 SQ8 相当大的比例），但它总体上是紧凑且平衡的，只有轻微的车身侧倾。

阻碍 SQ8 e-tron 整体性能的最大因素是刹车。虽然我们并不怀疑它们在恐慌情况下减慢汽车速度的能力，但无论是在日常驾驶还是在激烈的驾驶中，刹车都感觉僵硬而木讷。踏板咬合不好，感觉不均匀。你必须给它比你预期的更多的挤压才能真正减慢车辆的速度，考虑到这款 SUV 的速度和重量，这并不是很好。

在街道上，SQ8 e-tron 和 SQ8 Sportback e-tron 感觉与非 S 车型一样舒适，尤其是在风和道路噪音方面。它们是真正安静的车辆，车内几乎没有外界干扰。其他电动汽车也是如此，但奥迪在这方面进行了改进。我们还喜欢标准的运动座椅，它比普通 Q8 的座椅支撑更牢固，但又不会太紧或太僵硬。

比赛怎么样？

当最初的 e-tron 于 2019 年首次亮相时，市场上还没有很多其他全电动 SUV。过去几年，由于 BMW iX、梅赛德斯-奔驰 EQE SUV 和 Rivian R1S 的推出，这种情况发生了很大变化。iX 和 EQE 都有高性能版本，比 SQ8 e-tron 提供更远的续航里程和更好的车内技术，尽管它们都比起价约为 90000 美元的奥迪贵。也就是说，从理论上讲，基础 iX 既便宜又与奥迪一样快。R1S 凭借其增强的越野能力和第三排座椅，在很大程度上开辟了自己的道路，尽管在埃德蒙兹测试赛道上，它在 3.4 秒内从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时，比奥迪对 SQ8 e-tron 的估计快了 0.8 秒。特斯拉 Model X 也在附近，虽然它不像奥迪那么舒适或豪华，但增强的续航里程和对特斯拉超级充电网络的访问使其值得一看。Model X Plaid 性能变体的内部空间或舒适度不如 Rivian，但与 Rivian 一样，它的速度明显比奥迪快。

重新命名的奥迪SQ8 e-tron比原来的奥迪SQ8 e-tron有了很大的改进，这得益于更大的续航里程、改进的操控性和更快的加速。它不是最敏锐、最快或最强大的电动SUV，但SQ8 e-tron是一款相当全面的全电动SUV。它在路上很有趣，而且行驶时不会受到惩罚，而且内饰是所有电动汽车中最宁静的内饰之一。

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